專利名稱：一種汽車后背門限位緩沖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車門的限位裝置，尤其是涉及一種汽車后背門的限位緩沖塊。
技術(shù)背景
汽車的后背門一般都需布置限位裝置，其目的在于防止汽車在關(guān)閉后背門以及行駛過程中產(chǎn)生震動(dòng)和搖擺引起后背門與汽車后圍、側(cè)圍、后保和后尾燈的磕碰，出現(xiàn)異響、 掉漆甚至損壞的現(xiàn)象。
目前汽車后背門一般采用的限位裝置是可調(diào)或不可調(diào)緩沖塊。限位塊目前主要布置于后背門內(nèi)板和后圍板之間或者后背門內(nèi)板和側(cè)圍外板之間。限位塊采用橡膠材料制成，一端固定在后背門內(nèi)板上，另一端抵靠在側(cè)圍或后圍外板上。后背門上端通過鉸鏈與車身骨架固定在一起，限位塊布置在后背門的下端，因此通過該限位塊可以對(duì)后背門上下和前后方向進(jìn)行限位，對(duì)后背門在關(guān)閉和汽車行駛震動(dòng)過程中起到緩沖作用。
然而汽車后背門面積大而且較重，目前將限位塊布置于后背門內(nèi)板和后圍外板之間或者后背門內(nèi)板和側(cè)圍外板之間只能對(duì)后背門進(jìn)行上下和前后進(jìn)行限位，而寬大的后背門往往在汽車行駛過程中容易左右晃動(dòng)和搖擺，這樣將導(dǎo)致后背門與側(cè)圍外板或后尾燈之間的磕碰，產(chǎn)生異響出現(xiàn)掉漆甚至磕壞大燈的現(xiàn)象影響車身外觀，更嚴(yán)重的時(shí)候會(huì)使后背門鎖的鎖舌磨斷鎖扣導(dǎo)致后背門鎖功能失效，后背門無法正常關(guān)閉，從而引來顧客的抱怨。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種汽車后背門限位緩沖裝置，其解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有SUV車型在行駛過程中后背門左右搖擺和晃動(dòng)造成與周邊件發(fā)生干涉以及磕碰產(chǎn)生異響情形。
為了解決上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明采用了以下方案一種汽車后背門限位緩沖裝置，包括限位塊(I)和限位座(8)，限位塊(I)固定在后背門內(nèi)板(11)上，限位座(8)固定在側(cè)圍上，通過限位塊(I)和限位座(8)的匹配限制后背門(4)左右方向的運(yùn)動(dòng)。
進(jìn)一步，限位座(8)的接觸平面和限位塊(I)的限位平面均為傾斜平面設(shè)置。
進(jìn)一步，限位座(8)上設(shè)有緩沖筋(13)。
進(jìn)一步，限位座(8)為梯形結(jié)構(gòu)，包括限位座外殼(2)和限位塊骨架(3)，限位座骨架(3 )設(shè)置在限位座外殼(2 )里面，限位塊骨架(3 )為剛性材料用于支撐限位座外殼(2 )提高限位座(8)的強(qiáng)度，限位座外殼(2)為彈性材料；限位塊(I)也為梯形結(jié)構(gòu)。
進(jìn)一步，限位座外殼(2)和限位塊骨架(3)通過工藝注塑為一個(gè)整體。
進(jìn)一步，緩沖筋(13)設(shè)置在限位座外殼(2)上。
進(jìn)一步，限位塊(I)安裝在后背門(4 )下端并靠近后保險(xiǎn)杠(7 )處。
進(jìn)一步，限位塊(I)和限位座(8)為兩套，一套設(shè)置左側(cè)圍(5)與后背門內(nèi)板(11) 之間，另一套設(shè)置在右側(cè)圍與后背門內(nèi)板(11)之間。
該汽車后背門限位緩沖裝置與現(xiàn)有汽車后背門限位緩沖裝置相比，具有以下有益效果:(I)本發(fā)明由于將限位座安裝在側(cè)圍下側(cè)，限位塊安裝在后背門內(nèi)板下側(cè)，在后背門關(guān)閉后，通過限位塊和限位座的匹配來限制后背門左右方向的運(yùn)動(dòng)，能最大限度的抑制汽車在行駛過程中后背門的晃動(dòng)搖擺，并對(duì)后背門進(jìn)行有效限位。
(2)本發(fā)明由于限位座的接觸平面和限位塊的限位平面均傾斜平面設(shè)置，因此限位座對(duì)后背門施加的支持力可以分解為X、Y、Z三個(gè)方向的作用力，通過該作用力對(duì)后背門在沿車軸前后方向，上下方向和左右方向均能進(jìn)行限位。
