本實(shí)用新型涉及拖拉機(jī)控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種拖拉機(jī)駐車制動(dòng)裝置及具有其的拖拉機(jī)。

背景技術(shù)：

在拖拉機(jī)控制領(lǐng)域中，設(shè)置了不同結(jié)構(gòu)的駐車制動(dòng)控制裝置，用于停車與行車中應(yīng)急時(shí)的制動(dòng)控制，比如：駐車制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和腳踏操縱機(jī)構(gòu)完全獨(dú)立，實(shí)現(xiàn)了兩套制動(dòng)結(jié)構(gòu)的獨(dú)立操縱，使駐車制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)不受腳踏制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的影響；但是這種駐車制動(dòng)裝置在拖拉機(jī)停車的時(shí)候，需要手動(dòng)操作來達(dá)到停車制動(dòng)的目的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種拖拉機(jī)駐車制動(dòng)裝置及具有其的拖拉機(jī)，以解決上述拖拉機(jī)停車的時(shí)候，需要手動(dòng)操作制動(dòng)裝置來達(dá)到停車制動(dòng)的技術(shù)問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種拖拉機(jī)駐車制動(dòng)裝置，包括駐車制動(dòng)搖臂、制動(dòng)座、制動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述駐車制動(dòng)搖臂的中部與所述轉(zhuǎn)軸固定連接，所述轉(zhuǎn)軸與所述制動(dòng)座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述駐車制動(dòng)搖臂包括手動(dòng)操作端和制動(dòng)控制端，所述轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)所述制動(dòng)裝置使所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸制動(dòng)，還包括液壓缸、活塞和活塞桿，所述液壓缸被活塞桿分為液壓區(qū)和無壓區(qū)，所述液壓區(qū)和拖拉機(jī)常壓液壓系統(tǒng)液壓連接，所述無壓區(qū)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)所述活塞向所述液壓區(qū)運(yùn)動(dòng)的活塞彈性驅(qū)動(dòng)部件，當(dāng)拖拉機(jī)啟動(dòng)后，所述液壓區(qū)的壓力等于或大于所述活塞彈性驅(qū)動(dòng)部件的彈力，當(dāng)拖拉機(jī)熄火后，所述液壓區(qū)的壓力為零；所述活塞桿的一端與所述活塞連接，所述活塞桿的另一端從所述制動(dòng)控制端的一側(cè)與所述制動(dòng)控制端連接，所述制動(dòng)控制端的另一側(cè)通過回位彈性部件與所述制動(dòng)座連接，所述回位彈性部件的彈力方向與所述制動(dòng)裝置的制動(dòng)方向一致。

本實(shí)用新型的有益效果是：拖拉機(jī)常壓液壓系統(tǒng)就是拖拉機(jī)啟動(dòng)后，其液壓系統(tǒng)的壓力維持定值，不會(huì)發(fā)生變化；當(dāng)拖拉機(jī)啟動(dòng)后，所述液壓區(qū)的壓力等于或大于所述活塞彈性驅(qū)動(dòng)部件的彈力，由于所述活塞桿的另一端從所述制動(dòng)控制端的一側(cè)與所述制動(dòng)控制端連接，即活塞桿的推力方向與所述回位彈性部件的彈力方向相反，駐車制動(dòng)搖臂就不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸就不會(huì)驅(qū)動(dòng)所述制動(dòng)裝置制動(dòng)；當(dāng)拖拉機(jī)熄火后，所述液壓區(qū)的壓力為零；這樣，所述回位彈性部件的彈力就會(huì)驅(qū)動(dòng)駐車制動(dòng)搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)，然后在通過轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)所述制動(dòng)裝置制動(dòng)，達(dá)到拖拉機(jī)停車時(shí)自動(dòng)制動(dòng)的目的。同時(shí)，本實(shí)用新型的制動(dòng)裝置還可用于拖拉機(jī)在正常行駛過程中的手動(dòng)緊急制動(dòng)；在行車緊急情況下，駕駛員通過控制手動(dòng)操作端，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，然后在通過轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)制動(dòng)裝置制動(dòng)，達(dá)到拖拉機(jī)行車時(shí)緊急手動(dòng)制動(dòng)的目的。

