本實用新型涉及車輛的減震領(lǐng)域，特別是一種新型緩沖限位器。

背景技術(shù)：

車輛緩沖限位器是用于汽車減震的部件，當車輛行駛在不平路面收到較大的沖擊載荷時，緩沖彈簧會發(fā)生壓縮變形，當變形超過一定程度時，彈簧上下部位會發(fā)生剛性接觸，減小車輛的使用壽命。常用的緩沖限位器是兩個圓環(huán)型的橡膠塊，一個橡膠塊套在另一橡膠塊中且兩者高度相同，安裝時需要用千斤頂將彈簧位置的抬起甚至拆卸才能夠?qū)崿F(xiàn)安裝，安裝困難，并且由于兩個橡膠塊的高度相同，橡膠塊直接承受沖擊，易發(fā)生變形，對于裝載重且經(jīng)常行駛在路段差的車輛而言，需要經(jīng)常更換緩沖限位器，使用壽命短，不僅浪費時間且增大成本，而且，常規(guī)的緩沖限位器只能起到一次性緩沖的作用，其減震效果不是特別理想。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種安裝快捷方便、使用壽命長、減震效果好的新型緩沖限位器。

本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種新型緩沖限位器，包括C型外限位體和C型內(nèi)限位體，所述的C型內(nèi)限位體放置在C型外限位體的內(nèi)部，C型外限位體的內(nèi)表面包括內(nèi)壁Ⅰ和內(nèi)壁Ⅱ，內(nèi)壁Ⅰ的半徑小于內(nèi)壁Ⅱ的半徑，內(nèi)壁Ⅰ上開有凹槽，內(nèi)壁Ⅱ的半徑和凹槽槽底到內(nèi)壁Ⅰ中心軸線的距離相同，C型內(nèi)限位體的外側(cè)面包括外側(cè)面Ⅰ和外側(cè)面Ⅱ，外側(cè)面Ⅰ上設(shè)置有與凹槽相適配的凸起，外側(cè)面Ⅰ上未設(shè)有凸起的部分的半徑與C型外限位體的內(nèi)壁Ⅰ的半徑相同，外側(cè)面Ⅱ和內(nèi)壁Ⅱ之間形成空腔且該空腔中設(shè)置有兩個緩沖塊。

所述的內(nèi)壁Ⅰ上均勻設(shè)置有多組凹槽，外側(cè)面Ⅰ上設(shè)置有與凹槽數(shù)量相同的凸起

所述的內(nèi)壁Ⅰ和外側(cè)面Ⅰ的長度相同，內(nèi)壁Ⅱ和外側(cè)面Ⅱ的長度相同。

所述的緩沖塊為弧形，且緩沖塊與外側(cè)面Ⅱ和內(nèi)壁Ⅱ形成的空腔為過盈配合。

所述的緩沖塊的長度比外側(cè)面Ⅱ的長度大5～50mm。

本實用新型具有以下優(yōu)點：安裝快捷方便、使用壽命長、減震效果好。

附圖說明

圖1 為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2 為C型外限位體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3 為C型內(nèi)限位體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4 為C型外限位體的俯視圖；

圖5 為C型內(nèi)限位體的俯視圖；

圖中，1—C型外限位體，2—C型內(nèi)限位體，3—內(nèi)壁Ⅰ，4—內(nèi)壁Ⅱ，5—凹槽，6—外側(cè)面Ⅰ，7—外側(cè)面Ⅱ，8—凸起，9—緩沖塊。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述，本實用新型的保護范圍不局限于以下所述：

如圖1～圖3所示，一種新型緩沖限位器，包括C型外限位體1和C型內(nèi)限位體2，所述的C型內(nèi)限位體2放置在C型外限位體1的內(nèi)部，且兩者的長度相同，便于一起承受沖擊力，C型外限位體1的內(nèi)表面包括內(nèi)壁Ⅰ3和內(nèi)壁Ⅱ4，C型內(nèi)限位體2的外側(cè)面包括外側(cè)面Ⅰ6和外側(cè)面Ⅱ7；內(nèi)壁Ⅰ3上開有均勻設(shè)置的多組凹槽5，外側(cè)面Ⅰ6上設(shè)置有與凹槽5相適配的凸起8且凸起8和凹槽5的數(shù)量相同，便于凸起8和凹槽5相互卡扣，且外側(cè)面Ⅰ6上未設(shè)有凸起8，的部分的半徑與C型外限位體1的內(nèi)壁Ⅰ3的半徑相同，內(nèi)壁Ⅱ4和外側(cè)面Ⅱ7的長度相同，使得凸起8能完全卡扣在凹槽5中，當承受沖擊時，凸起8和凹槽5發(fā)生變形，從而使得兩者配合更加緊密，不會發(fā)生松動，實現(xiàn)了C型內(nèi)限位體2和C型外限位體1的穩(wěn)定牢靠連接；外側(cè)面Ⅱ7和內(nèi)壁Ⅱ4的長度相同且兩者之間相互形成空腔，在該空腔內(nèi)設(shè)置有兩個弧形的緩沖塊9，緩沖塊9具有良好的彈性且其彈性比C型外限位體1和C型內(nèi)限位體2的好，緩沖塊9與外側(cè)面Ⅱ7和內(nèi)壁Ⅱ4形成的空腔為過盈配合，保證緩沖塊9不脫落，且緩沖塊9的長度比外側(cè)面Ⅱ7的長度大5～50mm，當發(fā)生沖擊時，緩沖塊9先受到?jīng)_擊而發(fā)生變形，起到一級緩沖的作用，當沖擊力足夠大時，緩沖塊9被壓至外側(cè)面Ⅱ7和內(nèi)壁Ⅱ4形成的空腔內(nèi)，C型外限位體1和C型內(nèi)限位體2起到二級緩沖的作用，提高了C型外限位體1和內(nèi)限位體2的使用壽命，二級減震，提高了減震的效果。工作時，先將C型外限位體1直接卡扣在安裝軸上，再將C型內(nèi)限位體2同樣直接卡扣在安裝軸上，并使內(nèi)壁Ⅱ4靠近外側(cè)面Ⅰ6，旋轉(zhuǎn)C型內(nèi)限位體2調(diào)整其開口的方向，使得C型內(nèi)限位體2和C型外限位體1形成封閉的圓，將C型外限位體1和C型內(nèi)限位體2沿軸向相對移動，外側(cè)面Ⅰ6先進入內(nèi)壁Ⅱ4，然后進入內(nèi)壁Ⅰ3中，且外側(cè)面Ⅰ6上凸起8卡扣在內(nèi)壁Ⅰ3的凹槽5中，起到C型外限位體1和C型內(nèi)限位體2之間的定位作用，再將緩沖塊9放置在外側(cè)面Ⅱ7和內(nèi)壁Ⅱ4形成的空腔中并壓緊，安裝方便快捷，無需使用千斤頂且無需拆卸車輛的零部件。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當理解本實用新型并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識進行改動。而本領(lǐng)域人員所進行的改動和變化不脫離本實用新型的精神和范圍，則都應(yīng)在本實用新型所附權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。