本發(fā)明涉及一種離合器機(jī)構(gòu)，更具體地，本發(fā)明涉及用于將這樣的離合器機(jī)構(gòu)組裝在傳動(dòng)鏈上的裝置和方法。本發(fā)明處于傳動(dòng)裝置的領(lǐng)域中，尤其是處于用于機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)裝置的領(lǐng)域中。

背景技術(shù)：

從現(xiàn)有技術(shù)已知離合器機(jī)構(gòu)包括：

-發(fā)動(dòng)機(jī)輸入轂，其可以尤其通過(guò)扭轉(zhuǎn)減振器和/或柔性板接合到發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸，

-輸出轂，其可以連接到傳動(dòng)裝置，尤其是連接到變速箱的軸，

-多盤離合器，包括：

-多個(gè)第一摩擦元件，其通過(guò)輸入盤承載件和輸入轂旋轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)(solidairementenrotation)地連接到輸入軸，

-多個(gè)第二摩擦元件，其通過(guò)輸出盤承載件和輸出轂旋轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)地連接到輸出軸，

-控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)包括殼體和致動(dòng)器，該致動(dòng)器被布置為將離合器配置為處于在以下位置之間的位置中：

-接合位置，對(duì)于該接合位置，離合器的所述多個(gè)第一摩擦元件與所述離合器的所述多個(gè)第二摩擦元件旋轉(zhuǎn)聯(lián)接(coupléeenrotation)，和

-分離位置，對(duì)于該分離位置，離合器的所述多個(gè)第一摩擦元件與所述離合器的所述多個(gè)第二摩擦元件解除旋轉(zhuǎn)聯(lián)接。

已知的離合器機(jī)構(gòu)的缺陷在于，不易于將其與傳動(dòng)鏈的其它元件組裝，尤其是不易于將其組裝到變速箱的殼體中。更具體地，例如，這樣的離合器機(jī)構(gòu)的單體式組裝經(jīng)常要求用于固定在變速箱殼體上的專用固定器件。這些專用固定器件通常徑向地占據(jù)大的空間，因?yàn)檫@些固定器件必須徑向定位于離合器機(jī)構(gòu)的外部，以允許實(shí)施組裝的操作員通達(dá)所述固定器件。

由此，為離合器與傳動(dòng)鏈的元件(例如變速箱)的每個(gè)關(guān)聯(lián)構(gòu)想具體的解決方案是必要的，這使得其集成成本高昂并且經(jīng)常是復(fù)雜的。

由此，在機(jī)動(dòng)車輛領(lǐng)域存在對(duì)子組件的標(biāo)準(zhǔn)化、及如有必要對(duì)找到足夠多用性以允許使現(xiàn)有子組件間彼此組裝的解決方案的日益增長(zhǎng)需求。更具體地，存在對(duì)提出這樣的解決方案的需求——該解決方案是通過(guò)兩個(gè)步驟將離合器機(jī)構(gòu)組裝在傳動(dòng)鏈上的經(jīng)濟(jì)且可標(biāo)準(zhǔn)化的解決方案：第一步驟包括將控制系統(tǒng)組裝在傳動(dòng)鏈上，第二步驟包括將離合器組裝在控制系統(tǒng)上。

本發(fā)明的目的在于至少大部分地解決前述問(wèn)題并還帶來(lái)其它優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明的另一目的在于通過(guò)一種新的離合器機(jī)構(gòu)解決這些問(wèn)題中的至少一個(gè)。

本發(fā)明的另一目的在于以更低的成本實(shí)現(xiàn)通過(guò)兩個(gè)步驟將離合器組裝在傳動(dòng)鏈上。

本發(fā)明的另一目的在于減小離合器的質(zhì)量并使得離合器在多種傳動(dòng)鏈上的組裝標(biāo)準(zhǔn)化。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，通過(guò)一種用于安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)裝置之間的離合器機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)上述目的中的至少一個(gè)，所述機(jī)構(gòu)包括：(i)子組件，其包括至少一個(gè)離合器和被布置為通過(guò)滾動(dòng)軸承徑向支撐離合器的離合器支撐件，(ii)控制系統(tǒng)，其包括殼體和至少一個(gè)環(huán)形活塞，該環(huán)形活塞被布置為相對(duì)于殼體軸向移動(dòng)以使得離合器接合或分離，離合器支撐件定位于所述控制系統(tǒng)與離合器機(jī)構(gòu)的輸出轂之間的軸向中間位置中，(iii)用于控制系統(tǒng)相對(duì)于離合器的軸向鎖固的軸向鎖固系統(tǒng)，所述軸向鎖固系統(tǒng)包括第一軸向鎖固元件和第二軸向鎖固元件，該第一軸向鎖固元件被布置為至少實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)與傳動(dòng)裝置之間的軸向止動(dòng)，該第二軸向鎖固元件被布置為至少實(shí)現(xiàn)離合器與傳動(dòng)軸之間的軸向止動(dòng)，以及(iv)用于使控制系統(tǒng)相對(duì)于離合器支撐件旋轉(zhuǎn)聯(lián)接的旋轉(zhuǎn)聯(lián)接器件，所述旋轉(zhuǎn)聯(lián)接器件與軸向鎖固系統(tǒng)不同(distinctde)，尤其是與第二軸向鎖固元件不同。

由此，由于旋轉(zhuǎn)聯(lián)接器件與軸向鎖固系統(tǒng)不同，能夠通過(guò)兩個(gè)步驟精巧地實(shí)施將根據(jù)本發(fā)明的第一方面的離合器機(jī)構(gòu)組裝在傳動(dòng)鏈上：在第一步驟過(guò)程中，控制系統(tǒng)至少軸向鎖固在傳動(dòng)裝置與傳動(dòng)軸之間，然后，在第二步驟過(guò)程中，控制系統(tǒng)至少旋轉(zhuǎn)聯(lián)接到子組件、更特別地旋轉(zhuǎn)聯(lián)接到離合器支撐件。換句話說(shuō)，根據(jù)其第一方面，本發(fā)明允許首先將控制系統(tǒng)組裝在傳動(dòng)裝置上，然后使所述控制系統(tǒng)軸向和/或徑向連接到包括離合器機(jī)構(gòu)和離合器支撐件的子組件。這樣的離合器機(jī)構(gòu)在傳動(dòng)鏈上的組裝由此被簡(jiǎn)化，實(shí)施和維護(hù)成本被降低，因?yàn)榉珠_地提供一方面的控制系統(tǒng)和另一方面的離合器是可行的。軸向鎖固系統(tǒng)與旋轉(zhuǎn)聯(lián)接器件的區(qū)別還允許使所述軸向鎖固系統(tǒng)與旋轉(zhuǎn)聯(lián)接器件與眾多離合器機(jī)構(gòu)兼容。

離合器支撐件被布置為傳遞在所述至少一個(gè)環(huán)形活塞處產(chǎn)生的軸向力，尤其是在該至少一個(gè)環(huán)形活塞軸向移動(dòng)以使得離合器接合的時(shí)候。為此，離合器支撐件至少在安裝器件被軸向鎖固于軸向地在控制系統(tǒng)與離合器的輸出轂之間的位置中。

在輸出轂和發(fā)動(dòng)機(jī)那一側(cè)，離合器支撐件被第二軸向鎖固元件軸向地鎖固，所述第二軸向鎖固元件優(yōu)選地軸向布置在相對(duì)于離合器而與環(huán)形活塞相對(duì)的那一側(cè)。

離合器支撐件優(yōu)選地間接支承在第二軸向鎖固元件上。離合器支撐件與第二軸向鎖固元件之間的所有中間部件都有利地被布置為能夠傳遞軸向力。這些中間部件至少在安裝時(shí)刻以相互間無(wú)間隙的方式組裝。

而且，離合器支撐件還被布置為通過(guò)滾動(dòng)軸承徑向支撐離合器的重量，該滾動(dòng)軸承更特別地是傾斜式滾動(dòng)軸承(unpalieràroulementsoblique)類型的，以便能夠同時(shí)傳遞徑向力和軸向力。

