本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域的一種汽車襯套內(nèi)骨架。

背景技術(shù)：

統(tǒng)計(jì)顯示，汽車一般部件重量每減輕1％，可節(jié)油1％；運(yùn)動(dòng)部件每減輕1％，可節(jié)油2％。汽車的輕量化提高汽車的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。塑料等輕量化材料的開發(fā)與應(yīng)用，在汽車的輕量化過程中發(fā)揮著重大作用。汽車輕量化使塑料作為原材料在汽車零部件領(lǐng)域被廣泛采用，從內(nèi)裝件到外裝件以及結(jié)構(gòu)件，塑料制件的身影隨處可見。

常規(guī)汽車襯套對內(nèi)骨架壓變強(qiáng)度要求高，內(nèi)骨架多采用鐵件，工藝簡單，容易加工，但是鐵制內(nèi)骨架重量大，成本高，不符合現(xiàn)在汽車輕量化要求。

對于一些軸向壓變要求較小的襯套，內(nèi)骨架多采用鋁擠出件或鑄鋁件，其制造工藝簡單，容易加工，但相對塑料注塑件依然重量大，并且尺寸精度差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車襯套內(nèi)骨架襯套，其能夠在滿足汽車襯套使用要求的前提下，降低汽車襯套的重量及成本，同時(shí)還能簡化前處理工序，并且具有更高的尺寸精度。

實(shí)現(xiàn)上述目的的一種技術(shù)方案是：一種汽車襯套內(nèi)骨架，包括金屬制成的內(nèi)軸套；

所述內(nèi)軸套的徑向外側(cè)同軸包覆有塑料包覆體，所述內(nèi)軸套的外圓周壁上設(shè)有用于防止所述塑料包覆體和所述內(nèi)軸套之間發(fā)生軸向移位的軸向限位機(jī)構(gòu)，以及用于防止所述內(nèi)軸套和所述塑料包覆體之間發(fā)生相對旋轉(zhuǎn)的防轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述軸向限位結(jié)構(gòu)為位于所述內(nèi)軸套兩端外圓周壁上的端部法蘭以及位于所述內(nèi)軸套中部外圓周壁上的，向所述內(nèi)軸套的徑向外側(cè)鼓起的中部限位結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述防轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)為圍繞所述內(nèi)軸套的外圓周壁設(shè)置的，至少一圈與所述內(nèi)軸套軸向平行的環(huán)狀齒形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述內(nèi)軸套為冷鐓成型的鐵件。

進(jìn)一步的，所述塑料包覆體通過注塑工藝成型并與所述內(nèi)軸套連為一體。

實(shí)現(xiàn)上述目的的一種技術(shù)方案是：一種汽車襯套內(nèi)骨架，包括金屬螺母；

所述金屬螺母的徑向外側(cè)包覆有塑料包覆體，所述金屬螺母的外圓周壁上設(shè)有用于防止所述塑料包覆體和所述金屬螺母之間發(fā)生軸向移位的軸向限位機(jī)構(gòu)，以及用于防止所述金屬螺母和所述塑料包覆體之間發(fā)生相對旋轉(zhuǎn)的防轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述軸向限位結(jié)構(gòu)為圍繞所述金屬螺母軸向中部的外圓周壁設(shè)置的，環(huán)形的中部限位法蘭。

進(jìn)一步的，所述防轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)為圍繞所述金屬螺母的外圓周壁均布的，若干與所述金屬螺母軸向平行的凹槽結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述金屬螺母為鑄鋁件。

進(jìn)一步的，所述塑料包覆體通過注塑工藝成型并與所述金屬螺母連為一體。

采用了本實(shí)用新型的一種汽車襯套內(nèi)骨架的技術(shù)方案，包括金屬制成的內(nèi)軸套；所述內(nèi)軸套的徑向外側(cè)同軸包覆有塑料包覆體，所述內(nèi)軸套的外圓周壁上設(shè)有用于防止所述塑料包覆體和所述內(nèi)軸套之間發(fā)生軸向移位的軸向限位機(jī)構(gòu)，以及用于防止所述內(nèi)軸套和所述塑料包覆體之間發(fā)生相對旋轉(zhuǎn)的防轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)。其技術(shù)效果是：在滿足汽車襯套使用要求的前提下，降低汽車襯套的重量和成本，提高汽車襯套內(nèi)骨架的尺寸精度，便于汽車襯套性能的調(diào)節(jié)，并且前處理工序簡單。

采用了本實(shí)用新型的一種汽車襯套內(nèi)骨架的技術(shù)方案，包括金屬螺母；所述金屬螺母的徑向外側(cè)包覆有塑料包覆體，所述金屬螺母的外圓周壁上設(shè)有用于防止所述塑料包覆體和所述金屬螺母之間發(fā)生軸向移位的軸向限位機(jī)構(gòu)，以及用于防止所述金屬螺母和所述塑料包覆體之間發(fā)生相對旋轉(zhuǎn)的防轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)。其也能實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的一種汽車襯套內(nèi)骨架的實(shí)施例1中內(nèi)軸套的立體圖

