本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種緊固件，特別是一種改進的一體化輪轂軸承。
背景技術：
軸承是機械設備用于傳動不可缺少的部件，其作用主要是支撐轉動部件，實現(xiàn)轉動部件相對于固定部件的轉動配合，也就是固定轉軸使其只能實現(xiàn)轉動，而控制其軸向和徑向的移動。
對于某些高溫場合，需要傳動設備運轉，比如一些高溫爐的送料或者出料，或者高溫爐本身的設備，有時候也需要運行；這就需要軸承具有較高的耐高溫性能。軸承的耐高溫性能并不僅僅表現(xiàn)于材料本身的耐高溫性能，還要具有在高溫狀態(tài)下的耐磨性。例如滑動軸承，在高溫狀態(tài)下容易發(fā)生變形影響正常運轉，耐磨層甚至發(fā)生溶化，導致轉軸無法運行。特別是當軸承用于高溫狀態(tài)下時，潤滑油以及潤滑脂滿足不了過高的工作溫度，產生性質上的變化，無法正常潤滑；軸承容易抱死，大大增加動力機械的功率消耗，還增加了檢修更換的難度，增加檢修成本。
另外現(xiàn)有的輪轂軸承采用的方式為，先將內圈做好，再通過沖壓與內法蘭形成固連，該連接結構存在整體部件連接強度低的問題。
技術實現(xiàn)要素：
本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種通過擴展散熱空間，并增設散熱結構，利用滾珠帶動潤滑油流動達到有效散熱的改進的一體化輪轂軸承。
本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)：改進的一體化輪轂軸承，包括內法蘭，所述內法蘭上套接軸承組件，所述軸承組件包括外法蘭和內圈，所述內圈包括活動半圈與固定半圈，所述固定半圈與所述內法蘭一體成型，所述活動半圈套接在所述內法蘭上，所述活動半圈與所述固定半圈拼接形成完整的內圈，所述外法蘭套接在所述內圈的外周，所述外法蘭與內圈之間設置上排滾珠和下排滾珠，所述上排滾珠位于所述外法蘭與所述活動半圈之間，所述下排滾珠位于所述外法蘭與所述固定半圈之間，所述外法蘭與內圈的間隙端口處設置密封組件，所述內法蘭靠近固定半圈的位置開設散熱空腔，所述散熱空腔內填充潤滑油，所述固定半圈與下排滾珠的接觸壁面上開設通道，所述通道與所述散熱空腔相連通，所述外法蘭的內壁上排列設置若干散熱凹槽，若干所述散熱凹槽位于所述上排滾珠和下排滾珠之間，所述散熱凹槽的截面呈三角形，且三角形的頂角為圓角。
本改進的一體化輪轂軸承的運作過程為，當軸運轉開始后，下排滾珠在外法蘭與固定半圈之間轉動，通過下排滾珠的轉動以帶動密封腔內的潤滑油往復循環(huán)流動，即潤滑油通過通道在散熱空腔，及外法蘭和內圈之間的空腔中來回流動，潤滑油帶走內法蘭的熱量、滾珠的熱量，向外部進行散熱，同時設置若干散熱凹槽，以擴大外法蘭和內圈之間的空腔體積，便于散熱，達到耐高溫效果。三角形的槽體結構有利于熱量盡快向外部擴散，又將三角形的頂角設置成圓角，以避免尖角結構造成金屬的應力集中，導致外法蘭強度下降。通過固定半圈與內法蘭一體成型，提高部件強度，延長軸承的使用壽命。
在上述的改進的一體化輪轂軸承中，所述上排滾珠和下排滾珠之間設置若干齒形感應圈，所述外法蘭的外壁上穿入傳感器，所述傳感器與任一所述齒形感應圈形成接觸性觸發(fā)連接。
在上述的改進的一體化輪轂軸承中，所述內法蘭的外壁上設置加油口，所述加油口連通所述散熱空腔，所述加油口上蓋設密封帽。當軸承組件的密封腔內潤滑油量降低時，可通過加油口向內部增添潤滑油或進行換油。
在上述的改進的一體化輪轂軸承中，所述外法蘭與內圈之間還設置有上、下兩個保持架，所述上排滾珠、下排滾珠對應放置于所述保持架上。利用保持架以使若干滾珠保持均等間距，且不產生碰撞擠壓，以避免滾珠相互磨損破碎，由此既保障順暢轉動作業(yè)，又提高滾珠的使用壽命。
在上述的改進的一體化輪轂軸承中，所述密封組件包括密封圈和防塵圈，所述密封圈位于內側，所述防塵圈位于外側。利用兩片密封結構，將外法蘭和內圈之間的空隙形成密封腔，并將滾珠及潤滑油密封于腔體內。