滾動(dòng)軸承通過(guò)止動(dòng)環(huán)被軸向地止動(dòng)，該止動(dòng)環(huán)布置在與由環(huán)形活塞施加的軸向力相對(duì)的一側(cè)。換句話說(shuō)，止動(dòng)環(huán)軸向定位于滾動(dòng)軸承與離合器的輸出轂之間。

滾動(dòng)軸承徑向地布置在離合器支撐件與離合器之間。

根據(jù)本發(fā)明的第一方面的離合器機(jī)構(gòu)優(yōu)選地包括干式或濕式離合器。

有利地，根據(jù)本發(fā)明的第一方面的機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)多盤離合器(優(yōu)選地是濕式的)，控制系統(tǒng)包括第一和第二環(huán)形活塞，第一和第二環(huán)形活塞分別被布置為通過(guò)第一和第二輸出轂使第一和第二離合器聯(lián)接在第一或第二傳動(dòng)軸上或解除第一和第二離合器在第一或第二傳動(dòng)軸上的聯(lián)接。

每個(gè)多盤離合器一方面包括多個(gè)第一摩擦元件(像例如摩擦盤)，所述多個(gè)第一摩擦元件通過(guò)輸入盤承載件和輸入轂旋轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)地連接到輸入軸，另一方面包括多個(gè)第二摩擦元件(像例如凸緣)，所述多個(gè)第二摩擦元件通過(guò)第一或第二力傳遞構(gòu)件和第一或第二輸出轂旋轉(zhuǎn)聯(lián)接地連接到傳動(dòng)軸中的至少一個(gè)。

第一和第二力傳遞構(gòu)件被布置為將由控制系統(tǒng)的第一和第二環(huán)形活塞產(chǎn)生的軸向力傳遞到第二摩擦元件。

替代地，多個(gè)凸緣通過(guò)第一或第二力傳遞構(gòu)件和第一或第二輸出轂旋轉(zhuǎn)連接到傳動(dòng)軸中的至少一個(gè)，多個(gè)摩擦盤通過(guò)輸入盤承載件和輸入轂旋轉(zhuǎn)連接到輸入軸。

控制系統(tǒng)被布置為將每個(gè)離合器配置為處于在以下位置之間的位置中：

-接合位置，對(duì)于該接合位置，所述多個(gè)第一摩擦元件與所述多個(gè)第二摩擦元件旋轉(zhuǎn)聯(lián)接，和

-分離位置，對(duì)于該分離位置，所述多個(gè)第一摩擦元件與所述多個(gè)第二摩擦元件解除旋轉(zhuǎn)聯(lián)接。

每個(gè)離合器優(yōu)選地被配置為處于彼此不同的位置中：如果第一離合器被配置為處于接合位置中，那么第二離合器優(yōu)選地被配置為處于分離位置中；如果第一離合器被配置為處于分離位置中，那么第二離合器優(yōu)選地被配置為處于接合位置中。

可選地，第一和第二離合器可以同時(shí)被配置為處于分離位置中。

有利地，在根據(jù)本發(fā)明的第一方面的離合器機(jī)構(gòu)中，控制系統(tǒng)優(yōu)選地是液壓或氣動(dòng)類型的，環(huán)形活塞軸向滑動(dòng)地被安裝為在殼體上。

活塞相對(duì)于殼體軸向移動(dòng)，以使得對(duì)應(yīng)的離合器接合或分離，例如通過(guò)離合器的第一和第二摩擦元件處的摩擦聯(lián)接，最終帶動(dòng)輸入軸與傳動(dòng)軸中的一個(gè)旋轉(zhuǎn)聯(lián)接。

在說(shuō)明書的下文中及在權(quán)利要求中，為了便于理解，將以非限制性方式使用以下術(shù)語(yǔ)：

-“前部”或“后部”沿著相對(duì)于由傳動(dòng)系統(tǒng)的主旋轉(zhuǎn)軸線o確定的軸向取向的方向，“后部”表示定位于圖的右側(cè)的、于傳動(dòng)裝置那一側(cè)的部分，“前部”表示位于圖的左側(cè)的、于發(fā)動(dòng)機(jī)那一側(cè)的部分；以及

-“內(nèi)部/內(nèi)”或“外部/外”相對(duì)于軸線o并沿著與所述軸向取向正交的徑向取向。

優(yōu)選地，根據(jù)本發(fā)明的第一方面的機(jī)構(gòu)可以替代地或補(bǔ)充性地包括以下第一改進(jìn)措施中的至少一個(gè)，以下第一改進(jìn)措施可選地被組合地采用：

-軸向鎖固系統(tǒng)與傳動(dòng)裝置直接連接，第一軸向鎖固元件包括與所述傳動(dòng)裝置的一個(gè)或多個(gè)面的至少一個(gè)直接接觸部。第一軸向鎖固元件尤其可以包括軸向止動(dòng)元件，該軸向止動(dòng)元件被布置為阻止傳動(dòng)裝置相對(duì)于控制系統(tǒng)向后運(yùn)動(dòng)；

-第一軸向鎖固元件被布置為實(shí)現(xiàn)與傳動(dòng)裝置形成平面支承，優(yōu)選地，第一軸向鎖固元件包括定位于控制系統(tǒng)的殼體上的并面對(duì)傳動(dòng)裝置的支承面。優(yōu)選地，第一軸向鎖固元件的支承面是平面的，并且被布置為用于支承在傳動(dòng)裝置的互補(bǔ)面上，第一軸向鎖固元件的支承面可以定位于殼體的后部面上；

-控制系統(tǒng)可以有利地通過(guò)固定器件以可拆除的方式連接到傳動(dòng)裝置，所述固定器件至少實(shí)現(xiàn)相對(duì)于傳動(dòng)裝置的在旋轉(zhuǎn)方面的鎖固，并補(bǔ)充性地或替代地實(shí)現(xiàn)軸向鎖固或軸向止動(dòng)；

-可選地，軸向鎖固系統(tǒng)被布置為阻止控制系統(tǒng)與傳動(dòng)裝置之間的向前和/或向后的任何軸向相對(duì)運(yùn)動(dòng)。換句話說(shuō)，第一軸向鎖固元件被布置為實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)與傳動(dòng)裝置之間的軸向鎖固。

補(bǔ)充性地或替代地，根據(jù)本發(fā)明的第一方面或根據(jù)其第一改進(jìn)措施中的任一個(gè)的機(jī)構(gòu)可以替代地或補(bǔ)充性地包括以下第二改進(jìn)措施中的至少一個(gè)，以下第二改進(jìn)措施可選地被組合地采用：

-在傳動(dòng)軸那一側(cè)，可以布置第二軸向鎖固元件用于實(shí)現(xiàn)軸向止動(dòng)，以便阻止離合器機(jī)構(gòu)向前的運(yùn)動(dòng)，該運(yùn)動(dòng)會(huì)使控制系統(tǒng)(更具體地，環(huán)形活塞)脫離聯(lián)結(jié)(désolidariser)。在該情況下，定位于傳動(dòng)軸與控制系統(tǒng)之間的中間元件通過(guò)中間連接件協(xié)作地形成軸線聯(lián)結(jié)鏈，所有所述中間連接件在所述傳動(dòng)軸和所述控制系統(tǒng)之間被布置為用于承受由環(huán)形活塞中的一個(gè)施加的軸向力；

-第二軸向鎖固元件可以被布置為阻止控制系統(tǒng)與傳動(dòng)軸和/或發(fā)動(dòng)機(jī)輸入軸之間的任何軸向相對(duì)運(yùn)動(dòng)；

-在傳動(dòng)軸的那一側(cè)，軸向鎖固系統(tǒng)的第二軸向鎖固元件、至少一個(gè)離合器的輸出轂和離合器支撐件由此被布置為傳遞軸向力。優(yōu)選地，在離合器的輸出轂與離合器支撐件之間、即可選地在離合器的每個(gè)輸出轂之間插置有滾動(dòng)軸承。更具體地，在離合器的輸出轂與離合器支撐件之間、及可選地在離合器的每個(gè)輸出轂之間布置有滾針軸承；

