本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種機(jī)械設(shè)備減震裝置。

背景技術(shù)：

很多機(jī)械設(shè)備都需要設(shè)計(jì)減震結(jié)構(gòu)，否則設(shè)備在長時(shí)間工作過程中會(huì)因?yàn)檎饎?dòng)而損壞。目前設(shè)計(jì)有減震結(jié)構(gòu)的機(jī)械設(shè)備，一般都是一對(duì)一的設(shè)計(jì)形式，即每臺(tái)機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)自己獨(dú)有的減震結(jié)構(gòu)，這就在一定程度上降低了減震裝置的使用范圍，而且現(xiàn)有的機(jī)械設(shè)備減震結(jié)構(gòu)其減震性能一般是固定不變的，因此也注定了其只能適用于單獨(dú)的一臺(tái)設(shè)備。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種機(jī)械設(shè)備減震裝置。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種機(jī)械設(shè)備減震裝置，包括底座和位于所述底座上方的設(shè)備安裝臺(tái)，所述設(shè)備安裝臺(tái)通過若干彈性減震桿支撐安裝在所述底座上，所述設(shè)備安裝臺(tái)與所述底座之間設(shè)置有兩根用于調(diào)節(jié)彈性減震預(yù)緊力的調(diào)節(jié)拉桿；

所述底座為空腔結(jié)構(gòu)，兩根所述調(diào)節(jié)拉桿的下端均穿入所述底座內(nèi)部，兩根所述調(diào)節(jié)拉桿與所述底座之間均通過螺紋連接固定，兩根所述調(diào)節(jié)拉桿的上端均由下至上穿過所述設(shè)備安裝臺(tái)并設(shè)置有限位板，所述限位板壓在所述設(shè)備安裝臺(tái)的上表面并可轉(zhuǎn)動(dòng)，所述設(shè)備安裝臺(tái)套在所述調(diào)節(jié)拉桿上并可上下移動(dòng)；

所述底座內(nèi)的中間位置通過軸承座豎直安裝有轉(zhuǎn)軸，兩根所述調(diào)節(jié)拉桿分別位于所述轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)軸與兩根所述調(diào)節(jié)拉桿均通過同步傳動(dòng)結(jié)構(gòu)連接，兩根所述調(diào)節(jié)拉桿均設(shè)置有小螺母，所述轉(zhuǎn)軸設(shè)置有大螺母。

作為本實(shí)用新型選擇的一種技術(shù)方案，所述設(shè)備安裝臺(tái)上設(shè)置有多個(gè)用于固定設(shè)備的設(shè)備限位槽，所述設(shè)備限位槽位T型槽。

作為本實(shí)用新型選擇的一種技術(shù)方案，所述設(shè)備安裝臺(tái)豎直設(shè)置有兩個(gè)通孔，兩個(gè)所述通孔內(nèi)均設(shè)置有軸套，所述軸套與所述設(shè)備安裝臺(tái)之間通過螺栓連接固定，兩根所述調(diào)節(jié)拉桿分別貫穿兩個(gè)軸套。

作為本實(shí)用新型選擇的一種技術(shù)方案，所述限位板與所述設(shè)備安裝臺(tái)之間設(shè)置有若干滾珠，所述設(shè)備安裝臺(tái)的上表面設(shè)置有環(huán)形限位槽，若干所述滾珠均位于所述環(huán)形限位槽內(nèi)。

作為本實(shí)用新型選擇的一種技術(shù)方案，所述彈性減震桿包括豎直固定在所述底座上的套筒、套在所述套筒內(nèi)并可上下移動(dòng)的支撐桿和套在所述支撐桿上的彈簧，所述設(shè)備安裝臺(tái)的下表面固定設(shè)置有凸出的頂座，所述支撐桿的上端與所述頂座固定連接且下端套在所述套筒內(nèi)，所述彈簧壓縮在所述套筒和所述頂座之間。

作為本實(shí)用新型選擇的一種技術(shù)方案，所述設(shè)備安裝臺(tái)內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)限位塊，兩個(gè)所述限位塊分別位于兩根所述調(diào)節(jié)拉桿的正下方。

作為本實(shí)用新型選擇的一種技術(shù)方案，所述同步傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括同步齒輪帶和同步齒輪，所述同步齒輪帶有兩根，所述同步齒輪有四個(gè)，其中兩個(gè)所述同步齒輪均安裝在所述轉(zhuǎn)軸上，另外兩個(gè)所述同步齒輪分別安裝在兩根所述調(diào)節(jié)拉桿上，其中一根所述調(diào)節(jié)拉桿上的同步齒輪與所述轉(zhuǎn)軸上的其中一個(gè)同步齒輪通過其中一根所述同步齒輪帶傳動(dòng)連接，另外一根所述調(diào)節(jié)拉桿上的同步齒輪與所述轉(zhuǎn)軸上的另外一個(gè)同步齒輪通過另外一根所述同步齒輪帶傳動(dòng)連接。

