本實(shí)用新型屬于密封條領(lǐng)域，具體涉及一種內(nèi)置打斷鋼絲的密封條。

背景技術(shù)：

密封條先后被應(yīng)用到汽車、門窗、機(jī)柜、冰箱、集裝箱等各種行業(yè)，根據(jù)不同行業(yè)的要求，先后研發(fā)出了特有的汽車密封條、機(jī)械密封條、門窗密封條等產(chǎn)品。目前密封條市場(chǎng)主要以三元乙丙（EPDM）橡膠、橡塑等材質(zhì)為主，按其用途可分為汽車密封條、機(jī)械密封條、門窗密封條等幾類。密封條通常利用其本體結(jié)構(gòu)中的唇、空腔、凸緣等部位的彈性與組裝的偶合件（玻璃、金屬件等）表面產(chǎn)生的接觸壓力而起密封和裝飾作用。現(xiàn)有的密封條通常本體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，導(dǎo)致其功能單一。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種內(nèi)置打斷鋼絲的密封條。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種內(nèi)置打斷鋼絲的密封條，它包括第一密封片、與所述第一密封片相對(duì)應(yīng)設(shè)置的第二密封片、連接所述第一密封片端部和所述第二密封片端部的連接片以及一體設(shè)置于所述連接片另一表面且與其形成第一中空腔體的弧形片；所述第一密封片的高度大于所述第二密封片的高度，所述第一密封片的內(nèi)表面形成有至少一道第一密封凸起，所述第二密封片的內(nèi)表面開設(shè)有多道凹槽；所述第一密封片和所述第二密封片內(nèi)相互獨(dú)立地嵌設(shè)有沿其延伸方向設(shè)置且被打斷的鋼絲條。

優(yōu)化地，所述連接片的端部設(shè)置有朝背離所述弧形片方向延伸且與所述第二密封片圍成第二中空腔體的弧形延伸片。

由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型內(nèi)置打斷鋼絲的密封條，通過(guò)在第一密封片和第二密封片內(nèi)相互獨(dú)立地嵌設(shè)有沿其延伸方向設(shè)置且被打斷的鋼絲條，這樣在保持密封條密封性的同時(shí)能夠保持其強(qiáng)度和柔韌性，避免其因?yàn)榍度脘摻z條而引起的柔性性下降的缺陷。

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型內(nèi)置打斷鋼絲的密封條的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

如圖1所示的內(nèi)置打斷鋼絲的密封條，主要包括第一密封片2、第二密封片3和弧形片7等。

其中，第二密封片3與第一密封片2相對(duì)應(yīng)設(shè)置，它們可以相互平行或者形成較小的夾角。連接片1連接第一密封片2端部和第二密封片3端部，并繼續(xù)它們的兩側(cè)延伸，使得它的寬度大于第一密封片2和第二密封片3的間距。第一密封片2的內(nèi)表面（與第二密封片3相向的表面）形成有至少一道第一密封凸起21，第二密封片3的內(nèi)表面（與第一密封片2相向的表面）開設(shè)有多道凹槽31，這樣有利于提高密封性能；第一密封片2的高度（即第一密封片2的自由端至連接片1的距離）大于第二密封片3的高度?；⌒纹?一體設(shè)置在連接片13的另一表面，從而與第二密封片3或第一密封片2位于連接片1的兩側(cè)，它與連接片1形成第一中空腔體71。第一密封片2和第二密封片3內(nèi)相互獨(dú)立地嵌設(shè)有鋼絲條8；鋼絲條8的延伸方向與其延伸方向一致，但是它被打斷成多段鋼絲段。

在本實(shí)施例中，連接片1的端部設(shè)置有朝背離弧形片7方向延伸且與第二密封片3圍成第二中空腔體6的弧形延伸片5，弧形延伸片5也朝第一密封片2的方向延伸。第二中空腔體6是由弧形延伸片5、第二密封片3以及一端與第二密封片3端部一體連接且另一端與弧形延伸片5一體連接的連接條圍成。

上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。