-有利地，離合器的第一輸出轂直接支承在第二軸向鎖固元件上；

-離合器支撐件與控制系統(tǒng)軸向承靠，由此允許在所述離合器支撐件與所述控制系統(tǒng)之間向后傳遞軸向力；

-軸向鎖固系統(tǒng)的第二軸向鎖固元件被布置在至少一個(gè)傳動(dòng)軸上，并定位于至少一個(gè)離合器的輸出轂前方。其優(yōu)選地包括軸向止動(dòng)元件，該軸向止動(dòng)元件被布置為在所述輸出轂與所述傳動(dòng)軸之間向前傳遞軸向力。其位于力傳遞鏈端部處和位于傳動(dòng)軸上的有利位置由此允許在從發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸傳動(dòng)裝置(尤其是變速箱)時(shí)容易地通達(dá)軸向鎖固系統(tǒng)。通常，第二軸向鎖固元件軸向支承在傳動(dòng)軸上和離合器的輸出轂上；

-軸向鎖固系統(tǒng)的第二鎖固元件包括止動(dòng)環(huán)類型的元件；

-軸向鎖固系統(tǒng)的第二鎖固元件容置于定位于所述至少一個(gè)傳動(dòng)軸上的凹槽中；

-軸向鎖固系統(tǒng)的第二鎖固元件還包括墊塊。該墊塊的軸向尺寸被調(diào)整以允許將離合器機(jī)構(gòu)無(wú)軸向間隙地(或可選地具有最小間隙地)安裝在傳動(dòng)鏈上。更具體地，墊塊被布置為使得傳動(dòng)裝置與傳動(dòng)軸之間不存在軸向間隙(尤其是在安裝時(shí))，或可選地存在最小功能性間隙(尤其是在離合器的接合配置中)。墊塊的使用允許使得所述離合器機(jī)構(gòu)與任何傳動(dòng)系統(tǒng)都兼容，軸向鎖固根據(jù)情況由墊塊和軸向止動(dòng)元件確保。墊塊可以容易地、以更小的成本制造，并容易地插置于在傳動(dòng)鏈上；

-墊塊插置于軸向鎖固系統(tǒng)的第二鎖固元件與所述至少一個(gè)輸出轂之間。更特別地，墊塊例如軸向插置于止動(dòng)環(huán)與輸出轂之間。由于被安裝在傳動(dòng)軸上，墊塊由此能夠容易地被集成在傳動(dòng)鏈上。為了方便其安裝，在離合器機(jī)構(gòu)的輸入轂上精巧地實(shí)現(xiàn)有孔。該孔的徑向尺寸使得在軸向鎖固系統(tǒng)的第二鎖固元件和/或墊塊與孔之間保持有非不存在的空間(unespacenonnul)。優(yōu)選地，一方面的孔和另一方面的第二鎖固元件和/或墊塊的相應(yīng)的徑向尺寸使得將夾持工具插入孔中是可行的；

-與所述至少一個(gè)離合器關(guān)聯(lián)的徑向力在離合器支撐件處由滾動(dòng)軸承承受。該配置精巧地允許減小軸承的徑向尺寸，該軸承更接近旋轉(zhuǎn)軸線o地被徑向地承載，由此減小所承受的力并減小所述滾動(dòng)軸承的磨損。優(yōu)選地，滾動(dòng)軸承是傾斜式滾動(dòng)軸承類型的，以便能夠同時(shí)傳遞軸向力和徑向力；

-可選地，傳動(dòng)裝置可以與控制系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)聯(lián)接，以阻止所述控制系統(tǒng)與所述傳動(dòng)裝置之間的任何相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。特別地，控制系統(tǒng)可以通過(guò)固定器件以可拆除的方式連接到傳動(dòng)裝置，該固定器件至少實(shí)現(xiàn)相對(duì)于所述傳動(dòng)裝置的旋轉(zhuǎn)鎖固。

補(bǔ)充性地或替代地，根據(jù)本發(fā)明的第一方面或根據(jù)其第一和/或第二改進(jìn)措施中的任一個(gè)的機(jī)構(gòu)可以替代地或補(bǔ)充性地包括以下第三改進(jìn)措施中的至少一個(gè)，以下第三改進(jìn)措施可選地被組合地采用：

-離合器控制系統(tǒng)的殼體具有被布置為軸向支承在傳動(dòng)裝置上的平的面。殼體的該平的面與面對(duì)傳動(dòng)裝置的面的協(xié)作形成第一軸向鎖固元件，該第一軸向鎖固元件的形式更特別地是軸向止動(dòng)元件；

-根據(jù)本發(fā)明的第一方面的機(jī)構(gòu)還包括致動(dòng)支撐件(unsupportd’actionnement)，該致動(dòng)支撐件優(yōu)選地由金屬材料(諸如鋼或鋁)制成或可選地由塑料材料制成；

-致動(dòng)支撐件聯(lián)結(jié)地連接到控制系統(tǒng)，致動(dòng)支撐件通過(guò)旋轉(zhuǎn)聯(lián)接器件(在以下的段落中被描述)與所述控制系統(tǒng)的殼體至少旋轉(zhuǎn)聯(lián)接；

-離合器支撐件與控制系統(tǒng)不同；

-致動(dòng)支撐件被添置在控制系統(tǒng)的殼體上；

-致動(dòng)支撐件軸向定位于控制系統(tǒng)的殼體與離合器的輸出轂之間；

-離合器支撐件至少在組裝離合器機(jī)構(gòu)期間軸向支承在致動(dòng)支撐件上；

-致動(dòng)支撐件被安裝為相對(duì)于傳動(dòng)裝置具有間隙，以便確保在控制系統(tǒng)處實(shí)現(xiàn)所述控制系統(tǒng)與傳動(dòng)裝置之間的軸向鎖固。換句話說(shuō)，致動(dòng)支撐件不直接地幫助與傳動(dòng)系統(tǒng)的軸向鎖固。以該方式，致動(dòng)支撐件的軸向尺寸容差是小的，由此允許以更低的成本制造所述致動(dòng)支撐件；

-致動(dòng)支撐件被安裝在控制系統(tǒng)的孔中，并與所述控制系統(tǒng)不存在徑向間隙。優(yōu)選地，該無(wú)間隙的安裝是受力實(shí)現(xiàn)的，并允許實(shí)現(xiàn)所述致動(dòng)支撐件與所述控制系統(tǒng)之間的旋轉(zhuǎn)聯(lián)接；

-致動(dòng)支撐件嵌在控制系統(tǒng)的孔中，這允許實(shí)現(xiàn)所述致動(dòng)支撐件與所述控制系統(tǒng)之間的旋轉(zhuǎn)聯(lián)接。

-致動(dòng)支撐件與控制系統(tǒng)的殼體一體地制成；

-離合器支撐件和控制系統(tǒng)(更特別地，殼體)借助于旋轉(zhuǎn)聯(lián)接器件旋轉(zhuǎn)聯(lián)接，該旋轉(zhuǎn)聯(lián)接器件被布置為能夠使得控制系統(tǒng)與離合器支撐件旋轉(zhuǎn)聯(lián)接并阻止所述控制系統(tǒng)與所述離合器支撐件之間的任何相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；

-離合器支撐件支承在形成于致動(dòng)支撐件上或控制系統(tǒng)的殼體上的周向承載部上。該周邊承載部有利地軸向定位于控制系統(tǒng)的環(huán)形活塞與離合器的輸出轂之間；

-離合器支撐件與控制系統(tǒng)之間的旋轉(zhuǎn)聯(lián)接器件是溝槽(優(yōu)選地是直的溝槽)連接件或鍵連接件類型的；

-旋轉(zhuǎn)聯(lián)接器件包括例如定位于控制系統(tǒng)的殼體或致動(dòng)支撐件的周向承載部上的第一溝槽和定位于離合器支撐件的互補(bǔ)承載部上的第二溝槽；

-第一溝槽是陽(yáng)類型的，第二溝槽是陰類型的，或替代地，第一溝槽是陰類型的，第二溝槽是陽(yáng)類型的?！瓣?yáng)類型的溝槽”指徑向向外延伸的溝槽，以此類推，陰類型的溝槽是徑向向內(nèi)延伸的溝槽；

-控制系統(tǒng)通過(guò)固定器件(像例如借助于組裝螺釘)以可拆除的方式連接到傳動(dòng)裝置，所述固定器件至少實(shí)現(xiàn)相對(duì)于所述傳動(dòng)裝置的旋轉(zhuǎn)鎖固；

