本實(shí)用新型涉及一種球軸承，具體涉及一種具有密封結(jié)構(gòu)的深溝球軸承。

背景技術(shù)：

深溝球軸承是滾動(dòng)軸承中最為普通的一種類型，主要承受徑向載荷，也可同時(shí)承受徑向載荷和軸向載荷。深溝球軸承通常由一個(gè)外圈，一個(gè)內(nèi)圈、一個(gè)保持架和一組間隔定位在保持架內(nèi)的鋼球構(gòu)成，外圈的內(nèi)側(cè)壁以及內(nèi)圈的外側(cè)壁上分別設(shè)有環(huán)形的溝道，鋼球在溝道內(nèi)滾動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)內(nèi)圈和外圈之間的滾動(dòng)摩擦，深溝球軸承的外圈通常固定定位在一個(gè)軸承安裝孔內(nèi)，內(nèi)圈的內(nèi)孔插接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，從而承受轉(zhuǎn)動(dòng)軸的徑向載荷，并減小轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦阻力。深溝球軸承分密封式和開放式兩種結(jié)構(gòu)，開放式是指軸承不帶密封結(jié)構(gòu)，密封式深溝球軸承通過在軸承的兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)密封圈，可阻止軸承內(nèi)的潤滑油外溢，同時(shí)避免外界的灰塵和細(xì)小的顆粒雜質(zhì)進(jìn)入。由于軸承在使用時(shí)外圈通常是固定不動(dòng)的，而內(nèi)圈相對外圈需要轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，其密封圈一般通過過盈配合卡接在外圈的內(nèi)側(cè)開口邊緣，而內(nèi)圈與密封圈之間則采用較小的間隙配合，以便減小軸承在工作時(shí)內(nèi)圈與密封圈之間的摩擦阻力，同時(shí)盡量提高其密封性能。然而現(xiàn)有的密封式深溝球軸承存在如下問題：由于內(nèi)圈和密封圈之間無法做到過盈配合，因此，軸承內(nèi)部的潤滑油仍然會(huì)從內(nèi)圈與密封圈之間的縫隙處向外滲漏，從而縮短軸承的使用壽命。特別是，密封圈通常采用塑膠一類的材質(zhì)制成，其尺寸精度不高，因此，當(dāng)密封圈的內(nèi)孔尺寸具有偏差時(shí)，很容易使內(nèi)圈和密封圈之間形成較緊的過盈配合，從而導(dǎo)致軸承工作時(shí)的摩擦阻力大，當(dāng)其用于工縫無刷節(jié)能電機(jī)時(shí)，難以實(shí)現(xiàn)即開即停，不利于調(diào)速。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有的密封式深溝球軸承所存在的容易漏脂、對密封圈的尺寸精度要求高、容易因密封圈的尺寸誤差造成工作時(shí)摩擦阻力大的問題，提供一種密封性能好、使用壽命長、工作時(shí)的摩擦阻力小的密封式深溝球軸承，其適用于工縫無刷節(jié)能電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)即開即停，并方便調(diào)速。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種密封式深溝球軸承，包括外圈、內(nèi)圈、鋼球以及用于分隔并定位鋼球的保持架，在內(nèi)圈的外邊緣和外圈的內(nèi)邊緣之間設(shè)有圓環(huán)形的密封圈，所述外圈靠近內(nèi)邊緣處的端面上設(shè)有卡接環(huán)槽，所述密封圈的外側(cè)邊卡接在所述外圈的卡接環(huán)槽內(nèi)，所述內(nèi)圈在外邊緣處具有一個(gè)與軸線垂直的密封端面，所述密封圈的內(nèi)表面在對應(yīng)密封端面處設(shè)有圓形的第一密封環(huán)條、第二密封環(huán)條和第三密封環(huán)條，所述第一密封環(huán)條、第二密封環(huán)條和第三密封環(huán)條同軸間隔布置，所述第一密封環(huán)條與密封端面相貼合，所述第一密封環(huán)條、第二密封環(huán)條和第三密封環(huán)條的高度逐步降低，所述第一密封環(huán)條、第二密封環(huán)條和第三密封環(huán)條的直徑逐步減小。

