本發(fā)明涉及航空發(fā)動機(jī)附件傳動領(lǐng)域，特別地，涉及一種航空發(fā)動機(jī)附件傳動結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在航空發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，要求將多個附件安裝于傳動盒上，并且各個附件之間需要進(jìn)行傳動設(shè)計(jì)?，F(xiàn)有設(shè)計(jì)中，只明確了各個附件的性能要求以及在傳動系統(tǒng)中的相對位置，對其在傳動盒上的安裝位置和方法沒有具體要求。但是，由于在傳動盒上的安裝空間有限，需合理分配各傳動零件，如固定軸、軸承和齒輪的相對位置關(guān)系，然而，在現(xiàn)有技術(shù)中并未找到航空發(fā)動機(jī)傳動系統(tǒng)中各個附件與傳動盒之間的合理布局關(guān)系，因此，如何在有限的安裝空間上來對航空發(fā)動機(jī)各附件進(jìn)行合理布局，是一個亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種航空發(fā)動機(jī)附件傳動結(jié)構(gòu)，以解決在有限安裝空間內(nèi)未有應(yīng)之有效的方法來對各航空發(fā)動機(jī)附件進(jìn)行合理裝配的技術(shù)問題。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

本發(fā)明提供一種航空發(fā)動機(jī)附件傳動結(jié)構(gòu)，包括軸承安裝座、軸承、固定軸、齒輪和密封件，軸承安裝座上設(shè)置有用于與傳動盒固定連接的軸承底座及貫穿軸承底座用于安裝軸承和密封件的空腔，齒輪位于靠近軸承一端的軸承安裝座的端面上，固定軸依次貫穿密封件、軸承和齒輪并將密封件和齒輪分別固定于軸承安裝座的兩端。

進(jìn)一步地，固定軸為鎖緊固定結(jié)構(gòu)，包括固定軸本體及與固定軸本體活動連接的鎖定件，固定軸本體上設(shè)置有用于阻擋密封件軸向移動的密封件止擋部及用于與鎖定件相配合用于將齒輪進(jìn)行鎖定的鎖定部，固定軸本體依次貫穿密封件、軸承和齒輪并由鎖定件將密封件和齒輪分別鎖定于軸承安裝座的兩側(cè)。

進(jìn)一步地，空腔靠近齒輪的一端設(shè)置有用于安裝軸承的軸承安裝腔，空腔遠(yuǎn)離齒輪的一端設(shè)置有用于安裝密封件的密封件安裝腔。

進(jìn)一步地，軸承安裝腔靠近齒輪的一端設(shè)置有用于阻擋軸承軸向移動的軸承止擋部，軸承安裝腔遠(yuǎn)離齒輪的一端設(shè)置有用于對安裝于軸承安裝腔上的軸承進(jìn)行軸向定位的擋圈槽，附件傳動結(jié)構(gòu)還設(shè)置有與擋圈槽相配合的軸承擋圈，軸承擋圈安裝于擋圈槽上。

進(jìn)一步地，附件傳動結(jié)構(gòu)上設(shè)置有滑油通道，軸承安裝座上設(shè)置有與傳動盒相通用于將傳動盒內(nèi)的滑油引入到軸承安裝腔內(nèi)的滑油孔及與軸承安裝腔相通用于將潤滑軸承后的滑油回收到傳動盒內(nèi)的回油孔。

進(jìn)一步地，密封件包括套設(shè)于密封件安裝腔內(nèi)且抵接于軸承擋圈和密封件止擋部之間用于防止軸承安裝腔內(nèi)的滑油進(jìn)行滲漏的封嚴(yán)篦齒。

