本發(fā)明涉及齒輪結(jié)構(gòu)，更具體地說涉及一種變速箱二軸齒輪結(jié)構(gòu)，屬于汽車變速箱技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
參見圖2，目前，通常變速箱中的二軸齒輪內(nèi)孔為滾針軸承，滾針軸承內(nèi)為軸套。但是，這樣的結(jié)構(gòu)會(huì)引起如下問題：對(duì)于擋位較高的二軸齒輪，受空間及速比的影響，二軸齒輪外徑較小，這樣就使齒輪輪輻較薄，在變速箱長時(shí)間運(yùn)行后，會(huì)導(dǎo)致齒輪輪輻撕裂。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有的通常變速箱二軸齒輪結(jié)構(gòu)存在的擋位較高的二軸齒輪輪輻較薄、齒輪輪輻易撕裂等問題，提供一種變速箱二軸齒輪結(jié)構(gòu)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：一種變速箱二軸齒輪結(jié)構(gòu)，包括二軸齒輪和軸套，所述的軸套套置在二軸軸頸上，所述的二軸齒輪內(nèi)孔與軸套相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速箱二軸齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的軸套（2）外圓表面開設(shè)有螺旋形導(dǎo)油槽。
與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的有益效果是：
1、本發(fā)明中二軸齒輪內(nèi)孔與軸套相配合，即取消了滾針軸承，使得二軸齒輪內(nèi)孔變小、輪輻厚度增加，避免了變速箱長時(shí)間運(yùn)行后二軸齒輪輪輻撕裂的風(fēng)險(xiǎn)。
2、本發(fā)明中軸套外圓表面開設(shè)有螺旋形導(dǎo)油槽，保證了二軸齒輪內(nèi)孔有充分的潤滑，同時(shí)減少了零件數(shù)量，降低了成本。
附圖說明
圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是現(xiàn)有的變速箱二軸齒輪結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，二軸齒輪1，軸套2，二軸3，滾針軸承4。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
參見圖1，一種變速箱二軸齒輪結(jié)構(gòu)，包括二軸齒輪1和軸套2，所述的軸套2套置在二軸3軸頸上；所述的二軸齒輪1內(nèi)孔與軸套2直接相配合，無滾針軸承4。這樣就使得二軸齒輪1內(nèi)孔變小，輪輻厚度增加，避免了變速箱長時(shí)間運(yùn)行后二軸齒輪1輪輻撕裂的風(fēng)險(xiǎn)。
參見圖1，所述的軸套2外圓表面開設(shè)有螺旋形導(dǎo)油槽，保證了運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)二軸齒輪1內(nèi)孔有充分的潤滑，同時(shí)減少了零件數(shù)量，降低了成本。
以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，上述結(jié)構(gòu)都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。