-旋轉(zhuǎn)聯(lián)接器件定位于力傳遞構(gòu)件的內(nèi)部空間中，有利地徑向定位于離合器與傳動(dòng)軸之間并軸向定位于所述力傳遞構(gòu)件的內(nèi)部。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提出了一種用于機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)裝置，該傳動(dòng)裝置包括根據(jù)本發(fā)明的第一方面或根據(jù)其改進(jìn)措施中的任一個(gè)的離合器機(jī)構(gòu)。

根據(jù)本發(fā)明的第三方面，提出了一種用于組裝根據(jù)本發(fā)明的第一方面或根據(jù)其改進(jìn)措施中的任一個(gè)的離合器機(jī)構(gòu)的組裝方法，所述組裝方法包括以下步驟：

-使控制系統(tǒng)支承抵靠傳動(dòng)裝置，

-通過(guò)將離合器支撐件插置(尤其是滑動(dòng)地插置)在控制系統(tǒng)的周向承載部上使得離合器與控制系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)聯(lián)接，

-使離合器支撐件軸向支承抵靠控制系統(tǒng)，

-通過(guò)將止動(dòng)環(huán)插置到傳動(dòng)軸的凹槽中使離合器支撐件在傳動(dòng)軸上軸向鎖固。

有利地，根據(jù)本發(fā)明的第三方面的方法可以包括以下中間步驟，這些中間步驟優(yōu)選地在使離合器支撐件在傳動(dòng)軸上軸向鎖固的步驟之前實(shí)施：

-可選地，測(cè)量軸向鎖固系統(tǒng)與離合器支撐件之間的剩余間隙，

-在離合器的輸出轂與止動(dòng)環(huán)之間插入墊塊，以減小、甚或消除離合器支撐件與控制系統(tǒng)之間的軸向間隙。

有利地，根據(jù)本發(fā)明的第三方面的方法包括使控制系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)聯(lián)接在傳動(dòng)裝置上的步驟，所述步驟在使離合器支撐件軸向支承在控制系統(tǒng)上的步驟之前實(shí)施或與之同時(shí)實(shí)施。

在殼體與離合器支撐件之間實(shí)現(xiàn)的軸向支承允許減小根據(jù)本發(fā)明的離合器機(jī)構(gòu)在其通過(guò)兩部分組裝期間的軸向尺寸。

設(shè)置了本發(fā)明的各種實(shí)施方式，這些實(shí)施方式根據(jù)其所有可行的組合整合了在此陳述的不同可選特征。

附圖說(shuō)明

一方面通過(guò)以下說(shuō)明，另一發(fā)明通過(guò)參照示意性附圖以示例性而非限制性的方式給出的多個(gè)實(shí)施方式，本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將進(jìn)一步顯現(xiàn)，在附圖中：

圖1示出了包括根據(jù)本發(fā)明的第一方面的濕式雙離合器機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)系統(tǒng)的軸向剖視圖；

圖2示出了包括根據(jù)本發(fā)明的第一方面并根據(jù)第二實(shí)施方式的濕式雙離合器機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)系統(tǒng)的軸向剖視圖；

圖3示出了包括根據(jù)本發(fā)明的第一方面并根據(jù)第三實(shí)施方式的濕式雙離合器機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)系統(tǒng)的軸向剖視圖；

圖4示出了包括根據(jù)本發(fā)明的第一方面并根據(jù)第四實(shí)施方式的濕式雙離合器機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)系統(tǒng)的軸向剖視圖。

具體實(shí)施方式

將在下文中描述的實(shí)施方式絕非限制性的；尤其可以構(gòu)想本發(fā)明的這樣的變型：這些變型僅包括以下所描述特征中的選集(unesélection)，該選集孤立于其它所描述特征，如果該特征選集足以相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)提供技術(shù)優(yōu)點(diǎn)或區(qū)別本發(fā)明。該選集包括至少一個(gè)不帶有結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)的或僅帶有結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)的一部分(如果僅僅該部分就足以相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)提供技術(shù)優(yōu)點(diǎn)或區(qū)別本發(fā)明)的功能性優(yōu)選特征。

特別地，所描述的所有變型和所有實(shí)施方式都可以相互組合，如果技術(shù)方面不存在對(duì)該組合的阻礙。

在附圖中，多個(gè)附圖共有的元件保留相同的附圖標(biāo)記。

在圖1中示出了離合器機(jī)構(gòu)10，其尤其用于機(jī)動(dòng)車輛，該機(jī)構(gòu)具有主旋轉(zhuǎn)軸線o。

在以下段落中，離合器機(jī)構(gòu)10是通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的第一方面的對(duì)所有實(shí)施方式共用的技術(shù)性和功能性特征來(lái)說(shuō)明的。然后再以這些實(shí)施方式相對(duì)于這些共用的技術(shù)性和功能性特征的特點(diǎn)和不同之處來(lái)描述這些實(shí)施方式。圖1用作說(shuō)明本發(fā)明的第一方面的對(duì)所有實(shí)施方式共用的技術(shù)性和功能性特征的說(shuō)明的支撐。

一般性實(shí)施方式

在圖1及隨后的附圖中示出的離合器機(jī)構(gòu)10(在所謂的徑向位置中)是濕式雙離合器類型的，第一離合器100優(yōu)選地位于第二離合器200的外部。

替代地，離合器機(jī)構(gòu)10可以被配置為處于所謂的軸向位置中，第一離合器100軸向向后地布置，第二離合器200軸向向前地布置。

仍是替代地，離合器機(jī)構(gòu)10可以是干式雙離合器類型的。

濕式雙離合器式的離合器機(jī)構(gòu)10被布置為能夠分別通過(guò)第一離合器100或第二離合器200使輸入軸選擇性地聯(lián)接到第一傳動(dòng)軸a1或第二傳動(dòng)軸a2。

優(yōu)選地，第一傳動(dòng)軸a1和第二傳動(dòng)軸a2是共軸的。

第一離合器100和第二離合器200優(yōu)選地是多盤類型的。每個(gè)多盤離合器一方面包括旋轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)地連接到輸入軸的多個(gè)第一摩擦元件(像例如摩擦盤)，另一方面包括旋轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)地連接傳動(dòng)軸中的至少一個(gè)的多個(gè)第二摩擦元件(像例如凸緣)。

可選地，所述多個(gè)第一摩擦元件包括軸旋轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)地連接到輸入軸的凸緣，所述多個(gè)第二摩擦元件包括旋轉(zhuǎn)聯(lián)結(jié)地連接到傳動(dòng)軸中的至少一個(gè)的摩擦盤。

當(dāng)?shù)谝浑x合器100被配置為處于所謂的接合位置中時(shí)，第一傳動(dòng)軸a1旋轉(zhuǎn)聯(lián)接到輸入軸，并被輸入軸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，對(duì)于該接合位置，所述多個(gè)第一摩擦元件101旋轉(zhuǎn)聯(lián)接到所述多個(gè)第二摩擦元件102。

當(dāng)?shù)谝浑x合器100被配置為處于所謂的分離位置中時(shí)，第一傳動(dòng)軸a1解除與輸入軸的旋轉(zhuǎn)聯(lián)接，對(duì)于該分離位置，所述多個(gè)第一摩擦元件101解除與所述多個(gè)第二摩擦元件102的旋轉(zhuǎn)聯(lián)接。

當(dāng)?shù)诙x合器200被配置為處于接合位置中時(shí)，第二傳動(dòng)軸a2旋轉(zhuǎn)聯(lián)接到輸入軸并被輸入軸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，對(duì)于該接合位置，所述多個(gè)第一摩擦元件201旋轉(zhuǎn)聯(lián)接到所述多個(gè)第二摩擦元件202。

當(dāng)?shù)诙x合器200被配置為處于所謂的分離位置中時(shí)，第二傳動(dòng)軸a2解除與輸入軸的旋轉(zhuǎn)聯(lián)接，對(duì)于該分離位置，所述多個(gè)第一摩擦元件201解除與所述多個(gè)第二摩擦元件202的旋轉(zhuǎn)聯(lián)接。