進(jìn)一步地，密封件還包括設(shè)置于封嚴(yán)篦齒的外側(cè)且與軸承安裝座固定連接的壓蓋。

進(jìn)一步地，壓蓋包括與軸承底座固定連接的壓蓋底座及貫穿壓蓋底座的密封腔。

進(jìn)一步地，密封腔內(nèi)設(shè)置有用于防止軸承安裝腔內(nèi)的滑油進(jìn)行滲漏的密封圈及用于對密封圈進(jìn)行軸向定位的密封擋圈。

進(jìn)一步地，壓蓋與軸承安裝座之間設(shè)置有第一密封墊，壓蓋與封嚴(yán)篦齒之間設(shè)置有第二密封墊，軸承安裝座與傳動盒之間設(shè)置有第三密封墊，軸承安裝座與封嚴(yán)篦齒之間設(shè)置有第四密封墊。

本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明提供的航空發(fā)動機(jī)附件傳動結(jié)構(gòu)，采用軸承安裝座將各個航空發(fā)動機(jī)附件安裝于傳動盒上，同時(shí)保證軸承的安裝及傳動盒與各個航空發(fā)動機(jī)附件之間的密封，并通過固定軸將密封件和齒輪分別固定于軸承安裝座的兩端，實(shí)現(xiàn)緊湊的傳動結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。本發(fā)明提供的航空發(fā)動機(jī)附件傳動結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、且傳動可靠。

除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是本發(fā)明航空發(fā)動機(jī)附件傳動結(jié)構(gòu)優(yōu)選實(shí)施例的裝配示意圖；

圖2是圖1中軸承安裝座優(yōu)選實(shí)施例的正面示意圖；

圖3是圖2中軸承安裝座沿a-a面的剖面示意圖。

附圖標(biāo)號說明：

10、軸承安裝座；20、軸承；30、傳動盒；40、固定軸；50、齒輪；60、密封件；11、軸承底座；12、空腔；41、固定軸本體；42、密封件止擋部；43、鎖定部；44、鎖定件；121、軸承安裝腔；122、密封件安裝腔；1211、軸承止擋部；1212、擋圈槽；13、滑油孔；14、回油孔；15、通氣孔；16、缺口；70、軸承擋圈；61、封嚴(yán)篦齒；62、壓蓋；621、壓蓋底座；622、密封腔；623、密封圈；624、密封擋圈；63、第一密封墊；64、第二密封墊；65、第三密封墊；66、第四密封墊。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。

參照圖1，本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例提供了一種航空發(fā)動機(jī)附件傳動結(jié)構(gòu)，包括軸承安裝座10、軸承20、固定軸40、齒輪50和密封件60，軸承安裝座10上設(shè)置有用于與傳動盒30固定連接的軸承底座11及貫穿軸承底座11用于安裝軸承20和密封件60的空腔12，齒輪50位于靠近軸承20一端的軸承安裝座10的端面上，固定軸40依次貫穿密封件60、軸承20和齒輪50并將密封件60和齒輪50分別固定于軸承安裝座10的兩端。其中，航空發(fā)動機(jī)為渦槳發(fā)動機(jī)，固定軸40的固定方式為鎖緊固定結(jié)構(gòu)，鎖緊固定結(jié)構(gòu)可以為螺栓鎖緊固定結(jié)構(gòu)、焊接鎖緊固定結(jié)構(gòu)、或是鉚接鎖緊固定結(jié)構(gòu)等，均在本專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。

本實(shí)施例提供的航空發(fā)動機(jī)附件傳動結(jié)構(gòu)，采用軸承安裝座將各個航空發(fā)動機(jī)附件安裝于傳動盒上，同時(shí)保證軸承的安裝及傳動盒與各個航空發(fā)動機(jī)附件之間的密封，并通過固定軸將密封件和齒輪分別固定于軸承安裝座的兩端，實(shí)現(xiàn)緊湊的傳動結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。本實(shí)施例提供的航空發(fā)動機(jī)附件傳動結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、且傳動可靠。

