專利名稱：離心離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在自動二輪車等的帶式無級變速器中能將離心錘的個(gè)數(shù)限制到最小限度的離心離合器。
背景技術(shù)：
在無級變速器中，存在下述無級變速器，其在驅(qū)動軸和從動軸上分別設(shè)置有由固定帶輪半體和能相對于該固定帶輪半體進(jìn)退移動的可動帶輪半體構(gòu)成的傳動帶輪，在驅(qū)動軸以及從動軸上的傳動帶輪之間卷掛有環(huán)形V型帶，通過移動調(diào)整驅(qū)動軸以及從動軸上的可動帶輪半體，而對驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)和從動軸的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行無級變速并傳遞到從動軸上。在這種變速器中，前述從動帶輪和從動軸一般經(jīng)由離心離合器連結(jié)。
前述從動帶輪的轉(zhuǎn)速達(dá)到既定值以上時(shí)，前述離心離合器中，擺動自如地軸支承在其離合器板的各支承銷上的離心錘，以前述支承銷為旋轉(zhuǎn)中心向半徑方向外周側(cè)擺動，其自由端側(cè)向外側(cè)擴(kuò)開。由此，粘接在離心錘上的襯套與離合器外殼的環(huán)狀側(cè)面的內(nèi)周面接觸、連結(jié)，旋轉(zhuǎn)被傳遞到與離合器外殼固定在一起的被動軸上。并且，該離心離合器中使用的離心錘的數(shù)量如專利文獻(xiàn)1中公開的那樣一般為3個(gè)以上。
專利文獻(xiàn)1特開2002-39227對于上述離心離合器的前述離心錘，之所以將連接在從動側(cè)帶輪上的離心離合器的離心錘的個(gè)數(shù)設(shè)成三個(gè)以上，是出于下述理由。即，在這種離心離合器中離心錘的個(gè)數(shù)為2個(gè)的情況下，平均每個(gè)離心錘的重量也變重，會產(chǎn)生較大的振動。一般來說，離心離合器的離心錘c借助止動環(huán)(簧環(huán))d而以能夠更換的方式安裝并固定在離合器主體a的支軸b上(參照圖8)。
另外，離心錘經(jīng)由側(cè)板而被用止動環(huán)固定，所以有時(shí)在離心錘和安裝于支軸上的側(cè)板之間產(chǎn)生間隙，由于該間隙的存在，而在該離心錘的支承部產(chǎn)生晃動。在離心離合器動作時(shí)，該晃動有可能會使平均每個(gè)的重量較大的離心錘成為擺動狀態(tài)。進(jìn)而，相對于配置在離心錘外周的離合器殼體，前述兩個(gè)離心錘一邊擺動一邊抵接，所以其抵接面不均勻，其抵接部位會產(chǎn)生較強(qiáng)的應(yīng)變，在抵接的部位和不抵接的部位上作用的力(重量)之差較大，從而變成不均衡的狀態(tài)，成為大的起振源。
由于這種原因，若將離心錘的個(gè)數(shù)設(shè)為2，會產(chǎn)生各種問題，極為不便。因此，通常設(shè)定為3個(gè)以上。如果將離心錘的個(gè)數(shù)設(shè)為3以上，則可以減輕平均每個(gè)離心錘的重量，作用在離合器殼體上的力也從兩個(gè)部位分散到三個(gè)部位，能減輕應(yīng)變，并減輕由此引起的振動，在功能上來說良好，但是，與將離心錘的個(gè)數(shù)設(shè)為2個(gè)的情況相比，存在機(jī)構(gòu)復(fù)雜，調(diào)整也困難，成本增加的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的問題(技術(shù)問題或目的)在于，在3個(gè)以下的離心錘中，將由于作用在平均每個(gè)離心錘上的外力而產(chǎn)生的振動抑制到最小限度，并且使其結(jié)構(gòu)極為簡單。