作為本實(shí)用新型選擇的一種技術(shù)方案，所述底座的側(cè)面設(shè)置有用于轉(zhuǎn)移整個(gè)裝置的圓孔，兩個(gè)所述圓孔均為通孔。

作為本實(shí)用新型選擇的一種技術(shù)方案，所述軸承座有兩個(gè)，兩個(gè)所述軸承座分別安裝于所述底座內(nèi)的頂面和底面，所述轉(zhuǎn)軸的上下兩端分別安裝在兩個(gè)所述軸承座內(nèi)。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型能夠通過設(shè)備安裝臺(tái)固定多種不同的設(shè)備，若干彈性減震桿能夠?qū)υO(shè)備安裝臺(tái)上的設(shè)備起到減震作用，通過轉(zhuǎn)軸及兩根調(diào)節(jié)拉桿能夠調(diào)節(jié)減震幅度大小，即設(shè)備的減震性能是可以根據(jù)設(shè)備的需求來調(diào)節(jié)的，整個(gè)調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)操作非常方便，能夠通過轉(zhuǎn)軸同時(shí)控制兩根調(diào)節(jié)拉桿動(dòng)作。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A處的局部放大圖；

圖中：1-底座，2-限位塊，3-小螺母，4-同步齒輪帶，5-軸承座，6-大螺母，7-調(diào)節(jié)拉桿，8-螺栓，9-限位板，10-軸套，11-套筒，12-頂座，13-彈簧，14-設(shè)備安裝臺(tái)，15-設(shè)備限位槽，16-圓孔，17-轉(zhuǎn)軸，18-支撐桿，19-同步齒輪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括底座1和位于底座1上方的設(shè)備安裝臺(tái)14，設(shè)備安裝臺(tái)14通過若干彈性減震桿支撐安裝在底座1上，設(shè)備安裝臺(tái)14與底座1之間設(shè)置有兩根用于調(diào)節(jié)彈性減震預(yù)緊力的調(diào)節(jié)拉桿7；

底座1為空腔結(jié)構(gòu)，兩根調(diào)節(jié)拉桿7的下端均穿入底座1內(nèi)部，兩根調(diào)節(jié)拉桿7與底座1之間均通過螺紋連接固定，兩根調(diào)節(jié)拉桿7的上端均由下至上穿過設(shè)備安裝臺(tái)14并設(shè)置有限位板9，限位板9壓在設(shè)備安裝臺(tái)14的上表面并可轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)備安裝臺(tái)14套在調(diào)節(jié)拉桿7上并可上下移動(dòng)；

底座1內(nèi)的中間位置通過軸承座5豎直安裝有轉(zhuǎn)軸17，兩根調(diào)節(jié)拉桿7分別位于轉(zhuǎn)軸17的兩側(cè)，轉(zhuǎn)軸17與兩根調(diào)節(jié)拉桿7均通過同步傳動(dòng)結(jié)構(gòu)連接，兩根調(diào)節(jié)拉桿7均設(shè)置有小螺母3，轉(zhuǎn)軸17設(shè)置有大螺母6。

該裝置中的調(diào)節(jié)拉桿7具有兩種調(diào)節(jié)方式。一種是利用扳手卡住大螺母6，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸17，轉(zhuǎn)軸17通過兩個(gè)同步傳動(dòng)結(jié)構(gòu)分別同時(shí)帶動(dòng)兩根調(diào)節(jié)拉桿7轉(zhuǎn)動(dòng)，因此來調(diào)節(jié)彈性減震桿的可減震幅度；另一種是直接利用把手卡住小螺母3來轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)拉桿7。

作為本實(shí)用新型選擇的一種技術(shù)方案，設(shè)備安裝臺(tái)14上設(shè)置有多個(gè)用于固定設(shè)備的設(shè)備限位槽15，設(shè)備限位槽15位T型槽。通過安裝螺栓及鑄鐵塊等能夠?qū)⒃O(shè)備固定在設(shè)備限位槽15內(nèi)。

