本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械領(lǐng)域技術(shù)，特別是一種三倍速移動(dòng)的多功能滑臺(tái)。

背景技術(shù)：

據(jù)2014-2020年中國滑臺(tái)行業(yè)預(yù)測及投資分析報(bào)告指出，國內(nèi)機(jī)械滑臺(tái)的用量目前呈逐年上升趨勢，且對(duì)滑臺(tái)提出了更高的要求：要有更長的行程、更大的輸出力、更高的自動(dòng)化控制。

常規(guī)的機(jī)械滑臺(tái)是組合機(jī)床、對(duì)頭銑床、以及其他專用機(jī)床的主體床身。機(jī)械滑臺(tái)工作原理是滑板在床身上做縱向運(yùn)動(dòng)，因其絲杠傳動(dòng)，再加上變速箱的作用?？色@得快慢等多種運(yùn)行速度。

機(jī)械滑臺(tái)機(jī)械滑臺(tái)的用途及性能：在滑臺(tái)上安裝工件后做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，也可在滑臺(tái)上安裝動(dòng)力頭等相關(guān)附件后，通過滑臺(tái)的運(yùn)動(dòng)，對(duì)工件進(jìn)行各種切削、鉆削、鏜削運(yùn)動(dòng)。用多個(gè)不同規(guī)格的滑臺(tái)組合可進(jìn)行復(fù)雜零部件的加工或進(jìn)行批量生產(chǎn)。

但是，現(xiàn)有技術(shù)的各種滑臺(tái)，尤其是液壓滑臺(tái)和機(jī)械滑臺(tái)，都存在著結(jié)構(gòu)重，產(chǎn)品售價(jià)高的缺點(diǎn)。常規(guī)機(jī)械滑臺(tái)采用滾珠絲杠傳動(dòng)，為了實(shí)現(xiàn)長距離行程必須定制非標(biāo)絲杠，非標(biāo)絲杠加工困難，精度難以保證，采購周期長，造價(jià)也大幅提高，不利于商品化生產(chǎn)。而常規(guī)液壓滑臺(tái)的行程和驅(qū)動(dòng)油缸的行程是一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系，為了滿足長行程必須定制非標(biāo)的長筒油缸，一方面加工困難，精度難以保證，采購周期和成本較高，另一方面配套的液壓站型號(hào)也需要加大，造成使用成本的提高，經(jīng)濟(jì)性不好，同樣也不利于大規(guī)模的商品化生產(chǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種三倍速移動(dòng)的多功能滑臺(tái)，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的結(jié)構(gòu)重，產(chǎn)品售價(jià)高、油缸的使用壽命短的缺點(diǎn)，達(dá)到輸出力大、行程長、速度快、運(yùn)行穩(wěn)、適應(yīng)能力高、擴(kuò)展能力強(qiáng)、性價(jià)比高的有益效果，尤其是通過三倍速移動(dòng)，相比二倍速的多功能滑臺(tái)，更增加了移動(dòng)速度。

為了實(shí)現(xiàn)解決上述技術(shù)問題的目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型的一種三倍速移動(dòng)的多功能滑臺(tái)，包括滑臺(tái)體、驅(qū)動(dòng)塊、滑臺(tái)座、直線導(dǎo)軌、驅(qū)動(dòng)油缸、左滑輪組單元、右滑輪組單元；左右滑輪組單元均包括動(dòng)滑輪、第一定滑輪、第二定滑輪、拉索；驅(qū)動(dòng)油缸為左右雙向輸出液壓油缸，左右輸出端同向運(yùn)動(dòng)；拉索包括受力端和拉力端；

其中，驅(qū)動(dòng)油缸、直線導(dǎo)軌均設(shè)置在滑臺(tái)座的底部，左滑輪組單元、右滑輪組單元的定滑輪分別固定在滑臺(tái)座的左右兩側(cè)；

滑臺(tái)體設(shè)置在直線導(dǎo)軌上，并可沿直線導(dǎo)軌滑動(dòng)；

驅(qū)動(dòng)塊固定在滑臺(tái)體上；左滑輪組單元、右滑輪組單元的拉索的受力端分別連接于驅(qū)動(dòng)塊；

左右雙向輸出液壓油缸包括左輸出端、右輸出端，左輸出端、右輸出端同向運(yùn)動(dòng)；

左滑輪組單元的動(dòng)滑輪固定在左右雙向輸出液壓油缸的左輸出端，第一定滑輪、第二定滑輪均直接或者間接固定在滑臺(tái)座的左側(cè)；拉索拉力端直接或者間接固定左右雙向輸出液壓油缸的左輸出端；自拉力端開始，拉索依次繞過第二定滑輪、動(dòng)滑輪、第一定滑輪，拉索的受力端固定于驅(qū)動(dòng)塊上；