鑒于此，發(fā)明人為了解決上述問題而進(jìn)行了銳意研究，結(jié)果，技術(shù)方案1的發(fā)明通過提供一種下述的離心離合器，而解決了上述問題。該離心離合器，在大致圓板形狀的離合器板的外周部位經(jīng)由支承銷擺動自如地安裝有三個(gè)以下的離心錘，該離心錘將旋轉(zhuǎn)傳遞給離合器外殼，其中，具備側(cè)板，所述側(cè)板形成有前述支承銷的末端部位插通的貫通孔，前述側(cè)板以覆蓋前述離心錘的方式配置在前述離心錘上，并且，前述支承銷的末端插通側(cè)板的貫通孔并被固定。
其次，技術(shù)方案2的發(fā)明，通過提供一種下述的離心離合器，而解決了上述問題，所述離心離合器，在前述方案中，插通前述側(cè)板的貫通孔的支承銷的末端借助鉚接變形而固定在前述側(cè)板上。技術(shù)方案3的發(fā)明，通過提供一種下述的離心離合器，而解決了上述問題，所述離心離合器，在前述方案中，插通前述側(cè)板的貫通孔的支承銷借助壓入而固定在前述側(cè)板上。技術(shù)方案4的發(fā)明，通過提供一種下述的離心離合器，而解決了上述問題，所述離心離合器，在前述方案中，插通前述側(cè)板的貫通孔的支承銷借助壓入和鉚接變形而固定在前述側(cè)板上。技術(shù)方案5的發(fā)明，通過提供一種下述的離心離合器，而解決了上述問題，所述離心離合器，在前述方案中，前述離心錘為兩個(gè)。
首先，根據(jù)技術(shù)方案1的發(fā)明，在大致圓板形狀的離合器板的外周部位經(jīng)由支承銷擺動自如地安裝有三個(gè)以下離心錘，形成有前述支承銷的末端部貫通的貫通孔的側(cè)板以覆蓋前述離心錘的方式配置在前述離心錘上。
另外，由于前述支承銷的末端插通側(cè)板的貫通孔并被固定，所以前述支承銷的軸向一端側(cè)固定在離合器板上，另一端側(cè)固定在側(cè)板上。而且，支承三個(gè)以下離心錘的支承銷由同一張離合器板和側(cè)板支承，而且，為支承銷和側(cè)板固定在一起的狀態(tài)，所以所有支承銷都是軸向兩端被大致支承的狀態(tài)。
從而，即使在離心錘上作用劇烈的外力而產(chǎn)生振動，支承該離心錘的支承銷也不是懸臂支承狀態(tài)，而是兩端支承狀態(tài)，所以，足夠承受該離心錘的振動，并且，能夠起到抑制離心錘上所要產(chǎn)生的振動的作用。
根據(jù)技術(shù)方案2的發(fā)明，插通前述側(cè)板的貫通孔的支承銷的末端借助鉚接變形而固定在前述側(cè)板上，從而，其固定狀態(tài)極為牢固，進(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)耐久性和長壽命化。其次，根據(jù)技術(shù)方案3的發(fā)明，插通前述側(cè)板的貫通孔的支承銷借助壓入而固定在前述側(cè)板上，從而該固定能夠借助最簡單的加壓作業(yè)而進(jìn)行。其次，根據(jù)技術(shù)方案4的發(fā)明，插通前述側(cè)板的貫通孔的支承銷的末端上，除了借助壓入得到的固定力，還作用有鉚接變形得到的固定力，能夠得到支承銷的末端和前述側(cè)板更加牢固地固定的狀態(tài)。