作為本實(shí)用新型選擇的一種技術(shù)方案，設(shè)備安裝臺(tái)14豎直設(shè)置有兩個(gè)通孔，兩個(gè)通孔內(nèi)均設(shè)置有軸套10，軸套10與設(shè)備安裝臺(tái)14之間通過螺栓8連接固定，兩根調(diào)節(jié)拉桿7分別貫穿兩個(gè)軸套10。軸套10的設(shè)計(jì)能夠避免設(shè)備安裝臺(tái)14語調(diào)節(jié)拉桿7直接接觸，能夠避免設(shè)備安裝臺(tái)14語調(diào)節(jié)拉桿7相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)出現(xiàn)相互磨損的情況。

作為本實(shí)用新型選擇的一種技術(shù)方案，限位板9與設(shè)備安裝臺(tái)14之間設(shè)置有若干滾珠，設(shè)備安裝臺(tái)14的上表面設(shè)置有環(huán)形限位槽，若干滾珠均位于環(huán)形限位槽內(nèi)。這種結(jié)構(gòu)可保證限位板9在設(shè)備安裝臺(tái)14上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而利于調(diào)節(jié)拉桿7的轉(zhuǎn)動(dòng)。

作為本實(shí)用新型選擇的一種技術(shù)方案，彈性減震桿包括豎直固定在底座1上的套筒11、套在套筒11內(nèi)并可上下移動(dòng)的支撐桿18和套在支撐桿18上的彈簧13，設(shè)備安裝臺(tái)14的下表面固定設(shè)置有凸出的頂座12，支撐桿18的上端與頂座12固定連接且下端套在套筒11內(nèi)，彈簧13壓縮在套筒11和頂座12之間。本專利主要通過若干的彈簧13來支撐設(shè)備安裝臺(tái)14及其上面的設(shè)備，因此對(duì)設(shè)備的重量是有一定的范圍限制的，應(yīng)在若干彈簧13的正常減震支撐范圍內(nèi)。

作為本實(shí)用新型選擇的一種技術(shù)方案，設(shè)備安裝臺(tái)14內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)限位塊2，兩個(gè)限位塊2分別位于兩根調(diào)節(jié)拉桿7的正下方。整個(gè)裝置在長時(shí)間使用后，調(diào)節(jié)拉桿7及底座1的連接螺紋可能會(huì)出現(xiàn)磨損，限位塊2能夠減少因螺紋損壞調(diào)節(jié)拉桿7出現(xiàn)突然下落而造成的危害，而且限位塊2還能夠限制調(diào)節(jié)拉桿7的最大調(diào)節(jié)距離。

作為本實(shí)用新型選擇的一種技術(shù)方案，同步傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括同步齒輪帶4和同步齒輪19，同步齒輪帶4有兩根，同步齒輪19有四個(gè)，其中兩個(gè)同步齒輪均安裝在轉(zhuǎn)軸17上，另外兩個(gè)同步齒輪分別安裝在兩根調(diào)節(jié)拉桿7上，其中一根調(diào)節(jié)拉桿7上的同步齒輪與轉(zhuǎn)軸17上的其中一個(gè)同步齒輪通過其中一根同步齒輪帶4傳動(dòng)連接，另外一根調(diào)節(jié)拉桿7上的同步齒輪與轉(zhuǎn)軸17上的另外一個(gè)同步齒輪通過另外一根同步齒輪帶4傳動(dòng)連接。

當(dāng)轉(zhuǎn)軸17轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)軸17上的兩個(gè)同步齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度是一樣的，可能夠通過兩根同步齒輪帶4分別帶動(dòng)兩根調(diào)節(jié)拉桿7同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而利用兩個(gè)調(diào)節(jié)拉桿7將設(shè)備安裝臺(tái)14向下拉一段距離以增大彈簧預(yù)緊力，或者調(diào)節(jié)拉桿7向上運(yùn)動(dòng)，從而釋放一部分彈簧預(yù)緊力，這就起到了調(diào)節(jié)減震性能的作用。

作為本實(shí)用新型選擇的一種技術(shù)方案，底座1的側(cè)面設(shè)置有用于轉(zhuǎn)移整個(gè)裝置的圓孔16，兩個(gè)圓孔16均為通孔。將長桿穿過圓孔16，便于抬起整個(gè)裝置。

作為本實(shí)用新型選擇的一種技術(shù)方案，軸承座5有兩個(gè)，兩個(gè)軸承座5分別安裝于底座1內(nèi)的頂面和底面，轉(zhuǎn)軸17的上下兩端分別安裝在兩個(gè)軸承座5內(nèi)。兩個(gè)軸承座5的上下支撐使得轉(zhuǎn)軸17能夠始終穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)。

以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。