本發(fā)明涉及變速器技術領域，尤其涉及一種驅動皮帶輪總成。

背景技術：

現(xiàn)有技術中，離心滾子的變速器，速度提升反應慢，加速性能差，速比范圍小，利用變速箱的空間較大，造成空阻增大。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種驅動皮帶輪總成，轉動慣量小，加速性佳，空間的設計更緊湊，發(fā)動機空間小，空阻小，耐久性：增加了甩塊的接觸面積，滑動皮帶輪采特殊鋁合金材+表面處理，以甩塊替換離心滾子，可獲得較大的速比范圍。

為解決上述技術問題，本發(fā)明提供了一種驅動皮帶輪總成，包括支架、主動定皮帶輪組、制動器總成和主動動皮帶輪組，所述的主動定皮帶輪組固定安裝在驅動固定軸的一端，所述的主動動皮帶輪組可滑動的安裝在驅動固定軸另一端，主動動皮帶輪組的外端、驅動固定軸的末端通過六角螺帽擰緊固定安裝有支架，支架上安裝有甩塊組合，所述的制動器總成安裝在主動定皮帶輪組和主動動皮帶輪組之間的驅動固定軸上，所述的主動動皮帶輪組的內(nèi)側面設有可與甩塊組合滑動軌跡接觸的滾塊，所述的主動動皮帶輪組內(nèi)設有壓縮彈簧。

作為本發(fā)明的一個優(yōu)選的技術方案，所述的甩塊組合共設有三組，均勻的安裝在支架上，包括甩塊，所述的甩塊安裝端部設有穿孔，穿孔內(nèi)設有軸套，軸套內(nèi)穿設有甩塊螺栓，并通過甩塊螺母固定。

作為本發(fā)明的一個優(yōu)選的技術方案，所述的主動動皮帶輪組內(nèi)部設有用于安裝壓縮彈簧的彈簧座。

本申請實施例中提供的一個或多個技術方案，至少具有如下技術效果或優(yōu)點：

轉動慣量小，加速性佳，空間的設計更緊湊，發(fā)動機空間小，空阻小，耐久性：增加了甩塊的接觸面積，滑動皮帶輪采特殊鋁合金材+表面處理，以甩塊替換離心滾子，可獲得較大的速比范圍。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹， 顯而易見地， 下面描述中的附圖僅是本發(fā)明的一些實施例， 對于本領域普通技術人員來講， 在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明的整體動作過程結構示意圖；

圖2是本發(fā)明的甩塊組合結構示意圖。

圖中：1、支架，2、主動定皮帶輪組，3、制動器總成，4、主動動皮帶輪組，5、驅動固定軸，6、六角螺帽，7、滾塊，8、壓縮彈簧，9、甩塊，10、軸套，11、甩塊螺栓，12、甩塊螺母，13、彈簧座，14、皮帶。

具體實施方式

為了更好的理解上述技術方案，下面將結合說明書附圖以及具體的實施方式對上述技術方案進行詳細的說明。

如圖1、圖2所示，本實施例所述的一種驅動皮帶輪總成，包括支架1、主動定皮帶輪組2、制動器總成3和主動動皮帶輪組4，所述的主動定皮帶輪組2固定安裝在驅動固定軸5的一端，所述的主動動皮帶輪組4可滑動的安裝在驅動固定軸5另一端，主動動皮帶輪組4的外端、驅動固定軸5的末端通過六角螺帽6擰緊固定安裝有支架1，支架1上安裝有甩塊組合，所述的制動器總成3安裝在主動定皮帶輪組2和主動動皮帶輪組4之間的驅動固定軸5上，所述的主動動皮帶輪組4的內(nèi)側面設有可與甩塊組合滑動軌跡接觸的滾塊7，所述的主動動皮帶輪組4內(nèi)設有壓縮彈簧8。

其中，在本實施例中，所述的甩塊組合共設有三組，均勻的安裝在支架1上，包括甩塊9，所述的甩塊9安裝端部設有穿孔，穿孔內(nèi)設有軸套10，軸套10內(nèi)穿設有甩塊螺栓11，并通過甩塊螺母12固定。

其中，在本實施例中，所述的主動動皮帶輪組4內(nèi)部設有用于安裝壓縮彈簧8的彈簧座13。

皮帶14介于主動定皮帶輪組2與主動動皮帶輪組4的斜面上，怠速時，皮帶14在制動器總成3上打滑，車輛不能前進；隨著引擎轉速的升高，甩塊9的離心力大于彈簧8壓緊力時，甩塊9推動主動動皮帶輪組4使之產(chǎn)生軸向移動，皮帶14夾緊并使皮帶沿徑向向外移動，甩塊9離心力隨著引擎轉速而變化其離心力，從而實現(xiàn)車速的連續(xù)變化。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術人員，在不脫離本發(fā)明技術方案范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術內(nèi)容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術方案的范圍內(nèi)。