一種阻尼減震降噪材料及其制備方法和應(yīng)用的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種阻尼減震降噪材料及其制備方法和應(yīng)用。所述阻尼減震降噪材料包含以下按重量份計(jì)的組分：10#瀝青10～20份、改性瀝青55～60份、重質(zhì)碳酸鈣300～320份、石油樹脂4～5份、玻璃纖維5～10份。將10#瀝青放到捏合機(jī)里加熱并且攪拌剪切，進(jìn)行塑煉；然后加入改性瀝青并且攪拌均勻，進(jìn)行混煉；再加入150～160份的重質(zhì)碳酸鈣進(jìn)行攪拌、混煉；最后加入剩余的重質(zhì)碳酸鈣、石油樹脂、玻璃纖維進(jìn)行攪拌、混煉；沖壓成片材，得到阻尼減震降噪材料。所得阻尼減震降噪材料具有阻尼性能好、適用溫域?qū)捄涂估匣葍?yōu)點(diǎn)，可用于汽車工業(yè)領(lǐng)域。
【專利說明】一種阻尼減震降噪材料及其制備方法和應(yīng)用

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于功能材料【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種阻尼減震降噪材料及其制備方法和 應(yīng)用。

【背景技術(shù)】
[0002] 阻尼減震材料具有減震、降噪的功能等優(yōu)點(diǎn)。汽車的振動(dòng)和噪聲關(guān)系到環(huán)境保護(hù)、 汽車的運(yùn)行的平穩(wěn)性、持久性和安全性，國外很早就采用浙青基的材料，使汽車室內(nèi)的噪音 得到有效的防治和控制。浙青型阻尼材料現(xiàn)在在我國的國產(chǎn)轎車內(nèi)得到廣泛的應(yīng)用。對(duì)于 降低機(jī)械振動(dòng)，增強(qiáng)儀表的準(zhǔn)確度，減低噪音具有良好的效果，具有良好的市場(chǎng)前景。
[0003] 浙青基阻尼材料通過合理才處理，可以應(yīng)用于航空、航天、汽車、糧食機(jī)械、醫(yī)療、 家用電器以及其他各種薄壁結(jié)構(gòu)的減震降噪。實(shí)踐證明：應(yīng)用浙青基的阻尼材料，能夠提高 產(chǎn)品的耐疲勞性，設(shè)備的精確度和可靠度，大大提高環(huán)境的舒適性和安全性。一般的阻尼材 料主要由高分子材料（橡膠和樹脂）等組成，這些粘彈性材料雖然也具有良好的阻尼性能， 但是材料的成本相對(duì)浙青高很多。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)與不足，本發(fā)明的首要目的在于提供一種阻尼減震降噪 材料。為了增強(qiáng)設(shè)備的準(zhǔn)確度精確度以及安全性，減低阻尼材料的成本。該阻尼減震降噪 材料具有較寬的溫域，適合在-20?50°C使用。
[0005] 本發(fā)明的另一目的在于提供所述阻尼減震降噪材料的制備方法。
[0006] 本發(fā)明的再一目的在于提供上述阻尼減震降噪材料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用。
[0007] 本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種阻尼減震降噪材料，包含以下按重量 份計(jì)的組分：1〇#浙青10?20份、改性浙青55?60份、重質(zhì)碳酸|丐300?320份、石油樹 脂4?5份、玻璃纖維5?10份。
[0008] 所述的阻尼減震降噪材料，優(yōu)選包含以下按重量份計(jì)的組分：
[0009] 10#浙青20份、改性浙青60份、重質(zhì)碳酸鈣320份、石油樹脂5份、玻璃纖維10 份；
[0010] 所述10#浙青優(yōu)選為茂名石化產(chǎn)；
[0011] 所述的改性浙青為摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其他填料等外 摻劑（改性劑），或采取對(duì)浙青輕度氧化加工等措施，使浙青或浙青混合料的性能得以改善 制成的浙青結(jié)合料；一般改性浙青中添加 SBS熱塑性彈性體以及丁苯橡膠；
[0012] 所述的重質(zhì)碳酸鈣優(yōu)選為400目?1000目的重質(zhì)碳酸鈣；更優(yōu)選為400目的重質(zhì) 碳酸鈣；
[0013] 所述的石油樹脂優(yōu)選為C5?C9的碳?xì)錁渲?；更?yōu)選為脂肪族樹脂（C5)、脂環(huán)族 樹脂（DCPD)、芳香族樹脂（C9)、脂肪族/芳香族共聚樹脂（C5/C9)或加氫石油樹脂；最優(yōu)選 為石油樹脂F(xiàn)M-100 ;
