本實(shí)用新型涉及一種軸承滾輪。

背景技術(shù)：

滾輪是輸送傳動(dòng)領(lǐng)域常用的部件，現(xiàn)有的滾輪大多由軸承和外圈輪體構(gòu)成，軸承與輪體通過(guò)燕尾槽和梯形凸塊的結(jié)構(gòu)連接，保證軸承與輪體不會(huì)脫離，而燕尾槽和梯形凸塊存在銳角結(jié)構(gòu)，滾輪在橫向受力時(shí)，梯形凸塊的銳角結(jié)構(gòu)容易受到剪切力，導(dǎo)致梯形凸塊斷裂，使?jié)L輪報(bào)廢，造成不必要的損失，甚至產(chǎn)生安全隱患；而且現(xiàn)有的輪體以及外圈的材料防油、防水、耐磨性能差，使用時(shí)噪音大，承重效果不好，并且壽命低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是：提出了一種軸承滾輪。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種軸承滾輪，包含外圈和軸承，外圈呈圓環(huán)狀，外圈的內(nèi)側(cè)設(shè)置有環(huán)形的裝配槽，軸承設(shè)置在裝配槽中；所述裝配槽的表面上設(shè)置有防滑紋。

優(yōu)選的，所述軸承在與裝配槽的接觸面上也設(shè)置有防滑紋。

優(yōu)選的，所述防滑紋為網(wǎng)格紋。

優(yōu)選的，所述外圈為聚醚型PU材料。

優(yōu)選的，所述外圈的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有密封槽，密封槽位于裝配槽的兩側(cè)。

由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型的軸承滾輪，通過(guò)防滑紋結(jié)構(gòu)代替燕尾槽結(jié)構(gòu)，避免橫向剪力帶來(lái)的損害，同時(shí)防滑紋可以為網(wǎng)格狀，提高外圈與軸承配合的摩擦力，提高了整體穩(wěn)定性；外圈可以為聚醚型PU材料，提高防油和耐磨性能，降低使用噪音；外圈上還可以設(shè)置密封槽，密封槽通過(guò)配合密封圈來(lái)防水，以提高使用壽命。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明：

附圖1為本實(shí)用新型的一種軸承滾輪的主視圖；

附圖2為本實(shí)用新型的一種軸承滾輪的A-A剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖來(lái)說(shuō)明本實(shí)用新型。

如附圖1-2所示，本實(shí)用新型所述的一種軸承滾輪，包含外圈1和軸承2；所述外圈1呈圓環(huán)狀，外圈1為聚醚型PU材料，外圈1的內(nèi)側(cè)設(shè)置有環(huán)形的裝配槽和密封槽3，密封槽3位于裝配槽的兩側(cè)，密封槽3用于安裝密封圈，防止車(chē)輪在有水環(huán)境中使用時(shí)，軸承2長(zhǎng)期浸泡在水中；所述軸承2設(shè)置在裝配槽中，軸承2與裝配槽緊密配合；所述裝配槽與軸承2在接觸面上設(shè)置有網(wǎng)格狀的防滑紋。

生產(chǎn)時(shí)，先將外圈1注塑成型，然后將軸承2壓入外圈1中。

以上僅是本實(shí)用新型的具體應(yīng)用范例，對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。