本實(shí)用新型涉及一種有效防止多路閥閥芯卡滯的結(jié)構(gòu)，屬于高壓液壓多路閥結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

多路閥主要用于中小型液壓挖掘機(jī)及其它工程機(jī)械的主油路液壓系統(tǒng)，是主油路液壓系統(tǒng)的重要組成部分。在主油路液壓系統(tǒng)中，多路閥確定了液壓油從液壓泵流向各液壓執(zhí)行元件的路線和方式，在各作用元件同時(shí)工作時(shí)，負(fù)責(zé)流量分配，實(shí)現(xiàn)復(fù)合動(dòng)作，從而滿足操作者的對(duì)執(zhí)行元件的動(dòng)作要求。閥芯和閥體是多路閥重要的組成部分，它們的配合作用是實(shí)現(xiàn)改變液壓油工作路線和工作方式功能。裝配時(shí)，閥體兩面受力變形，易導(dǎo)致閥芯卡滯，嚴(yán)重影響著多路閥的裝配合格率。

目前，傳統(tǒng)的多路閥閥芯的結(jié)構(gòu)如圖1-2所示，由閥體1和閥芯5組成。閥體1和閥芯5直接配合。由于多路閥是靠傳導(dǎo)液壓油來(lái)工作的，為了減小多路閥的內(nèi)泄量，所以閥芯5與閥體1的配合間隙非常小。當(dāng)裝配閥芯5時(shí)，閥芯5兩面受力而使其內(nèi)部變形，從而導(dǎo)致與閥體1配合的內(nèi)孔內(nèi)徑縮小，變形量大于兩者之間的配合間隙，閥芯5與閥體1形成過(guò)盈配合，從而導(dǎo)致閥體1裝配出現(xiàn)卡滯問(wèn)題，嚴(yán)重影響著多路閥的裝配合格率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有多路閥閥芯在裝配時(shí)容易與閥體出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供了一種有效防止多路閥閥芯卡滯的結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于閥體的內(nèi)孔內(nèi)的閥芯，閥芯從內(nèi)孔的兩端露出，其特征在于，所述閥體與閥芯之間設(shè)有閥芯套，閥芯套的兩端不從內(nèi)孔的兩端露出，閥芯套設(shè)有用于裝配閥芯的軸向內(nèi)孔、與閥芯外部結(jié)構(gòu)相配合的內(nèi)槽及用于與閥體上的油路孔連通的徑向內(nèi)孔。

優(yōu)選地，所述閥芯套外側(cè)設(shè)有多個(gè)外溝槽，外溝槽內(nèi)設(shè)有O型密封圈。

優(yōu)選地，所述閥芯的內(nèi)孔的兩端設(shè)有內(nèi)溝槽，內(nèi)溝槽內(nèi)設(shè)有用于限位閥芯套的孔用擋圈?？子脫跞τ糜谙拗崎y芯套與閥體發(fā)生相對(duì)軸向滑動(dòng)。

本實(shí)用新型對(duì)閥體增大了與閥芯配合的內(nèi)孔內(nèi)徑，使之與閥芯套配合；O型密封圈所要求的條件，使閥體和閥芯套的配合間隙較閥體和閥芯的配合間隙有一定的增大，大于閥體內(nèi)孔受力的變形量，所以閥芯套在裝配時(shí)不受力變形，使閥芯不發(fā)生卡滯，從而解決了多路閥閥芯卡滯的問(wèn)題。

此外，閥座增大了閥芯配合的內(nèi)孔內(nèi)徑，保證閥芯套的裝入和O形密封圈的密封效果。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能有效解決多路閥閥芯卡滯的問(wèn)題，減少多路閥的加工工時(shí)及裝配成本費(fèi)用，提高多路閥的性價(jià)比。

附圖說(shuō)明

圖1為傳統(tǒng)多路閥閥芯的主視圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為本實(shí)用新型提供的一種有效防止多路閥閥芯卡滯的結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖4為閥體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為閥芯套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為閥芯套軸向的剖視圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型更明顯易懂，茲以優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說(shuō)明如下。

實(shí)施例

如圖3-6所示，為本實(shí)用新型提供的一種有效防止多路閥閥芯卡滯的結(jié)構(gòu)，其包括閥體1、O型密封圈2、孔用擋圈3、閥芯套4和閥芯5。

本實(shí)用新型的原理為：

首先，新增的孔用擋圈3，先裝入閥體1一邊內(nèi)溝槽1-1；

其次，O型密封圈2裝入閥芯套4的外溝槽4-4；

再次，將裝有O型密封圈2的閥芯套4，裝入閥體1的內(nèi)孔1-2中，在另一邊的內(nèi)溝槽1-1中同樣裝入一個(gè)孔用擋圈3；

最后，在閥芯套4的軸向內(nèi)孔4-3中裝入閥芯5。

當(dāng)閥體1裝配兩面受力時(shí)，其內(nèi)孔1-2受力變形。由于閥體1的內(nèi)孔1-2的變形量小于閥體1的內(nèi)孔1-2與閥芯套4的配合間隙，所以閥芯套4未受力變形，閥芯套4與閥芯5的配合要求依然滿足設(shè)計(jì)要求，閥芯5就不會(huì)卡滯，閥芯5卡滯的問(wèn)題得到解決。

同時(shí)，閥芯套4設(shè)計(jì)有軸向內(nèi)孔4-3，與閥芯5能形成良好間隙配合；軸向內(nèi)孔4-3內(nèi)根據(jù)閥芯5外部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的內(nèi)槽4-1，確保多路閥的閥芯5控制性能；設(shè)計(jì)的徑向內(nèi)孔4-2，確保與閥體1各油道相通；外部設(shè)計(jì)有外溝槽4-1，確保O型密封圈2的密封性能。