其次，技術(shù)方案5的發(fā)明中，離心錘設(shè)為兩個(gè)，從而可以將離心離合器的離心錘個(gè)數(shù)抑制到最小個(gè)數(shù)，而且，可以設(shè)成僅使用一張側(cè)板的極為簡單的結(jié)構(gòu)，進(jìn)而能以低價(jià)格提供離心離合器。進(jìn)而，通過將離心錘的個(gè)數(shù)設(shè)定為2，可以將帶輪槽寬對應(yīng)于轉(zhuǎn)速而變化的自動可變型驅(qū)動側(cè)帶輪(主動側(cè)帶輪)上的、能改變帶輪槽寬的離心輥的個(gè)數(shù)設(shè)為3，由此，可以實(shí)現(xiàn)離心輥的個(gè)數(shù)與離心錘的個(gè)數(shù)之比為非整數(shù)的最小組合，還能抑制該自動變速器整體的振動。另外，可以提供低廉的裝置。而且，可以提高功能和品質(zhì)，進(jìn)而能提高商品性和耐久性。


圖1(A)是本發(fā)明的離心離合器和該離心離合器所連接的從動側(cè)變速帶輪的縱剖側(cè)視圖，圖1(B)是離心離合器的主視圖，圖1(C)是圖1(A)的a部放大圖。
圖2(A)是將兩個(gè)離合器重錘安裝到離合器板上時(shí)的主視圖，圖2(B)是側(cè)板的主視圖。
圖3(A)是安裝在離合器板上的離合器重錘側(cè)的縱剖側(cè)視圖，圖3(B)是側(cè)板的縱剖側(cè)視圖。
圖4(A)至圖4(C)是鉚接的工序圖。
圖5(A)、圖5(B)是壓入的工序圖。
圖6(A)是將三個(gè)離合器重錘安裝到離合器板上時(shí)的主視圖，圖6(B)是側(cè)板的主視圖。
圖7(A)是通過在小徑軸部上形成線狀槽而形成鉚接變形的實(shí)施方式，圖7(B)是通過在小徑軸部上形成多個(gè)點(diǎn)而形成鉚接變形的實(shí)施方式。
圖8是表示現(xiàn)有技術(shù)的概略圖。
具體實(shí)施例方式
下面，基于附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。圖1是本發(fā)明的無級變速器上連接的離心離合器及其主要部分放大剖視圖。本發(fā)明的離心離合器如圖1(A)所示，與共有同一軸機(jī)構(gòu)且相鄰配置的無級變速器一起使用，起到將二輪車等車輛中經(jīng)由無級變速器傳遞的驅(qū)動力斷開/接通的作用。該離心離合器主要由離合器外殼1、離合器板2、離心錘5等構(gòu)成。連接在該離心離合器上的設(shè)備是從動側(cè)變速帶輪10(參照圖1(A))，是帶輪槽寬可變的型式。該從動側(cè)變速帶輪10經(jīng)由帶而被從未圖示的驅(qū)動側(cè)變速帶輪傳遞旋轉(zhuǎn)。利用本發(fā)明的離心離合器，接通或者斷開從驅(qū)動側(cè)變速帶輪經(jīng)由帶而向從動側(cè)變速帶輪10進(jìn)行的旋轉(zhuǎn)傳遞。
該離合器外殼1如圖1(A)所示，呈大致杯形，在軸轂1a的周圍形成有圓板狀側(cè)部1b，在該圓板狀側(cè)部1b的外周緣上形成有筒狀側(cè)部1c。該筒狀側(cè)部1c呈圓筒狀，安裝在擺動的離心錘5上的襯套與其內(nèi)周壁面1c1接觸。
如圖1(A)、圖1(B)、圖2(A)以及圖3(A)所示，前述離合器板2在主板部2a的中心開設(shè)有固定孔2b，在固定孔2b中，安裝從動側(cè)變速帶輪10(可變帶輪)的固定帶輪側(cè)的軸轂10a的軸端部。該固定孔2b作成在寬度方向兩側(cè)形成有直線狀邊緣的橢圓形狀，可以在前述軸轂10a的軸端部上，相對于旋轉(zhuǎn)方向牢固地固定。該離合器板2形成為平坦?fàn)畹拿姘濉?br> 在該離合器板2的表面?zhèn)?，植設(shè)前述支承銷3。為了植設(shè)該支承銷3而穿設(shè)有貫通孔2c。在該貫通孔中插入支承銷3的軸端，通過進(jìn)行壓入或者鉚接而固定(參照圖1(C))。其次，離心錘5由一致且勻質(zhì)的金屬合金成型，其整體形狀如圖2(A)所示，形成為大致圓弧狀或者新月形。