圖2為本實(shí)用新型的一種汽車襯套內(nèi)骨架的實(shí)施例1的A-A向剖視圖。

圖3為本實(shí)用新型的一種汽車襯套內(nèi)骨架的實(shí)施例2中內(nèi)軸套的俯視圖

圖4為本實(shí)用新型的一種汽車襯套內(nèi)骨架的實(shí)施例2的B-B向剖視圖。

圖5為本實(shí)用新型的一種汽車襯套內(nèi)骨架的實(shí)施例2的仰視圖。

具體實(shí)施方式

請參閱圖1，本實(shí)用新型的發(fā)明人為了能更好地對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行理解，下面通過具體地實(shí)施例，并結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)地說明：

實(shí)施例1

本實(shí)施例的一種汽車襯套內(nèi)骨架，包括金屬制成的內(nèi)軸套1以及同軸包覆在內(nèi)軸套1徑向外側(cè)的塑料包覆體2。圍繞內(nèi)軸套1兩端的外圓周壁設(shè)有端部法蘭11，內(nèi)軸套1的軸向中部外圓周壁設(shè)有向內(nèi)軸套1的徑向外側(cè)鼓起的中部限位結(jié)構(gòu)12，在中部限位結(jié)構(gòu)12的兩側(cè)均設(shè)有一圈圍繞內(nèi)軸套1外圓周壁并與內(nèi)軸套1軸向平行的環(huán)狀齒形結(jié)構(gòu)13。其中，端部法蘭11和中部限位結(jié)構(gòu)12為用于防止塑料包覆體2和內(nèi)軸套1之間發(fā)生軸向移位的軸向限位機(jī)構(gòu)。而環(huán)狀齒形結(jié)構(gòu)13為用于對塑料包覆體2進(jìn)行周向定位，防止內(nèi)軸套1和塑料包覆體2之間發(fā)生相對旋轉(zhuǎn)的防轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)。本實(shí)施例的一種汽車襯套內(nèi)骨架用在對于壓變強(qiáng)度比較高的汽車襯套上，因此內(nèi)軸套1為鐵件。

本實(shí)施例的汽車襯套內(nèi)骨架，內(nèi)軸套1在滿足壓變要求的前提下，為了實(shí)現(xiàn)滿足剛度要求，將內(nèi)軸套1置于注塑模具中，通過注塑工藝，在內(nèi)軸套1的徑向外側(cè)包覆塑料包覆體2，即用塑料取代多余的金屬材料。這樣不僅能降低了產(chǎn)品的重量及成本，還可省去鐵件脫脂、拋丸、磷化的前處理工藝,簡化生產(chǎn)工序。

另外，塑料包覆體2的外輪廓的形狀是可以通過調(diào)節(jié)注塑模具的形狀來改變的，使得對于汽車襯套性能的調(diào)節(jié)更加容易。

本實(shí)施例中，內(nèi)軸套1用冷墩工藝成型。

實(shí)施例2

本實(shí)施例的一種汽車襯套內(nèi)骨架，包括金屬螺母3以及包覆在金屬螺母3徑向外側(cè)的塑料包覆體2。其中，圍繞金屬螺母3軸向中部的外圓周壁，設(shè)有環(huán)形的中部限位法蘭31。在中部限位法蘭31的上方，圍繞金屬螺母3的外圓周壁，均布有若干與金屬螺母3軸向平行的凹槽結(jié)構(gòu)32。其中，中部限位法蘭31為用于防止塑料包覆體2和金屬螺母3之間發(fā)生軸向位移的軸向限位機(jī)構(gòu)。而凹槽結(jié)構(gòu)32為用于對塑料包覆體2進(jìn)行周向定位，防止金屬螺母3和塑料包覆體2之間發(fā)生相對旋轉(zhuǎn)的防轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)。本實(shí)施例的汽車襯套內(nèi)骨架用在對于壓變強(qiáng)度比較低的汽車襯套上，因此金屬螺母3可選用鑄鋁件。

具有異形結(jié)構(gòu)的塑料包覆體2內(nèi)部包覆的通常為鑄鋁件，因?yàn)槠囈r套對于內(nèi)骨架的壓變要求很低，塑料完全可以替代常規(guī)的金屬材料。采用鑄鋁件制成的金屬螺母3的徑向外側(cè)包覆塑料包覆體2，該設(shè)計(jì)不僅進(jìn)一步降低了汽車襯套內(nèi)骨架的重量，同時(shí)汽車襯套內(nèi)骨架的尺寸精度高于全部由鑄鋁件制成的汽車襯套內(nèi)骨架，該汽車襯套內(nèi)骨架相對于鑄鋁件制成的汽車襯套內(nèi)骨架，金屬螺母3不需要進(jìn)行脫脂和拋丸等工序進(jìn)行處理,簡化生產(chǎn)工序。

同時(shí)，采用注塑工藝，將金屬螺母3置于注塑模具中，可以通過注塑模具一次注塑成型結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜的汽車襯套內(nèi)骨架，容易調(diào)校汽車襯套的產(chǎn)品性能，同時(shí)能夠去除汽車襯套內(nèi)骨架的冗余部分，充分降低汽車襯套的重量。

綜上所述，采用在金屬件的徑向外側(cè)包覆塑料包覆體2的汽車襯套內(nèi)骨架，能夠降低汽車襯套的重量及成本，同時(shí)還能簡化前處理工序。

本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本實(shí)用新型，而并非用作為對本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。