進(jìn)一步，還包括關(guān)節(jié)軸承，所述關(guān)節(jié)軸承具有固定連接端和軸承端，所述活塞桿的另一端與所述關(guān)節(jié)軸承的固定連接端固定連接，所述關(guān)節(jié)軸承的軸承端套設(shè)有銷軸，所述銷軸與所述制動(dòng)控制端連接。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：由于制動(dòng)控制端是以轉(zhuǎn)軸為圓心的圓弧運(yùn)動(dòng)，通過設(shè)置關(guān)節(jié)軸承，確?；钊麠U的直線運(yùn)動(dòng)與制動(dòng)控制端的圓弧運(yùn)動(dòng)相匹配。

進(jìn)一步，所述活塞彈性驅(qū)動(dòng)部件為壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的一端與所述活塞連接，所述壓縮彈簧的另一端與所述無壓區(qū)內(nèi)壁連接。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：壓縮彈簧的彈性效果較好，彈力和恢復(fù)彈力的可靠性較高，可以確?；钊尿?qū)動(dòng)力保持穩(wěn)定。

進(jìn)一步，所述回位彈性部件為壓縮彈簧。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：壓縮彈簧的彈力和恢復(fù)彈力的可靠性較高，可以確保制動(dòng)控制端的正常回位。

進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)軸的一端固定套設(shè)有凸輪，所述凸輪靠近所述制動(dòng)裝置，所述轉(zhuǎn)軸通過所述凸輪驅(qū)動(dòng)所述制動(dòng)裝置使轉(zhuǎn)動(dòng)軸制動(dòng)。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：通過凸輪結(jié)構(gòu)來驅(qū)動(dòng)所述制動(dòng)裝置使轉(zhuǎn)動(dòng)軸制動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡單可靠。

進(jìn)一步，所述制動(dòng)裝置包括駐車制動(dòng)隔板、兩個(gè)摩擦片、摩擦板和螺栓，所述螺栓固定安裝在所述制動(dòng)座上，所述駐車制動(dòng)隔板和所述摩擦片滑動(dòng)套設(shè)在所述螺栓上，并在所述螺栓的周向上固定；所述駐車制動(dòng)隔板的一側(cè)靠近所述制動(dòng)控制端；所述摩擦板滑動(dòng)套設(shè)在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，并在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的周向上固定連接；所述摩擦板位于兩個(gè)所述摩擦片之間，所述制動(dòng)隔板靠近所述凸輪，當(dāng)所述凸輪驅(qū)動(dòng)所述駐車制動(dòng)隔板，兩個(gè)所述摩擦片擠壓所述摩擦板并使所述摩擦板停止轉(zhuǎn)動(dòng)從而使所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸制動(dòng)。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：通過兩個(gè)摩擦片擠壓所述摩擦板并使所述摩擦板停止轉(zhuǎn)動(dòng)，來達(dá)到最終使轉(zhuǎn)動(dòng)軸制動(dòng)的目的，雙摩擦片的摩擦力較大，提高了制動(dòng)效果和可靠性。

進(jìn)一步，所述摩擦板設(shè)有多個(gè)，且其之間設(shè)置有中間摩擦片，所述中間摩擦片滑動(dòng)套設(shè)在所述螺栓上。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：通過設(shè)置多個(gè)摩擦板和多個(gè)中間摩擦片，進(jìn)一步增大了摩擦板的制動(dòng)力。

進(jìn)一步，所述摩擦板通過花鍵套滑動(dòng)套設(shè)在所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸上。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：花鍵的承受的載荷較大，導(dǎo)向性非常好，傳遞的力矩較大，非?？煽?。

進(jìn)一步，所述凸輪通過花鍵與所述轉(zhuǎn)軸固定連接。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是：花鍵的承受的載荷較大，導(dǎo)向性非常好，傳遞的力矩較大，非?？煽?。