在該離心錘5的長度方向一端側(cè)，形成有擺動中心部5P。該擺動中心部5P形成為貫通孔，插入前述支承銷3，經(jīng)由該支承銷3，擺動中心部5P成為擺動中心，離心錘5在離合器板2上進(jìn)行擺動動作。前述支承銷3植設(shè)在離合器板2的直徑方向端部上，所以離心錘5的擺動中心部5P也位于離合器板2的直徑方向端部、即靠近外周端緣的位置上。
該作成大致圓弧狀的離心錘5形成有外周面5a和內(nèi)周面5b。前述外周面5a以及內(nèi)周面5b分別形成為圓弧狀的面。另外，離心錘5的外周面5a為外周側(cè)，朝向離合器板2的外側(cè)，內(nèi)周面5b為內(nèi)周側(cè)，朝向離合器板2的中心側(cè)。
如圖1(A)所示，前述離合器板2經(jīng)由前述軸轂10a而被傳遞以從動側(cè)變速帶輪10(可變帶輪)的旋轉(zhuǎn)，安裝著借助其旋轉(zhuǎn)的離心力而向外周方向擴(kuò)開的離心錘5、5，對與離合器外殼1的筒狀側(cè)部1c的內(nèi)周壁面1c1接觸的離心錘5、5進(jìn)行支承，將旋轉(zhuǎn)傳遞給該離合器外殼1。在該離心錘5的外周面5a上，安裝著襯套。
另外，側(cè)板6是在中心形成有軸貫通孔6b的大致圓板形狀的板。并且，在外周附近形成有貫通孔6a。該貫通孔6a的穿設(shè)個(gè)數(shù)與前述支承銷3的安裝個(gè)數(shù)相同。因此，若是安裝兩個(gè)離心錘5的類型，則前述貫通孔6a形成兩個(gè)(參照圖2)。另外，若是安裝三個(gè)離心錘5的類型，則形成三個(gè)貫通孔6a(參照圖6)。
該側(cè)板6固定在前述支承銷3上。該固定有鉚接和壓入這兩種方式。首先，在利用鉚接進(jìn)行固定的方式中，前述支承銷3形成有大徑軸部3a和小徑軸部3b(參照圖4(A))。進(jìn)而，在該小徑軸部3b的末端，沿軸向形成有孔狀的凹部3c。前述小徑軸部3b的直徑為可以插通前述側(cè)板6的貫通孔6a的大小。前述大徑軸部3a的直徑比前述貫通孔6a的內(nèi)徑大。從而，成為下述狀態(tài)側(cè)板6的貫通孔6a部位由與小徑軸部3b間的階梯面3d、即大徑軸部3a的末端支承，小徑軸部3b貫通該貫通孔6a(參照圖4(B))。通過確定在該大徑軸部3a和前述小徑軸部3b間的階梯部形成的階梯面3d的位置，大徑軸部3a的長度相對于離心錘5的擺動中心部5P的長度被適當(dāng)設(shè)定，側(cè)板6以相對于離心錘5具有適當(dāng)間隙的方式安裝固定在支承銷3上。
并且，在前述小徑軸部3b貫通貫通孔6a的狀態(tài)下，對凹部3c使用工具11等，將小徑軸部3b的末端擴(kuò)開，將支承銷3的小徑軸部3b向軸向推進(jìn)，從而使其鉚接變形(參照圖4(C))。即，借助將支承銷3的小徑軸部3b向軸向推入的力，將該小徑軸部3b向軸向·徑向擴(kuò)開，將側(cè)板6固定在支承銷3的大徑軸部3a末端(與小徑軸部3b間的階梯部)位置上的階梯面3d上，并且，前述小徑軸部3b末端部借助鉚接變形而向徑向膨脹，變得比側(cè)板6的貫通孔6a大，從而前述支承銷3和側(cè)板6牢固地固定。通過采用這種固定結(jié)構(gòu)，減少了構(gòu)成部件，結(jié)構(gòu)變得簡單。
這樣，通過在支承銷3的小徑軸部3b的末端部上形成凹部3c，小徑軸部3b在側(cè)板6的貫通孔6a部位被向軸向按壓，而且向直徑方向擴(kuò)開，所以能在軸向和徑向這兩個(gè)方向上牢固地保持支承銷3和側(cè)板6。凹部3c在小徑軸部3b上形成為從軸端的開口部起沿軸向收窄的形狀。
