本發(fā)明涉及離合器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種彈簧式單向離合器。

背景技術(shù)：

離合器是機(jī)械傳動(dòng)中的常用部件，可將傳動(dòng)系統(tǒng)隨時(shí)分離或接合，作為組入打印機(jī)、復(fù)印機(jī)、傳真機(jī)等送紙機(jī)構(gòu)等的單向離合器，從以往已知有彈簧式的單向離合器，其通過(guò)離合器彈簧的緊固以及解除來(lái)進(jìn)行單向的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩的傳遞和阻斷。

傳統(tǒng)的彈簧式單向離合器中，每當(dāng)旋轉(zhuǎn)從主動(dòng)軸傳遞至被動(dòng)軸時(shí)，都會(huì)在主動(dòng)軸和被動(dòng)軸的連接處反復(fù)加載比較大的應(yīng)力，使得連接部件由于疲勞而容易破損，耐久性差，縮短了彈簧式單向離合器的使用壽命。

為了解決上述問(wèn)題，我們提出了一種彈簧式單向離合器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中主動(dòng)軸和被動(dòng)軸的連接處的應(yīng)力較大，使得連接部件由于疲勞而容易破損，耐久性差，縮短了彈簧式單向離合器的使用壽命的問(wèn)題，而提出的一種彈簧式單向離合器。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種彈簧式單向離合器，包括u型安裝支架，所述u型安裝支架的一側(cè)插設(shè)有離合器主動(dòng)軸，所述離合器主動(dòng)軸遠(yuǎn)離u型安裝支架的一端與外置發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端連接，所述離合器主動(dòng)軸上固定套接有固定環(huán)，所述固定環(huán)靠近u型安裝支架的一側(cè)設(shè)有撥叉，所述u型安裝支架上設(shè)有與撥叉對(duì)應(yīng)的連接槽，所述撥叉通過(guò)支撐銷與連接槽的內(nèi)側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述離合器主動(dòng)軸遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)的一端設(shè)有傳動(dòng)套筒，所述傳動(dòng)套筒靠近離合器主動(dòng)軸的一端轉(zhuǎn)動(dòng)套接有月形圈，所述傳動(dòng)套筒的外側(cè)壁上設(shè)有與月形圈對(duì)應(yīng)的第一限位槽，所述離合器主動(dòng)軸靠近傳動(dòng)套筒的一端環(huán)繞設(shè)有多個(gè)第一卡桿，所述月形圈上設(shè)有與第一卡桿對(duì)應(yīng)的卡口，所述傳動(dòng)套筒靠近離合器主動(dòng)軸的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有擋圈，所述擋圈遠(yuǎn)離傳動(dòng)套筒的一側(cè)與離合器主動(dòng)軸接觸，所述傳動(dòng)套筒和第一卡桿的交接處套設(shè)有第一彈簧，多個(gè)所述第一卡桿通過(guò)固定套接在其上的連接環(huán)連接，所述第一彈簧的兩端分別與連接環(huán)和傳動(dòng)套筒固定連接，所述第一彈簧上套設(shè)有護(hù)套，所述護(hù)套遠(yuǎn)離連接環(huán)的一端固定套接在傳動(dòng)套筒上，所述傳動(dòng)套筒遠(yuǎn)離離合器主動(dòng)軸的一端套設(shè)有移動(dòng)襯套，所述移動(dòng)襯套與護(hù)套之間套設(shè)有第二彈簧，所述第二彈簧的兩端分別與移動(dòng)襯套和護(hù)套固定連接，所述移動(dòng)襯套靠近第二彈簧的一端環(huán)繞設(shè)有多個(gè)第二卡桿，所述護(hù)套上設(shè)有與第二卡桿對(duì)應(yīng)的卡槽，所述移動(dòng)襯套遠(yuǎn)離第二彈簧的一端設(shè)有卡簧，所述卡簧固定套接在傳動(dòng)套筒上，所述移動(dòng)襯套上轉(zhuǎn)動(dòng)套接有離合器被動(dòng)軸蓋，所述離合器被動(dòng)軸蓋的下側(cè)固定連接有連接桿，所述u型安裝支架遠(yuǎn)離離合器主動(dòng)軸的內(nèi)側(cè)壁固定連接有氣缸，所述氣缸的輸出端與連接桿固定連接，所述離合器被動(dòng)軸蓋遠(yuǎn)離第二彈簧的一端固定連接有離合器被動(dòng)軸，所述離合器被動(dòng)軸遠(yuǎn)離離合器被動(dòng)軸蓋的一端貫穿u型安裝支架并與外置變速箱的輸入端連接。