由于本實(shí)用新型的深溝球軸承在用于工縫無刷節(jié)能電機(jī)時(shí)，其外圈是固定不動(dòng)的，轉(zhuǎn)動(dòng)的是插接在內(nèi)圈上的軸，因此，本實(shí)用新型在外圈上設(shè)置卡接環(huán)槽，以便將密封圈卡接在外圈的卡接環(huán)槽內(nèi)，這樣，本實(shí)用新型在工作時(shí)，密封圈連接在固定不動(dòng)的外圈上，從而可確保密封圈與外圈之間的密封性，避免潤滑油從密封圈與外圈的縫隙處泄漏?，F(xiàn)有的密封式深溝球軸承中，其密封圈與內(nèi)圈通常是采用徑向的間隙配合的，以減小工作時(shí)內(nèi)圈與密封圈之間的摩擦阻力，或者采用徑向的過渡配合，以提高其密封性能。然而間隙配合的密封性低，容易產(chǎn)生漏脂，而過渡配合則容易因密封圈的徑向尺寸誤差而導(dǎo)致密封圈與內(nèi)圈之間的接觸壓力產(chǎn)生波動(dòng)，從而容易因密封圈與內(nèi)圈之間的配合過緊而導(dǎo)致摩擦阻力大。而本實(shí)用新型在內(nèi)圈兩端的外邊緣處分別設(shè)置一個(gè)密封端面，相應(yīng)地，在密封圈的內(nèi)表面上設(shè)置凸起并貼靠密封端面的第一密封環(huán)條。也就是說，密封圈與內(nèi)圈之間的密封是依靠密封圈的彈性實(shí)現(xiàn)接觸密封的，這樣，不僅能有效地隔絕外界的灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入軸承內(nèi)，避免軸承內(nèi)部的潤滑油從密封圈與內(nèi)圈的縫隙處泄漏，同時(shí)可有效地消除密封圈的尺寸誤差對接觸壓力的影響，使密封圈和內(nèi)圈之間可始終保持一個(gè)合理的接觸壓力，從而使深溝球軸承工作時(shí)的摩擦阻力始終保持在一個(gè)合適的設(shè)定范圍內(nèi)，便于工縫無刷節(jié)能電機(jī)實(shí)現(xiàn)即開即停，并方便調(diào)速。由于密封圈的內(nèi)表面設(shè)有第一密封環(huán)條、第二密封環(huán)條和第三密封環(huán)條，因此，密封圈可形成多重密封效果。此外，第一密封環(huán)條、第二密封環(huán)條和第三密封環(huán)條的高度逐步降低，第一密封環(huán)條、第二密封環(huán)條和第三密封環(huán)條的直徑逐步減小，因此，密封圈與內(nèi)圈之間只有第一密封環(huán)條形成真正的接觸密封，而第二密封環(huán)條和第三密封環(huán)條則形成間隙密封，因此，不會(huì)增加軸承工作時(shí)的摩擦阻力，而第二密封環(huán)條和第三密封環(huán)條則可依次阻止外界的灰塵等顆粒狀雜質(zhì)等進(jìn)入軸承內(nèi)，有效地延長軸承的使用壽命。當(dāng)軸承長時(shí)間工作后，與內(nèi)圈的密封端面接觸的第一密封環(huán)條被逐步磨損，此時(shí)高度較低的第二密封環(huán)條即可接觸密封端面，從而形成有效的密封，避免出現(xiàn)漏脂現(xiàn)象。同理，當(dāng)?shù)谝幻芊猸h(huán)條和第二密封環(huán)條繼續(xù)磨損至第三密封環(huán)條抵觸密封端面時(shí)，密封圈依然后可確保密封效果，從而極大地延長軸承的有效使用壽命。

作為優(yōu)選，所述第一、第二、第三密封環(huán)條的橫截面呈半圓形，有利于減小與密封端面的接觸面積，從而減小摩擦阻力。

作為優(yōu)選，所述內(nèi)圈的外表面的直徑從內(nèi)圈的溝道兩側(cè)向外逐步減小，從而使內(nèi)圈兩側(cè)的外表面呈圓錐面，所述圓錐面的錐度在0.2-0.3之間。

當(dāng)深溝球軸承工作時(shí)，其內(nèi)圈高速轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)附著在內(nèi)圈外表面的潤滑油會(huì)形成一個(gè)徑向的離心力，潤滑油在離心力的作用下會(huì)自動(dòng)沿著傾斜的圓錐面向內(nèi)圈中間的溝道流動(dòng)，一方面有利于溝道和在溝道內(nèi)滾動(dòng)的鋼球的潤滑，同時(shí)可避免潤滑油在軸承工作時(shí)的外泄。

作為優(yōu)選，所述卡接環(huán)槽的圓周面上設(shè)有一體地沿徑向向內(nèi)延伸的卡環(huán)，卡環(huán)的內(nèi)側(cè)面為傾斜的斜面，從而使所述卡接環(huán)槽的寬度自開口處向內(nèi)逐漸減小，所述密封圈的外側(cè)邊上設(shè)有適配并卡接在所述卡接環(huán)槽內(nèi)的卡接凸環(huán)。

