本實(shí)用新型涉及一種車載蓄電池用減震裝置，尤其涉及一種可通過第一電磁鐵和第二電磁鐵同極性相斥減震的減震裝置。

背景技術(shù)：

目前，中國的機(jī)械科學(xué)技術(shù)發(fā)展速度很快，向機(jī)械產(chǎn)品大型化、精密化、自動(dòng)化和成套化的趨勢(shì)發(fā)展，在有些方面已經(jīng)達(dá)到或超過了世界先進(jìn)水平，總的來說，中國機(jī)械科學(xué)技術(shù)的成就是巨大的，發(fā)展速度之快，水平之高也是前所未有的，同時(shí)一些車載蓄電池也越來越多。大型車載蓄電池由于體積大、重量大，工廠或者企業(yè)在購買大型車載蓄電池之后需要考慮到其擺放的問題，大多數(shù)情況下，大型車載蓄電池均是直接擺放在地面，其底部一般直接與地面接觸，或簡單地在腳架下方添加墊片，其目的是為了防止機(jī)床將地面壓壞壓裂，現(xiàn)有的車載蓄電池的減震或者與地面接觸的保護(hù)措施過于簡單，效果不好，對(duì)于工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈振動(dòng)的機(jī)器，簡單地減震墊是起不到任何實(shí)質(zhì)性的作用的，經(jīng)過長時(shí)間的運(yùn)行，減震墊會(huì)消磨殆盡，而且由于減震做得不到位，加快了機(jī)床本身及內(nèi)部零件的損壞，給生產(chǎn)企業(yè)造成了經(jīng)濟(jì)損失。

因此，針對(duì)以上不足，本實(shí)用新型急需提供一種車載蓄電池用減震裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于：提供一種車載蓄電池用減震裝置，該裝置可通過第一電磁鐵和第二電磁鐵同極性相斥實(shí)現(xiàn)減震的目的。

本實(shí)用新型提供了下述方案：

一種車載蓄電池用減震裝置，包括機(jī)架，所述機(jī)架為一個(gè)方形筒體，該方形筒體內(nèi)設(shè)第一電磁鐵，所述方形筒體上部中央設(shè)置一個(gè)設(shè)備托槽，該設(shè)備托槽的四周通過多個(gè)牽拉彈簧分別與所述方形筒體的四周筒壁對(duì)應(yīng)連接；所述設(shè)備托槽下方設(shè)置第二電磁鐵；所述第二電磁鐵位于所述第一電磁鐵上方，并與其呈同極性面相對(duì)設(shè)置；在所述設(shè)備托槽的底板上設(shè)置重量傳感器，所述重量傳感器通過電線電連接開關(guān)電路，所述開關(guān)電路通過電線分別電連接所述第一電磁鐵和所述第二電磁鐵。

進(jìn)一步地，所述設(shè)備托槽四周壁上部均設(shè)有至少兩個(gè)所述牽拉彈簧，所述設(shè)備托槽四周壁上與所述方形筒體的四周筒壁上均設(shè)有多個(gè)彈簧掛環(huán)連接所述牽拉彈簧。

進(jìn)一步地，所述所述設(shè)備托槽四周壁上部設(shè)有至少兩個(gè)所述彈簧掛環(huán)，所述方形筒體的四周筒壁上均對(duì)應(yīng)設(shè)有至少兩個(gè)所述彈簧掛環(huán)。

進(jìn)一步地，所述設(shè)備托槽的所述底板上設(shè)有至少兩個(gè)穿裝孔，且通過緊固件固定蓄電池，所述蓄電池通過電線連接所述開關(guān)電路。

進(jìn)一步地，所述開關(guān)電路設(shè)置在所述設(shè)備托槽的所述底板上，所述開關(guān)電路設(shè)于所述穿裝口左側(cè)，且所述開關(guān)電路上端與所述蓄電池相連，所述重量傳感器位于所述開關(guān)電路左側(cè)位置。