本實(shí)用新型還提供一種拖拉機(jī)，所述拖拉機(jī)包括上述的拖拉機(jī)駐車制動(dòng)裝置。

本實(shí)用新型拖拉機(jī)的有益效果是：拖拉機(jī)中的制動(dòng)裝置設(shè)置有液壓缸，液壓缸中的液壓系統(tǒng)與拖拉機(jī)常壓液壓系統(tǒng)液壓連接，拖拉機(jī)常壓液壓系統(tǒng)就是拖拉機(jī)啟動(dòng)后，其液壓系統(tǒng)的壓力維持定值，不會(huì)發(fā)生變化；當(dāng)拖拉機(jī)啟動(dòng)后，所述液壓區(qū)的壓力等于或大于所述活塞彈性驅(qū)動(dòng)部件的彈力，由于所述活塞桿的另一端從所述制動(dòng)控制端的一側(cè)與所述制動(dòng)控制端連接，即活塞桿的推力方向與所述回位彈性部件的彈力方向相反，駐車制動(dòng)搖臂就不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸就不會(huì)驅(qū)動(dòng)所述制動(dòng)裝置制動(dòng)；當(dāng)拖拉機(jī)熄火后，所述液壓區(qū)的壓力為零；這樣，所述回位彈性部件的彈力就會(huì)驅(qū)動(dòng)駐車制動(dòng)搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)，然后在通過轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)所述制動(dòng)裝置制動(dòng)，達(dá)到拖拉機(jī)停車時(shí)自動(dòng)制動(dòng)的目的。同時(shí)，本實(shí)用新型的制動(dòng)裝置還可用于拖拉機(jī)在正常行駛過程中的手動(dòng)緊急制動(dòng)；在行車緊急情況下，駕駛員通過控制手動(dòng)操作端，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，然后在通過轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)制動(dòng)裝置制動(dòng)，達(dá)到拖拉機(jī)行車時(shí)緊急手動(dòng)制動(dòng)的目的。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型拖拉機(jī)駐車制動(dòng)裝置實(shí)施例一結(jié)構(gòu)圖，

圖2是本實(shí)用新型圖1中A-A的局部剖視圖，

圖3是實(shí)施例一中的液壓結(jié)構(gòu)的剖視圖，

圖4是圖1中B的局部視圖，

圖5是圖2中C的局部視圖，

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例一立體結(jié)構(gòu)局部視圖。

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：

01、駐車制動(dòng)搖臂，011、手動(dòng)操作端，012、制動(dòng)控制端，02、制動(dòng)座，03、制動(dòng)裝置，031、駐車制動(dòng)隔板，032、摩擦片，033、摩擦板，034、螺栓，035、中間摩擦片，036、花鍵套，04、轉(zhuǎn)軸，05、轉(zhuǎn)動(dòng)軸，06、液壓缸，061、液壓區(qū)，062、無壓區(qū)，07、活塞，08、活塞桿，09、活塞彈性驅(qū)動(dòng)部件，10、回位彈性部件，11、關(guān)節(jié)軸承，12、銷軸，13、凸輪，14、第一襯套，15、液壓油通孔，16、油缸支架，17、擋圈

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

本實(shí)用新型拖拉機(jī)駐車制動(dòng)裝置實(shí)施例一結(jié)構(gòu)圖圖參見圖1，一種拖拉機(jī)駐車制動(dòng)裝置，包括駐車制動(dòng)搖臂01、制動(dòng)座02、制動(dòng)裝置(未在圖中示出)、轉(zhuǎn)軸04和轉(zhuǎn)動(dòng)軸(未在圖中示出)，駐車制動(dòng)搖臂01的中部與轉(zhuǎn)軸04固定連接，轉(zhuǎn)軸04與制動(dòng)座02轉(zhuǎn)動(dòng)連接，駐車制動(dòng)搖臂01包括手動(dòng)操作端011和制動(dòng)控制端012，轉(zhuǎn)軸04驅(qū)動(dòng)制動(dòng)裝置使轉(zhuǎn)動(dòng)軸制動(dòng)，還包括液壓缸06、活塞07和活塞桿08，液壓缸06被活塞桿08分為液壓區(qū)061和無壓區(qū)062，液壓區(qū)061和拖拉機(jī)常壓液壓系統(tǒng)液壓連接，無壓區(qū)062設(shè)置有驅(qū)動(dòng)活塞07向液壓區(qū)061運(yùn)動(dòng)的活塞彈性驅(qū)動(dòng)部件09，當(dāng)拖拉機(jī)啟動(dòng)后，液壓區(qū)061的壓力等于或大于活塞彈性驅(qū)動(dòng)部件09的彈力，當(dāng)拖拉機(jī)熄火后，液壓區(qū)061的壓力為零；活塞桿08的一端與活塞07連接，活塞桿08的另一端從制動(dòng)控制端012的一側(cè)與制動(dòng)控制端012連接，制動(dòng)控制端012的另一側(cè)通過回位彈性部件10與制動(dòng)座02連接，回位彈性部件10的彈力方向與制動(dòng)裝置的制動(dòng)方向一致。其中，液壓缸06固定安裝在油缸支架16上，液壓區(qū)061通過液壓油通孔15與拖拉機(jī)常壓液壓系統(tǒng)液壓連接。

