本實(shí)用新型涉及一種帶手動(dòng)離合功能的齒輪箱，屬于傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

帶手動(dòng)離合功能的齒輪箱是將齒輪箱與離合器結(jié)合一體的傳動(dòng)裝置，可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)加速或減速與離合兩種功能，適用于需要變速和斷開動(dòng)力但安裝空有限的環(huán)境。在現(xiàn)有的離合方式中，基本上使用摩擦片進(jìn)行離合，這種方式結(jié)構(gòu)復(fù)雜、可靠性差，摩擦片容易損壞，并且在離合時(shí)需要將動(dòng)力輸出端停下才能夠離合。也有采用把手將輸出軸的齒輪移出，這種方式傳動(dòng)不平穩(wěn)，且容易使齒輪磨損。這兩種方式齒輪箱壽命都會(huì)嚴(yán)重受損，且離合后輸入端與輸出端不能單獨(dú)運(yùn)動(dòng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種帶手動(dòng)離合功能的齒輪箱。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種帶手動(dòng)離合功能的齒輪箱，包括帶有輸入齒輪的輸入軸、帶有輸出齒輪的輸出軸、帶有中間離合齒輪的中間離合軸以及用于放置和固定上述軸的安裝座和罩殼，通過齒輪之間的配合，輸入軸帶動(dòng)中間離合軸的中間離合齒輪從而帶動(dòng)輸出軸實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，其特征是，在所述中間離合軸的兩端分別設(shè)有大自潤(rùn)滑軸套和小自潤(rùn)滑軸套，實(shí)現(xiàn)徑向配合的高精度；所述中間離合齒輪上設(shè)有軸承室用于安裝軸承，所述中間離合軸上設(shè)有離合彈簧，借助彈簧的預(yù)緊力用于壓緊中間齒輪內(nèi)的軸承內(nèi)圈，軸承內(nèi)圈的另一端壓在離合軸上的軸肩，從而壓緊中間離合軸，使得中間離合齒輪通過軸承正常轉(zhuǎn)動(dòng)，而中間離合軸通過預(yù)緊力壓緊并不轉(zhuǎn)動(dòng)；所述中間離合軸伸出罩殼的一端設(shè)有離合把手，在中間離合軸上靠中間部分設(shè)置臺(tái)階對(duì)離合把手的分離位置進(jìn)行限位；所述安裝座中間的軸承室?guī)в袣饪?，防止中間離合軸離合時(shí)產(chǎn)生真空，影響離合；所有所述齒輪在相互離合的端部均有倒角，并在齒廓端部倒角，使得齒輪嚙合時(shí)有導(dǎo)向，嚙合平穩(wěn)，噪音低。

進(jìn)一步的，所述輸入齒輪與輸出齒輪分別通過過盈配合安裝在輸入軸與輸出軸上，并且通過鍵鏈接。

進(jìn)一步的，所述輸入軸與輸出軸末端帶有螺紋，通過螺母擰緊，控制軸向間隙。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果：

本實(shí)用新型的帶手動(dòng)離合功能的齒輪箱，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，制作簡(jiǎn)單，操作方便，使用壽命長(zhǎng)，成本低維護(hù)方便。本實(shí)用新型在齒輪箱正常工作狀態(tài)下可實(shí)現(xiàn)離合，并且分離后輸入端和輸出端可單獨(dú)轉(zhuǎn)動(dòng)。

附圖說明

圖1是離合把手位于初始位置時(shí)齒輪組嚙合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是離合把手向外拉出至限位位置時(shí)中間離合齒輪與輸入齒輪/輸出齒輪脫開時(shí)的示意圖。

圖中的1是罩殼，2是安裝座，3是輸入軸，4是中間離合軸，5是輸出軸，6是輸入齒輪，7是中間離合齒輪，8是輸出齒輪，9是離合彈簧，10是離合把手，11是小自潤(rùn)滑軸套，12是大自潤(rùn)滑軸套，13是螺母，14是臺(tái)階。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

如圖1所示，本實(shí)用新型的帶手動(dòng)離合功能的齒輪箱包括：罩殼1、安裝座2、輸入3、中間離合軸4、輸出軸5、輸入齒輪6、中間離合齒輪7、輸出齒輪8、離合彈簧9、離合把手10、小自潤(rùn)滑軸套11、大自潤(rùn)滑軸套12、螺母13。離合把手10位于初始位置時(shí)，通過離合彈簧9的預(yù)緊力壓緊中間離合齒輪7，所述輸入軸3帶動(dòng)輸入齒輪6，通過與之嚙合的中間離合齒輪7帶動(dòng)輸出齒輪8，從而使輸出軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪箱處于正常工作狀態(tài)。

如圖2所示，正常工作時(shí)，手動(dòng)向外拉出離合把手10，中間離合軸4帶動(dòng)中間離合齒輪7沿著軸線方向移動(dòng)，當(dāng)中間離合軸4上的臺(tái)階14與罩殼1底面接觸時(shí)，中間離合齒輪7與輸入齒輪6、輸出齒輪8脫開，輸入軸3與輸出軸5實(shí)現(xiàn)完全分離，并且輸入軸3與輸出軸5均可實(shí)現(xiàn)單獨(dú)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)松開離合把手10后，在離合彈簧9彈性力的作用下，并且由于輸入齒輪6、中間離合齒輪7以及輸出齒輪8的嚙合端部設(shè)有倒角，中間離合齒輪7與輸入齒輪6、輸出齒輪8可以輕松實(shí)現(xiàn)嚙合，嚙合后齒輪箱恢復(fù)正常工作。由于在中間離合軸4的兩端分別使用了小自潤(rùn)滑軸套11和大自潤(rùn)滑軸套12，徑向配合精度高，正常工作時(shí)均運(yùn)行平穩(wěn)，離合時(shí)滑動(dòng)順暢。

所述罩殼1和安裝座2均設(shè)有軸承座，從而使齒輪箱運(yùn)行平穩(wěn)可靠，其中，安裝座2中間的軸承室?guī)в袣饪?，防止中間離合軸4離合時(shí)產(chǎn)生真空，影響離合。

所述輸入軸3和輸出軸5末端均設(shè)有螺紋，通過螺母控制軸向間隙，達(dá)到減小軸向竄動(dòng)，降低噪音的目的。

所述中間離合齒輪7上設(shè)有軸承室并安裝軸承，從而達(dá)到離合彈簧9通過壓緊軸承使中間離合軸4壓緊，并且中間離合齒輪7可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的目的。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。