本發(fā)明 涉及傳動(dòng)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有調(diào)節(jié)散熱程度功能的減速機(jī)。

背景技術(shù)：

減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速機(jī)。減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)和蝸桿傳動(dòng)組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。但是現(xiàn)在的減速機(jī)，有部分添加有散熱風(fēng)扇來達(dá)到減速機(jī)的散熱效果，但是設(shè)置散熱風(fēng)扇會(huì)影響減速機(jī)的工作效率，還有的減速機(jī)無法控制散熱的程度，使減速機(jī)在使用的時(shí)候，也會(huì)影響工作效率。

發(fā)明 內(nèi)容

（一）解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明 提供了一種具有調(diào)節(jié)散熱程度功能的減速機(jī)，解決了減速機(jī)不能調(diào)節(jié)散熱程度的問題。

（二）技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明 提供如下技術(shù)方案：一種具有調(diào)節(jié)散熱程度功能的減速機(jī)，包括減速機(jī)箱體，所述減速機(jī)箱體的右側(cè)開設(shè)有第一通孔，所述第一通孔的內(nèi)表面固定連接有第一軸承，所述第一軸承的內(nèi)部傳動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的左側(cè)穿進(jìn)減速機(jī)箱體并固定連接有保護(hù)套，所述轉(zhuǎn)軸左側(cè)的表面上固定連接有渦輪，所述轉(zhuǎn)軸右側(cè)的表面上開設(shè)有第一凹槽，所述第一凹槽的內(nèi)表面上開設(shè)有卡緊槽，所述渦輪的頂部嚙合有蝸桿，所述蝸桿的背面穿出減速機(jī)箱體并固定連接有悶蓋，所述蝸桿的表面上對(duì)稱固定連接有兩個(gè)第二軸承，所述蝸桿的正面穿出減速機(jī)箱體并固定連接有第二油封，所述減速機(jī)箱體的正面上開設(shè)有通口，所述通口的表面上固定連接有保護(hù)圈，所述第二油封的外表面固定連接在減速機(jī)箱體正面的通口上，所述減速機(jī)箱體的外表面均開設(shè)有第二凹槽，所述第二凹槽的數(shù)量至少為兩個(gè)，并且每相鄰的兩個(gè)第二凹槽之間以五厘米均為等距設(shè)置，所述減速機(jī)箱體的左右兩側(cè)均固定連接有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板正面和背面表面上均固定連接有螺栓，所述螺栓的數(shù)量八個(gè)，并且兩個(gè)螺栓為一組，并且每組螺栓均設(shè)置在每個(gè)加強(qiáng)板的表面上，并且每組螺栓以加強(qiáng)板的中軸線為對(duì)稱軸對(duì)稱設(shè)置，所述減速機(jī)箱體的左側(cè)開設(shè)有第二通孔，所述第二通孔的數(shù)量為九個(gè)，并且每相鄰的兩個(gè)第二通孔之間均為等距設(shè)置，所述第二通孔的內(nèi)表面上固定連接有網(wǎng)罩，所述減速機(jī)箱體的左側(cè)固定連接有U形卡座，并且U形卡座位于每個(gè)第二通孔的頂部，所述U形卡座的內(nèi)部活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)筒，所述轉(zhuǎn)筒的表面上固定連接有擋板，所述擋板的左側(cè)固定連接有固定銷，并且減速機(jī)箱體的表面上均開設(shè)有與固定銷相互適配的固定銷卡槽。

優(yōu)選的，所述固定銷的表面上固定連接有保護(hù)墊，所述保護(hù)墊的表面上均為粗糙設(shè)置。

優(yōu)選的，所述螺栓表面的形狀均為正六邊形。

優(yōu)選的，所述第一軸承的表面上設(shè)置有第一軸珠，所述第一軸珠的數(shù)量至少為兩個(gè)，并且每相鄰的兩個(gè)第一軸珠均為等距設(shè)置。

優(yōu)選的，所述第二軸承的表面上設(shè)置有第二軸珠，所述第二軸珠的數(shù)量至少為兩個(gè)，并且每相鄰的兩個(gè)第二軸珠均為等距設(shè)置。

優(yōu)選的，所述網(wǎng)罩的網(wǎng)徑的大小均為一點(diǎn)五厘米。

（三）有益效果

本發(fā)明 提供了一種具有調(diào)節(jié)散熱程度功能的減速機(jī)。具備以下有益效果：

（1）、通過設(shè)置第二通孔，使減速機(jī)箱體內(nèi)部工作時(shí)產(chǎn)生的熱量從第二通孔處散出，使該減速機(jī)的散熱效果更強(qiáng)，使該減速機(jī)具有實(shí)用性增強(qiáng)的效果。

（2）、通過設(shè)置網(wǎng)罩，網(wǎng)罩可以使減速機(jī)在工作的時(shí)候，減少外界空氣中灰塵攝入，使該網(wǎng)罩的保護(hù)性能更好，并且不影響減速機(jī)的正常使用，使該減速機(jī)具有實(shí)用性增強(qiáng)的效果。