右滑輪組單元的動(dòng)滑輪固定在左右雙向輸出液壓油缸的右輸出端，第一定滑輪、第二定滑輪均直接或者間接固定在滑臺(tái)座的右側(cè)；拉索拉力端直接或者間接固定左右雙向輸出液壓油缸的右輸出端；自拉力端開始，拉索依次繞過第二定滑輪、動(dòng)滑輪、第一定滑輪，拉索的受力端固定于驅(qū)動(dòng)塊上。

進(jìn)一步具體的，所述的拉索的受力端或拉力端，與該受力端或拉力端固定的機(jī)構(gòu)之間可以設(shè)置拉索張緊器。通過拉索張緊器可以調(diào)整拉索張緊力，使得設(shè)備可以更同步運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步具體的，所述的直線導(dǎo)軌為單個(gè)或者多個(gè)；當(dāng)直線導(dǎo)軌為多個(gè)時(shí)，各個(gè)直線導(dǎo)軌平行分布。

進(jìn)一步具體的，所述的左滑輪組單元的第一定滑輪固定在滑臺(tái)座的左側(cè)，第二定滑輪位于動(dòng)滑輪、第一定滑輪之間，且第二定滑輪的旋轉(zhuǎn)軸固定在第一定滑輪上或者固定在滑臺(tái)座的左側(cè)；拉索拉力端固定在動(dòng)滑輪的旋轉(zhuǎn)軸上或者左右雙向輸出液壓油缸的左輸出端。

進(jìn)一步具體的，所述的右滑輪組單元的動(dòng)滑輪固定在左右雙向輸出液壓油缸的右輸出端，第一定滑輪固定在滑臺(tái)座的右側(cè)，第二定滑輪位于動(dòng)滑輪、第一定滑輪之間，且第二定滑輪的旋轉(zhuǎn)軸固定在第一定滑輪上或者固定在滑臺(tái)座的右側(cè)；拉索拉力端固定在動(dòng)滑輪的旋轉(zhuǎn)軸上或者左右雙向輸出液壓油缸的右輸出端。

為了達(dá)到更好的技術(shù)效果，所述的驅(qū)動(dòng)塊分為左右驅(qū)動(dòng)塊，左右驅(qū)動(dòng)塊分別連接左滑輪組單元、右滑輪組單元的拉索。

為了達(dá)到更好的技術(shù)效果，也可以在拉索的受力端和拉力端，與該受力端和拉力端固定的機(jī)構(gòu)之間同時(shí)設(shè)置拉索張緊器。通過拉索張緊器可以調(diào)整拉索張緊力，使得設(shè)備可以更同步運(yùn)動(dòng)。

本專利的三倍速移動(dòng)的多功能滑臺(tái)，通過采用滑輪組機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)原理，在左右雙向輸出液壓油缸的兩端分別帶動(dòng)一個(gè)三倍滑輪組，滑輪組通過拉索帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)塊，驅(qū)動(dòng)塊與滑臺(tái)體相連并帶動(dòng)滑臺(tái)體，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)滑臺(tái)結(jié)構(gòu)的聯(lián)動(dòng)。通過驅(qū)動(dòng)油缸分別以速度V帶動(dòng)滑輪組中的動(dòng)滑輪行走 L，依據(jù)滑輪組原理，每個(gè)動(dòng)滑輪都將帶動(dòng)三股拉索以行走L，三股拉索的行程通過靜滑輪匯總疊加后帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)塊以速度3V行走3L，從而實(shí)現(xiàn)速度與行程的三倍放大。

通過采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下的有益效果：

本專利的技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)形式比較簡單，便于加工和安裝，制造成本低，采用高精度直線導(dǎo)軌，傳輸精度高。由于采用滑輪組的傳動(dòng)形式，可以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)油缸行程和速度的多倍放大，相比市場上常規(guī)的液壓滑臺(tái)和機(jī)械滑臺(tái)在結(jié)構(gòu)輕量化和產(chǎn)品售價(jià)上有很大的優(yōu)勢，且本發(fā)明還具有常規(guī)滑臺(tái)不具備的多個(gè)產(chǎn)品對(duì)接拓展使用的功能，這一功能目前在國內(nèi)還處于空白狀態(tài)。