在本發(fā)明的范圍中，傳動(dòng)軸a1和a2被布置為能夠與傳動(dòng)裝置400(像例如配備機(jī)動(dòng)車輛的變速箱類型的變速箱)協(xié)作。

在圖1所示的濕式雙離合器式的離合器機(jī)構(gòu)10中，第一離合器100被布置為嚙合傳動(dòng)裝置400的奇數(shù)檔，第二離合器200被布置為嚙合傳動(dòng)裝置400的偶數(shù)檔比和倒檔。替代地，由所述第一離合器100和第二離合器200負(fù)責(zé)的檔分別對(duì)調(diào)。

第一離合器100和第二離合器200被布置為根據(jù)離合器100和200的相應(yīng)的狀態(tài)并通過(guò)輸入殼(voiled’entrée)109將輸入軸的所謂的輸入功率——扭矩和轉(zhuǎn)速——交替地傳遞到兩個(gè)傳動(dòng)軸a1、a2中的一個(gè)。

優(yōu)選地，離合器100和200被布置為不同時(shí)處于相同的接合或分離位置中?？蛇x地，第一和第二離合器100、200可以同時(shí)被配置為處于分離位置中。

離合器機(jī)構(gòu)10圍繞軸線o包括旋轉(zhuǎn)連接到輸入軸(未示出)的至少一個(gè)輸入元件。優(yōu)選地，離合器機(jī)構(gòu)10的輸入元件包括至少一個(gè)輸入轂130。輸入轂130在其下部延伸部上旋轉(zhuǎn)連接和/或軸向連接到輸入軸，可選地通過(guò)減振裝置、諸如例如雙飛輪減振器。

輸入轂130在其外部延伸部上于輸入殼109的向著后部定位的下部端部處旋轉(zhuǎn)聯(lián)接到所述輸入殼109；優(yōu)選地，輸入轂130與輸入殼109聯(lián)結(jié)，例如通過(guò)焊接和/或鉚接固定。在其上部端部那一側(cè)，輸入殼罩109通過(guò)輸入盤承載件106旋轉(zhuǎn)連接到第一離合器100，所述輸入盤承載件106優(yōu)選地通過(guò)形狀協(xié)作(尤其是溝槽類型的形狀協(xié)作)旋轉(zhuǎn)連接到所述輸入殼109。

第一和第二離合器100和200由控制系統(tǒng)300控制，該控制系統(tǒng)300包括第一和第二致動(dòng)器320、330?？刂葡到y(tǒng)300包括殼體307，該殼體307的上部部分301被布置為可選地接收與傳動(dòng)裝置400協(xié)作的固定器件310?？刂葡到y(tǒng)300的殼體307還包括下部部分302，該下部部分302具有被布置為支撐第一和第二致動(dòng)器320和330的軸向延伸部。控制系統(tǒng)300在其向著后部定位的部分處具有所謂的支承面304，該支承面304優(yōu)選地是平的，其被布置為實(shí)現(xiàn)與傳動(dòng)裝置400承靠。支承表面304優(yōu)選地軸向地定位于向著控制系統(tǒng)300的后部。

優(yōu)選地，第一和第二致動(dòng)器320和330是液壓缸類型的。第一和第二致動(dòng)器320、330每個(gè)可以包括環(huán)形活塞?？刂葡到y(tǒng)300包括用于為第一和第二致動(dòng)器320和330供給液壓流體的第一和第二液壓流體供給管道321和331。優(yōu)選地，該液壓流體是受壓流體，例如油。

第一致動(dòng)器320被布置為將第一離合器100配置為處于在接合位置與分離位置之間的位置中。更具體地，第一致動(dòng)器320在第一離合器100的接合位置與分離位置之間軸向地可動(dòng)(在此是從后向前)。

第一致動(dòng)器320一方面通過(guò)第一軸承140、另一方面通過(guò)第一力傳遞構(gòu)件105連接到第一離合器100。

第一軸承140被布置為將第一致動(dòng)器320產(chǎn)生的軸向力傳遞到第一力傳遞構(gòu)件105。

第一力傳遞構(gòu)件105被布置為將其上部延伸部104處的軸向力傳遞到第一離合器100，所述上部延伸部104軸向向前延伸，以便能夠使得第一摩擦元件101一方面與第二摩擦元件102、另一方面與輸入殼109的外部反作用器件103分開或按壓第一摩擦元件101一方面抵靠第二摩擦元件102、另一方面抵靠輸入殼109的外部反作用器件103。

外部反作用器件103通過(guò)輸入殼109旋轉(zhuǎn)聯(lián)接到輸入轂130。優(yōu)選地，外部反作用器件103和輸入殼109制成為單個(gè)部件，作為變型，外部反作用器件103和輸入殼109制成為通過(guò)任何方式(諸如鉚接或焊接)被固定在一起的兩個(gè)部件。

外部反作用器件103具有與第一或第二摩擦元件的形狀互補(bǔ)的形狀，以允許在第一致動(dòng)器320施加向前的軸向力時(shí)使得第一和第二摩擦元件101、102通過(guò)摩擦聯(lián)接，以將第一離合器100配置為處于其接合位置中。作為非限制性的例子，該反作用器件可以具有盤的形狀，該盤徑向向外延伸，其中央?yún)^(qū)域軸向向前延伸。

外部反作用器件103尤其具有與輸入殼109的內(nèi)部溝槽協(xié)作的外部溝槽。

第一離合器100優(yōu)選地是多盤類型的。第一離合器包括至少一個(gè)第一摩擦元件101(例如摩擦盤)。第一摩擦元件101通過(guò)輸出盤承載件110旋轉(zhuǎn)聯(lián)接到第一傳動(dòng)軸a1，該輸出盤承載件形成第一離合器100的輸出元件。

輸出盤承載件110在其徑向外部周邊上包括軸向延伸部107，該軸向延伸部107設(shè)有意于與每個(gè)第一摩擦元件101上(更特別地，位于每個(gè)第一摩擦元件101的徑向內(nèi)部周邊處)的互補(bǔ)的齒協(xié)作的齒。輸出盤承載件由此通過(guò)嚙合與第一摩擦元件101旋轉(zhuǎn)聯(lián)接。

輸出盤承載件110在其徑向下部端部處連接到第一輸出轂120。第一輸出盤承載件110和第一輸出轂120優(yōu)選地通過(guò)焊接(作為變型，通過(guò)鉚接)固定在一起。

第一輸出轂120徑向地在內(nèi)部包括軸向溝槽，所述軸向溝槽被布置為與定位于第一傳動(dòng)軸a1上的互補(bǔ)溝槽協(xié)作，以實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)聯(lián)接。

第一離合器100還包括彈性復(fù)位器件，其用于將第一致動(dòng)器320自動(dòng)推壓到分離位置。優(yōu)選地，彈性復(fù)位器件由彈性墊圈(諸如“onduflextm”類型的波浪形墊圈)形成。彈性復(fù)位墊圈軸向地插置于第二摩擦元件101、102之間。這些彈性復(fù)位墊圈優(yōu)選地徑向布置在第一摩擦元件101的內(nèi)部。每個(gè)彈性復(fù)位墊圈軸向地支承抵靠一個(gè)第二摩擦元件102的徑向前部面和抵靠軸向相鄰的另一第二摩擦元件102的徑向后部面上。

彈性復(fù)位器件軸向地促動(dòng)第二摩擦元件，以便于釋放第一摩擦元件101和使第一致動(dòng)器320向著分離位置復(fù)位。

在未示出的變型中，第一致動(dòng)器320的復(fù)位器件由至少一個(gè)彈簧形成。

離合器機(jī)構(gòu)10的第二離合器200的設(shè)計(jì)與第一離合器100的設(shè)計(jì)相似，第二離合器200優(yōu)選地是多盤類型的。

有利地，對(duì)于第二離合器200的說(shuō)明，將根據(jù)需要參照以上給出的對(duì)第一離合器100的詳細(xì)說(shuō)明。

以與對(duì)于第一離合器100的上述位置可類比的方式，第二致動(dòng)器330被布置為將第二離合器200配置為處于在接合位置與分離位置之間的位置中。

第二致動(dòng)器330一方面通過(guò)第二軸承240、另一方面通過(guò)第二力傳遞構(gòu)件205連接到第二離合器200。

第二致動(dòng)器優(yōu)選地包括環(huán)形活塞，該環(huán)形活塞被安裝為在控制系統(tǒng)的殼體307上軸向滑動(dòng)。

第二軸承240被布置為一方面用于將由第二致動(dòng)器330產(chǎn)生的軸向力傳遞到第二力傳遞構(gòu)件205，另一方面用于承受由第一力傳遞構(gòu)件105施加的徑向荷載。

