本實(shí)用新型屬于傳動(dòng)箱技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種傳動(dòng)箱體的變速換擋結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

傳動(dòng)箱是通過(guò)齒輪傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)速度變化，而大多數(shù)的箱體在進(jìn)行速度變化時(shí)為單一變速比，速度變化固定不變。安裝兩個(gè)變速箱體實(shí)現(xiàn)兩擋變速會(huì)占用太多空間。如安裝可拆卸的變速箱體，則不僅會(huì)付出更多的勞動(dòng)力，而且工作效率低。另外，安裝兩個(gè)變速箱體操作比較麻煩，浪費(fèi)時(shí)間，而且成本高。在體積、重量、尺寸有一定限制的條件下，很難滿足車裝的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中單個(gè)傳動(dòng)箱傳動(dòng)比單一不可變化的技術(shù)問題而提供一種傳動(dòng)比可以根據(jù)需要改變的變速換擋結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種傳動(dòng)箱體的變速換擋結(jié)構(gòu)，包括箱體以及安裝在箱體上的第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸，其特征在于：還包括第一齒輪、第二齒輪、撥叉軸、撥叉、雙速齒輪、撥軸、撥桿、擺臂、手柄、定位銷軸、定位孔；所述第一齒輪和第二齒輪固定安裝在所述第一轉(zhuǎn)軸上；所述雙速齒輪以軸向活動(dòng)的方式安裝在所述第二轉(zhuǎn)軸上；所述撥叉軸安裝有所述箱體上，所述撥叉以軸向活動(dòng)的方式安裝在所述撥叉軸上；所述撥叉的前部卡接所述雙速齒輪；所述撥叉的后部具有撥槽；所述撥軸安裝在所述箱體上，且所述撥軸貫穿所述箱體的內(nèi)外側(cè)；所述撥桿的一端位于所述撥槽內(nèi)，所述撥桿的另一端連接所述撥軸的內(nèi)端；所述擺臂的一端連接所述撥軸的外端，所述擺臂的另一端安裝所述手柄；所述手柄的內(nèi)端安裝所述定位銷軸；所述箱體上沿弧線分布設(shè)置三個(gè)可以與所述定位銷軸卡接的定位孔。

本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施：

所述撥桿位于所述撥槽內(nèi)的一端設(shè)有球體。

所述箱體上固定弧形凸臺(tái)，所述定位孔設(shè)于所述弧形凸臺(tái)上。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

1)換擋迅速快捷，簡(jiǎn)單方便，大大節(jié)約了可操作節(jié)約時(shí)間，為整機(jī)的合理使用節(jié)約了時(shí)間，增加了工作效率。

2)節(jié)約成本，一個(gè)變速箱體就能實(shí)現(xiàn)2擋變速，不需要拆裝或者增加箱體數(shù)量來(lái)實(shí)現(xiàn)倆擋變速。

3)單個(gè)箱體實(shí)現(xiàn)變速，節(jié)約了整體空間，減輕了整體重量，能夠更好的發(fā)揮整機(jī)的作用，實(shí)現(xiàn)效益做大化。

4)兩擋變速在一個(gè)箱體上實(shí)現(xiàn)，使得維修更加簡(jiǎn)便，具有針對(duì)性，能夠迅速的找出破損及需要維修的地方，進(jìn)行針對(duì)性維修。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2本實(shí)用新型中撥桿位置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、箱體；2、第一轉(zhuǎn)軸；3、第二轉(zhuǎn)軸；4、第一齒輪；5、第二齒輪；6、撥叉軸；7、撥叉；8、雙速齒輪；9、撥軸；10、撥桿；11、擺臂；12、手柄；13、定位銷軸；14、定位孔。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下：

請(qǐng)參閱圖1和圖2，一種傳動(dòng)箱體的變速換擋結(jié)構(gòu)，包括箱體1以及安裝在箱體1上的第一轉(zhuǎn)軸2和第二轉(zhuǎn)軸3。本實(shí)施例中，第二轉(zhuǎn)軸3為傳動(dòng)箱的輸出軸，第一轉(zhuǎn)軸2為與輸出軸相鄰的轉(zhuǎn)軸。第一轉(zhuǎn)軸2和第二轉(zhuǎn)軸3通過(guò)軸承安裝在所述箱體1上。

還包括第一齒輪4、第二齒輪5、撥叉軸6、撥叉7、雙速齒輪8、撥軸9、撥桿10、擺臂11、手柄12、定位銷軸13、定位孔14。

所述第一齒輪4和第二齒輪5固定安裝在所述第一轉(zhuǎn)軸2上。所述雙速齒輪8以軸向活動(dòng)的方式安裝在所述第二轉(zhuǎn)軸3上。所述撥叉軸6安裝有所述箱體1上，所述撥叉7以軸向活動(dòng)的方式安裝在所述撥叉軸6上。即第二轉(zhuǎn)軸3上設(shè)有軸向的鍵槽，雙速齒輪8通過(guò)鍵安裝在第二轉(zhuǎn)軸3上，且雙速齒輪8可以沿軸向的鍵槽軸向移動(dòng)。撥叉軸6上設(shè)有軸向的鍵槽，撥叉7通過(guò)頂入此軸向鍵槽的螺栓安裝在所述撥叉軸6上，撥叉7可以沿此軸向鍵槽軸向移動(dòng)。

所述撥叉7的前部卡接所述雙速齒輪8。即雙速齒輪8的中部具有縫隙，撥叉7的前部插入縫隙內(nèi)，撥叉7的軸向移動(dòng)可以帶動(dòng)雙速齒輪8的軸向移動(dòng)。

所述撥叉7的后部具有撥槽。所述撥軸9安裝在所述箱體1上，且所述撥軸9貫穿所述箱體1的內(nèi)外側(cè)。所述撥桿10的一端位于所述撥槽內(nèi)，所述撥桿10的另一端連接所述撥軸9的內(nèi)端。所述擺臂11的一端連接所述撥軸9的外端，所述擺臂11的另一端安裝所述手柄12。手柄12以所述撥軸9的軸心為中心擺動(dòng)可以帶動(dòng)撥桿10擺動(dòng)，擺動(dòng)的撥桿10可以撥動(dòng)撥叉7沿軸向移動(dòng)，軸向移動(dòng)的撥叉7帶動(dòng)雙速齒輪8沿軸向移動(dòng)，從而調(diào)節(jié)雙速齒輪8分別與第一齒輪4或第二齒輪5嚙合傳動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)箱的變速比。

所述手柄12的內(nèi)端安裝所述定位銷軸13，所述箱體1上沿弧線分布設(shè)置三個(gè)可以與所述定位銷軸13卡接的定位孔14。定位銷軸13卡入兩側(cè)定位孔14內(nèi)，雙速齒輪8分別與第一齒輪4和第二齒輪5嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)，分別為兩個(gè)檔位。

本實(shí)施例中，所述撥桿10位于所述撥槽內(nèi)的一端設(shè)有球體。所述箱體1上固定弧形凸臺(tái)，所述定位孔14設(shè)于所述弧形凸臺(tái)上。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)先實(shí)施例，并不限于本實(shí)用新型，顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，尚若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)。