本實(shí)用新型涉及汽車附件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新型汽車同步器用中間環(huán)。

背景技術(shù)：

中間環(huán)作為汽車變速同步器中非常重要的組件，在生產(chǎn)和裝配過程中對(duì)于其尺寸的精準(zhǔn)度要求非常高，在裝配和運(yùn)輸過程中，難免發(fā)生磕磕碰碰，同步器用中間環(huán)齒牙與同步器其他部件連接磨損嚴(yán)重，中間環(huán)表面如果遭受撞擊很容易產(chǎn)生變形，嚴(yán)重影響中間環(huán)的使用，嚴(yán)重的甚至導(dǎo)致報(bào)廢。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，新型汽車同步器用中間環(huán)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種新型汽車同步器用中間環(huán)，具有中間環(huán)本體，中間環(huán)本體內(nèi)壁具有斜面，中間環(huán)本體包括下環(huán)和上環(huán)，上環(huán)位于下環(huán)頂端；所述上環(huán)外圓周設(shè)有多個(gè)繞中間環(huán)本體圓心分布的缺口，下環(huán)內(nèi)壁下部設(shè)有多個(gè)繞中間環(huán)本體圓心分布的齒牙組，齒牙組由多個(gè)間斷或連續(xù)分布的齒牙組成，齒牙外套設(shè)有耐磨損的PC套。

進(jìn)一步地，所述的上環(huán)上表面開設(shè)有多個(gè)填充潤滑油的油孔。

進(jìn)一步地，所述的齒牙的厚度從中間環(huán)本體內(nèi)壁向中間環(huán)本體圓心逐漸變小。

進(jìn)一步地，所述的下環(huán)外壁設(shè)有螺紋。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，操作簡便，齒牙組由多個(gè)間斷或連續(xù)分布的齒牙組成，齒牙外套設(shè)有耐磨損的PC套，減少間環(huán)與同步器其他部件連接磨損程度，延長中間環(huán)的使用壽命。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A-A的剖視圖。

圖中1.下環(huán)，2.上環(huán)，3.缺口，4.油孔，5.齒牙，6.PC套，7.斜面。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1-2所示的新型汽車同步器用中間環(huán)，具有中間環(huán)本體，中間環(huán)本體內(nèi)壁具有斜面7，中間環(huán)本體包括下環(huán)1和上環(huán)2，上環(huán)2位于下環(huán)1頂端；上環(huán)2外圓周設(shè)有多個(gè)繞中間環(huán)本體圓心分布的缺口3，下環(huán)1內(nèi)壁下部設(shè)有多個(gè)繞中間環(huán)本體圓心分布的齒牙組，齒牙組由多個(gè)間斷分布的齒牙5組成，齒牙5外套設(shè)有耐磨損的PC套6。

上環(huán)2上表面開設(shè)有多個(gè)填充潤滑油的油孔4；齒牙5的厚度從中間環(huán)本體內(nèi)壁向中間環(huán)本體圓心逐漸變?。幌颅h(huán)1外壁設(shè)有螺紋。

這種新型汽車同步器用中間環(huán)結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，操作簡便，齒牙組由多個(gè)間斷或連續(xù)分布的齒牙5組成，齒牙5外套設(shè)有耐磨損的PC套6，減少間環(huán)與同步器其他部件連接磨損程度，延長中間環(huán)的使用壽命。

上述實(shí)施方式只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。