進(jìn)一步地，所述第二電磁鐵通過螺栓或螺釘固定連接于所述方形筒體底部。

進(jìn)一步地，所述機(jī)架和所述設(shè)備托槽均采用剛性材料制成。

進(jìn)一步地，所述緊固件為螺栓或螺釘。

進(jìn)一步地，所述蓄電池為6-GFM-38閥控式密封鉛酸免維護(hù)蓄電池或LC-P12100ST松下免維護(hù)蓄電池。

進(jìn)一步地，所述開關(guān)電路為晶體管開關(guān)電路或場(chǎng)效應(yīng)管開關(guān)電路。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下的優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型采用第一電磁鐵和第二電磁鐵的設(shè)計(jì)，第一電磁鐵和第二電磁鐵呈同極性面相對(duì)設(shè)置，由于同性相斥，使得第一電磁鐵和第二電磁鐵之間的阻力保證了減震的穩(wěn)定性；當(dāng)車載蓄電池劇烈震動(dòng)時(shí)，設(shè)備托槽帶動(dòng)第二電磁鐵向下移動(dòng)，由于第一電磁鐵和第二電磁鐵的相斥性，達(dá)到一定距離時(shí)，阻力推動(dòng)車載蓄電池向上移動(dòng)，通過第一電磁鐵和第二電磁鐵之間產(chǎn)生磁能來吸收車載蓄電池震動(dòng)劇烈所產(chǎn)生的能量，使能適應(yīng)范圍較廣，且使用中不易受損，利于小型化設(shè)計(jì)。

2、本實(shí)用新型采用牽拉彈簧的設(shè)計(jì)，第一電磁鐵和第二電磁鐵之間產(chǎn)生磁能來吸收車載蓄電池震動(dòng)所產(chǎn)生的能量，再配合車設(shè)備托槽四周壁和方形筒體四周筒壁之間的牽拉彈簧分散設(shè)備托槽在下降和上升過程中施加的阻力，可以使得設(shè)備托槽在上升和下降的過程均非常的緩慢，在達(dá)到優(yōu)異的減震效果的同時(shí)可以最大限度的保護(hù)車載蓄電池；通過將機(jī)架設(shè)有方形筒體，可以阻止車載蓄電池的震動(dòng)造成設(shè)備托槽向前后左右方向進(jìn)行偏位移動(dòng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的車載蓄電池用減震裝置的剖視圖；

圖2為本實(shí)用新型的車載蓄電池用減震裝置的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型工作時(shí)的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

參見圖1、圖3所示，本實(shí)用新型的一種車載蓄電池用減震裝置，包括機(jī)架，所述機(jī)架為一個(gè)方形筒體1，該方形筒體內(nèi)設(shè)第一電磁鐵2，所述方形筒體上部中央設(shè)置一個(gè)設(shè)備托槽3，該設(shè)備托槽的四周通過多個(gè)牽拉彈簧4分別與所述方形筒體的四周筒壁對(duì)應(yīng)連接；所述設(shè)備托槽下方設(shè)置第二電磁鐵5；所述第二電磁鐵位于所述第一電磁鐵上方，并與其呈同極性面相對(duì)設(shè)置；在所述設(shè)備托槽的底板6上設(shè)置重量傳感器7，所述重量傳感器通過電線電連接開關(guān)電路8，所述開關(guān)電路通過電線分別電連接所述第一電磁鐵和所述第二電磁鐵；所述第二電磁鐵通過螺栓或螺釘固定連接于所述方形筒體底部；所述緊固件為螺栓或螺釘。本實(shí)用新型中采用電磁鐵的設(shè)計(jì)，是為了安裝拆卸方便，而不用永磁鐵是由于永磁鐵排斥力太大，不方便安裝，其產(chǎn)生的磁場(chǎng)對(duì)周圍機(jī)器影響較大。

本實(shí)用新型采用第一電磁鐵和第二電磁鐵的設(shè)計(jì)，第一電磁鐵和第二電磁鐵呈同極性面相對(duì)設(shè)置，由于同性相斥，使得第一電磁鐵和第二電磁鐵之間的阻力保證了減震的穩(wěn)定性；當(dāng)車載蓄電池劇烈震動(dòng)時(shí)，設(shè)備托槽帶動(dòng)第二電磁鐵向下移動(dòng)，由于第一電磁鐵和第二電磁鐵的相斥性，達(dá)到一定距離時(shí)，阻力推動(dòng)車載蓄電池向上移動(dòng)，通過第一電磁鐵和第二電磁鐵之間產(chǎn)生磁能來吸收車載蓄電池震動(dòng)劇烈所產(chǎn)生的能量，使能適應(yīng)范圍較廣，且使用中不易受損，利于小型化設(shè)計(jì)。