（3）、通過設(shè)置擋板、固定銷和固定銷卡槽，轉(zhuǎn)動(dòng)擋板，使轉(zhuǎn)筒移動(dòng)，并使固定銷卡緊在固定銷卡槽上，使該固定銷更穩(wěn)定的固定在固定銷卡槽上，并且每個(gè)擋板之間獨(dú)立設(shè)置，使該擋板可以調(diào)控每個(gè)第二通孔的開啟和閉合，使該減速機(jī)具有調(diào)節(jié)散熱程度的功能，使減速機(jī)的工作效率提高，不易使減速機(jī)損壞，并且延長了該減速機(jī)的使用壽命。

（4）、通過設(shè)置保護(hù)套，粗糙設(shè)置的保護(hù)套使固定銷在固定銷卡槽的摩擦作用更大，使該減速機(jī)具有實(shí)用性增強(qiáng)的效果，并且使減速機(jī)調(diào)節(jié)散熱程度的效果更好，

（5）、通過設(shè)置第二凹槽，第二凹槽表面的形狀按照人體手掌的紋路設(shè)置，使使用者握持減速機(jī)箱體的時(shí)候，更加舒適，使該減速機(jī)具有實(shí)用性增強(qiáng)的效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明 結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明 轉(zhuǎn)軸右側(cè)表面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明 蝸桿結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明 減速機(jī)箱體左側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4中A的放大圖；

圖6為圖4中B的放大圖；

圖7為本發(fā)明 第二通孔內(nèi)表面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本發(fā)明 減速機(jī)箱體背面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本發(fā)明 第一軸承結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為本發(fā)明 第二軸承結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為本發(fā)明 減速機(jī)正面的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1減速機(jī)箱體、2第一通孔、3第一軸承、4轉(zhuǎn)軸、5保護(hù)套、6渦輪、7第一凹槽、8卡緊槽、9蝸桿、10悶蓋、11第二軸承、12第二油封、13通口、14第二凹槽、15加強(qiáng)板、16螺栓、17第二通孔、18網(wǎng)罩、19 U形卡座、20轉(zhuǎn)筒、21擋板、22固定銷、23固定銷卡槽、24保護(hù)墊、25第一軸珠、26第二軸珠。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明 實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明 實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明 一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明 中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明 保護(hù)的范圍。