本專利的技術(shù)方案，較常規(guī)液壓滑臺(tái)實(shí)現(xiàn)同樣的行程和進(jìn)給速度可以使油缸長度縮短三分之二，活塞進(jìn)給速度縮小三分之二，大大降低了驅(qū)動(dòng)油缸工藝參數(shù)，節(jié)約成本，輕量化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，另外油缸的使用壽命也將大幅提高。

對(duì)本專利的技術(shù)方案，具有的輸出力大、行程長、速度快、運(yùn)行穩(wěn)、適應(yīng)能力高、擴(kuò)展能力強(qiáng)、性價(jià)比高這些優(yōu)勢，在市場上競爭力強(qiáng)。

由于其本身就具有結(jié)構(gòu)簡單，精度高，造價(jià)低，組裝速度快等優(yōu)點(diǎn)，具備廣闊的應(yīng)用空間，以低成本，多功能的優(yōu)點(diǎn)可以廣泛應(yīng)用于實(shí)驗(yàn)室，礦山，石化，機(jī)械加工等常規(guī)和特殊領(lǐng)域，填補(bǔ)國內(nèi)這一方面的空白。給本發(fā)明配備上通用的車削頭，鏜削頭，銑削頭，線切割，焊接手等加工單位后利用其高精度和大行程的特點(diǎn)可用來加工各種特大型，異性零件，適用于航空、船舶、風(fēng)電、礦山等特殊領(lǐng)域；尤其可用于各種通用、專用機(jī)床領(lǐng)域替代傳統(tǒng)的液壓滑臺(tái)，節(jié)省成本，提高產(chǎn)品的競爭力。

附圖說明

圖1是本專利的三倍速移動(dòng)的多功能滑臺(tái)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本專利的三倍速移動(dòng)的多功能滑臺(tái)的左視示意圖。

圖中，1-滑臺(tái)座，2-驅(qū)動(dòng)塊，3-滑臺(tái)體，4-拉索，5-驅(qū)動(dòng)油缸，6-左第一定滑輪，7-左第二定滑輪，8-左動(dòng)滑輪，9-右動(dòng)滑輪，10-右第二定滑輪，11-右第一定滑輪，12-直線導(dǎo)軌。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本專利進(jìn)一步解釋說明。但本專利的保護(hù)范圍不限于具體的實(shí)施方式。

實(shí)施例1

如圖1和圖2所示，本專利的三倍速移動(dòng)的多功能滑臺(tái)，包括滑臺(tái)體3、驅(qū)動(dòng)塊2、滑臺(tái)座1、直線導(dǎo)軌12、驅(qū)動(dòng)油缸5、左滑輪組單元、右滑輪組單元；左右滑輪組單元均包括動(dòng)滑輪、第一定滑輪、第二定滑輪、拉索4；驅(qū)動(dòng)油缸5為左右雙向輸出液壓油缸，左右輸出端同向運(yùn)動(dòng)；拉索4包括受力端和拉力端；

其中，驅(qū)動(dòng)油缸5、直線導(dǎo)軌12均設(shè)置在滑臺(tái)座1的底部，左滑輪組單元、右滑輪組單元的定滑輪分別固定在滑臺(tái)座1的左右兩側(cè)；滑臺(tái)體3設(shè)置在直線導(dǎo)軌12上，并可沿直線導(dǎo)軌12滑動(dòng)；直線導(dǎo)軌12為單個(gè)或者多個(gè)；當(dāng)直線導(dǎo)軌12為多個(gè)時(shí)，各個(gè)直線導(dǎo)軌12平行分布。

驅(qū)動(dòng)塊2固定在滑臺(tái)體3上；驅(qū)動(dòng)塊2的兩端分別連接左滑輪組單元、右滑輪組單元的拉索4受力端；

左右雙向輸出液壓油缸包括左輸出端、右輸出端，左輸出端、右輸出端同向運(yùn)動(dòng)；

左滑輪組單元的動(dòng)滑輪固定在左右雙向輸出液壓油缸的左輸出端，第一定滑輪6固定在滑臺(tái)座1的左側(cè)，第二定滑輪7位于動(dòng)滑輪8、左第一定滑輪6之間，且第二定滑輪7的旋轉(zhuǎn)軸固定在第一定滑輪6上；拉索4拉力端固定在動(dòng)滑輪8的旋轉(zhuǎn)軸上，拉索4依次繞過第二定滑輪7、動(dòng)滑輪8、第一定滑輪6，拉索4的受力端固定在驅(qū)動(dòng)塊2的左側(cè)。