參見圖1、圖2所示，本實(shí)施例中所述設(shè)備托槽四周壁上部均設(shè)有至少兩個(gè)所述牽拉彈簧，所述設(shè)備托槽四周壁上與所述方形筒體的四周筒壁上均設(shè)有多個(gè)彈簧掛環(huán)9連接所述牽拉彈簧；所述所述設(shè)備托槽四周壁上部設(shè)有至少兩個(gè)所述彈簧掛環(huán)，所述方形筒體的四周筒壁上均對(duì)應(yīng)設(shè)有至少兩個(gè)所述彈簧掛環(huán)。本實(shí)用新型中設(shè)備托槽四周壁的牽拉彈簧各設(shè)有1個(gè)、2個(gè)等，根據(jù)實(shí)際情況而定，設(shè)備托槽四周壁上與方形筒體的四周筒壁上的各彈簧掛環(huán)設(shè)有1個(gè)，2個(gè)等，其數(shù)量與方形筒體的四周各筒壁上的牽拉彈簧的數(shù)量相同，本實(shí)施例以設(shè)備托槽四周壁的牽拉彈簧各設(shè)有兩個(gè)為例。

本實(shí)用新型采用牽拉彈簧的設(shè)計(jì)，第一電磁鐵和第二電磁鐵之間產(chǎn)生磁能來吸收車載蓄電池震動(dòng)所產(chǎn)生的能量，再配合車設(shè)備托槽四周壁和方形筒體四周筒壁之間的牽拉彈簧分散設(shè)備托槽在下降和上升過程中施加的阻力，可以使得設(shè)備托槽在上升和下降的過程均非常的緩慢，在達(dá)到優(yōu)異的減震效果的同時(shí)可以最大限度的保護(hù)車載蓄電池；通過將機(jī)架設(shè)有方形筒體，可以阻止車載蓄電池的震動(dòng)造成設(shè)備托槽向前后左右方向進(jìn)行偏位移動(dòng)。

參見圖1、圖3所示，本實(shí)施例中所述設(shè)備托槽的所述底板上設(shè)有至少兩個(gè)穿裝孔10，且通過緊固件11固定蓄電池12，所述蓄電池通過電線連接所述開關(guān)電路；所述開關(guān)電路設(shè)置在所述設(shè)備托槽的所述底板上，所述開關(guān)電路設(shè)于所述穿裝口左側(cè)，且所述開關(guān)電路上端與所述蓄電池相連，所述重量傳感器位于所述開關(guān)電路左側(cè)位置。本實(shí)用新型中開關(guān)電路設(shè)于穿裝口左側(cè)是指相對(duì)本實(shí)施例的位置，也可以設(shè)于出穿裝口的右側(cè)，根據(jù)實(shí)際情況而定。

本實(shí)施例中所述機(jī)架和所述設(shè)備托槽均采用剛性材料制成。本實(shí)用新型中采用剛性材料制成的機(jī)架和設(shè)備托槽穩(wěn)定性好，經(jīng)過壓榨、碰撞不會(huì)產(chǎn)生彎曲而產(chǎn)生斷裂和碎裂。

本實(shí)施例中所述蓄電池為6-GFM-38閥控式密封鉛酸免維護(hù)蓄電池或LC-P12100ST松下免維護(hù)蓄電池；所述開關(guān)電路為晶體管開關(guān)電路或場(chǎng)效應(yīng)管開關(guān)電路；所述重量傳感器為BT4598微型數(shù)字傳感器或DH電容數(shù)字式稱重傳感器。

具體工作過程：

當(dāng)使用該裝置時(shí)，將車載蓄電池放到設(shè)備托槽中，將蓄電池的插頭插到開關(guān)電路上，并通過緊固件將蓄電池線下部固定；當(dāng)蓄電池放到設(shè)備托槽中時(shí)，重量發(fā)生變化，重量傳感器開始工作，將電流信號(hào)傳遞到電磁鐵上，兩個(gè)電磁鐵之間產(chǎn)生磁能；當(dāng)車載蓄電池劇烈震動(dòng)時(shí)，設(shè)備托槽帶動(dòng)第二電磁鐵向下移動(dòng)，由于第一電磁鐵和第二電磁鐵的相斥性，達(dá)到一定距離時(shí)，阻力推動(dòng)車載蓄電池向上移動(dòng)，通過第一電磁鐵和第二電磁鐵之間產(chǎn)生磁能來吸收車載蓄電池震動(dòng)劇烈所產(chǎn)生的能量；再配合車設(shè)備托槽四周壁和方形筒體四周筒壁之間的牽拉彈簧分散設(shè)備托槽在下降和上升過程中施加的阻力，可以使得設(shè)備托槽在上升和下降的過程均非常的緩慢，在達(dá)到優(yōu)異的減震效果的同時(shí)可以最大限度的保護(hù)車載蓄電池；通過將機(jī)架設(shè)有方形筒體，可以阻止車載蓄電池的震動(dòng)造成設(shè)備托槽向前后左右方向進(jìn)行偏位移動(dòng)。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。