本發(fā)明涉及飛機(jī)燃油系統(tǒng)氣體減壓裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種氣體減壓裝置及具有其的飛機(jī)。

背景技術(shù)：

飛機(jī)氣體減壓裝置安裝在燃油中性氣體系統(tǒng)管路上，作用是將系統(tǒng)中高壓氣體壓力迅速降低到系統(tǒng)所需要的低壓狀態(tài)?，F(xiàn)有技術(shù)中的減壓裝置不能滿足快速降低氣體壓力的需求，且安裝復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種氣體減壓裝置及具有其的飛機(jī)，以解決或至少減輕背景技術(shù)中所存在的至少一處的問(wèn)題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：提供一種氣體減壓裝置，包含：

殼體，所述殼體的一端設(shè)置有第一腔體，另一端設(shè)置有第二腔體；所述第一腔體與第二腔體之間設(shè)置有連通孔；

第一閥門，所述第一閥門安裝在所述第一腔體內(nèi)，所述第一閥門上設(shè)置有進(jìn)氣口；

第二閥門，所述第二閥門安裝在所述第二腔體內(nèi)；

所述第一腔體與所述第二腔體之間的殼體側(cè)壁上設(shè)置有出氣口，所述出氣口與所述連通孔連通；

所述第一閥門具有第一開(kāi)度，當(dāng)所述出氣口的壓力值小于第一設(shè)定值時(shí)，氣體由所述進(jìn)氣口經(jīng)過(guò)所述第一閥門向出氣口補(bǔ)壓；

當(dāng)所述出氣口的壓力值大于等于第一設(shè)定值時(shí)，所述進(jìn)氣口與出氣口壓力達(dá)到平衡狀態(tài)；

當(dāng)所述出氣口的壓力值大于第二設(shè)定值時(shí)，所述第二閥門的活門打開(kāi)，實(shí)現(xiàn)所述出氣口的泄壓。

優(yōu)選的，所述第一閥門包含：

第一活門，所述第一活門包含第一套筒段和第一密封段，所述第一密封段包含第一圓柱過(guò)渡段和第一圓錐段；所述第一圓柱過(guò)渡段的直徑小于所述第一套筒段的直徑，所述第一圓柱過(guò)渡段的側(cè)壁上設(shè)置有第一流通孔；

第一彈簧，所述第一彈簧的長(zhǎng)度大于所述第一套筒段的長(zhǎng)度，所述第一彈簧的一端伸入所述第一套筒段與所述第一圓柱過(guò)渡段的端面接觸，另一端固定；

頂桿，所述頂桿的一端與所述第一圓錐段的端面連接，另一端延伸至所述第二閥門內(nèi)；

所述第二閥門包含第二彈簧，所述第二彈簧的一端固定，另一端與所述頂桿接觸。

優(yōu)選的，所述第二閥門還包含：

第二活門，所述第二活門包含第二套筒段，所述第二套筒段的長(zhǎng)度小于所述第二彈簧的長(zhǎng)度，所述第二套筒段的一端設(shè)置有軸向臺(tái)階；

彈簧壓片，所述彈簧壓片上設(shè)置有連通兩側(cè)面的壓片通孔；

所述第二彈簧的一端伸入所述第二套筒段，另一端伸出所述第二套筒段與所述彈簧壓片的側(cè)面接觸。

優(yōu)選的，所述第二閥門還包含：

襯套，所述襯套的中心設(shè)置有襯套通孔，所述襯套的一端設(shè)置有法蘭面；

及第三彈簧，所述第三彈簧的一端壓在所述法蘭面的側(cè)面上，另一端固定；

所述第二腔體與所述法蘭面接觸的側(cè)面上設(shè)置有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽與所述法蘭面的側(cè)面形成環(huán)形空腔，所述環(huán)形空腔與所述出氣口連通。

優(yōu)選的：所述襯套通孔遠(yuǎn)離所述法蘭面的一端設(shè)置有密封墊；

所述第二活門還包含第二圓錐段，所述第二圓錐段的側(cè)面上設(shè)置有第二流通孔，所述第二圓錐面與所述密封墊接觸形成密封；

所述第二腔體內(nèi)還設(shè)置有頂針，當(dāng)所述襯套壓縮所述第三彈簧時(shí)，所述頂針能夠伸入所述襯套內(nèi)并頂開(kāi)所述第二活門。

優(yōu)選的，所述氣體減壓裝置還包含支撐底座，所述支撐底座在所述第二空腔內(nèi)與所述殼體固定連接，所述第三彈簧的固定端壓在所述支撐底座上；

所述支撐底座的中心設(shè)置有螺紋孔，所述頂針與所述螺紋孔螺紋配合。

優(yōu)選的，所述氣體減壓裝置還包含罩殼，所述罩殼上設(shè)置有多個(gè)通孔，所述罩殼與所述殼體固定連接。

優(yōu)選的，所述第一閥門還包含第一閥體，所述第一閥體與所述殼體以可拆卸方式連接，所述殼體上設(shè)置有第一緊定螺釘，所述第一緊定螺釘用于鎖緊所述第一閥體。