拖拉機(jī)常壓液壓系統(tǒng)就是拖拉機(jī)啟動(dòng)后，其液壓系統(tǒng)的壓力維持定值，不會(huì)發(fā)生變化；當(dāng)拖拉機(jī)啟動(dòng)后，液壓區(qū)061的壓力等于或大于活塞彈性驅(qū)動(dòng)部件09的彈力，由于活塞桿08的另一端從制動(dòng)控制端012的一側(cè)與制動(dòng)控制端012連接，即活塞桿08的推力方向與回位彈性部件10的彈力方向相反，駐車制動(dòng)搖臂01就不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸04就不會(huì)驅(qū)動(dòng)制動(dòng)裝置制動(dòng)；當(dāng)拖拉機(jī)熄火后，液壓區(qū)061的壓力為零；這樣，回位彈性部件10的彈力就會(huì)驅(qū)動(dòng)駐車制動(dòng)搖臂01轉(zhuǎn)動(dòng)，然后在通過轉(zhuǎn)軸04驅(qū)動(dòng)制動(dòng)裝置制動(dòng)，達(dá)到拖拉機(jī)停車時(shí)自動(dòng)制動(dòng)的目的。

同時(shí)，本實(shí)用新型的制動(dòng)裝置還可用于拖拉機(jī)在正常行駛過程中的手動(dòng)緊急制動(dòng)；在行車緊急情況下，駕駛員通過控制手動(dòng)操作端011，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸04轉(zhuǎn)動(dòng)，然后在通過轉(zhuǎn)軸04驅(qū)動(dòng)制動(dòng)裝置03制動(dòng)，達(dá)到拖拉機(jī)行車時(shí)緊急手動(dòng)制動(dòng)的目的。

在本實(shí)施例中，還包括關(guān)節(jié)軸承11，關(guān)節(jié)軸承11具有固定連接端和軸承端，活塞桿08的另一端與關(guān)節(jié)軸承11的固定連接端固定連接，關(guān)節(jié)軸承11的軸承端套設(shè)有銷軸12，銷軸12與制動(dòng)控制端012連接。

由于制動(dòng)控制端012是以轉(zhuǎn)軸04為圓心的圓弧運(yùn)動(dòng)，通過設(shè)置關(guān)節(jié)軸承11，確?；钊麠U08的直線運(yùn)動(dòng)與制動(dòng)控制端012的圓弧運(yùn)動(dòng)相匹配。

在本實(shí)施例中，活塞彈性驅(qū)動(dòng)部件09為壓縮彈簧，壓縮彈簧的一端與活塞07連接，壓縮彈簧的另一端與無壓區(qū)062內(nèi)壁連接。

壓縮彈簧的彈性效果較好，彈力和恢復(fù)彈力的可靠性較高，可以確?；钊?7的驅(qū)動(dòng)力保持穩(wěn)定。

在具體實(shí)施例中，活塞彈性驅(qū)動(dòng)部件09還可以但不限于選擇彈性橡膠、彈性金屬等，以適用于具體的產(chǎn)品需要。

在本實(shí)施例中，回位彈性部件10為壓縮彈簧。其中，壓縮彈簧的一端通過第一襯套14與制動(dòng)座02固定連接，正常行車情況下，壓縮彈簧為制動(dòng)控制端12提供推力。

壓縮彈簧的彈力和恢復(fù)彈力的可靠性較高，可以確保制動(dòng)控制端012的正?；匚?。

在具體實(shí)施例中，回位彈性部件10還可以但不限于選擇具有回復(fù)力的橡膠制品或金屬，以適用于具體的產(chǎn)品需要。

在本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)軸04的一端固定套設(shè)有凸輪13，凸輪13靠近制動(dòng)裝置03，轉(zhuǎn)軸04通過凸輪13驅(qū)動(dòng)制動(dòng)裝置使轉(zhuǎn)動(dòng)軸05制動(dòng)。