[0014] 所述的玻璃纖維優(yōu)選是以玻璃球或廢舊玻璃為原料經(jīng)高溫熔制、拉絲、絡(luò)紗、織布 等工藝制造成的。
[0015] 所述的阻尼減震降噪材料的制備方法，包括以下操作步驟：
[0016] (1)將10#浙青放到捏合機(jī)里加熱并且攪拌剪切，進(jìn)行塑煉；
[0017] (2)在10#浙青熔化的前提下，加入改性浙青并且攪拌均勻，進(jìn)行混煉；
[0018] (3)加入150?160份的重質(zhì)碳酸鈣進(jìn)行攪拌、混煉；
[0019] (4)加入剩余的重質(zhì)碳酸鈣、石油樹脂、玻璃纖維進(jìn)行攪拌、混煉；沖壓成片材，得 到阻尼減震降噪材料。
[0020] 各原料的使用量按重量份計(jì)如下：10#浙青10?20份、改性浙青55?60份、重 質(zhì)碳酸鈣300?320份、石油樹脂4?5份、玻璃纖維5?10 ;優(yōu)選為：10#浙青20份、改性 浙青60份、重質(zhì)碳酸鈣320份、石油樹脂5份、玻璃纖維10份；
[0021] 步驟⑴中所述的塑煉的時(shí)間優(yōu)選為15?25分鐘；溫度優(yōu)選為90?100°C ;
[0022] 步驟⑵中所述的混煉的時(shí)間優(yōu)選為15?20分鐘；
[0023] 步驟（3)中所述的混煉的時(shí)間優(yōu)選為10?15分鐘；
[0024] 步驟⑷中所述的混煉的時(shí)間優(yōu)選為30?40分鐘；
[0025] 步驟（2)、（3)和⑷中所述的混煉的溫度優(yōu)選為90?100°C。
[0026] 所述的阻尼減震降噪材料具有較寬的溫域，適合-20?50°C使用；特別適合在汽 車工業(yè)中進(jìn)行應(yīng)用。
[0027] 本發(fā)明的制備原理為：
[0028] 浙青屬于粘彈性阻尼材料，具有高阻尼的性能，即良好的吸震性，浙青的阻尼溫域 較寬，可達(dá)到60°C，同時(shí)，浙青具有熱熔性，在一定的溫度下能夠熔化，冷卻后能夠黏住金屬 材料；通過加入輕質(zhì)碳酸鈣，增強(qiáng)材料的強(qiáng)度，增加材料的體積同時(shí)降低生產(chǎn)的成本；石油 樹脂具有增強(qiáng)材料的柔韌性的作用，流動(dòng)性好，能改善主體材料的潤(rùn)濕性，粘性好，有突出 的初粘性能。優(yōu)良的抗老流動(dòng)性好，能改善主體材料的潤(rùn)濕性，粘性好，有突出的初粘性能。 優(yōu)良的抗老化性，顏色淺，透明，低臭，低揮發(fā)物。
[0029] 本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下的優(yōu)點(diǎn)及效果：
[0030] (1)本發(fā)明采用浙青作為主要的基料，取材容易，價(jià)格便宜。加上浙青屬于熱熔型 的粘彈性材料，在一定的溫度下能夠熔化并粘接到金屬表面，安裝方式簡(jiǎn)單。浙青作為粘彈 性材料具有良好的阻尼性能，能夠起到提高汽車阻尼性能的作用。
[0031] (2)本發(fā)明通過采用玻璃纖維作為改性材料，玻纖作為耐高溫材料，能夠極大的改 善材料的耐溫性，改善浙青在高溫下烙化流淌的缺點(diǎn)。
[0032] (3)本發(fā)明采用石油樹脂作為改性料，能夠改善材料的老化性，主體材料的潤(rùn)濕 性、初粘性、以及一定的軟化的作用等。

【具體實(shí)施方式】
[0033] 下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。
[0034] 實(shí)施例1
[0035] -種阻尼減震降噪材料，包含以下按重量份計(jì)的組分：
[0036] 10#瀝青 20份； 添加高分子樹脂橡膠的改性浙青 60份； 石油樹脂F(xiàn)M-100 5份； 玻璃纖維 10份； 400目重質(zhì)碳酸鈣 320份；
[0037] (1)將10#浙青放到捏合機(jī)里加熱并且攪拌剪切，90?100°C進(jìn)行塑煉15分鐘；
[0038] (2)在10#浙青熔化的前提下，加入改性浙青并且攪拌均勻，進(jìn)行混煉20分鐘；
[0039] (3)加入160份的重質(zhì)碳酸鈣進(jìn)行攪拌、混煉10分鐘；
[0040] (4)加入剩余的重質(zhì)碳酸鈣、石油樹脂、玻璃纖維進(jìn)行攪拌、混煉30分鐘；沖壓成 片材，得到阻尼減震降噪材料。其性能參數(shù)見表1。
[0041] 實(shí)施例2
[0042] 一種阻尼減震降噪材料，包含以下按重量份計(jì)的組分：
[0043] 10#瀝青 20份; 添加高分子樹脂橡膠的改性瀝青 55份; 石油樹脂F(xiàn)M-100 5份； 玻璃纖維 10份； 400目重質(zhì)碳酸鈣 320份；
