專利名稱：輕型六擋變速箱的制作方法
技術領域：
輕型六擋變速箱
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車變速箱，尤其是涉及一種輸入軸和副軸中心距為
100mm、并設置有六個前進擋位的輕型六擋變速箱。背景技術：
當前，國內道路條件不斷改善，高等級公路不斷增多，各大中城市與周邊 生活供應區(qū)之間的道路條件也得到相應提高，而行駛在這些路段的輕型車及中 輕型客車采用的變速箱主要是五擋或五擋以下的變速箱，因此若能幵發(fā)一種輕 型車的六擋變速箱，對拓寬產(chǎn)品的使用范圍和增強產(chǎn)品競爭力會起到積極的作 用。

實用新型內容
為了克服現(xiàn)有技術的上述缺點，本實用新型提供一種中心距為lOOmm、具有 體積小、而承載能力強和適用范圍廣優(yōu)點的輕型六擋變速箱。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方法是 一種輕型六擋變速箱， 包括箱體和上蓋，在所述箱體相對的兩邊分別設有輸入軸座、主軸座和副軸座， 在上述軸座中分別裝有輸入軸、主軸和副軸，所述輸入軸與副軸之間的中心距 為IOO咖。
所述輸入軸的內端設有主軸支承孔，并通過該主軸支承孔與主軸首端相聯(lián)， 該主軸首端至尾端依次套裝有五六擋同步器、六擋齒輪、四擋齒輪、三四擋同 步器、三擋齒輪、二擋齒輪、一二擋同步器、 一擋齒輪、倒擋齒輪和倒擋滑動 齒套；上述各同步器和倒擋滑動齒套分別通過相應撥叉與上蓋操縱機構的撥叉 軸相連，所述副軸首端至尾端依次安裝有五擋齒、六擋齒、四擋齒、三擋齒、 二擋齒、 一擋齒和倒擋齒，在倒擋齒與箱體相對應的位置上通過惰性軸套裝有 倒擋惰輪。
所述同步器為滑柱式雙錐面同步器。
所述副軸與副軸上的齒輪采用光軸熱壓裝技術。
在所述主軸與各擋齒輪之間裝有滾針軸承。
所述輸入軸和主軸上一至六擋齒輪分別與副軸上的相對應齒相嚙合。 所述主軸上倒擋齒輪與惰性軸上倒擋惰輪相嚙合。 所述惰性軸上倒擋惰輪與副軸上倒擋齒相嚙合。所述各齒輪的齒為細高齒。
本實用新型的有益效果是將變速箱輸入軸與副軸之間的中心距設置為
100mm，把擋位數(shù)增至六擋，使變速箱的體積較小且較為緊湊，并能提高其在車 輛中的安裝性能，適合輕型車及中輕型客車使用，齒輪采用細高齒設計，同時 還加強對齒輪和軸的設計，使其傳動性能和輸出扭矩得到提高。本實用新型具 有結構緊湊、擋位多、能耗低、承載能力強和與車輛配置范圍廣的特點。

圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖中1-箱體，2-上蓋，3-輸入軸，4-主軸，5-副軸，6-五擋齒輪，7-五 六擋同步器，8-六擋齒輪，9-四擋齒輪，10-三四擋同步器，11-三擋齒輪，12-二擋齒輪，]3-—二擋同步器，14-一擋齒輪，15-倒擋齒輪，16-倒擋滑動齒套， 17-撥叉，18-撥叉軸，19-五擋齒，20-六擋齒，21-四擋齒，22 -三擋齒，23-二 擋齒，24-—擋齒，25-倒擋齒，26-惰性軸，27-倒擋惰輪。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明
參見圖1， 一種輕型六擋變速箱，由箱體1和安裝箱體1中變速傳動機構以