優(yōu)選地，請見圖1，本實(shí)施例提供的航空發(fā)動機(jī)附件傳動結(jié)構(gòu)，固定軸40采用鎖緊固定結(jié)構(gòu)，該鎖緊固定結(jié)構(gòu)包括固定軸本體41及與固定軸本體41活動連接的鎖定件44，固定軸本體41上設(shè)置有用于阻擋密封件60軸向移動的密封件止擋部42及用于與鎖定件44相配合用于將齒輪50進(jìn)行鎖定的鎖定部43，固定軸本體41依次貫穿密封件60、軸承20和齒輪50并由鎖定件44將密封件60和齒輪50分別鎖定于軸承安裝座10的兩側(cè)。其中，鎖定部43上設(shè)置有外螺紋，鎖定件44上對應(yīng)設(shè)置有與鎖定部43上的外螺紋相適配的內(nèi)螺紋。

本實(shí)施例提供的航空發(fā)動機(jī)附件傳動結(jié)構(gòu)，通過固定軸上的鎖定件將密封件和齒輪分別鎖定于軸承安裝座的兩側(cè)，結(jié)構(gòu)緊湊、安裝和更換方便、且傳動可靠。

優(yōu)選地，請見圖1和圖3，本實(shí)施例提供的航空發(fā)動機(jī)附件傳動結(jié)構(gòu)，軸承安裝座10的空腔12靠近齒輪50的一端設(shè)置有用于安裝軸承20的軸承安裝腔121，軸承安裝座10的空腔12遠(yuǎn)離齒輪60的一端設(shè)置有用于安裝密封件60的密封件安裝腔122。軸承20和密封件60分別安裝于軸承安裝座10的軸承安裝腔121和密封件安裝腔122內(nèi)，軸承安裝腔121和密封件安裝腔122，軸承安裝腔121和密封件安裝腔122緊密地結(jié)合在一起。其中，密封件安裝腔122的內(nèi)壁上涂有用于提高氣密性的石墨層，石墨層的底部設(shè)計(jì)了螺旋形的滾花，以提高石墨層的可靠性。

本實(shí)施例提供的航空發(fā)動機(jī)附件傳動結(jié)構(gòu)，通過一個軸承安裝座，實(shí)現(xiàn)了軸承和密封件的緊密安裝，結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、且傳動可靠。

優(yōu)選地，請見圖1和圖3，本實(shí)施例提供的航空發(fā)動機(jī)附件傳動結(jié)構(gòu)，軸承安裝腔121靠近齒輪50的一端設(shè)置有用于阻擋軸承20軸向移動的軸承止擋部1211，軸承安裝腔121遠(yuǎn)離齒輪50的一端設(shè)置有用于對安裝于軸承安裝腔121上的軸承20進(jìn)行軸向定位的擋圈槽1212，附件傳動結(jié)構(gòu)還設(shè)置有與擋圈槽1212相配合的軸承擋圈70，軸承擋圈70安裝于擋圈槽1212上。在本實(shí)施例中，通過軸承止擋部1211和軸承擋圈70的相互配合將軸承20軸向固定在軸承安裝腔121內(nèi)。

本實(shí)施例提供的航空發(fā)動機(jī)附件傳動結(jié)構(gòu)，通過軸承止擋部和軸承擋圈的相互配合將軸承軸向固定在軸承安裝腔內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、且傳動可靠。

進(jìn)一步地，請見圖1和圖2，本實(shí)施例提供的航空發(fā)動機(jī)附件傳動結(jié)構(gòu)，設(shè)置有滑油通道，其中，軸承安裝座10上設(shè)置有與傳動盒30相通用于將傳動盒30內(nèi)的滑油引入到軸承安裝腔121內(nèi)的滑油孔13及與軸承安裝腔121相通用于將潤滑軸承20后的滑油回收到傳動盒30內(nèi)的回油孔14。軸承安裝座10上還設(shè)置有與軸承安裝腔121相通用于導(dǎo)入外部空氣的通氣孔15，通氣孔15用于保持軸承安裝腔121內(nèi)的壓力穩(wěn)定?；涂?3將傳動盒30內(nèi)的滑油引入到軸承安裝腔121內(nèi)，潤滑軸承20?；赜涂?4將潤滑軸承20后的滑油回收到傳動盒30內(nèi)，以便于滑油的循環(huán)使用，提高滑油的利用率。

