本實(shí)用新型屬于鋁合金型材設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種掛車側(cè)防護(hù)鋁型材。

背景技術(shù)：

資源消耗和環(huán)境污染已成為全球性問題，全社會(huì)都在關(guān)注汽車的節(jié)能減排工作，減輕車輛自重、降低油耗、提高運(yùn)輸效益等等措施已是政府、科研單位、車輛制造、運(yùn)輸用戶關(guān)心的問題。

隨著高新技術(shù)的不斷發(fā)展，鋁合金應(yīng)用不斷向高效、節(jié)能、環(huán)保方向發(fā)展，也越來(lái)越成為整個(gè)社會(huì)的發(fā)展的趨勢(shì)和動(dòng)力。鋁合金作為工業(yè)用鋁當(dāng)中應(yīng)用最廣泛的一類有色金屬結(jié)構(gòu)材料，正為社會(huì)進(jìn)步和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著越來(lái)越大的促進(jìn)作用，在目前這個(gè)時(shí)代鋁合金型材已融入了各行各業(yè)，并漸漸的成為各行業(yè)運(yùn)行、生產(chǎn)的一部分，同時(shí)也大大促進(jìn)了這些行業(yè)的發(fā)展。做為高新科技的有色金屬行業(yè)的特殊化專業(yè)化建設(shè)必將對(duì)產(chǎn)生極其重要的影響。

因此，我們針對(duì)上述提出的問題，提供一種能減輕車輛自重、降低油耗、提高運(yùn)輸效益的掛車側(cè)防護(hù)鋁型材。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種能減輕車輛自重、降低油耗、提高運(yùn)輸效益的掛車側(cè)防護(hù)鋁型材。

為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下：

一種掛車側(cè)防護(hù)鋁型材，包括：防護(hù)上橫桿、加強(qiáng)凹槽、防護(hù)豎桿、防護(hù)下橫桿，其特征在于：所述加強(qiáng)凹槽位于鋁型材的中間，所述加強(qiáng)凹槽由加強(qiáng)凹槽橫桿一、加強(qiáng)凹槽橫桿二、加強(qiáng)凹槽豎桿組成。

進(jìn)一步的，所述鋁型材使用6082鋁合金。

進(jìn)一步的，所述鋁型材是由下述原料按百分比組成：硅0.7-1.3%、鐵0.5%、銅0.1%、錳0.4-1.0%、鎂0.6-1.2%、鉻0.25%、鋅0.2%、鈦0.1%，余量為鋁。

進(jìn)一步的，所述鋁型材在制備過程中，選擇的冷卻速度為＞300℃/min，拉伸量為2%，加熱溫度為175±10℃，保溫時(shí)間為12小時(shí)。

進(jìn)一步的，所述鋁型材左右對(duì)稱。

進(jìn)一步的，所述鋁型材為空腔型材。

進(jìn)一步的，所述防護(hù)下橫桿的長(zhǎng)度為125㎜，所述防護(hù)下橫桿距防護(hù)豎桿26.76㎜處，向上凸起5㎜形成135°夾角；所述防護(hù)豎桿的長(zhǎng)度為30㎜，防護(hù)上橫桿的長(zhǎng)度15㎜，防護(hù)下橫桿、防護(hù)豎桿、防護(hù)上橫桿的厚度為2㎜；所述防護(hù)下橫桿、防護(hù)豎桿、防護(hù)上橫桿之間由圓弧連接，圓弧半徑3㎜。

進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)凹槽與防護(hù)豎桿之間的距離為49.5㎜，加強(qiáng)凹槽的寬度為22㎜，加強(qiáng)凹槽豎桿的長(zhǎng)度為23㎜，加強(qiáng)凹槽豎桿的厚度為2㎜；所述加強(qiáng)凹槽橫桿一和加強(qiáng)凹槽橫桿二的寬度均為6.5㎜，加強(qiáng)凹槽橫桿一的厚度為4㎜，加強(qiáng)凹槽橫桿二的厚度為2㎜；所述加強(qiáng)凹槽橫桿一、加強(qiáng)凹槽橫桿二與加強(qiáng)凹槽豎桿之間由圓弧連接，圓弧的半徑為0.5㎜；所述加強(qiáng)凹槽豎桿與防護(hù)下橫桿之間由圓弧連接，圓弧半徑為2㎜。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型一種掛車側(cè)防護(hù)鋁型材，使用6082鋁合金，具有良好的抗腐蝕性、焊接性、韌性、易拋光、陽(yáng)極氧化和冷加工勻，適合在我國(guó)廣大地區(qū)及高溫、高寒、高壓地區(qū)使用；本實(shí)用新型總重量減輕，從而降低燃油的消耗，由于油耗低，質(zhì)量輕，汽車的廢氣排放就少，另一方面使用鋁合金輕量化掛車有利于廢舊汽車的回收，鋁合金可以多次循環(huán)再生，減少資源消耗和環(huán)境污染；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、安裝簡(jiǎn)單、不易變形、生產(chǎn)控制效果顯著。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

