本實(shí)用新型涉及一種皮帶輪，特別涉及一種單向皮帶輪。

背景技術(shù)：

發(fā)電機(jī)應(yīng)用于汽車中，作為汽車的主要電源，其功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向所有用電設(shè)備供電，并同時(shí)向蓄電池充電。目前，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子一般都由皮帶輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，皮帶輪通過(guò)傳動(dòng)帶連接發(fā)動(dòng)機(jī)或其它機(jī)械結(jié)構(gòu)。

然而在發(fā)電機(jī)使用過(guò)程中，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或其它機(jī)械結(jié)構(gòu)突然加速或減速時(shí)，發(fā)電機(jī)皮帶輪的轉(zhuǎn)速也隨著加速或減速，但由于慣性的作用，會(huì)造成發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子與皮帶輪的轉(zhuǎn)速瞬間不同步，皮帶輪與安裝于其上的傳動(dòng)帶之間會(huì)形成沖擊，容易產(chǎn)生振動(dòng)或噪音，甚至降低傳動(dòng)帶的壽命；而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)或其它機(jī)械結(jié)構(gòu)停止工作的瞬間，皮帶輪會(huì)出現(xiàn)一個(gè)很短暫的反向轉(zhuǎn)動(dòng)，雖然是時(shí)間極為短暫的小回旋，但也會(huì)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)一定角度而產(chǎn)生負(fù)電，而接著又切換為正電，這樣發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子中的線圈受到正負(fù)電的沖擊影響，降低了線圈的使用壽命，甚至存在線圈燒損的隱患。

現(xiàn)有的一些單向皮帶輪一般結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，有的對(duì)滾柱及軸承的定位性能不好，缺少必要的潤(rùn)滑，有的滾柱的保持架與芯輪固定不好，會(huì)與芯輪產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致皮帶輪失效。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的、不包括保持架的、通過(guò)擋圈和卡簧定位的、潤(rùn)滑效果好的單向皮帶輪。

(二)技術(shù)方案

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種單向皮帶輪，包括：皮帶輪、芯輪、滾柱、第一軸承和第二軸承；所述皮帶輪依次設(shè)有第一軸孔、第二軸孔和第三軸孔，所述芯輪依次包括第一軸段、第二軸段和第三軸段，所述第一軸孔和所述第一軸段之間安裝有所述第一軸承，所述第三軸孔和所述第三軸段之間安裝有所述第二軸承；所述滾柱直接安裝在所述第二軸孔和所述第二軸段之間，并不是通過(guò)外部的保持架來(lái)定位的，避免了保持架與所述芯輪固定不好產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的情況發(fā)生，提高了整體結(jié)構(gòu)的可靠性；所述第二軸段上設(shè)有放置所述滾柱的弧形凹槽；所述第一軸承與所述滾柱之間設(shè)置有第一擋圈，所述第二軸承與所述滾柱之間設(shè)置有第二擋圈，所述第一軸孔上設(shè)置有用于定位所述第一軸承的第一卡簧，所述第三軸孔上設(shè)置有用于定位所述第二軸承的第二卡簧；所述皮帶輪上設(shè)置有注油孔，所述注油孔連通所述第二軸孔；所述第一軸段上設(shè)置有第一儲(chǔ)油槽，所述第三軸段上設(shè)置有第二儲(chǔ)油槽，通過(guò)對(duì)所述注油孔加注潤(rùn)滑油脂，流進(jìn)所述弧形凹槽，對(duì)所述第一軸承和所述第二軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。

進(jìn)一步的，所述第二軸段的軸向長(zhǎng)度小于所述第二軸孔的軸向長(zhǎng)度；所述滾柱的長(zhǎng)度大于或等于所述第二軸段的軸向長(zhǎng)度，使得所述滾柱在軸向方向上被限制在所述第一擋圈和所述第二擋圈之間。

進(jìn)一步的，所述皮帶輪在所述第一卡簧的外側(cè)安裝有第一密封圈。

進(jìn)一步的，所述皮帶輪在所述第二卡簧的外側(cè)安裝有第二密封圈，整體的密封防塵效果好。

進(jìn)一步的，所述第一軸承和所述第二軸承為深溝球軸承，軸向的支撐效果好。

進(jìn)一步的，所述弧形凹槽包括第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽的槽深大于所述第二凹槽的槽深，所述滾柱處于所述第一凹槽內(nèi)時(shí)，所述滾柱與所述第二軸孔不接觸，所述滾柱處于所述第二凹槽時(shí)，所述滾柱與所述第二軸孔接觸，所述芯輪帶動(dòng)所述皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述注油孔的數(shù)量為2個(gè)，加注油脂方便。

進(jìn)一步的，所述第一儲(chǔ)油槽為一截面呈矩形的環(huán)形切槽，所述第一儲(chǔ)油槽與所述第二儲(chǔ)油槽的結(jié)構(gòu)相同。