[0044] (1)將10#浙青放到捏合機(jī)里加熱并且攪拌剪切，90?100°C進(jìn)行塑煉20分鐘；
[0045] (2)在10#浙青熔化的前提下，加入改性浙青并且攪拌均勻，進(jìn)行混煉20分鐘；
[0046] (3)加入160份的重質(zhì)碳酸鈣進(jìn)行攪拌、混煉15分鐘；
[0047] (4)加入剩余的重質(zhì)碳酸鈣、石油樹脂、玻璃纖維進(jìn)行攪拌、混煉35分鐘；沖壓成 片材，得到阻尼減震降噪材料。其性能參數(shù)見表1。
[0048] 實(shí)施例3
[0049] 一種阻尼減震降噪材料，包含以下按重量份計(jì)的組分：
[0050] 10#瀝青 10份； 添加高分子樹脂橡膠的改性瀝青 60份； 石油樹脂F(xiàn)M-100 5份； 玻璃纖維 10份； 400目重質(zhì)碳酸鈣 320份；
[0051] (1)將10#浙青放到捏合機(jī)里加熱并且攪拌剪切，90?100°C進(jìn)行塑煉25分鐘；
[0052] (2)在10#浙青熔化的前提下，加入改性浙青并且攪拌均勻，進(jìn)行混煉15分鐘；
[0053] (3)加入160份的重質(zhì)碳酸鈣進(jìn)行攪拌、混煉10分鐘；
[0054] (4)加入剩余的重質(zhì)碳酸鈣、石油樹脂、玻璃纖維進(jìn)行攪拌、混煉40分鐘；沖壓成 片材，得到阻尼減震降噪材料。其性能參數(shù)見表1。
[0055] 實(shí)施例1?3所得的阻尼減震降噪材料的性能參數(shù)，通過ASTM-D4065-2006和GB/ T18258-2000進(jìn)行測(cè)試得到的，結(jié)果見表1。
[0056] 表 1
[0057]

【權(quán)利要求】
1. 一種阻尼減震降噪材料，其特征在于包含以下按重量份計(jì)的組分：l〇#浙青10?20 份、改性浙青55?60份、重質(zhì)碳酸鈣300?320份、石油樹脂4?5份、玻璃纖維5?10 份。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼減震降噪材料，其特征在于包含以下按重量份計(jì)的組 分： 10#浙青20份、改性浙青60份、重質(zhì)碳酸鈣320份、石油樹脂5份、玻璃纖維10份。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼減震降噪材料，其特征在于： 所述的重質(zhì)碳酸鈣為400目?1000目的重質(zhì)碳酸鈣。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼減震降噪材料，其特征在于： 所述的石油樹脂為C5?C9的碳?xì)錁渲?br> 5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼減震降噪材料，其特征在于： 所述的石油樹脂為脂肪族樹脂、脂環(huán)族樹脂、芳香族樹脂、脂肪族/芳香族共聚樹脂或 加氫石油樹脂。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼減震降噪材料，其特征在于： 所述的石油樹脂為石油樹脂F(xiàn)M-100。
7. 權(quán)利要求1?6任一項(xiàng)所述的阻尼減震降噪材料的制備方法，其特征在于包括以下 操作步驟： (1) 將10#浙青放到捏合機(jī)里加熱并且攪拌剪切，進(jìn)行塑煉； (2) 在10#浙青熔化的前提下，加入改性浙青并且攪拌均勻，進(jìn)行混煉； (3) 加入150?160份的重質(zhì)碳酸鈣進(jìn)行攪拌、混煉； (4) 加入剩余的重質(zhì)碳酸鈣、石油樹脂、玻璃纖維進(jìn)行攪拌、混煉；沖壓成片材，得到阻 尼減震降噪材料。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的制備方法，其特征在于： 步驟⑴中所述的塑煉的時(shí)間為15?25分鐘；溫度為90?100°C ; 步驟⑵中所述的混煉的時(shí)間為15?20分鐘； 步驟（3)中所述的混煉的時(shí)間為10?15分鐘； 步驟（4)中所述的混煉的時(shí)間為30?40分鐘； 步驟（2)、（3)和⑷中所述的混煉的溫度為90?100°C。
9. 權(quán)利要求1?6任一項(xiàng)所述的阻尼減震降噪材料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用。
【文檔編號(hào)】C08L95/00GK104194367SQ201410467069
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月12日
【發(fā)明者】李超雄 申請(qǐng)人:廣州市恩威曲新材料有限公司