當(dāng)用戶操作手動(dòng)操作端011時(shí)，轉(zhuǎn)軸04就會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸04通過凸輪13，凸輪13的凸出處驅(qū)動(dòng)制動(dòng)裝置使轉(zhuǎn)動(dòng)軸制動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡單可靠。

在本實(shí)施例中，制動(dòng)裝置03包括駐車制動(dòng)隔板031、兩個(gè)摩擦片032、摩擦板033和螺栓034，螺栓034固定安裝在制動(dòng)座02上，駐車制動(dòng)隔板031和摩擦片032滑動(dòng)套設(shè)在螺栓034上，并在螺栓034的周向上固定；駐車制動(dòng)隔板031的一側(cè)靠近制動(dòng)控制端012；摩擦板033滑動(dòng)套設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)軸05上，并在轉(zhuǎn)動(dòng)軸05的周向上固定連接；摩擦板033位于兩個(gè)摩擦片032之間，制動(dòng)隔板031靠近凸輪13，當(dāng)凸輪13驅(qū)動(dòng)駐車制動(dòng)隔板031，兩個(gè)摩擦片032擠壓摩擦板033并使摩擦板033停止轉(zhuǎn)動(dòng)從而使轉(zhuǎn)動(dòng)軸05制動(dòng)。

通過兩個(gè)摩擦片032擠壓摩擦板033并使摩擦板033停止轉(zhuǎn)動(dòng)，來達(dá)到最終使轉(zhuǎn)動(dòng)軸05制動(dòng)的目的，雙摩擦片的摩擦力較大，提高了制動(dòng)效果和可靠性。

在本實(shí)施例中，摩擦板033通過花鍵套036滑動(dòng)套設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上；凸輪13通過花鍵與轉(zhuǎn)軸04固定連接。

花鍵的承受的載荷較大，導(dǎo)向性非常好，傳遞的力矩較大，非?？煽?；提高了摩擦板033與凸輪13的傳動(dòng)可靠性。

本實(shí)用新型圖1中A-A的局部剖視圖參見圖2，具體體現(xiàn)了圖1中的制動(dòng)裝置及其相關(guān)結(jié)構(gòu)，制動(dòng)裝置03包括駐車制動(dòng)隔板031、兩個(gè)摩擦片032、摩擦板033和螺栓034，螺栓034固定安裝在制動(dòng)座02上，駐車制動(dòng)隔板031和摩擦片032滑動(dòng)套設(shè)在螺栓034上，并在螺栓034的周向上固定連接；駐車制動(dòng)隔板031的一側(cè)靠近制動(dòng)控制端012；摩擦板033滑動(dòng)套設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)軸05上，并在轉(zhuǎn)動(dòng)軸05的周向上固定連接；摩擦板033位于兩個(gè)摩擦片032之間；制動(dòng)隔板031靠近凸輪13，當(dāng)凸輪13驅(qū)動(dòng)駐車制動(dòng)隔板031，兩個(gè)摩擦片032擠壓摩擦板033并使摩擦板033停止轉(zhuǎn)動(dòng)。其中，轉(zhuǎn)軸04的一端固定套設(shè)有凸輪13，轉(zhuǎn)軸04通過凸輪13驅(qū)動(dòng)制動(dòng)裝置03使轉(zhuǎn)動(dòng)軸05制動(dòng)。

在本實(shí)施例中如圖所示，駐車制動(dòng)搖臂01和制動(dòng)裝置03分別位于制動(dòng)座02的兩側(cè)，其中，轉(zhuǎn)軸04的一端與駐車制動(dòng)搖臂01中部位置固定連接，轉(zhuǎn)軸04的另一端與凸輪13固定連接。

