本發(fā)明涉及汽車制動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種抗磨耐用型制動(dòng)剎車片。

背景技術(shù)：

剎車片是汽車在行駛過程中進(jìn)行制動(dòng)的執(zhí)行部件，剎車片通過夾住隨輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)盤，剎車片與制動(dòng)盤進(jìn)行摩擦，將汽車的行駛動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能，從而實(shí)現(xiàn)汽車的制動(dòng)操作。在制動(dòng)過程中，剎車片與制動(dòng)盤之間進(jìn)行摩擦并在短時(shí)間內(nèi)積聚大量的熱能，尤其是在高速行駛中進(jìn)行緊急剎車時(shí)，剎車片的溫度會(huì)在短時(shí)間內(nèi)積聚上升；當(dāng)剎車片的溫度上升至一定值之后，剎車片的制動(dòng)效果會(huì)大幅減退甚至失效。因此，剎車片的摩擦性能和散熱性能是影響剎車片制動(dòng)效果的關(guān)鍵要素。但是現(xiàn)有的耐磨性能差，剎車片散熱效果差，使用壽命短。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于背景技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種抗磨耐用型制動(dòng)剎車片。

本發(fā)明提出的一種抗磨耐用型制動(dòng)剎車片，包括鋼板、摩擦塊和緩沖墊，鋼板上分布有多個(gè)貫穿其上下表面的第一散熱孔；摩擦塊包括第一摩擦層、第二摩擦層和第三摩擦層，第一摩擦層固定在鋼板上，第一摩擦層遠(yuǎn)離鋼板一側(cè)面分布有第一耐磨凸起，第二摩擦層涂覆在第一耐磨層上，第二摩擦層遠(yuǎn)離第一摩擦層一側(cè)面分布有第二耐磨凸起，第三摩擦層涂覆在第二摩擦層上，第三摩擦層遠(yuǎn)離第二摩擦層一側(cè)面分布有第三耐磨凸起；緩沖墊固定在鋼板上且位于遠(yuǎn)離摩擦塊一側(cè)，緩沖墊上設(shè)有多個(gè)貫穿其上下表面的第二散熱孔，多個(gè)第二散熱孔與多個(gè)第一散熱孔一一對應(yīng)設(shè)置且第二散熱孔與第一散熱孔連通。

優(yōu)選的，第一摩擦層遠(yuǎn)離鋼板一側(cè)面、第二摩擦層遠(yuǎn)離第一摩擦層一側(cè)面、第三摩擦層遠(yuǎn)離第二摩擦層一側(cè)面均為弧形面，并且第一摩擦層、第二摩擦層、第三摩擦層的弧形凸出方向一致。

優(yōu)選的，第一摩擦層、第二摩擦層、第三摩擦層的弧形凸出與制動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同。

優(yōu)選的，第一摩擦層遠(yuǎn)離鋼板一側(cè)設(shè)有第一耐磨凸臺，第二摩擦層與第一耐磨凸臺相對位置設(shè)有與第一耐磨凸臺匹配的第一凹槽。

優(yōu)選的，第二摩擦層遠(yuǎn)離第一摩擦層一側(cè)設(shè)有第二耐磨凸臺且第二耐磨凸臺與第一耐磨凸臺錯(cuò)開布置，第三摩擦層與第二耐磨凸臺相對應(yīng)位置設(shè)有與第二耐磨凸臺匹配的第二凹槽。

優(yōu)選的，還包括多個(gè)連接件，鋼板上設(shè)有數(shù)量與連接件數(shù)量一致的第一裝配孔，摩擦塊上設(shè)有數(shù)量與第一裝配孔數(shù)量一致的第二裝配孔且第二裝配孔與第一裝配孔一一對應(yīng)，緩沖墊上設(shè)有數(shù)量與第一裝配孔數(shù)量一致的第三裝配孔且第三裝配孔與第一裝配孔一一對應(yīng)，連接件與第三裝配孔、第一裝配孔、第二裝配孔配合用于將緩沖墊、鋼板、摩擦塊連接。

本發(fā)明中，摩擦塊包括第一摩擦層、第二摩擦層、第三摩擦層，有效提高了摩擦塊的使用壽命；第一摩擦層表面設(shè)有第一耐磨凸起，第二摩擦層表面設(shè)有第二耐磨凸起，第三摩擦層表面設(shè)有第三耐磨凸起，提高了摩擦塊的磨削效率，并使得摩擦塊在工作過程中耐損傷能力強(qiáng)并具有更長的使用壽命；通過在鋼板上設(shè)置多個(gè)第一散熱孔，在緩沖墊上設(shè)置多個(gè)第二散熱孔，第一散熱孔與第二散熱孔連通，通過第一散熱孔、第二散熱孔對摩擦塊進(jìn)行散熱，防止摩擦塊溫度過高導(dǎo)致摩擦塊與制動(dòng)盤之間的摩擦系數(shù)變小，確保摩擦塊始終具有良好的制動(dòng)性能；通過在鋼板上設(shè)置緩沖墊，利用緩沖墊對鋼板進(jìn)行防護(hù)，緩解汽車震動(dòng)時(shí)鋼板與其他部件的碰撞力，防止鋼板損傷，延長了剎車片的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種抗磨耐用型制動(dòng)剎車片的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，圖1為本發(fā)明提出的一種抗磨耐用型制動(dòng)剎車片的結(jié)構(gòu)示意圖。