依靠密封圈的變形，我們可將密封圈的卡接凸環(huán)擠壓進(jìn)卡接環(huán)槽內(nèi)，而卡環(huán)則可避免密封圈的脫落。特別是，卡接環(huán)槽的寬度自開口處向內(nèi)逐漸減小，也就是說，卡接環(huán)槽靠近外圈端面的側(cè)面為斜面，因此可對擠入卡接環(huán)槽內(nèi)的卡接凸環(huán)形成一個(gè)有效的擠壓作用，從而確保密封圈與外圈之間的密封效果。

作為優(yōu)選，所述卡接環(huán)槽內(nèi)與密封圈的內(nèi)表面貼合的側(cè)面上設(shè)有儲(chǔ)油環(huán)槽，所述儲(chǔ)油環(huán)槽內(nèi)嵌設(shè)有蜂窩陶瓷環(huán)。

蜂窩陶瓷環(huán)上密布細(xì)微的小孔，從而形成一種毛細(xì)效果，既可充分地吸收軸承內(nèi)的潤滑油，避免軸承不工作時(shí)因內(nèi)部過多的潤滑油而產(chǎn)生外泄，又可保證軸承在工作時(shí)逐步地向外釋放潤滑油，確保軸承的潤滑效果。

作為優(yōu)選，所述內(nèi)圈靠近外邊緣的端面上設(shè)有密封環(huán)槽，所述密封環(huán)槽的圓周面上設(shè)有一體地沿徑向向外延伸的隔離環(huán)，隔離環(huán)的內(nèi)側(cè)面為傾斜的斜面，從而使所述密封環(huán)槽的寬度自開口處向內(nèi)逐漸減小，所述密封圈的內(nèi)側(cè)邊上設(shè)有位于密封環(huán)槽內(nèi)的隔離凸環(huán)，所述隔離凸環(huán)與所述密封環(huán)槽之間為間隙配合。

與密封圈和外圈的連接結(jié)構(gòu)相類似地，密封圈的內(nèi)側(cè)邊上設(shè)置卡位在內(nèi)圈的密封環(huán)槽內(nèi)的隔離凸環(huán)，從而可在密封圈與內(nèi)圈之間形成U形的密封結(jié)構(gòu)，有利于提高其密封性能，并避免密封圈的脫落。而隔離凸環(huán)與所述密封環(huán)槽之間為間隙配合，因此不會(huì)增加軸承在工作時(shí)的摩擦阻力。

作為優(yōu)選，所述隔離環(huán)的外側(cè)邊緣設(shè)有環(huán)形的防塵槽，所述密封圈的內(nèi)側(cè)邊上一體地設(shè)有位于防塵槽內(nèi)的防塵圈，從而可在密封圈與內(nèi)圈之間形成多重曲折的迷宮式密封結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提高密封圈與內(nèi)圈連接處的密封效果。

因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果：可有效地避免外界的雜質(zhì)進(jìn)入軸承內(nèi)，避免軸承內(nèi)的油脂的泄漏，從而延長軸承的使用壽命，并降低軸承工作時(shí)的摩擦阻力。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A處的放大圖。

圖中：1、外圈 11、卡接環(huán)槽 12、卡環(huán) 13、儲(chǔ)油環(huán)槽 14、蜂窩陶瓷環(huán) 2、內(nèi)圈 21、密封端面 22、圓錐面 23、密封環(huán)槽 24、隔離環(huán) 241、防塵槽 3、鋼球 4、保持架 5、密封圈 51、第一密封環(huán)條 52、第二密封環(huán)條 53、第三密封環(huán)條 54、卡接凸環(huán) 55、隔離凸環(huán) 56、防塵圈 57、支撐片 571、燒結(jié)層 6、防漏圈。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。

