本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件的技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)涉及一種空心結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)軸。

背景技術(shù)：

驅(qū)動(dòng)軸是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件,也是車(chē)輛安全運(yùn)行的重要因素。在市場(chǎng)上，由于結(jié)構(gòu)不盡合理，很多驅(qū)動(dòng)軸都存在容易斷裂和容易抖動(dòng)的問(wèn)題，從而影響車(chē)輛的安全性能。然而在現(xiàn)有技術(shù)的一般驅(qū)動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)也沒(méi)有有效解決上述問(wèn)題。例如中國(guó)專(zhuān)利授權(quán)公告號(hào)CN 101128681 B，授權(quán)公告日2011年11月16日，發(fā)明創(chuàng)造的名稱(chēng)為驅(qū)動(dòng)軸和用于驅(qū)動(dòng)軸的同步活節(jié)，該專(zhuān)利案公開(kāi)了一種強(qiáng)度較好的驅(qū)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)，通過(guò)空心軸段、同步活節(jié)、外轂和悶蓋等結(jié)構(gòu)的結(jié)合創(chuàng)新，從而改變了該驅(qū)動(dòng)軸的碰撞性能，提高了安全性能，但是該專(zhuān)利案的空心軸段沒(méi)有有效創(chuàng)新，空心軸段的連接不可靠，存在安全隱患，該驅(qū)動(dòng)軸也存在容易斷裂的問(wèn)題。又如中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)公布號(hào)CN 104179811 A，申請(qǐng)公布日2014年12月03日，發(fā)明創(chuàng)造的名稱(chēng)為一種汽車(chē)等速驅(qū)動(dòng)軸，該專(zhuān)利案公開(kāi)了一種驅(qū)動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)，通過(guò)左半軸、左半軸固定節(jié)、右半軸、右半軸移動(dòng)節(jié)和動(dòng)力傳動(dòng)裝置等結(jié)構(gòu)的結(jié)合創(chuàng)新，該驅(qū)動(dòng)軸結(jié)構(gòu)解決了不同工況下的共振問(wèn)題，但是該專(zhuān)利案中的空心軸管的連接方式?jīng)]有創(chuàng)新，空心軸管的兩端連接不可靠，空心軸管容易斷裂，仍然存在安全性能較低的問(wèn)題。本實(shí)用新型通過(guò)中間空心管、左半軸以及右半軸等結(jié)構(gòu)的結(jié)合創(chuàng)新，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，連接可靠，安全性能和抗抖動(dòng)性能好，主軸不易斷裂和共振的空心驅(qū)動(dòng)軸。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型解決現(xiàn)有技術(shù)中一般驅(qū)動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)沒(méi)有有效解決安全性能較低、主軸容易斷裂和抖動(dòng)的問(wèn)題，提供一種空心驅(qū)動(dòng)軸，通過(guò)中間空心管、左半軸以及右半軸等結(jié)構(gòu)的結(jié)合創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)該空心驅(qū)動(dòng)軸具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，連接可靠，安全性能和抗抖動(dòng)性能好，主軸不易斷裂和共振的特點(diǎn)。

為了解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取下述技術(shù)方案：一種空心驅(qū)動(dòng)軸，包括主軸，主軸的左端設(shè)有固定節(jié)，主軸的右端設(shè)有移動(dòng)節(jié)，其特征在于，所述主軸由中間空心管、與固定節(jié)相連的左半軸以及與移動(dòng)節(jié)相連的右半軸組成，所述中間空心管的左端與左半軸通過(guò)摩擦焊接相連，中間空心管的右端與右半軸通過(guò)摩擦焊接相連。