如圖1-11所示，本發(fā)明 提供一種技術(shù)方案：一種具有調(diào)節(jié)散熱程度功能的減速機(jī)，包括減速機(jī)箱體（1），減速機(jī)箱體（1）的右側(cè)開設(shè)有第一通孔（2），第一通孔（2）的內(nèi)表面固定連接有第一軸承（3），第一軸承（3）的表面上設(shè)置有第一軸珠（25），第一軸珠（25）的數(shù)量至少為兩個(gè)，并且每相鄰的兩個(gè)第一軸珠（25）均為等距設(shè)置，第一軸承（3）的內(nèi)部傳動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸（4），轉(zhuǎn)軸（4）的左側(cè)穿進(jìn)減速機(jī)箱體（1）并固定連接有保護(hù)套（5），通過設(shè)置保護(hù)套（5），粗糙設(shè)置的保護(hù)套（5）使固定銷（22）在固定銷卡槽（23）的摩擦作用更大，使該減速機(jī)具有實(shí)用性增強(qiáng)的效果，并且使減速機(jī)調(diào)節(jié)散熱程度的效果更好，轉(zhuǎn)軸（4）左側(cè)的表面上固定連接有渦輪（6），轉(zhuǎn)軸（4）右側(cè)的表面上開設(shè)有第一凹槽（7），第一凹槽（7）的內(nèi)表面上開設(shè)有卡緊槽（8），渦輪（6）的頂部嚙合有蝸桿（9），蝸桿（9）的背面穿出減速機(jī)箱體（1）并固定連接有悶蓋（10），蝸桿（9）的表面上對(duì)稱固定連接有兩個(gè)第二軸承（11），第二軸承（11）的表面上設(shè)置有第二軸珠（26），第二軸珠（26）的數(shù)量至少為兩個(gè)，并且每相鄰的兩個(gè)第二軸珠（26）均為等距設(shè)置，蝸桿（9）的正面穿出減速機(jī)箱體（1）并固定連接有第二油封（12），減速機(jī)箱體（1）的正面上開設(shè)有通口（13），通口（13）的表面上固定連接有保護(hù)圈，第二油封（12）的外表面固定連接在減速機(jī)箱體（1）正面的通口（13）上，減速機(jī)箱體（1）的外表面均開設(shè)有第二凹槽（14），第二凹槽（14）的數(shù)量至少為兩個(gè)，并且每相鄰的兩個(gè)第二凹槽（14）之間以五厘米均為等距設(shè)置，通過設(shè)置第二凹槽（14），第二凹槽（14）表面的形狀按照人體手掌的紋路設(shè)置，使使用者握持減速機(jī)箱體（1）的時(shí)候，更加舒適，使該減速機(jī)具有實(shí)用性增強(qiáng)的效果，減速機(jī)箱體（1）的左右兩側(cè)均固定連接有加強(qiáng)板（15），加強(qiáng)板（15）正面和背面表面上均固定連接有螺栓（16），螺栓（16）的數(shù)量八個(gè)，并且兩個(gè)螺栓（16）為一組，并且每組螺栓（16）均設(shè)置在每個(gè)加強(qiáng)板（15）的表面上，并且每組螺栓（16）以加強(qiáng)板（15）的中軸線為對(duì)稱軸對(duì)稱設(shè)置，螺栓（16）表面的形狀均為正六邊形，減速機(jī)箱體（1）的左側(cè)開設(shè)有第二通孔（17），第二通孔（17）的數(shù)量為九個(gè)，并且每相鄰的兩個(gè)第二通孔（17）之間均為等距設(shè)置，通過設(shè)置第二通孔（17），使減速機(jī)箱體（1）內(nèi)部工作時(shí)產(chǎn)生的熱量從第二通孔（17）處散出，使該減速機(jī)的散熱效果更強(qiáng)，使該減速機(jī)具有實(shí)用性增強(qiáng)的效果，第二通孔（17）的內(nèi)表面上固定連接有網(wǎng)罩（18），網(wǎng)罩（18）的網(wǎng)徑的大小均為一點(diǎn)五厘米，通過設(shè)置網(wǎng)罩（18），網(wǎng)罩（18）可以使減速機(jī)在工作的時(shí)候，減少外界空氣中灰塵攝入，使該網(wǎng)罩（18）的保護(hù)性能更好，并且不影響減速機(jī)的正常使用，使該減速機(jī)具有實(shí)用性增強(qiáng)的效果，減速機(jī)箱體（1）的左側(cè)固定連接有U形卡座（19），并且U形卡座（19）位于每個(gè)第二通孔（17）的頂部，U形卡座（19）的內(nèi)部活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)筒（20），轉(zhuǎn)筒（20）的表面上固定連接有擋板（21），擋板（21）的左側(cè)固定連接有固定銷（22），固定銷（22）的表面上固定連接有保護(hù)墊（24），保護(hù)墊（24）的表面上均為粗糙設(shè)置，并且減速機(jī)箱體（1）的表面上均開設(shè)有與固定銷（22）相互適配的固定銷卡槽（23），通過設(shè)置擋板（21）、固定銷（22）和固定銷卡槽（23），轉(zhuǎn)動(dòng)擋板（21），使轉(zhuǎn)筒（20）移動(dòng)，并使固定銷（22）卡緊在固定銷卡槽（23）上，使該固定銷（22）更穩(wěn)定的固定在固定銷卡槽（23）上，并且每個(gè)擋板（21）之間獨(dú)立設(shè)置，使該擋板（21）可以調(diào)控每個(gè)第二通孔（17）的開啟和閉合，使該減速機(jī)具有調(diào)節(jié)散熱程度的功能，使減速機(jī)的工作效率提高，不易使減速機(jī)損壞，并且延長了該減速機(jī)的使用壽命。

綜上可得，（1）、通過設(shè)置第二通孔（17），使減速機(jī)箱體（1）內(nèi)部工作時(shí)產(chǎn)生的熱量從第二通孔（17）處散出，使該減速機(jī)的散熱效果更強(qiáng)，使該減速機(jī)具有實(shí)用性增強(qiáng)的效果。

（2）、通過設(shè)置網(wǎng)罩（18），網(wǎng)罩（18）可以使減速機(jī)在工作的時(shí)候，減少外界空氣中灰塵攝入，使該網(wǎng)罩（18）的保護(hù)性能更好，并且不影響減速機(jī)的正常使用，使該減速機(jī)具有實(shí)用性增強(qiáng)的效果。

（3）、通過設(shè)置擋板（21）、固定銷（22）和固定銷卡槽（23），轉(zhuǎn)動(dòng)擋板（21），使轉(zhuǎn)筒（20）移動(dòng)，并使固定銷（22）卡緊在固定銷卡槽（23）上，使該固定銷（22）更穩(wěn)定的固定在固定銷卡槽（23）上，并且每個(gè)擋板（21）之間獨(dú)立設(shè)置，使該擋板（21）可以調(diào)控每個(gè)第二通孔（17）的開啟和閉合，使該減速機(jī)具有調(diào)節(jié)散熱程度的功能，使減速機(jī)的工作效率提高，不易使減速機(jī)損壞，并且延長了該減速機(jī)的使用壽命。

（4）、通過設(shè)置保護(hù)套（5），粗糙設(shè)置的保護(hù)套（5）使固定銷（22）在固定銷卡槽（23）的摩擦作用更大，使該減速機(jī)具有實(shí)用性增強(qiáng)的效果，并且使減速機(jī)調(diào)節(jié)散熱程度的效果更好，

（5）、通過設(shè)置第二凹槽（14），第二凹槽（14）表面的形狀按照人體手掌的紋路設(shè)置，使使用者握持減速機(jī)箱體（1）的時(shí)候，更加舒適，使該減速機(jī)具有實(shí)用性增強(qiáng)的效果。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明 的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明 的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明 的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。