優(yōu)選的，所述支撐底座與所述殼體以可拆卸方式連接，所述殼體上設(shè)置有第二緊定螺釘，所述第二緊定螺釘用于鎖緊所述支撐底座。

本發(fā)明還提供了一種飛機(jī)，所述飛機(jī)包含如上所述的氣體減壓裝置。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：本發(fā)明的氣體減壓裝置能夠?qū)怏w壓力降低到設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值，避免系統(tǒng)管路中的壓力過(guò)大，安裝安全可靠，并且可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泄壓。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明一實(shí)施例的氣體減壓裝置的示意圖。

其中，1-殼體，2-第一閥門，21-第一活門，22-第一彈簧，23-頂桿，24-第一閥體，3-第二閥門，31-第二彈簧，32-第二活門，33-彈簧壓片，34-襯套，35-第三彈簧，4-連通孔，5-出氣口，6-頂針，7-支撐底座，8-第一緊定螺釘，9-第二緊定螺釘，10-罩殼。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。

如圖1，一種氣體減壓裝置，包含殼體1、第一閥門2和第二閥門3。殼體1的一端設(shè)置有第一腔體(附圖1中的左側(cè)腔體)，另一端設(shè)置有第二腔體(附圖1中的右側(cè)腔體)；第一腔體與第二腔體之間設(shè)置有連通孔4，連通孔4用于氣體的流通。第一閥門2安裝在第一腔體內(nèi)，第一閥門2上設(shè)置有進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口通過(guò)管嘴連接其它管路；第二閥門3安裝在第二腔體內(nèi)；第一腔體與第二腔體之間的殼體側(cè)壁上設(shè)置有出氣口5，出氣口5的一端與連通孔4連通，另一端通過(guò)管嘴連接其它管路。

第一閥門2具有第一開(kāi)度，當(dāng)出氣口5的壓力值小于第一設(shè)定值時(shí)，氣體由所述進(jìn)氣口經(jīng)過(guò)第一閥門2向出氣口補(bǔ)壓；當(dāng)出氣口5的壓力值大于等于第一設(shè)定值時(shí)，所述進(jìn)氣口與出氣口壓力達(dá)到平衡狀態(tài)；當(dāng)出氣口5的壓力值大于第二設(shè)定值時(shí)，第二閥門3的活門打開(kāi)，實(shí)現(xiàn)所述出氣口的泄壓。

在本實(shí)施例中，第一閥門2包含第一活門21、第一彈簧22、頂桿23以及第一閥體24。

第一活門21包含第一套筒段和第一密封段，所述第一密封段包含第一圓柱過(guò)渡段和第一圓錐段，第一密封段通過(guò)第一圓柱過(guò)渡段與第一套筒段連接；所述第一圓柱過(guò)渡段的直徑小于所述第一套筒段的直徑，第一圓柱過(guò)渡段與套筒段的連接處形成一軸向臺(tái)階，所述軸向臺(tái)階用于定位第一彈簧22的端面，所述第一圓柱過(guò)渡段的側(cè)壁上設(shè)置有第一流通孔，用于氣體的流通。

第一彈簧22的長(zhǎng)度大于所述第一套筒段的長(zhǎng)度，第一彈簧22的一端伸入所述第一套筒段與所述第一圓柱過(guò)渡段的端面接觸(即軸向臺(tái)階)，另一端固定。

頂桿23的一端與第一圓錐段遠(yuǎn)離第一套筒段的端面連接，另一端延伸至第二閥門3內(nèi)。

第二閥門3包含第二彈簧31，第二彈簧31的一端固定，另一端與頂桿23接觸。

第一閥體24與殼體1以可拆卸方式連接，殼體1上設(shè)置有第一緊定螺釘8，第一緊定螺釘8用于鎖緊所述第一閥體24。

在本實(shí)施例中，第一閥體24通過(guò)螺紋與殼體1固定連接，第一閥體24的中心設(shè)置有容納部，第一活門21安裝在所述容納部?jī)?nèi)，第一套筒段與容納部的內(nèi)腔滑動(dòng)配合，第一彈簧22的一端頂在第一閥體24上，另一端頂在第一圓柱過(guò)渡段的端面上，第一彈簧22與第二彈簧31通過(guò)頂桿23連接，第一彈簧22與第二彈簧31共同用于保證第一閥門的開(kāi)度。