主軸，為該驅(qū)動(dòng)軸的傳動(dòng)軸；主軸由中間空心管、左半軸和右半軸組成，使得主軸為空心軸，空心軸與實(shí)心軸相比，共振頻率更高，主軸不易斷裂，安全可靠，而且具有一定的彈性，主軸的抗抖動(dòng)性能更好；中間空心管與左半軸、右半軸的摩擦焊接的連接結(jié)構(gòu)，焊接質(zhì)量好，連接可靠，主軸強(qiáng)度較好，提高安全性能，同時(shí)摩擦焊接不依靠熟練焊工，成本較低。

作為優(yōu)選，所述中間空心管內(nèi)設(shè)有插槽，所述插槽內(nèi)設(shè)有具有吸收噪音功能的減振塊。減振塊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠吸收發(fā)動(dòng)機(jī)等外界的噪音，進(jìn)一步防止共振，提高安全性能。

作為優(yōu)選，所述減振塊為海綿或塑料泡沫。海綿和塑料泡沫，具有成本較低的特點(diǎn)。

作為優(yōu)選，所述中間空心管的長(zhǎng)度不超過(guò)主軸長(zhǎng)度的1/3。中間空心管的長(zhǎng)度太長(zhǎng)，會(huì)降低主軸的抗扭性能，該結(jié)構(gòu)使得主軸具有滿(mǎn)足技術(shù)要求的抗扭能力，提高該驅(qū)動(dòng)軸運(yùn)行時(shí)的安全性能。

作為優(yōu)選，所述中間空心管的壁厚不小于中間空心管直徑的1/10。中間空心管的壁厚太小，空心管容易發(fā)生形變，會(huì)降低主軸的抗扭性能，該結(jié)構(gòu)使得主軸具有滿(mǎn)足技術(shù)要求的抗變形能力，提高該驅(qū)動(dòng)軸運(yùn)行時(shí)的安全性能。

由于采取上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的一種空心驅(qū)動(dòng)軸具有這樣的有益效果：通過(guò)中間空心管、左半軸以及右半軸等結(jié)構(gòu)的結(jié)合創(chuàng)新，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，連接可靠，安全性能和抗抖動(dòng)性能好，主軸不易斷裂和共振的空心驅(qū)動(dòng)軸。

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本實(shí)用新型附圖1的A向放大圖。

圖中：1-固定節(jié)， 2-移動(dòng)節(jié)，3-中間空心管，4-左半軸， 5-右半軸，6-插槽，7-減振塊。

具體實(shí)施方式

參閱附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

實(shí)施例一：結(jié)合附圖1，一種空心驅(qū)動(dòng)軸，包括主軸，主軸的左端設(shè)有固定節(jié)1，主軸的右端設(shè)有移動(dòng)節(jié)2，主軸由中間空心管3、與固定節(jié)1相連的左半軸4以及與移動(dòng)節(jié)2相連的右半軸5組成，中間空心管3的左端與左半軸4通過(guò)摩擦焊接相連，中間空心管3的右端與右半軸5通過(guò)摩擦焊接相連。

實(shí)施例二，結(jié)合附圖1和2，一種空心驅(qū)動(dòng)軸，包括主軸，主軸的左端設(shè)有固定節(jié)1，主軸的右端設(shè)有移動(dòng)節(jié)2，主軸由中間空心管3、與固定節(jié)1相連的左半軸4以及與移動(dòng)節(jié)2相連的右半軸5組成，中間空心管3的左端與左半軸4通過(guò)摩擦焊接相連，中間空心管3的右端與右半軸5通過(guò)摩擦焊接相連，中間空心管3內(nèi)設(shè)有插槽6，所述插槽6內(nèi)設(shè)有具有吸收噪音功能的減振塊7，減振塊7為海綿，中間空心管3的長(zhǎng)度是主軸長(zhǎng)度的1/4，中間空心管3的壁厚是中間空心管3直徑的1/9。

以上所述的兩個(gè)具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型核心思想的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干的修飾，例如中間空心管、海綿和塑料泡沫等的技術(shù)參數(shù)等進(jìn)行修改或權(quán)利要求進(jìn)行若干的組合，應(yīng)該落在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。