在停車自動(dòng)制動(dòng)過程中，在停車時(shí)，由于與拖拉機(jī)常壓液壓系統(tǒng)液壓連接的液壓區(qū)061壓力為零，沒有壓力，活塞07就隨著活塞彈性驅(qū)動(dòng)部件09的彈力向液壓區(qū)061運(yùn)動(dòng)達(dá)其底部，這樣凸輪13就發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪13的凸出部就擠壓駐車制動(dòng)隔板031，擠壓駐車制動(dòng)隔板031再擠壓兩個(gè)摩擦片032，通過兩個(gè)摩擦片032擠壓摩擦板033并使摩擦板033停止轉(zhuǎn)動(dòng)，來達(dá)到最終使轉(zhuǎn)動(dòng)軸05制動(dòng)的目的，雙摩擦片的摩擦力較大，提高了制動(dòng)效果和可靠性。

實(shí)施例一中的液壓結(jié)構(gòu)的剖視圖參見圖3，包括液壓缸06、活塞07和活塞桿08，液壓缸06被活塞桿分為液壓區(qū)061和無壓區(qū)062，液壓區(qū)061通過液壓油通孔15與拖拉機(jī)常壓液壓系統(tǒng)液壓連接；無壓區(qū)062設(shè)置有驅(qū)動(dòng)活塞向液壓區(qū)061運(yùn)動(dòng)的活塞彈性驅(qū)動(dòng)部件09，當(dāng)拖拉機(jī)啟動(dòng)后，液壓區(qū)061的壓力等于或大于活塞彈性驅(qū)動(dòng)部件09的彈力，當(dāng)拖拉機(jī)熄火后，液壓區(qū)061的壓力為零；活塞桿08的一端與活塞07連接，活塞桿08的另一端從制動(dòng)控制端的一側(cè)與制動(dòng)控制端連接。

當(dāng)拖拉機(jī)啟動(dòng)后，液壓區(qū)061的壓力等于或大于活塞彈性驅(qū)動(dòng)部件09的彈力，由于活塞桿08的另一端從制動(dòng)控制端012的一側(cè)與制動(dòng)控制端012連接，即活塞桿08的推力方向與回位彈性部件10的彈力方向相反，駐車制動(dòng)搖臂01就不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸04就不會(huì)驅(qū)動(dòng)制動(dòng)裝置03制動(dòng)；當(dāng)拖拉機(jī)熄火后，液壓區(qū)061的壓力為零；這樣，回位彈性部件10的彈力就會(huì)驅(qū)動(dòng)駐車制動(dòng)搖臂01轉(zhuǎn)動(dòng)，然后在通過轉(zhuǎn)軸04驅(qū)動(dòng)制動(dòng)裝置03制動(dòng)，達(dá)到拖拉機(jī)停車時(shí)自動(dòng)制動(dòng)的目的。

圖1中B的局部視圖參見圖4，活塞桿08的另一端通過關(guān)節(jié)軸承11與制動(dòng)控制端012連接，關(guān)節(jié)軸承11的軸承端套設(shè)有銷軸12，銷軸12與制動(dòng)控制端012連接。

回位彈性部件10為壓縮彈簧，其中，壓縮彈簧的一端通過第一襯套14與制動(dòng)座02固定連接，正常行車情況下，壓縮彈簧為制動(dòng)控制端12提供推力。

由于制動(dòng)控制端012是以轉(zhuǎn)軸04為圓心的圓弧運(yùn)動(dòng)，通過設(shè)置關(guān)節(jié)軸承11，確保活塞桿08的直線運(yùn)動(dòng)與制動(dòng)控制端012的圓弧運(yùn)動(dòng)相匹配。

壓縮彈簧的彈力和恢復(fù)彈力的可靠性較高，可以確保制動(dòng)控制端012的正?；匚?。

圖2中C的局部視圖參見圖5，制動(dòng)裝置03包括駐車制動(dòng)隔板031、兩個(gè)摩擦片032、摩擦板033和螺栓034，螺栓034固定安裝在制動(dòng)座02上，駐車制動(dòng)隔板031和摩擦片032滑動(dòng)套設(shè)在螺栓034上，并在螺栓034的周向上固定連接；駐車制動(dòng)隔板031的一側(cè)靠近制動(dòng)控制端012；摩擦板033滑動(dòng)套設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)軸05上，并在轉(zhuǎn)動(dòng)軸05的周向上固定連接；摩擦板033位于兩個(gè)摩擦片032之間，當(dāng)凸輪13驅(qū)動(dòng)駐車制動(dòng)隔板031，兩個(gè)摩擦片032擠壓摩擦板033并使摩擦板033停止轉(zhuǎn)動(dòng)；摩擦板033通過花鍵套036滑動(dòng)套設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)軸05上，花鍵套036的側(cè)面設(shè)置有擋圈17，確?；ㄦI套036不會(huì)從轉(zhuǎn)動(dòng)軸05滑落。