第二力傳遞構(gòu)件205被布置為用于將其上部延伸部204處的軸向力傳遞到第二離合器200，所述上部延伸部204軸向向前延伸并穿過(guò)設(shè)置在輸入盤承載件106中的開口108，以便能夠使得第一摩擦元件201一方面與第二摩擦元件202、并與內(nèi)部反作用器件203分開或按壓第一摩擦元件201一方面抵靠第二摩擦元件202并抵靠?jī)?nèi)部反作用器件203。

內(nèi)部反作用器件203與軸向延伸部206聯(lián)結(jié)，該軸向延伸部206向著前方取向并通過(guò)徑向延伸部208與輸入盤承載件106聯(lián)結(jié)，該徑向延伸部208通過(guò)任何方式(例如通過(guò)焊接或鉚接)固定到輸入盤承載件106。替代地，內(nèi)部反作用器件203和輸入盤承載件106被制成為單個(gè)部件。

第二力傳遞構(gòu)件205軸向定位于輸入盤承載件106與第一力傳遞構(gòu)件105之間。

第二力傳遞構(gòu)件205在其下部部分上包括孔212，以留出內(nèi)部空間，以不實(shí)現(xiàn)在控制系統(tǒng)300上或在傳動(dòng)軸a1、a2中的一個(gè)上的徑向支承。

外部反作用器件203具有與第一或第二摩擦元件201、202的形狀互補(bǔ)的形狀，以允許在第二致動(dòng)器330施加向前的軸向力時(shí)使得第一和第二摩擦元件201、202通過(guò)摩擦聯(lián)接，以將第二離合器200配置為處于其接合位置中。作為非限制性例子，反作用器件230的形式可以是這樣的環(huán)：該環(huán)在外部周邊上具有齒、并具有軸向向后延伸的中央支承凹槽。

第二離合器200優(yōu)選地是多盤類型的。第二離合器包括至少一個(gè)第一摩擦元件201(例如摩擦盤)。第一摩擦元件201通過(guò)第二輸出盤承載件210旋轉(zhuǎn)聯(lián)接到第二傳動(dòng)軸a2，該第二輸出盤承載件210形成第二離合器200的輸出元件。

第二輸出盤承載件210在其徑向外部周邊處包括軸向延伸部207，該軸向延伸部207設(shè)有意于與每個(gè)第一摩擦元件201上(更特別地，每個(gè)第一摩擦元件201的徑向內(nèi)部周邊處)的互補(bǔ)齒協(xié)作的齒。第二輸出盤承載件由此通過(guò)嚙合與第一摩擦元件201旋轉(zhuǎn)聯(lián)接。

第二輸出盤承載件210在其徑向下部端部處連接到第二輸出轂220。第二輸出盤承載件210和第二輸出轂220優(yōu)選地通過(guò)焊接(作為變型，通過(guò)鉚接)固定在一起。

第二輸出轂220徑向地在內(nèi)部包括軸向溝槽，所述軸向溝槽被布置為與定位于第二傳動(dòng)軸a2上的互補(bǔ)溝槽協(xié)作，以實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)聯(lián)接。

優(yōu)選地，第二傳動(dòng)軸a2采用空心柱體的形式，第一傳動(dòng)軸a1可插入在該空心柱體的內(nèi)部。

第二離合器200也包括用于將第二致動(dòng)器330自動(dòng)推壓到分離位置的彈性復(fù)位器件。優(yōu)選地，彈性復(fù)位器件由彈性墊圈(諸如“onfuflextm”類型的波浪形墊圈)形成。彈性復(fù)位墊圈軸向插置于第二摩擦元件201、202之間。這些彈性復(fù)位墊圈優(yōu)選地徑向布置在第一摩擦元件201的內(nèi)部。每個(gè)彈性復(fù)位墊圈軸向支承抵靠第二摩擦元件202的徑向前部面和支承抵靠軸向相鄰的另一第二摩擦元件202的徑向后部面。

彈性復(fù)位器件軸向地促動(dòng)第二摩擦元件，以便于釋放第一摩擦元件201和使第二致動(dòng)器330向著分離位置復(fù)位。

在未示出的變型中，第二致動(dòng)器330的復(fù)位器件由至少一個(gè)彈簧形成。

輸入盤承載件106還包括所謂的內(nèi)部部段111，該內(nèi)部部段在開口108處徑向地向著離合器機(jī)構(gòu)10內(nèi)部延伸，并軸向地向前延伸。輸入盤承載件106的內(nèi)部部段111在其下部端部處支承在根部118上，該根部118徑向支承在滾動(dòng)軸承113，該滾動(dòng)軸承113被布置為承受輸入盤承載件106的徑向荷載。

徑向地，滾動(dòng)軸承113聯(lián)結(jié)地連接到定位于介于控制系統(tǒng)300與第一和第二輸出轂120、220之間的軸向中間位置中的離合器支撐件500。

軸向地，滾動(dòng)軸承113的位置向前地被止擋件114限定。止擋件114可以優(yōu)選地是鎖固環(huán)或止動(dòng)環(huán)類型的。此外，止擋件114可以優(yōu)選地容置于實(shí)現(xiàn)在離合器支撐件500的周邊表面上的凹槽中。

更具一般性地，滾動(dòng)軸承113徑向布置在離合器支撐件500與輸入盤承載件106之間。軸向地，滾動(dòng)軸承113被止動(dòng)環(huán)114軸向地止動(dòng)，該止動(dòng)環(huán)114布置在與由第一或第二致動(dòng)器320、330施加的軸向力相對(duì)的那一側(cè)。

有利地，滾動(dòng)軸承113是傾斜接觸式的軸承，以便能夠同時(shí)傳遞軸向力和徑向力。該軸向力在滾動(dòng)軸承113處由止擋件114承受。實(shí)際上，當(dāng)?shù)谝换虻诙聞?dòng)器320、330將軸向力傳遞到第一或第二力傳遞構(gòu)件105、205以便將對(duì)應(yīng)的離合器100、200配置為處于接合或分離配置中時(shí)，軸向力在包括所述第一或第二致動(dòng)器320、330的第一端部與定位于傳動(dòng)軸a1、a2處(更特別地，定位于第二鎖固元件600處)的第二端部之間傳遞。在離合器工作期間參與軸向力的傳遞的并軸向地定位于第二鎖固元件600與第一或第二致動(dòng)器320、330之間的所有元件都被軸向地鎖固，以便能夠傳遞所述軸向力。

根據(jù)符合本發(fā)明的第一方面的離合器機(jī)構(gòu)10的不同實(shí)施方式(現(xiàn)在將描述所述不同的實(shí)施方式)，離合器支撐件500直接或間接地連接到控制系統(tǒng)300。以下所描述的每個(gè)實(shí)施方式都允許沿著傳動(dòng)鏈軸向地鎖固并旋轉(zhuǎn)聯(lián)接離合器機(jī)構(gòu)10。為了便于理解本發(fā)明，通過(guò)與參考圖1和圖2的上述一般性實(shí)施方式作比較，將僅說(shuō)明每個(gè)實(shí)施方式的某些技術(shù)性的與功能性的特點(diǎn)和不同之處。

第一實(shí)施方式

在通過(guò)圖1所述的第一實(shí)施方式中，控制系統(tǒng)300首先經(jīng)由軸向聯(lián)接和旋轉(zhuǎn)聯(lián)接而聯(lián)結(jié)地連接到傳動(dòng)裝置400，以阻止所述控制系統(tǒng)300與所述傳動(dòng)裝置400之間的任何軸向、徑向和圍繞軸線o的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。然后，尤其通過(guò)離合器支撐件500實(shí)現(xiàn)對(duì)離合器機(jī)構(gòu)10的至少軸向的鎖固，以阻止所述離合器機(jī)構(gòu)10相對(duì)于傳動(dòng)裝置400向后運(yùn)動(dòng)。作為非限制性例子，這可以是螺釘組裝式的組裝。