進(jìn)一步的，所述第二軸段的外圈與所述第二軸孔相配合。

進(jìn)一步的，所述第一軸承為深溝球軸承，所述第二軸承為滾針軸承。(三)有益效果

本實(shí)用新型單向皮帶輪的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，滾柱是直接放置在第二軸段的弧形凹槽內(nèi)，不需要外部的保持架來(lái)定位，通過(guò)注油孔和儲(chǔ)油槽對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行潤(rùn)滑，潤(rùn)滑效果好，各部件之間通過(guò)擋圈和卡簧進(jìn)行定位，防止相互間發(fā)生竄動(dòng)，整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型單向皮帶輪實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型單向皮帶輪實(shí)施例一的皮帶輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型單向皮帶輪實(shí)施例一的弧形凹槽部分的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1為皮帶輪、2為芯輪、3為滾柱、4為第一軸承、5為第二軸承、6為第一軸孔、7為第二軸孔、8為第三軸孔、9為第一軸段、10為第二軸段、11為第三軸段、12為弧形凹槽、13為第一擋圈、14為第二擋圈、15為第一卡簧、16為第二卡簧、17為注油孔、18為第一儲(chǔ)油槽、19為第二儲(chǔ)油槽、20為第一密封圈、21為第二密封圈、22為第一凹槽、23為第二凹槽。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一：

參閱圖1～圖3，本實(shí)用新型提供一種單向皮帶輪，包括：皮帶輪1、芯輪2、滾柱3、第一軸承4和第二軸承5；皮帶輪1依次設(shè)有第一軸孔6、第二軸孔7和第三軸孔8，芯輪2依次包括第一軸段9、第二軸段10和第三軸段11，第一軸孔6和第一軸段9之間安裝有第一軸承4，第三軸孔8和第三軸段11之間安裝有第二軸承5，滾柱3直接安裝在第二軸孔7和第二軸段10之間，并不是通過(guò)外部的保持架來(lái)定位的，避免了保持架與芯輪2固定不好產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)的情況發(fā)生，提高了整體結(jié)構(gòu)的可靠性，節(jié)省了裝配的零件；第二軸段10上設(shè)有放置滾柱3的弧形凹槽12，第一軸承4與滾柱3之間設(shè)置有第一擋圈13，第二軸承5與滾柱3之間設(shè)置有第二擋圈14，第一軸孔6上設(shè)置有用于定位第一軸承4的第一卡簧15，第三軸孔8上設(shè)置有用于定位第二軸承5的第二卡簧16；皮帶輪1上設(shè)置有注油孔17，注油孔17連通第二軸孔7；第一軸段9上設(shè)置有第一儲(chǔ)油槽18，第三軸段11上設(shè)置有第二儲(chǔ)油槽19，整體的潤(rùn)滑效果好，能夠有效延長(zhǎng)皮帶輪的使用壽命。

其中，在本實(shí)施例中第二軸段10的軸向長(zhǎng)度小于第二軸孔7的軸向長(zhǎng)度。滾柱3的長(zhǎng)度大于或等于第二軸段10的軸向長(zhǎng)度，本實(shí)施例中滾柱3的長(zhǎng)度等于第二軸段10的軸向長(zhǎng)度。

參閱圖1，皮帶輪1在第一卡簧15的外側(cè)安裝有第一密封圈20。皮帶輪1在第二卡簧16的外側(cè)安裝有第二密封圈21。第一軸承4和第二軸承5為深溝球軸承。

參閱圖3，弧形凹槽12包括第一凹槽22和第二凹槽23，第一凹槽22的槽深大于第二凹槽23的槽深。滾柱3處于第一凹槽22內(nèi)時(shí)，滾柱3與第二軸孔7不接觸，滾柱3處于第二凹槽23時(shí)，滾柱3與第二軸孔7接觸，芯輪2帶動(dòng)皮帶輪1轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)施例中注油孔17的數(shù)量為2個(gè)。第一儲(chǔ)油槽18為一截面呈矩形的環(huán)形切槽，第一儲(chǔ)油槽18與第二儲(chǔ)油槽19的結(jié)構(gòu)相同。

本實(shí)施例單向皮帶輪的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，滾柱是直接放置在第二軸段的弧形凹槽內(nèi)，不需要外部的保持架來(lái)定位，通過(guò)注油孔和儲(chǔ)油槽對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行潤(rùn)滑，潤(rùn)滑效果好，各部件之間通過(guò)擋圈和卡簧進(jìn)行定位，防止相互間發(fā)生竄動(dòng)，整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。

實(shí)施例二：

本實(shí)施例與實(shí)施例一的區(qū)別在于第二軸段10的外圈與第二軸孔7是相配合的，便于裝配定位芯輪2，提高整體的裝配精度。第二軸孔7連接注油孔17，能夠?qū)Φ诙S段10進(jìn)行很好的潤(rùn)滑。

本實(shí)施例單向皮帶輪的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，滾柱是直接放置在第二軸段的弧形凹槽內(nèi)，不需要外部的保持架來(lái)定位，通過(guò)注油孔和儲(chǔ)油槽對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行潤(rùn)滑，潤(rùn)滑效果好，各部件之間通過(guò)擋圈和卡簧進(jìn)行定位，防止相互間發(fā)生竄動(dòng)，整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。

實(shí)施例三：

本實(shí)施例與實(shí)施例一的區(qū)別在于，第一軸承4為深溝球軸承，第二軸承5為滾針軸承。滾針軸承便于安裝在一些徑向尺寸受限制的場(chǎng)合。

本實(shí)施例單向皮帶輪的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，滾柱是直接放置在第二軸段的弧形凹槽內(nèi)，不需要外部的保持架來(lái)定位，通過(guò)注油孔和儲(chǔ)油槽對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行潤(rùn)滑，潤(rùn)滑效果好，各部件之間通過(guò)擋圈和卡簧進(jìn)行定位，防止相互間發(fā)生竄動(dòng)，整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。