其中，摩擦板033為三個(gè)，三個(gè)摩擦板033之間設(shè)置有中間摩擦片035，中間摩擦片035滑動(dòng)套設(shè)在螺栓034上；即中間摩擦片035為兩個(gè)。

通過設(shè)置三個(gè)摩擦板033和兩個(gè)中間摩擦片035，進(jìn)一步增大了摩擦板033的制動(dòng)力。

本實(shí)用新型實(shí)施例一的立體結(jié)構(gòu)局部視圖參見圖6，轉(zhuǎn)軸04的一端與駐車制動(dòng)搖臂01中部位置固定連接，轉(zhuǎn)軸04的另一端與凸輪13固定連接；制動(dòng)裝置03包括駐車制動(dòng)隔板031、兩個(gè)摩擦片032、摩擦板033和螺栓034，螺栓034固定安裝在制動(dòng)座02上，駐車制動(dòng)隔板031和摩擦片032滑動(dòng)套設(shè)在螺栓034上，并在螺栓034的周向上固定連接；駐車制動(dòng)隔板031的一側(cè)靠近制動(dòng)控制端012；摩擦板033滑動(dòng)套設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)軸05上，并在轉(zhuǎn)動(dòng)軸05的周向上固定連接；摩擦板033位于兩個(gè)摩擦片032之間，當(dāng)凸輪13驅(qū)動(dòng)駐車制動(dòng)隔板031，凸輪13上的凸出部擠壓駐車制動(dòng)隔板031，駐車制動(dòng)隔板031再擠壓兩個(gè)摩擦片032，兩個(gè)摩擦片032擠壓摩擦板033并使摩擦板033停止轉(zhuǎn)動(dòng)；摩擦板033通過花鍵套036滑動(dòng)套設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)軸05上，花鍵套036的側(cè)面設(shè)置有擋圈17，確?；ㄦI套036不會(huì)從轉(zhuǎn)動(dòng)軸05滑落。

其中，摩擦板033為三個(gè)，三個(gè)摩擦板033之間設(shè)置有中間摩擦片035，中間摩擦片035滑動(dòng)套設(shè)在螺栓034上；即中間摩擦片035為兩個(gè)。

本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供一種拖拉機(jī)，拖拉機(jī)包括上述的拖拉機(jī)駐車制動(dòng)裝置。

本實(shí)用新型拖拉機(jī)的有益效果是：拖拉機(jī)中的制動(dòng)裝置設(shè)置有液壓缸，液壓缸中的液壓系統(tǒng)與拖拉機(jī)常壓液壓系統(tǒng)液壓連接，拖拉機(jī)常壓液壓系統(tǒng)就是拖拉機(jī)啟動(dòng)后，其液壓系統(tǒng)的壓力維持定值，不會(huì)發(fā)生變化；當(dāng)拖拉機(jī)啟動(dòng)后，液壓區(qū)061的壓力等于或大于活塞彈性驅(qū)動(dòng)部件09的彈力，由于活塞桿08的另一端從制動(dòng)控制端012的一側(cè)與制動(dòng)控制端012連接，即活塞桿08的推力方向與回位彈性部件10的彈力方向相反，駐車制動(dòng)搖臂01就不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸04就不會(huì)驅(qū)動(dòng)制動(dòng)裝置03制動(dòng)；當(dāng)拖拉機(jī)熄火后，液壓區(qū)061的壓力為零；這樣，回位彈性部件10的彈力就會(huì)驅(qū)動(dòng)駐車制動(dòng)搖臂01轉(zhuǎn)動(dòng)，然后在通過轉(zhuǎn)軸04驅(qū)動(dòng)制動(dòng)裝置03制動(dòng)，達(dá)到拖拉機(jī)停車時(shí)自動(dòng)制動(dòng)的目的。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“長度”、“寬度”、“上”、“下”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上對(duì)本實(shí)用新型的拖拉機(jī)駐車制動(dòng)裝置及具有其的拖拉機(jī)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述。以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。