優(yōu)選地，所述移動(dòng)襯套的內(nèi)側(cè)壁上等距環(huán)繞設(shè)有多個(gè)收納槽，所述收納槽內(nèi)設(shè)有滾珠，所述滾珠遠(yuǎn)離收納槽內(nèi)底部的端部貫穿收納槽的槽口并與傳動(dòng)套筒的外側(cè)壁接觸。

優(yōu)選地，所述離合器主動(dòng)軸位于u型安裝支架內(nèi)的一端套設(shè)有第三彈簧，所述第三彈簧的兩端分別與u型安裝支架和連接環(huán)相抵。

優(yōu)選地，所述離合器被動(dòng)軸蓋的內(nèi)側(cè)壁上固定連接有限位環(huán)，所述移動(dòng)襯套的外側(cè)壁上設(shè)有與限位環(huán)對(duì)應(yīng)的第二限位槽，所述限位環(huán)的兩側(cè)均通過(guò)軸承與第二限位槽的內(nèi)側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選地，所述傳動(dòng)套筒上設(shè)有與卡簧對(duì)應(yīng)的環(huán)形固定槽，所述卡簧與環(huán)形固定槽的內(nèi)側(cè)壁固定連接。

優(yōu)選地，所述第一卡桿、第一彈簧的表面和傳動(dòng)套筒的外側(cè)壁上均涂覆有潤(rùn)滑脂。

優(yōu)選地，所述連接桿上設(shè)有氣缸的輸出端對(duì)應(yīng)的貫穿口，所述連接桿的兩側(cè)均設(shè)有夾緊環(huán)，所述夾緊環(huán)螺紋套接在氣缸的輸出端，所述夾緊環(huán)靠近連接桿的一端設(shè)有墊環(huán)，所述墊環(huán)套設(shè)在氣缸的輸出端。

本發(fā)明中，由于第三彈簧的彈力作用，從而方便連接環(huán)帶動(dòng)第一卡桿向傳動(dòng)套筒的方向移動(dòng)，進(jìn)而方便第一卡桿貫穿卡口，使得月形圈產(chǎn)生一定的偏轉(zhuǎn)，當(dāng)月形圈與第一限位槽的內(nèi)側(cè)壁接觸時(shí)，以使得離合器主動(dòng)軸帶動(dòng)傳動(dòng)套筒轉(zhuǎn)動(dòng)，這一過(guò)程中，離合器主動(dòng)軸和傳動(dòng)套筒之間有一定量的相對(duì)偏轉(zhuǎn)，由于第一彈簧的兩端分別與連接環(huán)和傳動(dòng)套筒固定連接，從而第一彈簧吸收一定的第一卡桿與月形圈之間的應(yīng)力，同時(shí)由于氣缸驅(qū)動(dòng)作用，從而方便連接桿通過(guò)離合器被動(dòng)軸蓋帶動(dòng)移動(dòng)襯套向護(hù)套方向移動(dòng)，這一過(guò)程中，第二卡桿插入卡槽內(nèi)，由于第二彈簧的兩端分別與移動(dòng)襯套和護(hù)套固定連接，第二卡桿與卡槽內(nèi)側(cè)壁之間接觸的應(yīng)力，由第二彈簧產(chǎn)生的擰緊來(lái)吸收，防止第二卡桿由于疲勞而容易破損。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，通過(guò)多個(gè)彈簧的設(shè)置，吸收連接部件之間的應(yīng)力，避免連接部件由于疲勞而產(chǎn)生破損，提高了耐久性，延長(zhǎng)了彈簧式單向離合器的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明提出的一種彈簧式單向離合器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的a-a向視圖；

圖3為圖1的b-b向視圖。

圖中：1u型安裝支架、2離合器主動(dòng)軸、3固定環(huán)、4撥叉、5支撐銷、6傳動(dòng)套筒、7月形圈、8第一卡桿、9擋圈、10第一彈簧、11連接環(huán)、12護(hù)套、13移動(dòng)襯套、14第二彈簧、15第二卡桿、16卡簧、17離合器被動(dòng)軸蓋、18連接桿、19氣缸、20離合器被動(dòng)軸、21滾珠、22第三彈簧、23限位環(huán)、24軸承、25夾緊環(huán)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