另外，有時(shí)也將凹部3c作成圓錐狀的孔和細(xì)徑的孔。在通過這樣的鉚接變形而安裝了離心錘5的離合器板2的兩個(gè)支承銷3的軸間以下述方式得到固定，即，借助設(shè)置于兩側(cè)的板從兩側(cè)支承銷3，所述支承銷3借助支承其另一端側(cè)的支承銷3末端部的側(cè)板6支承離心錘5的擺動動作，由此，可以將離心錘5的個(gè)數(shù)設(shè)為2，而且可以在離心錘5上不產(chǎn)生晃動的情況下在實(shí)際中使用。其次，在利用壓入方式的情況下，不形成前述凹部3c(參照圖5(B))。
另外，前述小徑軸部3b的直徑形成得比前述側(cè)板6的貫通孔6a的內(nèi)徑稍大，成為小徑軸部3b相對于貫通孔6a過盈配合的結(jié)構(gòu)(參照圖5(A))。進(jìn)而，還存在使該支承銷3的小徑軸部3b的末端部向徑向增大的其他實(shí)施方式的鉚接變形。在該實(shí)施方式中，在小徑軸部3b上不形成前述凹部3c，通過形成線狀槽部3c1或點(diǎn)狀部3c2的凹部，來使其鉚接變形。前述線狀槽部3c1如圖7(A)所示，是圓弧狀的槽，形成有兩條。而如圖7(B)所示，點(diǎn)狀部3c2形成有多個(gè)(3個(gè)左右)。這樣，將前述支承銷3和側(cè)板6以壓入方式固定，而且通過借助鉚接變形防止脫落，能夠更加牢固地固定支承銷3和側(cè)板6。
權(quán)利要求
1.一種離心離合器，在大致圓板形狀的離合器板的外周部位經(jīng)由支承銷擺動自如地安裝有三個(gè)以下的離心錘，該離心錘將旋轉(zhuǎn)傳遞給離合器外殼，其特征在于，具備側(cè)板，所述側(cè)板形成有前述支承銷的末端部位插通的貫通孔，前述側(cè)板以覆蓋前述離心錘的方式配置在前述離心錘上，并且，前述支承銷的末端插通側(cè)板的貫通孔并被固定。
2.如權(quán)利要求1所述的離心離合器，其特征在于，插通前述側(cè)板的貫通孔的支承銷的末端借助鉚接變形而固定在前述側(cè)板上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的離心離合器，其特征在于，插通前述側(cè)板的貫通孔的支承銷借助壓入而固定在前述側(cè)板上。
4.如權(quán)利要求1或2所述的離心離合器，其特征在于，插通前述側(cè)板的貫通孔的支承銷借助壓入和鉚接變形而固定在前述側(cè)板上。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的離心離合器，其特征在于，前述離心錘為兩個(gè)。
全文摘要
本發(fā)明的課題在于，在自動二輪車等的帶式無級變速器中，將離心離合器的離心錘的個(gè)數(shù)抑制到最小限度。本發(fā)明的離心離合器，在大致圓板形狀的離合器板(2)的外周部位經(jīng)由支承銷(3)擺動自如地安裝有三個(gè)以下離心錘(5)，該離心錘(5)將旋轉(zhuǎn)傳遞給離合器外殼(1)。具備側(cè)板(6)，所述側(cè)板(6)形成有前述支承銷(3)的末端部位插通的貫通孔(6a)，前述側(cè)板(6)以覆蓋前述離心錘(5)的方式配置在前述離心錘(5)上。前述支承銷(3)的末端插通側(cè)板(6)的貫通孔(6a)并被固定。
文檔編號F16D43/18GK1991194SQ20061017246
公開日2007年7月4日 申請日期2006年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月28日
發(fā)明者川島芳德, 渡邊學(xué), 道木正之 申請人:株式會社山田制作所