為此，控制系統(tǒng)300首先通過(guò)至少一個(gè)固定器件310而固定到傳動(dòng)裝置400，所述至少一個(gè)固定器件310被布置為與傳動(dòng)裝置400的至少一個(gè)互補(bǔ)固定器件401協(xié)作。所述至少一個(gè)固定器件310優(yōu)選地定位于控制系統(tǒng)300的殼體307的向著外部的徑向延伸部分(稱為上部部分301)上，以允許在將所述控制系統(tǒng)300安裝在所述傳動(dòng)裝置400上時(shí)從后方容易地通達(dá)。優(yōu)選地，上部部分301比控制系統(tǒng)300的其它部分徑向向外延伸地更遠(yuǎn)。在所示例子中，固定器件310包括圍繞軸線o徑向地分布的三個(gè)固定區(qū)域。

在圖1所示的例子中，固定器件310包括至少一個(gè)螺釘，所述至少一個(gè)螺釘被布置為插入在傳動(dòng)裝置400的與控制系統(tǒng)300相面對(duì)的面402上實(shí)現(xiàn)的內(nèi)螺紋中。由此同時(shí)實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)300在傳動(dòng)裝置400上的軸向和徑向的鎖固。

控制系統(tǒng)300還包括第一軸向鎖固元件，該第一軸向鎖固元件允許確保在離合器機(jī)構(gòu)10工作期間控制系統(tǒng)300相對(duì)于傳動(dòng)裝置400的可靠且不變的軸向聯(lián)接，所述軸向鎖固阻止控制系統(tǒng)300相對(duì)于傳動(dòng)裝置400的任何向前或向后的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。在圖1所示的例子中，第一軸向鎖固元件包括實(shí)現(xiàn)于控制系統(tǒng)300的支承面304與傳動(dòng)裝置400的相面對(duì)的面402之間的平面支承。

可選地，固定器件包括在傳動(dòng)裝置400與控制系統(tǒng)300(更特別地，殼體307)之間聯(lián)合地協(xié)作的至少兩個(gè)銷(goupille)。

當(dāng)控制系統(tǒng)300聯(lián)結(jié)地連接到傳動(dòng)鏈400時(shí)，離合器機(jī)構(gòu)可以沿著傳動(dòng)軸a1和a2部署，以實(shí)現(xiàn)其在傳動(dòng)鏈上的組裝。

為此，離合器支撐件500分別借助于軸向聯(lián)接器件和不同于所述軸向聯(lián)接器件的旋轉(zhuǎn)聯(lián)接器件而軸向并旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到控制系統(tǒng)300。

旋轉(zhuǎn)聯(lián)接器件包括定位于控制系統(tǒng)300的承載部上的第一溝槽303和定位于離合器支撐件500的互補(bǔ)承載部上的第二溝槽503。根據(jù)第一變型，第一溝槽是陽(yáng)類型的，第二溝槽是陰類型的。根據(jù)第二變型，第一溝槽是陰類型的，第二溝槽是陽(yáng)類型的。

補(bǔ)充性地，軸向聯(lián)接器件被布置為阻止離合器支撐件500與控制系統(tǒng)300之間的任何軸向和向后的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

控制系統(tǒng)300的殼體307的下部部分302的軸向地向前延伸的承載部305承載軸向支承止擋件306，前部面504抵靠著該軸向支承止擋件306協(xié)作以實(shí)現(xiàn)軸向鎖固。以該方式，離合器支撐件500軸向地向著前部被鎖固。在圖1所示的例子中，控制系統(tǒng)300與離合器支撐件500之間的軸向鎖固包括前部面504在軸向支承止擋件306上的平面支承。

在圖1所示的例子中，止擋件305與控制系統(tǒng)300的殼體307一體地制成。

優(yōu)選地，軸向支承止擋件定位于第二力傳遞構(gòu)件205的內(nèi)部空間212中。

離合器支撐件500向著前部通過(guò)軸承115和116以及第二軸向鎖固元件600被軸向地鎖固，軸承115和116分別定位于離合器支撐件500與第二輸出轂220之間和第二與第一輸出轂220與120之間，第二軸向鎖固元件600定位于第一傳動(dòng)軸a1上。更特別地，第二軸向鎖固元件600定位于第一離合器100的第一輸出轂120的前方，并且與所述第一輸出轂120平面承靠。

軸承115和116由此允許傳遞輸軸向力，盡管在第一和第二輸出轂120、220之間的差動(dòng)旋轉(zhuǎn)(larotationdifférentielle)。

作為非限制性例子，這些軸承可以是滾珠軸承或滾針軸承。

第二軸向鎖固元件600由此被布置為阻止第一輸出轂120在第一傳動(dòng)軸a1上的任何軸向運(yùn)動(dòng)。

第二軸向鎖固元件600優(yōu)選地容置于定位于第一傳動(dòng)軸a1的周邊輪廓上的凹槽610中。

借助于于輸入轂130上實(shí)現(xiàn)的孔131精巧地通達(dá)第二軸向鎖固元件600。徑向地，孔131的尺寸使得在第二軸向鎖固元件600的上部面601與孔131的內(nèi)部面132之間保持有非不存在的空間。優(yōu)選地，孔131和第二軸向鎖固元件600的相應(yīng)的徑向尺寸使得將夾持工具插入孔中以使所述第二軸向鎖固元件600放置在位(可選地，將該第二軸向鎖固元件600放置在位于可與其協(xié)作的凹槽610中)是可行的。

在該第一實(shí)施方式中，控制系統(tǒng)300的承載部305和/或離合器支撐件500的軸向尺寸分別被調(diào)整為使得第二軸向鎖固元件600支承在第一輸出轂120的前部面121上。

更特別地，定位于控制系統(tǒng)300的后方的支承面304與定位于所述控制系統(tǒng)300的承載部305上的軸向支承止擋件306之間的距離被調(diào)整為在離合器機(jī)構(gòu)10被組裝好時(shí)消除這兩個(gè)部件之間的任何剩余間隙?？蛇x地，最小功能性是被容許的。

由此，在該第一實(shí)施方式中，離合器機(jī)構(gòu)10在傳動(dòng)鏈上的軸向鎖固系統(tǒng)包括：

-第一軸向鎖固元件，其用于控制系統(tǒng)300在傳動(dòng)裝置400上的軸向鎖固，所述第一軸向鎖固元件被布置為優(yōu)選地實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)的支承面304在傳動(dòng)裝置的相面對(duì)的面402上的平面支承類型的支承；

-第二軸向鎖固元件600，其定位于第一傳動(dòng)軸a1處，其被布置為實(shí)現(xiàn)在第一輸出轂120、更特別地在其前部面121上的軸向支承，該支承優(yōu)選地是平面支承類型的；

-離合器支撐件500與控制系統(tǒng)300之間的軸向支承，所述軸向支承被布置為阻止所述控制系統(tǒng)300相對(duì)于所述離合器支撐件500的任何向前的軸向相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

在該第一實(shí)施方式中，旋轉(zhuǎn)聯(lián)接器件包括定位于控制系統(tǒng)300上第一溝槽303，所述第一溝槽303被布置為與位于離合器支撐件500上的第二溝槽503協(xié)作，以實(shí)現(xiàn)所述離合器支撐件500與所述控制系統(tǒng)300之間的旋轉(zhuǎn)聯(lián)接。第一溝槽303優(yōu)選地是陽(yáng)類型的，第二溝槽503優(yōu)選地是陰類型的。

第二實(shí)施方式

通過(guò)圖2來(lái)說(shuō)明符合本發(fā)明的第一方面的離合器機(jī)構(gòu)10的第二實(shí)施方式。為了方便理解，下文僅說(shuō)明相對(duì)于第一實(shí)施方式的不同之處。

