本實(shí)用新型涉及離合器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種前進(jìn)擋離合器后輪轂。

背景技術(shù)：

變速箱主要指的是汽車(chē)的變速箱，它分為手動(dòng)、自動(dòng)兩種，手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。變速箱的功能為，改變傳動(dòng)比；在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車(chē)能倒退行駛；利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。

離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，是把汽車(chē)或其他動(dòng)力機(jī)械的引擎動(dòng)力以開(kāi)關(guān)的方式傳遞至車(chē)軸上的裝置，在汽車(chē)行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。

離合器后輪轂是離合器中相當(dāng)重要的一部分，然而現(xiàn)有離合器后輪轂在生產(chǎn)和加工的過(guò)程中非常麻煩，而且需要多次重復(fù)加工才能完成，這樣嚴(yán)重影響了工作人員的工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

（一）解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種前進(jìn)擋離合器后輪轂，解決了離合器后輪轂在生產(chǎn)和加工的過(guò)程中非常麻煩的問(wèn)題。

（二）技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種前進(jìn)擋離合器后輪轂，包括連接環(huán)，所述連接環(huán)的一側(cè)固定安裝有固定環(huán)，所述連接環(huán)的另一側(cè)固定安裝有固定板，所述連接環(huán)的外表面開(kāi)設(shè)有六組外齒，且六組外齒等距環(huán)繞設(shè)置，所述固定環(huán)的內(nèi)部且對(duì)應(yīng)外齒的位置安裝有內(nèi)齒，所述固定環(huán)的表面且位于相鄰的兩組外齒之間開(kāi)設(shè)有通孔，所述支撐板的外表面固定安裝有凸塊，所述凸塊包括耐磨層、減震橡膠層和剛性層，且耐磨層、減震橡膠層和剛性層從前到后等距粘接。

優(yōu)選的，每組的外齒數(shù)量為三個(gè)，且三個(gè)外齒等距分布。

優(yōu)選的，所述凸塊的數(shù)量為八個(gè)，且八個(gè)凸塊等距分布在固定板的表面。

優(yōu)選的，所述固定板遠(yuǎn)離連接環(huán)的一側(cè)固定安裝有緩沖墊。

優(yōu)選的，所述連接環(huán)的外表面開(kāi)設(shè)有圓角。

優(yōu)選的，所述凸塊的表面開(kāi)設(shè)有倒角。

（三）有益效果

本實(shí)用新型提供了一種前進(jìn)擋離合器后輪轂。具備以下有益效果：

（1）、該前進(jìn)擋離合器后輪轂，通過(guò)對(duì)外齒、內(nèi)齒和通孔的設(shè)置，再配合上油壓機(jī)，使整個(gè)裝置將一次成型，這樣不僅提高了整個(gè)裝置的加工效率，而且還減少了整個(gè)裝置加工過(guò)程中的誤差，從而有效的提高了整個(gè)裝置的加工精度，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，從而使整個(gè)裝置在生產(chǎn)和加工的過(guò)程中用時(shí)少，而且產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)異，增加了生產(chǎn)收益。

（2）、該前進(jìn)擋離合器后輪轂，通過(guò)對(duì)凸塊、固定板和緩沖墊的設(shè)置，使整個(gè)裝置在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中更加穩(wěn)定，從而延遲了整個(gè)裝置的使用壽命，減少了維修費(fèi)用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)正視圖；

圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖4為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)后視圖；

圖5為本實(shí)用新型凸塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1連接環(huán)、2固定環(huán)、3固定板、4外齒、5內(nèi)齒、6通孔、7凸塊、71耐磨層、72減震橡膠層、73剛性層、8緩沖墊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-5，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種前進(jìn)擋離合器后輪轂，包括連接環(huán)1，連接環(huán)1的外表面開(kāi)設(shè)有圓角，圓角便于整個(gè)裝置的安裝，連接環(huán)1的一側(cè)固定安裝有固定環(huán)2，連接環(huán)1的另一側(cè)固定安裝有固定板3，固定板3遠(yuǎn)離連接環(huán)1的一側(cè)固定安裝有緩沖墊8，緩沖墊8使整個(gè)裝置在使用的過(guò)程中更加穩(wěn)定，連接環(huán)1的外表面開(kāi)設(shè)有六組外齒4，且六組外齒4等距環(huán)繞設(shè)置，每組的外齒4數(shù)量為三個(gè)，且三個(gè)外齒4等距分布，固定環(huán)2的內(nèi)部且對(duì)應(yīng)外齒4的位置安裝有內(nèi)齒5，固定環(huán)2的表面且位于相鄰的兩組外齒4之間開(kāi)設(shè)有通孔6，支撐板的外表面固定安裝有凸塊7，凸塊7的表面開(kāi)設(shè)有倒角，凸塊7的數(shù)量為八個(gè)，且八個(gè)凸塊7等距分布在固定板3的表面，凸塊7包括耐磨層71、減震橡膠層72和剛性層73，且耐磨層71、減震橡膠層72和剛性層73從前到后等距粘接，耐磨層71具有良好的耐磨作用，減少了整個(gè)裝置的磨損，減震橡膠層72能夠有效的減少整個(gè)裝置在工作過(guò)程中的震動(dòng)，剛性層73具有剛性的作用，使整個(gè)裝置更加穩(wěn)定。

綜上所述，該前進(jìn)擋離合器后輪轂，通過(guò)對(duì)外齒4、內(nèi)齒5和通孔6的設(shè)置，再配合上油壓機(jī)，使整個(gè)裝置將一次成型，這樣不僅提高了整個(gè)裝置的加工效率，而且還減少了整個(gè)裝置加工過(guò)程中的誤差，從而有效的提高了整個(gè)裝置的加工精度，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，從而使整個(gè)裝置在生產(chǎn)和加工的過(guò)程中用時(shí)少，而且產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)異，增加了生產(chǎn)收益。

同時(shí)，通過(guò)對(duì)凸塊7、固定板3和緩沖墊8的設(shè)置，使整個(gè)裝置在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中更加穩(wěn)定，從而延遲了整個(gè)裝置的使用壽命，減少了維修費(fèi)用。

需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類(lèi)的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下。由語(yǔ)句“包括一個(gè)......限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素”。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。