本實(shí)施例提供的航空發(fā)動機(jī)附件傳動結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置的滑油通道，實(shí)現(xiàn)了軸承的潤滑、通氣和回油的功能，且結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊。

具體地，請見圖1，本實(shí)施例提供的航空發(fā)動機(jī)附件傳動結(jié)構(gòu)，密封件60包括套設(shè)于密封件安裝腔122內(nèi)且抵接于軸承擋圈70和密封件止擋部42之間用于防止軸承安裝腔121內(nèi)的滑油進(jìn)行滲漏的封嚴(yán)篦齒61。

本實(shí)施例提供的航空發(fā)動機(jī)附件傳動結(jié)構(gòu)，通過封嚴(yán)篦齒來防止軸承安裝腔內(nèi)的滑油進(jìn)行滲漏，滑油密封效果好。

進(jìn)一步地，請見圖1，本實(shí)施例提供的航空發(fā)動機(jī)附件傳動結(jié)構(gòu)，密封件60還包括設(shè)置于封嚴(yán)篦齒61的外側(cè)且與軸承安裝座10固定連接的壓蓋62。具體地，壓蓋62包括與軸承底座11固定連接的壓蓋底座621及貫穿壓蓋底座621的密封腔622。密封腔622內(nèi)設(shè)置有用于防止軸承安裝腔121內(nèi)的滑油進(jìn)行滲漏的密封圈623及用于對密封圈623進(jìn)行軸向定位的密封擋圈624。其中，在本實(shí)施例中，密封圈623采用皮碗。

本實(shí)施例提供的航空發(fā)動機(jī)附件傳動結(jié)構(gòu)，通過壓蓋來封堵軸承安裝腔，進(jìn)一步對軸承安裝腔內(nèi)的滑油進(jìn)行密封，滑油密封效果極佳。

優(yōu)選地，請見圖1，本實(shí)施例提供的航空發(fā)動機(jī)附件傳動結(jié)構(gòu)，壓蓋62與軸承安裝座10之間設(shè)置有第一密封墊63，壓蓋62與封嚴(yán)篦齒61之間設(shè)置有第二密封墊64，軸承安裝座10與傳動盒30之間設(shè)置有第三密封墊65，軸承安裝座10與封嚴(yán)篦齒61之間設(shè)置有第四密封墊66。其中，第一密封墊63、第二密封墊64、第三密封墊65和第四密封墊66可采用石棉墊，也可以采用其他密封材料。

本實(shí)施例提供的航空發(fā)動機(jī)附件傳動結(jié)構(gòu)，壓蓋、軸承安裝座和封嚴(yán)篦齒相互之間通過密封墊來進(jìn)行密封，滑油密封效果佳，可有效防止滑油滲漏。

優(yōu)選地，請見圖2，本實(shí)施例提供的航空發(fā)動機(jī)附件傳動結(jié)構(gòu)，軸承安裝座10的軸承底座11的徑向上設(shè)置有用于與傳動盒30固定連接的安裝面，安裝面的外周向上設(shè)置有多個用于減輕傳動結(jié)構(gòu)的重量和用于裝配定位的圓弧形缺口。圓弧形缺口的作用有二個，一是減輕傳動結(jié)構(gòu)的重量；二是用于裝配定位。

本實(shí)施例提供的航空發(fā)動機(jī)附件傳動結(jié)構(gòu)，通過在軸承安裝座上設(shè)置圓弧形缺口，減輕了傳動結(jié)構(gòu)的重量、并便于裝配定位。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。