(3)本發(fā)明由于定位座外殼是彈性材料以及定位座外殼上設(shè)有緩沖筋，在后背門關(guān)閉時(shí)可以對(duì)后背門起到一定的緩沖作用，防止后背門與汽車側(cè)圍或后圍沖擊力過大而造成損害。
(4)本發(fā)明由于將限位塊安裝在后背門下端并靠近后保險(xiǎn)杠處，因此可以最大限度的降低車身晃動(dòng)給后背門帶來的影響。


圖I :本發(fā)明汽車后背門限位緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2 :本發(fā)明汽車后背門限位緩沖裝置中限位座的分解結(jié)構(gòu)圖；圖3 :本發(fā)明汽車后背門限位緩沖裝置中限位塊的結(jié)構(gòu)圖；圖4 :本發(fā)明汽車后背門限位緩沖裝置的使用狀態(tài)圖；圖5 :圖4中的A-A方向剖視圖；圖6 :圖4中的B-B方向剖視圖。
附圖標(biāo)記說明I一限位塊；2—限位座外殼；3—限位塊骨架；4一后背門；5—左側(cè)圍；6—尾燈；7—后保險(xiǎn)杠；8—限位座；9一左尾燈安裝板；10—后背門限位座安裝板；11一后背門內(nèi)板；12— 后背門限位塊安裝板；13—緩沖筋；14一后背門外板；15—限位座安裝螺栓和螺母。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合圖I至圖6，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明如圖I所示，本發(fā)明汽車后背門限位緩沖裝置包括限位塊I和限位座8，限位塊I為一種梯形的注塑件，一側(cè)通過螺栓固定在后背門4內(nèi)板上，另一側(cè)與限位座8匹配。限位座8 為梯形結(jié)構(gòu)，包括限位座外殼2和限位塊骨架3，限位座骨架3設(shè)置在限位座外殼2里面，限位塊骨架3為剛性材料用于支撐限位座外殼2提高限位座8的強(qiáng)度，限位座外殼2為彈性材料；限位座8的兩安裝孔一個(gè)為圓孔一個(gè)為腰形孔。在限位座8上設(shè)有緩沖筋13。
限位座8和限位塊I的配合主要起到Y(jié)向限位的作用，保持左右間隙均勻并防止寬大的后背門在汽車行駛過程中左右晃動(dòng)和搖擺磕壞大燈，側(cè)圍等處。
如圖2所示，限位座8包括限位座外殼2和限位塊骨架3，限位座骨架3設(shè)置在限位座外殼2里面。限位座外殼2和限位塊骨架3通過工藝注塑為一個(gè)整體。
如圖3所示，限位塊I為一種梯形的注塑件，一側(cè)通過螺栓固定在后背門內(nèi)板上， 另一側(cè)與限位座匹配。
如圖4、5和6所示，后背門4與左側(cè)圍5、尾燈6和后保險(xiǎn)杠7相鄰。限位塊固定在后背門內(nèi)板上，限位座固定在側(cè)圍上，通過限位塊和限位座的匹配限制后背門左右方向的運(yùn)動(dòng)。
在后背門4的限位結(jié)構(gòu)中，限位塊I通過螺栓固定在后背門內(nèi)板11下端靠近后保險(xiǎn)杠7處。汽車在行駛過程中，后背門外端最容易產(chǎn)生左右晃動(dòng)，導(dǎo)致后背門和后保及大燈產(chǎn)生磕碰，由于限位塊安裝在后背門下端靠近后保處，因此可以最大限度的降低車身晃動(dòng)給后背門帶來的影響。
后背門內(nèi)板11內(nèi)側(cè)有后背門限位塊安裝板12，后背門限位塊安裝板12上有凸焊螺母，限位塊I上具有供螺栓穿過的讓位孔，螺栓穿過該讓位孔后與后背門限位塊安裝板 12上的凸焊螺母連接，從而將定位塊固定在后背門內(nèi)板11上。限位座8的安裝方式和限位塊I類似。
本發(fā)明汽車后背門限位緩沖裝置的工作原理如下當(dāng)后背門4關(guān)閉時(shí)，后背門4被后背門鎖扣鎖定，限位座8和限位塊I接觸匹配，由于限位座外殼2采用彈性材料制成，限位座8被壓緊于后背門內(nèi)板11與側(cè)圍5之間，因此限位塊I對(duì)后背門內(nèi)板11有向外的頂壓力，限位座對(duì)側(cè)圍5同樣有向外的頂壓力，使得后背門內(nèi)板11與側(cè)圍5之間的間隙始終保持不變。當(dāng)汽車行駛過程震動(dòng)時(shí)，由于限位裝置的存在，后背門4與側(cè)圍5之間的間距始終保持不變，從而防止后背門4與側(cè)圍、后圍或后尾燈產(chǎn)生磕碰，另外，由于限位座8含有彈性材料，在后背門4關(guān)閉時(shí)可以對(duì)后背門4起到一定的緩沖作用，防止后背門4與側(cè)圍5或后尾之間沖擊力過大，同時(shí)也可以防止汽車在行駛過程中尤其是轉(zhuǎn)彎路段，后背門4左右晃動(dòng)并擠壓后背門密封條，導(dǎo)致密封條失效甚至后背門鎖扣被磨斷的現(xiàn)象產(chǎn)生。