如圖1、圖2所示，一種密封式深溝球軸承，用于工縫無刷節(jié)能電機(jī)，具體包括外圈1、內(nèi)圈2、若干鋼球3以及用于分隔并定位各鋼球的保持架4，在內(nèi)圈兩端的外邊緣和外圈對應(yīng)的內(nèi)邊緣之間分別設(shè)置圓環(huán)形的密封圈5，密封圈可采用塑膠材料制成，既方便加工，又可使其具有一定的彈性，以方便安裝。外圈在靠近內(nèi)邊緣處的端面上設(shè)置卡接環(huán)槽11，密封圈的外側(cè)邊卡接在外圈的卡接環(huán)槽內(nèi)，從而使密封圈與外圈形成過盈配合，以確保其密封性能。此外，內(nèi)圈在外邊緣處設(shè)置一個(gè)與軸線垂直圓環(huán)形的密封端面21，密封圈則在內(nèi)表面與密封端面對應(yīng)處設(shè)置圓形的第一密封環(huán)條51，依靠密封圈的彈力，凸起的第一密封環(huán)條與密封端面相貼合，從而實(shí)現(xiàn)密封圈與內(nèi)圈之間的密封，此時(shí)密封圈上靠近密封環(huán)條的內(nèi)側(cè)有輕微的頂起，也就是說，密封圈的軸向截面呈中間高邊緣低的圓錐形。我們可通過合理地設(shè)計(jì)第一密封環(huán)條的高度，以控制密封環(huán)條與密封端面之間的接觸壓力，以便在確?？煽康拿芊庑Ч耐瑫r(shí)，盡量降低密封圈與內(nèi)圈之間的摩擦阻力。由于密封圈在制造時(shí)第一密封環(huán)條高度的絕對誤差值非常小，因此，不會(huì)對密封環(huán)條與密封端面之間的接觸壓力產(chǎn)生影響，從而可確保每個(gè)密封式深溝球軸承具有穩(wěn)定的密封效果和摩擦阻力，使密封式深溝球軸承保持穩(wěn)定的品質(zhì)。

另外，我們可在密封圈內(nèi)表面對應(yīng)密封端面處設(shè)置圓形的第二密封環(huán)條52和第三密封環(huán)條53，使密封圈可形成迷宮式的多重密封效果。第一密封環(huán)條、第二密封環(huán)條和第三密封環(huán)條在密封圈上由外至內(nèi)同軸地間隔布置，也就是說，第一密封環(huán)條、第二密封環(huán)條和第三密封環(huán)條的直徑逐步減小，并且第一密封環(huán)條、第二密封環(huán)條和第三密封環(huán)條的高度逐步降低，從而在第二密封環(huán)條與密封端面之間以及第三密封環(huán)條和密封端面之間具有細(xì)微的間隙。第二密封環(huán)條和第三密封環(huán)條則可依次阻止外界的灰塵等顆粒狀雜質(zhì)等進(jìn)入軸承內(nèi)，有效地延長軸承的使用壽命。當(dāng)軸承長時(shí)間工作后，與內(nèi)圈的密封端面接觸的第一密封環(huán)條被逐步磨損，第一密封環(huán)條與密封端面之間的接觸壓力減小，此時(shí)高度較低的第二密封環(huán)條接觸密封端面，從而形成二道有效的密封，可繼續(xù)維持軸承的密封效果，并且不會(huì)增加摩擦阻力。同理，當(dāng)?shù)谝幻芊猸h(huán)條和第二密封環(huán)條繼續(xù)磨損至第三密封環(huán)條抵觸密封端面時(shí)，密封圈上每一條密封環(huán)條與密封端面的接觸壓力減小，此時(shí)第一、第二、第三密封環(huán)條同時(shí)接觸密封端面，從而形成三道有效的密封，因而可繼續(xù)確保密封效果，從而極大地延長軸承的有效使用壽命，并且不會(huì)增加總的摩擦阻力。需要說明的是，我們可將第一、第二、第三密封環(huán)條的橫截面制成半圓形，從而減小第一、第二、第三密封環(huán)條與密封端面的接觸面積，有利于減小摩擦阻力。

我們知道，深溝球軸承內(nèi)在工作時(shí)，其內(nèi)圈高速轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)內(nèi)圈外表面的潤滑油會(huì)產(chǎn)生較大的離心力而向兩側(cè)流動(dòng)，其中向密封圈一側(cè)流動(dòng)的潤滑油會(huì)因?yàn)殡x心力的作用而形成一定的壓力，從而容易在密封圈與內(nèi)圈之間產(chǎn)生漏脂現(xiàn)象。為此，我們可使內(nèi)圈的外表面的直徑從內(nèi)圈的溝道兩側(cè)向外逐步減小，從而使內(nèi)圈兩側(cè)的外表面形成圓錐面22，該圓錐面的錐度在0.2-0.3之間，其優(yōu)選值為0.25。這樣，當(dāng)深溝球軸承工作時(shí)，內(nèi)圈高速轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)附著在內(nèi)圈外表面的潤滑油會(huì)形成一個(gè)徑向的離心力，潤滑油在離心力的作用下會(huì)自動(dòng)沿著傾斜的圓錐面向內(nèi)圈中間的溝道流動(dòng)，從而使溝道以及溝道內(nèi)滾動(dòng)的鋼球得到充分的潤滑，同時(shí)可避免潤滑油在軸承工作時(shí)的外泄。

