本實用新型涉及管路連接技術領域,具體為一種用于金屬管路減震降噪的阻尼套管。
背景技術:
金屬管路在我們生活中隨處可見,而這些管路在這些應用中起傳遞者角色,同時也在傳遞噪音和震動。像在建筑,汽車領域內更是必不可少。在這些用處中連接器是比不可少的,而在這些管路中有些管路是連接在有震動地方的,另外一些需要連接平穩(wěn)無震動位置,這就需要一種連接器。既要減震降噪,又要具備管路的功能,當前,我們常用減震降噪是外設在金屬管路外部的,但不具備管路功能,僅僅能減少部分震動?;谀壳笆袌鲂枨螅覀兗毙枰环N新型連接器。
所以,如何設計一種用于金屬管路減震降噪的阻尼套管,成為我們當前要解決的問題。
技術實現(xiàn)要素:
本實用新型的目的在于提供一種用于金屬管路減震降噪的阻尼套管,以解決上述背景技術中提出的問題。
為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供如下技術方案:一種用于金屬管路減震降噪的阻尼套管,包括套管主體,所述套管主體內部安裝有降噪網(wǎng),所述套管主體與降噪網(wǎng)固定連接,所述套管主體側面安裝有夾緊環(huán),所述夾緊環(huán)內部安裝有固定圈,所述固定圈與套管主體固定連接,所述固定圈一側安裝有密封圈,所述密封圈內部安裝有橡膠圈,所述橡膠圈內部安裝有金屬管,所述夾緊環(huán)頂端安裝有第一腹板,所述第一腹板一側安裝有第二腹板,所述第二腹板內部安裝有螺栓,所述金屬管頂端安裝有彈簧,所述金屬管與彈簧活性連接。
進一步的,所述降噪網(wǎng)內部安裝有孔腔。
進一步的,所述降噪網(wǎng)內部安裝有抗拉網(wǎng)。
進一步的,所述夾緊環(huán)內部安裝有摩擦墊。
進一步的,所述第一腹板內部安裝有內螺紋。
與現(xiàn)有技術相比,本實用新型的有益效果是:該種減震降噪阻尼套管中,我們在抗拉網(wǎng)內部設有金屬管,使其具備傳遞功能,采用抗拉網(wǎng)使其具備一定強度韌性,套管兩端橡膠圈采用撓性連接措施使震動不能直接傳遞到金屬管,其外部采用阻尼包覆,可以減小沿金屬管方向震動,內部彈簧吸收其余少量震動能量,進一步降低震動。在降噪網(wǎng)上安裝有孔腔,使音量在孔腔內循環(huán)撞擊來消除噪音,使其達到減震降噪效果。
附圖說明
圖1是本實用新型的整體結構示意圖;
圖2是本實用新型的局部結構示意圖;
圖中:1-套管主體;2-密封圈;3-固定圈;4-夾緊環(huán);5-彈簧;6-橡膠圈;7-抗拉網(wǎng);8-孔腔;9-金屬管;10-降噪網(wǎng);11-第一腹板;12-內螺紋;13-螺栓;14-第二腹板;15摩擦墊。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。
請參閱圖1-2,本實用新型提供一種技術方案:一種用于金屬管路減震降噪的阻尼套管,包括套管主體1,所述套管主體1內部安裝有降噪網(wǎng)10,所述套管主體1與降噪網(wǎng)10固定連接,所述套管主體1側面安裝有夾緊環(huán)4,所述夾緊環(huán)4內部安裝有固定圈3,所述固定圈3與套管主體1固定連接,所述固定圈3一側安裝有密封圈2,所述密封圈2內部安裝有橡膠圈6,所述橡膠圈6內部安裝有金屬管9,所述夾緊環(huán)4頂端安裝有第一腹板11,所述第一腹板11一側安裝有第二腹板14,所述第二腹板14內部安裝有螺栓13,所述金屬管9頂端安裝有彈簧5,所述金屬管9與彈簧5活性連接,方便吸收能量,降低震動。
進一步的,所述降噪網(wǎng)10內部安裝有孔腔8,方便減少噪音。
進一步的,所述降噪網(wǎng)16內部安裝有抗拉網(wǎng)7,提高阻尼套管耐拉性。
進一步的,所述夾緊環(huán)4內部安裝有摩擦墊15,增加摩擦力,防止脫落。
進一步的,所述第一腹板11內部安裝有內螺紋12,方便固定阻尼套管。
工作原理:首先,我們在套管主體1內部安裝有降噪網(wǎng)10,降噪網(wǎng)10內部設有孔腔8吸收噪音,在降噪網(wǎng)10內部設有抗拉網(wǎng)7可以提供阻尼套管一定強度,內部彈簧5吸收振動能量起到減震功能,內部金屬管9與橡膠圈6共同起到傳遞和減震作用,在拆卸阻尼套管也很方便,夾緊環(huán)4一端設有內螺紋12,另一端設有螺栓13,通過擰動螺栓13可以方便拆卸。
盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例,對于本領域的普通技術人員而言,可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型,本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。