當(dāng)后背門4關(guān)閉時(shí)，限位塊I和限位座8完全接觸。限位塊I和限位座8的限位平面均設(shè)計(jì)成傾斜平面，因此限位裝置對(duì)后背門4和側(cè)圍5的作用力可以分解為X、Y、Z三個(gè)方向的力，通過此限位裝置可以對(duì)后背門4在沿車軸前后方向，上下方向和左右方向均能起到限位作用。
上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性的描述，顯然本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。權(quán)利要求
1.一種汽車后背門限位緩沖裝置，包括限位塊(I)和限位座(8)，其特征在于限位塊Cl)固定在后背門內(nèi)板(11)上，限位座(8)固定在側(cè)圍上，通過限位塊(I)和限位座(8)的匹配限制后背門(4)左右方向的運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車后背門限位緩沖裝置，其特征在于限位座(8)的接觸平面和限位塊(I)的限位平面均為傾斜平面設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車后背門限位緩沖裝置，其特征在于限位座(8)上設(shè)有緩沖筋(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任何一項(xiàng)所述汽車后背門限位緩沖裝置，其特征在于限位座(8)為梯形結(jié)構(gòu)，包括限位座外殼(2)和限位塊骨架(3)，限位座骨架(3)設(shè)置在限位座外殼(2)里面，限位塊骨架(3)為剛性材料用于支撐限位座外殼(2)提高限位座(8)的強(qiáng)度，限位座外殼(2)為彈性材料；限位塊(I)也為梯形結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述汽車后背門限位緩沖裝置，其特征在于限位座外殼(2)和限位塊骨架(3)通過工藝注塑為一個(gè)整體。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述汽車后背門限位緩沖裝置，其特征在于緩沖筋(13)設(shè)置在限位座外殼(2)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至6中任何一項(xiàng)所述汽車后背門限位緩沖裝置，其特征在于限位塊(I)安裝在后背門(4)下端并靠近后保險(xiǎn)杠(7)處。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至7中任何一項(xiàng)所述汽車后背門限位緩沖裝置，其特征在于限位塊(I)和限位座(8)為兩套，一套設(shè)置左側(cè)圍(5)與后背門內(nèi)板(11)之間，另一套設(shè)置在右側(cè)圍與后背門內(nèi)板(11)之間。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車后背門限位緩沖裝置，包括限位塊(1)和限位座(8)，限位塊(1)固定在后背門內(nèi)板(11)上，限位座(8)固定在側(cè)圍上，通過限位塊(1)和限位座(8)的匹配限制后背門(4)左右方向的運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明由于將限位座安裝在側(cè)圍下側(cè)，限位塊安裝在后背門內(nèi)板下側(cè)，在后背門關(guān)閉后，通過限位塊和限位座的匹配來限制后背門左右方向的運(yùn)動(dòng)，能最大限度的抑制汽車在行駛過程中后背門的晃動(dòng)搖擺，并對(duì)后背門進(jìn)行有效限位。
文檔編號(hào)B60J5/10GK102922974SQ201210411969
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月25日
發(fā)明者李檢, 謝俠, 吳華林, 陳曉鋒 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司