旋轉(zhuǎn)聯(lián)接器件嚴(yán)格地符合在第一實(shí)施方式中使用的旋轉(zhuǎn)聯(lián)接器件：其包括定位于控制系統(tǒng)300上的第一溝槽(優(yōu)選地是陽(yáng)類型的)303，所述第一溝槽303被布置為與定位于離合器支撐件500上的第二溝槽(優(yōu)選地是陰類型的)協(xié)作，以實(shí)現(xiàn)所述離合器支撐件500與所述控制系統(tǒng)300之間的旋轉(zhuǎn)聯(lián)接。

第二實(shí)施方式的第二軸向鎖固元件與第一實(shí)施方式的第二軸向鎖固元件的不同之處僅在于，其補(bǔ)充性地包括定位于第二軸向鎖固元件600與第一輸出轂120的后部面121之間的中間位置中的墊塊700。

墊塊700被調(diào)整為一方面實(shí)現(xiàn)后部面701與第二軸向鎖固元件600之間的第一平面支承、另一方面實(shí)現(xiàn)前部面702與第一輸出轂120的前部面121之間的第二平面支承。

墊塊700的軸向尺寸被調(diào)整以限制、甚或消除沿著傳動(dòng)鏈的任何軸向間隙、更特比地消除以下軸向間隙：

-定位于控制系統(tǒng)300后方的支承面304與定位于所述控制系統(tǒng)的承載部305上的軸向支承止擋件306之間的軸向間隙；

-離合器支撐件500與軸承115之間的軸向間隙；

-軸承115與第二輸出轂220之間的軸向間隙；

-第二輸出轂220與軸承116之間的軸向間隙；

-軸承116與第一輸出轂120之間的軸向間隙；

-第一輸出轂120與墊塊700之間的軸向間隙。

第三實(shí)施方式

通過(guò)圖3來(lái)說(shuō)明符合本發(fā)明的第一方面的離合器機(jī)構(gòu)10的第三實(shí)施方式。為了方便理解，下文僅說(shuō)明相對(duì)于第一實(shí)施方式的不同之處。

旋轉(zhuǎn)聯(lián)接器件與在第一實(shí)施方式中使用的旋轉(zhuǎn)聯(lián)接器件的不同之處僅在于，其包括定位于控制系統(tǒng)300上的第一溝槽303(優(yōu)選地是陰類型的)，所述第一溝槽303被布置為與定位于離合器支撐件500上的第二溝槽503(優(yōu)選地是陽(yáng)類型的)協(xié)作，以實(shí)現(xiàn)所述離合器支撐件500與所述控制系統(tǒng)300之間的旋轉(zhuǎn)聯(lián)接。

第三實(shí)施方式的軸向鎖固系統(tǒng)與在第一實(shí)施方式中所使用的軸向鎖固系統(tǒng)嚴(yán)格地相同。其包括：

-第一軸向鎖固元件，其用于控制系統(tǒng)300在傳動(dòng)裝置400上的軸向鎖固，所述第一軸向鎖固元件被布置為優(yōu)選地實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)的支承面304在傳動(dòng)裝置的相面對(duì)的面402上的平面支承類型的支承；

-第二軸向鎖固元件600，其定位于第一傳動(dòng)軸a1處，其被布置為實(shí)現(xiàn)在第一輸出轂120、更特別地在其前部面121上的軸向支承，該支承優(yōu)選地是平面支承類型的；

-離合器支撐件500與控制系統(tǒng)300之間的軸向支承，所述軸向支承被布置為阻止所述控制系統(tǒng)300相對(duì)于所述離合器支撐件500的任何向前的軸向相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

第四實(shí)施方式

通過(guò)圖4來(lái)說(shuō)明符合本發(fā)明的第一方面的離合器機(jī)構(gòu)10的第四實(shí)施方式。為了方便理解，下文僅說(shuō)明相對(duì)于第一實(shí)施方式的不同之處。

在該第四實(shí)施方式中，在控制系統(tǒng)300的殼體307上添置有致動(dòng)支撐件800。該致動(dòng)支撐件徑向地定位于所述控制系統(tǒng)300與第二傳動(dòng)軸a2之間。致動(dòng)支撐件800聯(lián)結(jié)地連接到控制系統(tǒng)300的殼體307。

根據(jù)第一變型，致動(dòng)支撐件800被安裝在控制系統(tǒng)300的孔中并且與所述控制系統(tǒng)300沒(méi)有徑向間隙。替代地，根據(jù)第二變型，致動(dòng)支撐件800嵌在控制系統(tǒng)300的孔中。

在如圖4所示的該第四實(shí)施方式中，致動(dòng)支撐件800優(yōu)選地被安裝為具有相對(duì)于傳動(dòng)裝置400的軸向間隙802，使得與所述傳動(dòng)轉(zhuǎn)子的軸相聯(lián)接不在所述致動(dòng)支撐件800處實(shí)現(xiàn)。在該情況下，軸向聯(lián)接優(yōu)選地在控制系統(tǒng)300的支承面304處實(shí)現(xiàn)，以確保不存在軸向間隙。更特別地，支承面304抵靠著傳動(dòng)裝置400的相面對(duì)的面402形成平面支承。

可選地，固定器件310(諸如組裝螺釘)允許將控制系統(tǒng)300聯(lián)結(jié)地固定在傳動(dòng)裝置400上。

致動(dòng)支撐件800還在其下部部分上包括向前軸向延伸承載部804。承載部804包括軸向支承止擋件806，該軸向支承止擋件806被布置為實(shí)現(xiàn)離合器支撐件500在所述致動(dòng)支撐件800上的軸向支承，以阻止所述離合器支撐件500與所述致動(dòng)支撐件800之間的向后的軸向相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

在該第四實(shí)施方式中，致動(dòng)支撐件800和/或離合器支撐件500的軸向尺寸分別被調(diào)整為使得第二軸向鎖固元件600支承在第一輸出轂120的后部面121上。

更特別地，定位于控制系統(tǒng)300后方的支承面304與定位于致動(dòng)支撐件800的承載部803上的軸向支承止擋件806之間的距離被調(diào)整為在離合器機(jī)構(gòu)10組裝好時(shí)消除這兩個(gè)部件之間的任何剩余間隙。可選地，最小功能性間隙是被容許的。

由此，在該第四實(shí)施方式中，離合器機(jī)構(gòu)10在傳動(dòng)鏈上的軸向鎖固系統(tǒng)包括：

-第一軸向鎖固元件，其用于控制系統(tǒng)300在傳動(dòng)裝置400上的軸相鎖固，所述軸向支承被布置為優(yōu)選地實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)的支承面304在傳動(dòng)裝置的相面對(duì)的面402上的平面支承類型的支承，并且控制系統(tǒng)300與致動(dòng)支撐件800軸向地聯(lián)結(jié)；

-第二軸向鎖固元件600，其定位于第一傳動(dòng)軸a1處，其被布置為實(shí)現(xiàn)在第一輸出轂120、更特別地在其前部面121上的軸向支承，該軸向支承優(yōu)選地是平面支承類型的；

-離合器支撐件500與致動(dòng)支撐件800之間的軸向支承，所述軸向支承被布置為阻止所述致動(dòng)支撐件800相對(duì)于所述離合器支撐件500的任何向后的軸向相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

在該第四實(shí)施方式中，旋轉(zhuǎn)聯(lián)接器件包括定位于致動(dòng)支撐件800上的第一溝槽805，所述第一溝槽805被布置為與定位于離合器支撐件500上的第二溝槽503協(xié)作，以實(shí)現(xiàn)所述離合器支撐件500與所述致動(dòng)支撐件800之間的旋轉(zhuǎn)聯(lián)接。

第一溝槽805優(yōu)選地是陰類型的，第二溝槽503優(yōu)選地是陽(yáng)類型的。

用于傳動(dòng)裝置400與致動(dòng)支撐件800和/或控制系統(tǒng)300的旋轉(zhuǎn)聯(lián)接的旋轉(zhuǎn)聯(lián)接器件還包括組裝螺釘。

當(dāng)然，本發(fā)明不限于以上描述的例子，可以不超出本發(fā)明的范圍地對(duì)這些例子進(jìn)行大量的改造。特別地，本發(fā)明的不同特征、形式、變型和實(shí)施方式可以根據(jù)各種各樣的組合彼此關(guān)聯(lián)，只要它們不是不兼容的或彼此相排斥的。特別地，前述所有實(shí)施方式和變型是可相互組合的。