在上述的改進的一體化輪轂軸承中，所述內法蘭的周邊上設置環(huán)形的安裝臺，所述安裝臺上開通安裝孔，所述安裝孔內穿設螺栓。
在上述的改進的一體化輪轂軸承中，所述外法蘭的外壁上設置安裝部，所述安裝部上開通安裝孔。
與現(xiàn)有技術相比，本改進的一體化輪轂軸承，通過擴展散熱空間，并增設散熱結構，還配合了加油結構，以利用滾珠的轉動帶動潤滑油往復循環(huán)流動，利用潤滑油的流動性帶動熱量進行有效排放，以便于散熱，達到耐高溫效果。另外通過固定半圈與內法蘭一體成型，提高部件強度，延長軸承的使用壽命。
附圖說明
圖1是本改進的一體化輪轂軸承的剖面結構圖。
圖中，1、螺栓；2、內法蘭；2a、散熱空腔；3、下排滾珠；4、外法蘭；4a、散熱凹槽；5、齒形感應圈；6、傳感器；7、保持架；8、活動半圈；9、密封圈；10、防塵圈。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
如圖1所示，本改進的一體化輪轂軸承，包括內法蘭2，內法蘭2上套接軸承組件，軸承組件包括外法蘭4和內圈，內圈包括活動半圈8與固定半圈，固定半圈與內法蘭2一體成型，活動半圈8套接在內法蘭2上，活動半圈8與固定半圈拼接形成完整的內圈，外法蘭4套接在內圈的外周，外法蘭4與內圈之間設置上排滾珠和下排滾珠3，上排滾珠位于外法蘭4與活動半圈8之間，下排滾珠3位于外法蘭4與固定半圈之間，外法蘭4與內圈的間隙端口處設置密封組件，內法蘭2靠近固定半圈的位置開設散熱空腔2a，散熱空腔2a內填充潤滑油，固定半圈與下排滾珠3的接觸壁面上開設通道，通道與散熱空腔2a相連通，外法蘭4的內壁上排列設置若干散熱凹槽4a，若干散熱凹槽4a位于上排滾珠和下排滾珠3之間，散熱凹槽4a的截面呈三角形，且三角形的頂角為圓角。
本改進的一體化輪轂軸承的運作過程為，當軸運轉開始后，下排滾珠3在外法蘭4與固定半圈之間轉動，通過下排滾珠3的轉動以帶動密封腔內的潤滑油往復循環(huán)流動，即潤滑油通過通道在散熱空腔2a，及外法蘭4和內圈之間的空腔中來回流動，潤滑油帶走內法蘭2的熱量、滾珠的熱量，向外部進行散熱，同時設置若干散熱凹槽4a，以擴大外法蘭4和內圈之間的空腔體積，便于散熱，達到耐高溫效果。三角形的槽體結構有利于熱量盡快向外部擴散，又將三角形的頂角設置成圓角，以避免尖角結構造成金屬的應力集中，導致外法蘭4強度下降。通過固定半圈與內法蘭2一體成型，提高部件強度，延長軸承的使用壽命。
上排滾珠和下排滾珠3之間設置若干齒形感應圈5，外法蘭4的外壁上穿入傳感器6，傳感器6與任一齒形感應圈5形成接觸性觸發(fā)連接。
內法蘭2的外壁上設置加油口，加油口連通散熱空腔2a，加油口上蓋設密封帽。當軸承組件的密封腔內潤滑油量降低時，可通過加油口向內部增添潤滑油或進行換油。
外法蘭4與內圈之間還設置有上、下兩個保持架7，上排滾珠、下排滾珠3對應放置于保持架7上。利用保持架7以使若干滾珠保持均等間距，且不產生碰撞擠壓，以避免滾珠相互磨損破碎，由此既保障順暢轉動作業(yè)，又提高滾珠的使用壽命。
密封組件包括密封圈9和防塵圈10，密封圈9位于內側，防塵圈10位于外側。利用兩片密封結構，將外法蘭4和內圈之間的空隙形成密封腔，并將滾珠及潤滑油密封于腔體內。
內法蘭2的周邊上設置環(huán)形的安裝臺，安裝臺上開通安裝孔，安裝孔內穿設螺栓1。
外法蘭4的外壁上設置安裝部，安裝部上開通安裝孔。
本改進的一體化輪轂軸承，通過擴展散熱空間，并增設散熱結構，還配合了加油結構，以利用滾珠的轉動帶動潤滑油往復循環(huán)流動，利用潤滑油的流動性帶動熱量進行有效排放，以便于散熱，達到耐高溫效果。另外通過固定半圈與內法蘭2一體成型，提高部件強度，延長軸承的使用壽命。
本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
盡管本文較多地使用了螺栓1；內法蘭2；散熱空腔2a；下排滾珠3；外法蘭4；散熱凹槽4a；齒形感應圈5；傳感器6；保持架7；活動半圈8；密封圈9；防塵圈10等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。