本實用新型屬于機械閥門領域，尤其涉及一種用于油罐車上用的緊急切斷閥。

背景技術：
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能在緊急情況下，通過切斷切斷槽，使罐體與管道分離，避免油品泄露，提高運輸的安全性。

但現有技術生產的緊急切斷閥(如圖1)安裝于油罐車的底部，在我國，為了油罐車的穩(wěn)定性，在油罐車的底部(也就是緊急切斷閥安裝位置處的兩側)均有底端高度的凸臺，油罐車在卸油的時候，需要另外加裝一跟折彎的導管連接緊急切斷閥，而且還需要保證導管與緊急切斷閥連接處的密封性，造成工作不便；同時，現有緊急切斷閥其底端的到端口的高度一般為20CM左右，安裝在油罐車上，其能夠高出油罐車底端凸臺5CM左右，一旦油罐車形式在有障礙物或者不平整的路面時候，存在撞擊到緊急切斷閥，造成切斷閥失效的隱患。

因此，我們在此提出一種改進的緊急切斷閥。

技術實現要素：
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本實用新型的目的在于提供一種緊急切斷閥，其加長了閥體的長度，同時在閥體中間位置采用避開油罐車凸臺設計，具有結構簡單、易拆卸、更換方便特點。

本實用新型為解決以上技術問題，采用如下技術方案：一種緊急切斷閥，包括閥體、閥板、閥桿，所述閥體上設有流入通道、流出通道；閥板安裝在閥體 的流入通道上構成第一道密封；閥體靠近流入通道一端還設有閥桿孔，閥桿一端固定在閥桿孔上，另一端用螺栓固定在閥板上；活塞連接彈簧構成活塞裝置活動套接在閥桿上，且活塞與閥板內壁的連接處均設有密封圈；其特征在于，所述閥體還設有中間通道，該中間通道位于流入通道和流出通道之間，中部通道與流出通道的連接處設有加強筋，所述流入通道的的流道縱截面為L形，L形截面的底面到端口部的垂直高度為13cm-15cm，中間通道的流道縱截面為方形，中間通道的流道橫截面的兩邊呈弧形狀，流出通道的流道縱截面為梯形。

采用以上技術方案，本實用新在閥體上增加了中間通道這個部位設計，使得閥體整體長度變長，解決了現有技術中因閥體長度過短需要額外添加連接管的問題，便于后續(xù)的維修，更換；其次，所述流入通道的的流道縱截面為L形，L形截面的底面到端口部的垂直高度為13cm-15cm，由于降低了整體高度，解決了障礙物存在撞擊到緊急切斷閥，造成切斷閥失效的隱患；最后，本實用新型的中間通道的流道橫截面的兩邊呈弧形狀，這種增加閥體橫向寬度的結構設計，以提高介質通過的閥體的效率，避免了因降低閥體縱向高度造成介質流量減少問題。

所述流入通道、所述中部通道和所述流出通道的中心線均處于同一直線上。

采用以上技術方案，本實用新型的所述流入通道、所述中部通道和所述流出通道的中心線均處于同一直線，進一步提高了介質通過閥體的流量速率。

附圖說明：

圖1為現有技術的結構圖。

圖2為本實用新型結構圖。

具體實施方式：

如附圖1、2所示，在本具體的實施例中，本實用新型提供一種緊急切斷閥， 包括閥體(1)、閥板(2)、閥桿(3)，所述閥體(1)上設有流入通道、流出通道；閥板(2)安裝在閥體(1)的流入通道上構成第一道密封；閥體(1)靠近流入通道一端還設有閥桿孔，閥桿(3)一端固定在閥桿孔(12)上，另一端用螺栓(7)固定在閥板(2)上；活塞(4)連接彈簧(6)構成活塞裝置活動套接在閥桿(3)上，且活塞(4)與閥板(2)內壁的連接處均設有密封圈(5)；其特征在于，所述閥體(1)還設有中間通道，該中間通道位于流入通道和流出通道之間，中部通道與流出通道的連接處設有加強筋(11)，所述流入通道的的流道縱截面為L形，L形截面的底面到端口部的垂直高度為13cm-15cm，中間通道的流道縱截面為方形，中間通道的流道橫截面的兩邊呈弧形狀，流出通道的流道縱截面為梯形，本實用新在閥體(1)上增加了中間通道這個部位設計，使得閥體(1)整體長度變長，解決了現有技術中因閥體長度過短需要額外添加連接管的問題，便于后續(xù)的維修，更換；其次，所述流入通道的的流道縱截面為L形，L形截面的底面到端口部的垂直高度為13cm-15cm，由于降低了整體高度，解決了障礙物存在撞擊到緊急切斷閥，造成切斷閥失效的隱患；最后，本實用新型的中間通道的流道橫截面的兩邊呈弧形狀，這種增加閥體橫向寬度的結構設計，以提高介質通過的閥體的效率，避免了因降低閥體縱向高度造成介質流量減少問題。

所述流入通道、所述中部通道和所述流出通道的中心線均處于同一直線上，由于本實用新型的所述流入通道、所述中部通道和所述流出通道的中心線均處于同一直線，進一步提高了介質通過閥體的流量速率。