助力缸支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種助力缸支架，屬于離合器操縱應(yīng)用領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有一些變速器僅上下箱體面的安裝孔可用于助力缸支架固定，同時(shí)要求助力缸固定于箱體側(cè)面，此時(shí)需要助力缸支架在變速器箱體上方固定并懸臂伸出，多處折彎后保證助力缸在箱體側(cè)面的安裝固定，主要存在缺點(diǎn)一是支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)導(dǎo)致的剛度過(guò)低，受力后變形過(guò)大，二是頻繁踩踏離合，支架反復(fù)變形，易導(dǎo)致連接螺栓松脫，進(jìn)而導(dǎo)致助力缸損壞或離合失效。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的是提供一種剛度足夠，變形較小，滿足使用的助力缸支架。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]—種助力缸支架，包括上支架和下支架，上支架和下支架上均設(shè)有與變速器連接的變速器孔，上支架上具有與下支架連接固定的上連接孔和與助力缸連接的助力缸孔，下支架上具有與上支架連接固定的下連接孔。
[0006]所述助力缸支架優(yōu)選地，上支架和下支架均包括支架連接部和折彎部，支架連接部為L(zhǎng)形，上連接孔和下連接孔設(shè)置在支架連接部的豎直部分，助力缸孔5設(shè)置在上支架I的支架連接部的豎直部分，折彎部與支架連接部的水平部分連接，變速器孔設(shè)置折彎部。
[0007]所述助力缸支架優(yōu)選地，上支架和下支架采用相同的折彎角度，角度為30-50度。
[0008]所述助力缸支架優(yōu)選地，助力缸孔為四個(gè)，且位于上連接孔上方。
[0009]所述助力缸支架優(yōu)選地，上支架和下支架均使用6_8mm厚鋼板。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:
[0011]—是由上支架和下支架連接，相比單獨(dú)使用上支架，增加下支架后可降低助力缸安裝面5-10倍左右變形；二是上連接孔和下連接孔，可通過(guò)加大孔徑，增加連接強(qiáng)度;三是上支架和下支架采用相同的折彎角度，可減少加工時(shí)折彎模具的投入。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中1.上支架，2.變速器孔，3.下支架，4.折彎部，5.助力缸孔，6.上連接孔，7.下連接孔，8.支架連接部。
【具體實(shí)施方式】
[0014]結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步清楚、完整地描述，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。
[0015]—種助力缸支架，包括上支架I和下支架3，上支架I和下支架3上均設(shè)有與變速器連接的變速器孔2，上支架I上具有與下支架3連接固定的上連接孔6和與助力缸連接的助力缸孔5，助力缸孔5為四個(gè)，且位于上連接孔6上方，下支架3上具有與上支架I連接固定的下連接孔7。
[0016]上支架I和下支架3均包括支架連接部8和折彎部4，支架連接部為L(zhǎng)形，上連接孔6和下連接孔7設(shè)置在支架連接部8的豎直部分，助力缸孔5設(shè)置在上支架I的支架連接部的豎直部分，折彎部4與支架連接部的水平部分連接，變速器孔2設(shè)置折彎部。
[0017]上支架I和下支架3采用相同的折彎角度，角度為30-50度。
[0018]上支架I和下支架3均使用6-8mm厚鋼板。
[0019]上連接孔6為圓孔，下連接孔7為長(zhǎng)圓孔，用于抵消變速器箱體厚度公差;助力缸孔5受助力缸規(guī)格限制，一般匹配M8螺栓，上連接孔6、下連接孔7與助力缸孔5分離后，上連接孔6、下連接孔7可匹配Ml O或Ml 2，進(jìn)一步加強(qiáng)支架連接強(qiáng)度，避免螺栓松脫。
[0020]以上僅描述了本實(shí)用新型的基本原理和優(yōu)選實(shí)施方式，本領(lǐng)域人員可以根據(jù)上述描述作出許多變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)應(yīng)該屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種助力缸支架，其特征在于:包括上支架(I)和下支架(3)，上支架(I)和下支架(3)上均設(shè)有與變速器連接的變速器孔(2)和與助力缸連接的助力缸孔(5)，上支架(I)上具有與下支架(3)連接固定的上連接孔(6)，下支架(3)上具有與上支架(I)連接固定的下連接孔(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述助力缸支架，其特征在于:上支架(I)和下支架(3)均包括支架連接部和折彎部，支架連接部為L(zhǎng)形，上連接孔(6)和下連接孔(7)設(shè)置在支架連接部的豎直部分，助力缸孔(5)設(shè)置在上支架I的支架連接部的豎直部分，折彎部與支架連接部的水平部分連接，變速器孔(2)設(shè)置折彎部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述助力缸支架，其特征在于:上支架(I)和下支架(3)采用相同的折彎角度，角度為30-50度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述助力缸支架，其特征在于:助力缸孔(5)為四個(gè)，且位于上連接孔(6)上方。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述助力缸支架，其特征在于:上支架(I)和下支架(3)均使用6-8mm厚鋼板。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種剛度足夠，變形較小，滿足使用的助力缸支架。一種助力缸支架，包括上支架和下支架，上支架和下支架上均設(shè)有與變速器連接的變速器孔，上支架上具有與下支架連接固定的上連接孔和與助力缸連接的助力缸孔，下支架上具有與上支架連接固定的下連接孔。
【IPC分類】F16D48/04, B60K23/02
【公開號(hào)】CN205273188
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620037844
【發(fā)明人】范彩紅, 李文君, 許佳成, 張子強(qiáng)
【申請(qǐng)人】中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2016年1月15日