參照?qǐng)D1-3，一種彈簧式單向離合器，包括u型安裝支架1，u型安裝支架1的一側(cè)插設(shè)有離合器主動(dòng)軸2，離合器主動(dòng)軸2遠(yuǎn)離u型安裝支架1的一端與外置發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端連接，離合器主動(dòng)軸2上固定套接有固定環(huán)3，固定環(huán)3靠近u型安裝支架1的一側(cè)設(shè)有撥叉4，u型安裝支架1上設(shè)有與撥叉4對(duì)應(yīng)的連接槽，撥叉4通過(guò)支撐銷5與連接槽的內(nèi)側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，離合器主動(dòng)軸2遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)的一端設(shè)有傳動(dòng)套筒6，傳動(dòng)套筒6靠近離合器主動(dòng)軸2的一端轉(zhuǎn)動(dòng)套接有月形圈7，傳動(dòng)套筒6的外側(cè)壁上設(shè)有與月形圈7對(duì)應(yīng)的第一限位槽，離合器主動(dòng)軸2靠近傳動(dòng)套筒6的一端環(huán)繞設(shè)有多個(gè)第一卡桿8，月形圈7上設(shè)有與第一卡桿8對(duì)應(yīng)的卡口，傳動(dòng)套筒6靠近離合器主動(dòng)軸2的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有擋圈9，擋圈9遠(yuǎn)離傳動(dòng)套筒6的一側(cè)與離合器主動(dòng)軸2接觸，傳動(dòng)套筒6和第一卡桿8的交接處套設(shè)有第一彈簧10，多個(gè)第一卡桿8通過(guò)固定套接在其上的連接環(huán)11連接，第一彈簧10的兩端分別與連接環(huán)11和傳動(dòng)套筒6固定連接，第一卡桿8、第一彈簧10的表面和傳動(dòng)套筒6的外側(cè)壁上均涂覆有潤(rùn)滑脂，減小摩擦系數(shù)，減小摩擦力，從而方便第一卡桿8、第一彈簧10和傳動(dòng)套筒6之間的相對(duì)移動(dòng)，離合器主動(dòng)軸2位于u型安裝支架1內(nèi)的一端套設(shè)有第三彈簧22，第三彈簧22的兩端分別與u型安裝支架1和連接環(huán)11相抵，由于第三彈簧22的彈力作用，從而方便連接環(huán)11帶動(dòng)第一卡桿8向傳動(dòng)套筒6的方向移動(dòng)，進(jìn)而方便第一卡桿8貫穿卡口，以使得離合器主動(dòng)軸2帶動(dòng)傳動(dòng)套筒6轉(zhuǎn)動(dòng)，第一彈簧10上套設(shè)有護(hù)套12，護(hù)套12遠(yuǎn)離連接環(huán)11的一端固定套接在傳動(dòng)套筒6上，傳動(dòng)套筒6遠(yuǎn)離離合器主動(dòng)軸2的一端套設(shè)有移動(dòng)襯套13，移動(dòng)襯套13的內(nèi)側(cè)壁上等距環(huán)繞設(shè)有多個(gè)收納槽，收納槽內(nèi)設(shè)有滾珠21，滾珠21遠(yuǎn)離收納槽內(nèi)底部的端部貫穿收納槽的槽口并與傳動(dòng)套筒6的外側(cè)壁接觸，減小移動(dòng)襯套13內(nèi)側(cè)壁與傳動(dòng)套筒6外側(cè)壁的接觸面積，減小摩擦力，從而方便移動(dòng)襯套13的移動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)，移動(dòng)襯套13與護(hù)套12之間套設(shè)有第二彈簧14，第二彈簧14的兩端分別與移動(dòng)襯套13和護(hù)套12固定連接，移動(dòng)襯套13靠近第二彈簧14的一端環(huán)繞設(shè)有多個(gè)第二卡桿15，護(hù)套12上設(shè)有與第二卡桿15對(duì)應(yīng)的卡槽，移動(dòng)襯套13遠(yuǎn)離第二彈簧14的一端設(shè)有卡簧16，卡簧16固定套接在傳動(dòng)套筒6上，傳動(dòng)套筒6上設(shè)有與卡簧16對(duì)應(yīng)的環(huán)形固定槽，卡簧16與環(huán)形固定槽的內(nèi)側(cè)壁固定連接，增大卡簧16與傳動(dòng)套筒6之間的接觸面積，提高連接的穩(wěn)定性，防止卡簧16松動(dòng)，移動(dòng)襯套13上轉(zhuǎn)動(dòng)套接有離合器被動(dòng)軸蓋17，離合器被動(dòng)軸蓋17的內(nèi)側(cè)壁上固定連接有限位環(huán)23，移動(dòng)襯套13的外側(cè)壁上設(shè)有與限位環(huán)23對(duì)應(yīng)的第二限位槽，防止離合器被動(dòng)軸蓋17與移動(dòng)襯套13之間產(chǎn)生偏移，從而影響傳動(dòng)，限位環(huán)23的兩側(cè)均通過(guò)軸承24與第二限位槽的內(nèi)側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，改滑動(dòng)摩擦為滾動(dòng)摩擦，減小摩擦力，從而方便離合器被動(dòng)軸蓋17與移動(dòng)襯套13之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器被動(dòng)軸蓋17的下側(cè)固定連接有連接桿18，u型安裝支架1遠(yuǎn)離離合器主動(dòng)軸2的內(nèi)側(cè)壁固定連接有氣缸19，氣缸19的輸出端與連接桿18固定連接，連接桿18上設(shè)有氣缸19的輸出端對(duì)應(yīng)的貫穿口，連接桿18的兩側(cè)均設(shè)有夾緊環(huán)25，夾緊環(huán)25螺紋套接在氣缸19的輸出端，方便對(duì)連接桿18進(jìn)行夾緊，提高連接桿18與氣缸19輸出端之間連接的穩(wěn)定性，進(jìn)而防止連接桿18晃動(dòng)，方便氣缸19帶動(dòng)連接桿18移動(dòng)，夾緊環(huán)25靠近連接桿18的一端設(shè)有墊環(huán)，墊環(huán)套設(shè)在氣缸19的輸出端，方便夾緊環(huán)25與連接桿18之間的相對(duì)偏動(dòng)，從而避免夾緊環(huán)25產(chǎn)生松動(dòng)，離合器被動(dòng)軸蓋17遠(yuǎn)離第二彈簧14的一端固定連接有離合器被動(dòng)軸20，離合器被動(dòng)軸20遠(yuǎn)離離合器被動(dòng)軸蓋17的一端貫穿u型安裝支架1并與外置變速箱的輸入端連接。