右滑輪組單元的動(dòng)滑輪9固定在左右雙向輸出液壓油缸的右輸出端，第一定滑輪11固定在滑臺(tái)座1的右側(cè)，第二定滑輪10位于動(dòng)滑輪9、第一定滑輪11之間，且第二定滑輪10的旋轉(zhuǎn)軸固定在第一定滑輪11上；拉索4拉力端固定在動(dòng)滑輪9的旋轉(zhuǎn)軸上，拉索4依次繞過第二定滑輪10、動(dòng)滑輪9、第一定滑輪11，拉索4的受力端固定在驅(qū)動(dòng)塊2的右側(cè)。

拉索4的受力端與之間驅(qū)動(dòng)塊2之間設(shè)置拉索4張緊器。

實(shí)施例2

另一種三倍速移動(dòng)的多功能滑臺(tái)，包括滑臺(tái)體3、驅(qū)動(dòng)塊2、滑臺(tái)座1、直線導(dǎo)軌12、驅(qū)動(dòng)油缸5、左滑輪組單元、右滑輪組單元；左右滑輪組單元均包括動(dòng)滑輪、第一定滑輪、第二定滑輪、拉索4；驅(qū)動(dòng)油缸5為左右雙向輸出液壓油缸，左右輸出端同向運(yùn)動(dòng)；拉索4包括受力端和拉力端；

其中，驅(qū)動(dòng)油缸5、直線導(dǎo)軌12均設(shè)置在滑臺(tái)座1的底部，左滑輪組單元、右滑輪組單元的定滑輪分別固定在滑臺(tái)座1的左右兩側(cè)；

滑臺(tái)體3設(shè)置在直線導(dǎo)軌12上，并可沿直線導(dǎo)軌12滑動(dòng)；直線導(dǎo)軌12為單個(gè)或者多個(gè)；當(dāng)直線導(dǎo)軌12為多個(gè)時(shí)，各個(gè)直線導(dǎo)軌12平行分布。

驅(qū)動(dòng)塊2固定在滑臺(tái)體3上；驅(qū)動(dòng)塊2分為左右驅(qū)動(dòng)塊2，左右驅(qū)動(dòng)塊2分別連接左滑輪組單元、右滑輪組單元的拉索4；

左右雙向輸出液壓油缸包括左輸出端、右輸出端，左輸出端、右輸出端同向運(yùn)動(dòng)；

左滑輪組單元的動(dòng)滑輪8固定在左右雙向輸出液壓油缸的左輸出端，第一定滑輪6固定在滑臺(tái)座1的左側(cè)，第二定滑輪7位于動(dòng)滑輪8、第一定滑輪6之間，且第二定滑輪7的旋轉(zhuǎn)軸固定在固定在滑臺(tái)座1的左側(cè)；拉索4拉力端固定在左右雙向輸出液壓油缸的左輸出端，拉索4依次繞過第二定滑輪7、動(dòng)滑輪8、第一定滑輪6，拉索4的受力端固定在左驅(qū)動(dòng)塊上；

右滑輪組單元的動(dòng)滑輪9固定在左右雙向輸出液壓油缸的右輸出端，第一定滑輪11固定在滑臺(tái)座1的右側(cè)，第二定滑輪10位于動(dòng)滑輪、第一定滑輪11之間，且第二定滑輪10的旋轉(zhuǎn)軸固定在固定在滑臺(tái)座1的右側(cè)；拉索4拉力端固定在左右雙向輸出液壓油缸的右輸出端，拉索4依次繞過第二定滑輪10、動(dòng)滑輪9、第一定滑輪11，拉索4的受力端固定在右驅(qū)動(dòng)塊上。

在拉索4的受力端和拉力端，與該受力端和拉力端固定的機(jī)構(gòu)之間同時(shí)設(shè)置拉索4張緊器。通過拉索4張緊器可以調(diào)整拉索4張緊力，使得設(shè)備可以更同步運(yùn)動(dòng)。