圖1為本實(shí)用新型一種掛車側(cè)防護(hù)鋁型材結(jié)構(gòu)示意主視圖。

圖2為本實(shí)用新型一種掛車側(cè)防護(hù)鋁型材結(jié)構(gòu)示意立體圖。

圖中標(biāo)號(hào)為：1.防護(hù)上橫桿，2.加強(qiáng)凹槽，3.加強(qiáng)凹槽橫桿一，4.加強(qiáng)凹槽橫桿二，5.加強(qiáng)凹槽豎桿，6.防護(hù)豎桿，7.防護(hù)下橫桿。

具體實(shí)施方式

下面給出的實(shí)施例擬對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但不能理解為是對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)方位的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
對(duì)本實(shí)用新型的一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整，仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

一種掛車側(cè)防護(hù)鋁型材，包括：防護(hù)上橫桿1、加強(qiáng)凹槽2、防護(hù)豎桿6、防護(hù)下橫桿7，其特征在于：所述加強(qiáng)凹槽2位于鋁型材的中間，所述加強(qiáng)凹槽2由加強(qiáng)凹槽橫桿一3、加強(qiáng)凹槽橫桿二4、加強(qiáng)凹槽豎桿5組成。

所述鋁型材使用6082鋁合金。

所述鋁型材是由下述原料按百分比組成：硅0.7-1.3%、鐵0.5%、銅0.1%、錳0.4-1.0%、鎂0.6-1.2%、鉻0.25%、鋅0.2%、鈦0.1%，余量為鋁。

所述鋁型材在制備過程中，選擇的冷卻速度為＞300℃/min，拉伸量為2%，加熱溫度為175±10℃，保溫時(shí)間為12小時(shí)。

所述鋁型材左右對(duì)稱。

所述鋁型材為空腔型材。

所述防護(hù)下橫桿7的長(zhǎng)度為125㎜，所述防護(hù)下橫桿7距防護(hù)豎桿626.76㎜處，向上凸起5㎜形成135°夾角；所述防護(hù)豎桿6的長(zhǎng)度為30㎜，防護(hù)上橫桿1的長(zhǎng)度15㎜，防護(hù)下橫桿7、防護(hù)豎桿6、防護(hù)上橫桿1的厚度為2㎜；所述防護(hù)下橫桿7、防護(hù)豎桿6、防護(hù)上橫桿1之間由圓弧連接，圓弧半徑3㎜。

所述加強(qiáng)凹槽2與防護(hù)豎桿6之間的距離為49.5㎜，加強(qiáng)凹槽2的寬度為22㎜，加強(qiáng)凹槽豎桿5的長(zhǎng)度為23㎜，加強(qiáng)凹槽豎桿5的厚度為2㎜；所述加強(qiáng)凹槽橫桿一3和加強(qiáng)凹槽橫桿二4的寬度均為6.5㎜，加強(qiáng)凹槽橫桿一3的厚度為4㎜，加強(qiáng)凹槽橫桿二4的厚度為2㎜；所述加強(qiáng)凹槽橫桿一3、加強(qiáng)凹槽橫桿二4與加強(qiáng)凹槽豎桿5之間由圓弧連接，圓弧的半徑為0.5㎜；所述加強(qiáng)凹槽豎桿5與防護(hù)下橫桿7之間由圓弧連接，圓弧半徑為2㎜。

本實(shí)用新型應(yīng)用于掛車側(cè)防護(hù)，焊接于掛車兩側(cè)，使用材料成本低廉，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，尤其適合于掛車使用。