本發(fā)明中，由于第三彈簧22的彈力作用，從而方便連接環(huán)11帶動(dòng)第一卡桿8向傳動(dòng)套筒6的方向移動(dòng)，進(jìn)而方便第一卡桿8貫穿卡口，使得月形圈7產(chǎn)生一定的偏轉(zhuǎn)，當(dāng)月形圈7與第一限位槽的內(nèi)側(cè)壁接觸時(shí)，以使得離合器主動(dòng)軸2帶動(dòng)傳動(dòng)套筒6轉(zhuǎn)動(dòng)，這一過(guò)程中，離合器主動(dòng)軸2和傳動(dòng)套筒6之間有一定量的相對(duì)偏轉(zhuǎn)，由于第一彈簧10的兩端分別與連接環(huán)11和傳動(dòng)套筒6固定連接，從而第一彈簧10吸收一定的第一卡桿8與月形圈7之間的應(yīng)力，同時(shí)由于氣缸19驅(qū)動(dòng)作用，從而方便連接桿18通過(guò)離合器被動(dòng)軸蓋17帶動(dòng)移動(dòng)襯套13向護(hù)套12方向移動(dòng)，這一過(guò)程中，第二卡桿15插入卡槽內(nèi)，由于第二彈簧14的兩端分別與移動(dòng)襯套13和護(hù)套12固定連接，第二卡桿15與卡槽內(nèi)側(cè)壁之間接觸的應(yīng)力，由第二彈簧14產(chǎn)生的擰緊來(lái)吸收，防止第二卡桿15由于疲勞而容易破損。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。