參照圖1，本發(fā)明提出一種抗磨耐用型制動(dòng)剎車片，包括鋼板1、摩擦塊2、緩沖墊3和多個(gè)連接件4，其中：

鋼板1上分布有多個(gè)貫穿其上下表面的第一散熱孔11。緩沖墊3固定在鋼板1上，緩沖墊3上設(shè)有多個(gè)貫穿其上下表面的第二散熱孔31，多個(gè)第二散熱孔31與多個(gè)第一散熱孔11一一對應(yīng)設(shè)置且第二散熱孔31與第一散熱孔11連通。

摩擦塊2包括第一摩擦層21、第二摩擦層22和第三摩擦層23，第一摩擦層21固定在鋼板1上且位于遠(yuǎn)離緩沖墊3一側(cè)，第一摩擦層21遠(yuǎn)離鋼板1一側(cè)面分布有第一耐磨凸起211；第二摩擦層22涂覆在第一耐磨層上，第二摩擦層22遠(yuǎn)離第一摩擦層21一側(cè)面分布有第二耐磨凸起221；第三摩擦層23涂覆在第二摩擦層22上，第三摩擦層23遠(yuǎn)離第二摩擦層22一側(cè)面分布有第三耐磨凸起231。

本發(fā)明提出的一種抗磨耐用型制動(dòng)剎車片，摩擦塊2包括第一摩擦層21、第二摩擦層22、第三摩擦層23，有效提高了摩擦塊2的使用壽命；第一摩擦層21表面設(shè)有第一耐磨凸起211，第二摩擦層22表面設(shè)有第二耐磨凸起221，第三摩擦層23表面設(shè)有第三耐磨凸起231，提升第一摩擦層21、第二摩擦層22、第三摩擦層23的表面粗糙程度，提升表面摩擦力，從而提高了摩擦塊2的磨削效率，并使得摩擦塊2在工作過程中耐損傷能力強(qiáng)并具有更長的使用壽命；通過在鋼板1上設(shè)置多個(gè)第一散熱孔11，在緩沖墊3上設(shè)置多個(gè)第二散熱孔31，第一散熱孔11與第二散熱孔31連通，通過第一散熱孔11、第二散熱孔31對摩擦塊2進(jìn)行散熱，防止摩擦塊2溫度過高導(dǎo)致摩擦塊2與制動(dòng)盤之間的摩擦系數(shù)變小，確保摩擦塊2始終具有良好的制動(dòng)性能；通過在鋼板1上設(shè)置緩沖墊3，利用緩沖墊3對鋼板1進(jìn)行防護(hù)，緩解汽車震動(dòng)時(shí)鋼板1與其他部件的碰撞力，防止鋼板1損傷，延長了剎車片的使用壽命.

在具體設(shè)計(jì)中，第一摩擦層21遠(yuǎn)離鋼板1一側(cè)面、第二摩擦層22遠(yuǎn)離第一摩擦層21一側(cè)面、第三摩擦層23遠(yuǎn)離第二摩擦層22一側(cè)面均為弧形面，并且第一摩擦層21、第二摩擦層22、第三摩擦層23的弧形凸出與制動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同。在汽車進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，空氣沿第一摩擦層21、第二摩擦層22或第三摩擦層23弧面流動(dòng)，并隨制動(dòng)盤運(yùn)動(dòng)呈渦流狀從第一耐磨凸起211、第二耐磨凸起221或第三耐磨凸起231之間穿過，空氣流動(dòng)帶走因剎車帶來的熱量，其散熱效果及降溫效果始終良好，同時(shí)帶走因摩擦產(chǎn)生的灰塵。

在具體設(shè)計(jì)中，為了提高第一摩擦層21、第二摩擦層22、第三摩擦層23之間的連接緊密性，防止第一摩擦層21、第二摩擦層22、第三摩擦層23脫落，在第一摩擦層21遠(yuǎn)離鋼板1一側(cè)設(shè)有第一耐磨凸臺212，第二摩擦層22與第一耐磨凸臺212相對位置設(shè)有與第一耐磨凸臺212匹配的第一凹槽222。第二摩擦層22遠(yuǎn)離第一摩擦層21一側(cè)設(shè)有第二耐磨凸臺223且第二耐磨凸臺223與第一耐磨凸臺212錯(cuò)開布置，第三摩擦層23與第二耐磨凸臺223相對應(yīng)位置設(shè)有與第二耐磨凸臺223匹配的第二凹槽232。

在具體設(shè)計(jì)中，為了提高鋼板1、摩擦塊2、緩沖墊3之間的連接緊密性，鋼板1上設(shè)有數(shù)量與連接件4數(shù)量一致的第一裝配孔12，摩擦塊2上設(shè)有數(shù)量與第一裝配孔12數(shù)量一致的第二裝配孔24且第二裝配孔24與第一裝配孔12一一對應(yīng)，緩沖墊3上設(shè)有數(shù)量與第一裝配孔12數(shù)量一致的第三裝配孔32且第三裝配孔32與第一裝配孔12一一對應(yīng)，連接件4與第三裝配孔32、第一裝配孔12、第二裝配孔24配合用于將緩沖墊3、鋼板1、摩擦塊2連接。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。