及上蓋2和安裝在上蓋2操縱機構組成，其中在箱體1相對的兩邊分別設有輸 入軸座、主軸座和副軸座，在上述軸座中分別裝有輸入軸3、主軸4和副軸5。 輸入軸3與副軸5之間的中心距為lOOmra,所述輸入軸的內端設有五擋齒輪和主 軸支承孔，并通過該主軸支承孔與主軸4首端相聯(lián)，從主軸4首端至尾端依次 套裝有五六擋同步器7、六擋齒輪8、四擋齒輪9、三四擋同步器IO、三擋齒輪 11、 二擋齒輪12、 一二擋同步器13、 一擋齒輪14、倒擋齒輪15和倒擋滑動齒 套16;上述各同步器和倒擋滑動齒套16分別通過相應撥叉17與上述上蓋2操 縱機構的撥叉軸18相連，同步器為滑柱式雙錐面同步器。從副軸5首端至尾端 依次排列安裝有五擋齒19、六擋齒20、四擋齒21、三擋齒22、 二擋齒23、 一 擋齒W和倒擋齒25。在倒擋齒25與箱體1相對應的位置上通過惰性軸26套裝 有倒擋惰輪27，上述各齒輪上的齒為細高齒設計。將變速箱把擋位數(shù)增至六擋， 再把輸入軸與副軸之間的中心距設計為100mm，使變速箱的體積較小且較為緊 湊，并能提高其在車輛中的安裝性能，適合輕型車及中輕型客車使用，同時還 加強對齒輪、軸的設計，副軸與副軸上的齒輪采用光軸熱壓裝技術，使其傳動
性能和輸出扭矩得到提高。本實用新型具有結構緊湊、擋位多、承載能力強和 與車輛配置范圍廣的特點。
權利要求1、一種輕型六擋變速箱，包括箱體和上蓋，其特征是在所述箱體相對的兩邊分別設有輸入軸座、主軸座和副軸座，在上述軸座中分別裝有輸入軸、主軸和副軸，所述輸入軸與副軸之間的中心距為100mm。
2、 如權利要求l所述的輕型六擋變速箱，其特征是所述輸入軸的內端設 有主軸支承孔，并通過該主軸支承孔與主軸首端相聯(lián)，該主軸首端至尾端依次 套裝有五六擋同步器、六擋齒輪、四擋齒輪、三四擋同步器、三擋齒輪、二擋 齒輪、一二擋同步器、 一擋齒輪、倒擋齒輪和倒擋滑動齒套；上述各同步器和 倒擋滑動齒套分別通過相應撥叉與上蓋操縱機構的撥叉軸相連，所述副軸首端 至尾端依次安裝有五擋齒、六擋齒、四擋齒、三擋齒、二擋齒、 一擋齒和倒擋 齒，在倒擋齒與箱體相對應的位置上通過惰性軸套裝有倒擋惰輪。
3、 如權利要求2所述的輕型六擋變速箱，其特征是所述同步器為滑柱式雙錐面同步器。
4、 如權利要求1或2所述的輕型六擋變速箱，其特征是在所述主軸與各擋齒輪之間裝有滾針軸承。
5、 如權利要求1或2所述的輕型六擋變速箱，其特征是所述輸入軸和主軸上一至六擋齒輪分別與副軸上的相對應齒相嚙合。
6、 如權利要求1或2所述的輕型六擋變速箱，其特征是所述主軸上倒擋齒輪與惰性軸上倒擋惰輪相嚙合。
7、 如權利要求2所述的輕型六擋變速箱，其特征是所述惰性軸上倒擋惰輪與副軸上倒擋齒相嚙合。
8、 如權利要求2所述的輕型六擋變速箱，其特征是所述各齒輪的齒為細高齒。
專利摘要本實用新型涉及一種輕型六擋變速箱，包括箱體和上蓋，在所述箱體相對的兩邊分別設有輸入軸座、主軸座和副軸座，在上述軸座中分別裝有輸入軸、主軸和副軸，所述輸入軸與副軸之間的中心距為100mm。將變速箱輸入軸與副軸之間的中心距設置為100mm，把擋位數(shù)增至六擋，使變速箱的體積較小且較為緊湊，并能提高其在車輛中的安裝性能，適合輕型車及中輕型客車使用，齒輪采用細高齒設計，同時還加強對齒輪和軸的設計，使其傳動性能和輸出扭矩得到提高。本實用新型具有結構緊湊、擋位多、能耗低、承載能力強和與車輛配置范圍廣的特點。
文檔編號F16H3/08GK201262216SQ20082020057
公開日2009年6月24日 申請日期2008年9月11日 優(yōu)先權日2008年9月11日
發(fā)明者沈學華, 王炳坤, 王炳基, 羅元月, 鄧立勇, 黃海軍 申請人:韶關宏大齒輪有限公司