在本實(shí)施例中，第一閥門2的原始開(kāi)度設(shè)計(jì)為3毫米，第一設(shè)定值為MPa，第一彈簧22與第二彈簧31達(dá)到平衡狀態(tài)；當(dāng)出氣口的壓力值小于MPa時(shí)，第二彈簧31伸長(zhǎng)，第一彈簧22壓縮，第一閥門2的開(kāi)度增大，通過(guò)進(jìn)氣口對(duì)出氣口進(jìn)行補(bǔ)壓。當(dāng)出氣口的壓力值大于等于MPa時(shí)，第一彈簧22與第二彈簧31再次達(dá)到平衡狀態(tài)，進(jìn)氣口對(duì)出氣口停止補(bǔ)壓。

在本實(shí)施例中，第二閥門3還包含第二活門32、彈簧壓片33、襯套34及第三彈簧35。

第二活門32包含第二套筒段，所述第二套筒段的長(zhǎng)度小于第二彈簧31的長(zhǎng)度，所述第二套筒段的一端設(shè)置有軸向臺(tái)階；

彈簧壓片33上設(shè)置有連通兩側(cè)面的壓片通孔；

第二彈簧31的一端伸入所述第二套筒段，另一端伸出所述第二套筒段與彈簧壓片33的側(cè)面接觸。

襯套34的中心設(shè)置有襯套通孔，襯套34的一端設(shè)置有法蘭面；

第三彈簧35的一端壓在所述法蘭面的側(cè)面上，另一端固定；

所述第二腔體與所述法蘭面接觸的側(cè)面上設(shè)置有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽與所述法蘭面的側(cè)面形成環(huán)形空腔，所述環(huán)形空腔與所述出氣口連通，第三彈簧35用于保證襯套34在正常狀態(tài)下與第二腔體的端面接觸。

具體的，第二活門32安裝在襯套34的襯套通孔內(nèi)，所述第二套筒段與所述襯套通孔滑動(dòng)配合，所述襯套通孔遠(yuǎn)離所述法蘭面的一端設(shè)置有密封墊；第二活門32還包含第二圓錐段，所述第二圓錐段的側(cè)面上設(shè)置有第二流通孔，所述第二圓錐面與所述密封墊接觸形成密封；

所述第二腔體內(nèi)還設(shè)置有頂針6，當(dāng)出氣口的壓力值大于第二設(shè)定值時(shí)，氣體從出氣口進(jìn)入所述環(huán)形空腔內(nèi)推動(dòng)襯套34，襯套34壓縮第三彈簧35時(shí)，頂針6能夠伸入襯套34內(nèi)并頂開(kāi)第二活門32。

在本實(shí)施例中，第二設(shè)定值為0.49MPa。例如，當(dāng)出氣口連接的管路發(fā)生堵塞造成出氣口壓力值上升超過(guò)0.49MPa時(shí)，氣體經(jīng)進(jìn)氣口進(jìn)入環(huán)形孔腔內(nèi)推動(dòng)襯套34，襯套34向右(附圖1中的方向)運(yùn)動(dòng)壓縮第三彈簧35，在襯套34的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，頂針6進(jìn)入襯套通孔內(nèi)并頂壓第二活門32的第二圓錐面，然后第二活門32壓縮第二彈簧31，第二活門32與所述密封墊分離，氣流經(jīng)所述第二流通孔流出泄壓。

在本實(shí)施例中，所述氣體減壓裝置還包含支撐底座7，支撐底座7在第二空腔內(nèi)與殼體1固定連接，第三彈簧35的固定端壓在支撐底座7上；支撐底座7與殼體1以可拆卸方式連接，殼體1上設(shè)置有第二緊定螺釘9，第二緊定螺釘9用于鎖緊支撐底座7。

支撐底座7的中心設(shè)置有螺紋孔，頂針6與所述螺紋孔螺紋配合。

在本實(shí)施例中，所述氣體減壓裝置還包含罩殼10，罩殼10上設(shè)置有多個(gè)通孔，用于氣體的流通，罩殼10與殼體1固定連接。

本實(shí)施例中的氣體減壓裝置主要是采用控制閥體內(nèi)的啟閉件的開(kāi)度來(lái)調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量，從而達(dá)到降低介質(zhì)的壓力，而且對(duì)減壓裝置的安裝方式有嚴(yán)格要求。在安裝過(guò)程中只需要將導(dǎo)管進(jìn)出口位置與成品對(duì)接即可。

本實(shí)施例還提供了一種飛機(jī)，所述飛機(jī)包含如上所述的氣體減壓裝置。通過(guò)使用該氣體減壓裝置，可以將飛機(jī)燃油中性氣體系統(tǒng)管路上的壓力值降低到設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值，避免系統(tǒng)管路中的壓力過(guò)大，安裝安全可靠，并且可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泄壓。

最后需要指出的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制。盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。