本實(shí)用新型是一種新型的汽車(chē)減振裝置，屬于汽車(chē)減振領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的進(jìn)步，人們對(duì)舒適感要求也隨之提高，特別是在駕駛汽車(chē)時(shí)對(duì)舒適感要求高的人會(huì)影響駕駛的技術(shù)，不可避免地，駕駛室的座椅是首要能夠提供給司機(jī)舒適度的因素，現(xiàn)有的汽車(chē)駕駛室內(nèi)的座椅能夠前后挪動(dòng)，但是不同的司機(jī)體態(tài)特征不同，只能前后挪動(dòng)的座椅無(wú)法讓司機(jī)找到最舒適的感覺(jué)來(lái)駕駛，嚴(yán)重的還會(huì)影響司機(jī)的駕駛技術(shù)，存在安全隱患。為此，我們提出一種新型汽車(chē)減震裝置。

現(xiàn)有技術(shù)公開(kāi)了申請(qǐng)?zhí)枮椋?01620763435.6的一種新型的汽車(chē)減振裝置，包括減震裝置一、減震裝置二和減震裝置三，所述減震裝置二與減震裝置一和減震裝置三之間均設(shè)置有連接桿，所述減震裝置一、減震裝置二和減震裝置三均由橫桿、第一擋板、第二擋板、第一基座、彈性元件和第二基座組成，所述第二擋板一側(cè)連接有第二基座，所述第一擋板一側(cè)連接有第一基座，所述第一基座與第二基座之間連接有橫桿，所述第一擋板與第二擋板之間另設(shè)置有彈性元件，該新型汽車(chē)減震裝置，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)巧妙，采用三組減震裝置的結(jié)合，減震效果更佳，更佳舒適，同時(shí)，安全隱患更低，具有很好的推廣價(jià)值，但是其結(jié)構(gòu)沒(méi)有連接套，在汽車(chē)行駛時(shí)，容易因撞擊使安裝桿發(fā)生變形，存在安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種新型的汽車(chē)減振裝置，以解決其結(jié)構(gòu)沒(méi)有連接套，在汽車(chē)行駛時(shí)，容易因撞擊使安裝桿發(fā)生變形，存在安全隱患的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種新型的汽車(chē)減振裝置，其結(jié)構(gòu)包括固定鋼塊、連接套、固定法蘭、彈簧、液壓筒、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)碼、固定接管、油封管、液壓桿、連接孔，所述固定鋼塊、與連接套固定連接，所述固定法蘭與固定鋼塊固定連接，所述固定法蘭與彈簧相連接，所述液壓筒與液壓桿活動(dòng)連接，所述調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)碼與油封管活動(dòng)連接，所述固定接管與油封管固定連接，所述液壓桿與固定法蘭相連接，所述連接孔與固定鋼塊固定連接，所述液壓桿包括連接耳環(huán)、防塵封蓋、緩沖墊、活塞油封、殼體，所述連接耳環(huán)與防塵封蓋相連接，所述防塵封蓋與殼體固定連接，所述緩沖墊設(shè)在殼體內(nèi)部，所述活塞油封與殼體固定連接。

進(jìn)一步地，所述固定鋼塊左右兩側(cè)各設(shè)有連接套。

進(jìn)一步地，所述連接套上設(shè)有連接孔。

進(jìn)一步地，所述固定鋼塊位于固定法蘭上方。

進(jìn)一步地，所述固定接管與連接套固定連接。

進(jìn)一步地，所述固定法蘭的厚度為1.2cm。

進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)碼的直徑為6.4cm。

本實(shí)用新型的有益效果：通過(guò)其結(jié)構(gòu)設(shè)有連接套，可以在汽車(chē)行駛時(shí)，保護(hù)汽車(chē)安裝桿，防止行駛時(shí)，因撞擊使汽車(chē)安裝桿發(fā)生變形，存在駕駛隱患。

附圖說(shuō)明

通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一種新型的汽車(chē)減振裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種新型的汽車(chē)減振裝置液壓桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中： 固定鋼塊-1、連接套-2、固定法蘭-3、彈簧-4、液壓筒-5、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)碼-6、固定接管-7、油封管-8、液壓桿-9、連接孔-10、接耳環(huán)-901、防塵封蓋-902、緩沖墊-903、活塞油封-904、殼體-905。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

請(qǐng)參閱圖1-圖2，本實(shí)用新型提供一種新型的汽車(chē)減振裝置技術(shù)方案：其結(jié)構(gòu)包括固定鋼塊1、連接套2、固定法蘭3、彈簧4、液壓筒5、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)碼6、固定接管7、油封管8、液壓桿9、連接孔10，所述固定鋼塊1、與連接套2固定連接，所述固定法蘭3與固定鋼塊1固定連接，所述固定法蘭3與彈簧4相連接，所述液壓筒5與液壓桿9活動(dòng)連接，所述調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)碼6與油封管8活動(dòng)連接，所述固定接管7與油封管8固定連接，所述液壓桿9與固定法蘭3相連接，所述連接孔10與固定鋼塊1固定連接，所述液壓桿9包括連接耳環(huán)901、防塵封蓋902、緩沖墊903、活塞油封904、殼體905，所述連接耳環(huán)901與防塵封蓋902相連接，所述防塵封蓋902與殼體905固定連接，所述緩沖墊903設(shè)在殼體905內(nèi)部，所述活塞油封904與殼體905固定連接，所述固定鋼塊1左右兩側(cè)各設(shè)有連接套2，所述連接套2上設(shè)有連接孔10，所述固定鋼塊1位于固定法蘭3上方，所述固定接管7與連接套2固定連接，所述固定法蘭的厚度為1.2cm，所述調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)碼的直徑為6.4cm。

在進(jìn)行使用時(shí)，將固定鋼塊1上的連接套2中的連接孔10與安裝桿連接，使汽車(chē)行駛時(shí)可以減震，當(dāng)覺(jué)得減震效果不好時(shí)，可以通過(guò)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)碼6進(jìn)行調(diào)整，而連接套2則可以保護(hù)汽車(chē)在行駛時(shí)，安裝桿發(fā)生變形。

例如：在小轎車(chē)上，可以安裝其設(shè)備，將固定鋼塊1連接套2中的連接孔10與安裝桿進(jìn)行安裝，再將固定接管7通過(guò)連接孔10與車(chē)輛固定住，當(dāng)感覺(jué)小轎車(chē)的減震效果不好時(shí)，可以通過(guò)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)碼6進(jìn)行調(diào)整，使彈簧4的彈力變得穩(wěn)定，提高減震。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn),對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。