本實(shí)用新型涉及一種法蘭盤(pán)，特別涉及一種與電機(jī)轉(zhuǎn)軸相匹配的法蘭盤(pán)。

背景技術(shù)：

目前機(jī)動(dòng)車(chē)的動(dòng)力95%以上還是需要靠油和氣來(lái)完成的。油和氣都是不可再生的能源，隨著使用和依賴的加劇，枯萎現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，而且會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染污染，與內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相比，新能源電動(dòng)汽車(chē)工作時(shí)不產(chǎn)生排放污染物，驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的噪聲也比內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的噪聲小。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維修方便汽車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)、傳動(dòng)部件少，維修保養(yǎng)工作量小，而且新能源電動(dòng)汽車(chē)容易操縱。能源效率高。

新能源電動(dòng)汽車(chē)的組成包括：電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)的核心，電機(jī)轉(zhuǎn)軸和法蘭盤(pán)是驅(qū)動(dòng)電機(jī)中的關(guān)鍵零部件，純電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)安裝在后橋的后方車(chē)架上，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)軸的前端通過(guò)法蘭盤(pán)與傳動(dòng)軸的后端凸緣連接，傳動(dòng)軸的前端凸緣與后橋連接，法蘭盤(pán)的作用是連接、固定。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種連接可靠并且便于裝配的法蘭盤(pán)。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下。

M02電機(jī)法蘭盤(pán)，其由第一段部、第二段部構(gòu)成法蘭盤(pán)主體，第一段部與第二段部呈圓環(huán)狀并且同心布置，第一段部與第二段部一體化成型并且中心位置處設(shè)置有通孔，自第一段部懸置端并沿通孔深度方向依次布置有第一容置孔、第二容置孔、第三容置孔、第四容置孔、第五容置孔，第二容置孔的直徑大于第一容置孔，第四容置孔內(nèi)側(cè)壁布置由內(nèi)花鍵槽；自第二段部懸置端并沿通孔深度方向依次布置有第六容置孔、錐形孔、第七容置孔。

上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)。

第一段部與第二段部的連接位置處還布置有定位容置孔。

上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)。

第一段部的直徑為65-75mm，第二段部的直徑為137-147mm，第一段部與第二段部組合成T型結(jié)構(gòu)。

上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)。

上述的第一容置孔的直徑為48.8-58.8mm，第二容置孔的直徑為54-64mm，第三容置孔的直徑為48.8-58.8mm，第四容置孔的直徑為43.35-53.25mm，第五容置孔的直徑為50-60mm。

上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)。

上述的第六容置孔的直徑為59.8mm-69.8mm，第六容置孔的深度為5-7mm，第七容置孔的直徑為59-69mm，第七容置孔的孔深為5-7mm。

上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)。

第一段部的懸置端的外圓周面設(shè)置有限位臺(tái)階。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖做簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型與M02電機(jī)轉(zhuǎn)軸的裝配圖。

圖中標(biāo)示為：

100、第一段部；110、第一容置孔；120、第二容置孔；130、第三容置孔；140第四容置孔；150、第五容置孔；

200、第二段部；210、第六容置孔；220、錐形孔；230、第七容置孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下，所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍。

如圖1所示，M02電機(jī)法蘭盤(pán)，其由第一段部100、第二段部200構(gòu)成法蘭盤(pán)主體，第一段部100與第二段部200呈圓環(huán)狀并且同心布置，第一段部100與第二段部200一體化成型并且中心位置處設(shè)置有通孔，自第一段部100懸置端并沿通孔深度方向依次布置有第一容置孔110、第二容置孔120、第三容置孔130、第四容置孔140，第五容置孔150，第二容置孔120的直徑大于第一容置孔，第四容置孔140內(nèi)側(cè)壁布置由內(nèi)花鍵槽；自第二段部200懸置端并沿通孔深度方向依次布置有第六容置孔210、錐形孔220、第七容置孔230。

如圖1、2所示，第一段部100與第二段部200的連接位置處還布置有定位容置孔。

第一段部100的直徑為65-75mm，第二段部200的直徑為137-147mm，第一段部100與第二段部200組合成T型結(jié)構(gòu)。

上述的第一容置孔110的直徑為48.8-58.8mm，第二容置孔120的直徑為54-64mm，第三容置孔130的直徑為48.8-58.8mm，第四容置孔140的直徑為43.35-53.25mm，第五容置孔150的直徑為50-60mm。

上述的第六容置孔的直徑為59.8mm-69.8mm，第六容置孔的深度為5-7mm，第七容置孔的直徑為59-69mm，第七容置孔的孔深為5-7mm。

如圖1所示，第一段部100的懸置端的外圓周面設(shè)置有限位臺(tái)階，便于法蘭盤(pán)精準(zhǔn)定位。

M02電機(jī)法蘭盤(pán)的加工工藝，其步驟包括：

（1）精車(chē)檢驗(yàn)，利用千分尺，高度尺等進(jìn)行檢驗(yàn)；

（2）插內(nèi)花鍵，利用插齒機(jī)處理，以外圓及端面定位插花鍵，跨棒距44.20~44.27；

（3）鉆孔攻絲，采用數(shù)控銑的方式進(jìn)行處理，以外圓及端面定位，鉆孔攻絲4-M12鉆19攻15，4-M14；

（4）熱處理，利用滲碳爐處理，實(shí)現(xiàn)表面硬度HRC58-63滲層深1.0-1.2mm有效硬化層0.7-0.9mm；

（5）拋丸，利用拋丸機(jī)進(jìn)行處理，使得產(chǎn)品表面光潔，無(wú)氧化皮等；

（6）精磨內(nèi)孔，采用內(nèi)圓磨處理，夾?142外圓，校?70外圓，磨內(nèi)孔: ?54, ?30，表面粗糙度Ra0.8；

（7）精磨內(nèi)孔，采用內(nèi)圓磨處理，夾?70外圓，磨內(nèi)孔: ?95，表面粗糙度Ra0.8；

（8）精車(chē)外圓，采用數(shù)控車(chē)的方式處理，內(nèi)漲?95內(nèi)孔，校?54內(nèi)孔，車(chē)外圓: ?80，表面粗糙度Ra0.8；

（9）鍍彩鋅，按要求進(jìn)行表面鍍彩鋅處理；

（10）打標(biāo)識(shí)，利用打標(biāo)機(jī)進(jìn)行打標(biāo)處理；

（11）涂油包裝，產(chǎn)品清洗干凈后涂油，包裝。

對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型；對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本實(shí)用新型中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或者范圍的情況下，在其他實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限定于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。