為了提高密封圈與外圈連接的可靠性，外圈的卡接環(huán)槽的圓周面上設(shè)置一體地沿徑向向內(nèi)延伸的卡環(huán)12，卡環(huán)的內(nèi)側(cè)面為傾斜的斜面，從而使卡接環(huán)槽的寬度自開口處向內(nèi)逐漸減小。相應(yīng)地，密封圈的外側(cè)邊上一體地設(shè)置適配并卡接在卡接環(huán)槽內(nèi)的卡接凸環(huán)54。依靠密封圈的變形，我們可將密封圈的卡接凸環(huán)擠壓進(jìn)卡接環(huán)槽內(nèi)，使密封圈與外圈之間實(shí)現(xiàn)可靠連接。特別是，卡接環(huán)槽的寬度自開口處向內(nèi)逐漸減小，也就是說，卡接環(huán)槽靠近外圈端面的側(cè)面為斜面，因此可對擠入卡接環(huán)槽內(nèi)的卡接凸環(huán)形成一個(gè)有效的擠壓作用，從而確保密封圈與外圈之間的密封效果。另外，我們還可在卡接環(huán)槽內(nèi)與密封圈的內(nèi)表面貼合的側(cè)面上設(shè)置圓形的儲(chǔ)油環(huán)槽13，并且在儲(chǔ)油環(huán)槽內(nèi)嵌設(shè)一個(gè)蜂窩陶瓷環(huán)14。由于蜂窩陶瓷環(huán)上密布細(xì)微的小孔，因而具有良好的毛細(xì)效果，可充分地吸收軸承內(nèi)的潤滑油，避免軸承內(nèi)部過多的潤滑油產(chǎn)生外泄。當(dāng)深溝球軸承在工作時(shí)則逐步地向外釋放潤滑油，確保深溝球軸承的潤滑效果。

可以理解的是，我們還可在內(nèi)圈上靠近外邊緣的端面上設(shè)置密封環(huán)槽23，密封環(huán)槽的圓周面上設(shè)置一體地沿徑向向外延伸的隔離環(huán)24，隔離環(huán)的內(nèi)側(cè)面為傾斜的斜面，從而形成一個(gè)U形的密封環(huán)槽，并且密封環(huán)槽的寬度自開口處向內(nèi)逐漸減小，有利于提高其密封性能，并避免密封圈的脫落。相應(yīng)地，密封圈的內(nèi)側(cè)邊上一體地設(shè)置位于密封環(huán)槽內(nèi)的隔離凸環(huán)55，隔離凸環(huán)與密封環(huán)槽之間為間隙配合，因而不會(huì)增加深溝球軸承在工作時(shí)的摩擦阻力。此外，隔離環(huán)的外側(cè)邊緣可設(shè)置環(huán)形的防塵槽241，相應(yīng)地，在密封圈的內(nèi)側(cè)邊上一體地設(shè)置位于防塵槽內(nèi)的防塵圈56，從而可在密封圈與內(nèi)圈之間形成多重曲折的迷宮式密封結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提高密封圈與內(nèi)圈連接處的密封效果。

進(jìn)一步地，我們還可在密封圈的內(nèi)表面嵌設(shè)一片由不銹鋼制成的圓環(huán)形的支撐57片，支撐片可起到類似骨架的效果，確保密封圈具有良好的強(qiáng)度和剛性；同時(shí)在支撐片外露的表面燒結(jié)一層無氧銅粉的燒結(jié)層571，燒結(jié)層內(nèi)部形成的均勻密布的細(xì)微小孔具有良好的毛細(xì)作用，當(dāng)深溝球軸承內(nèi)的潤滑油通過內(nèi)圈的外表面流動(dòng)到與其抵觸的密封圈時(shí)，可被密封圈表面的燒結(jié)層吸收并傳送到密封圈外側(cè)的蜂窩陶瓷環(huán)，并被吸附在蜂窩陶瓷環(huán)內(nèi)，有利于阻止?jié)櫥偷耐庑?，又可使深溝球軸承內(nèi)的潤滑油在內(nèi)圈、外圈、鋼球之間形成循環(huán)，確保深溝球軸承內(nèi)部具有良好的潤滑效果。

最后，內(nèi)圈的密封端面上可設(shè)置采用玻璃纖維膜制成的環(huán)形的防漏圈6，防漏圈的內(nèi)側(cè)邊緣與密封圈之間具有間隙，防漏圈從內(nèi)側(cè)邊緣至外側(cè)邊緣向密封圈一側(cè)傾斜，從而使防漏圈的外側(cè)邊緣貼靠在密封圈的內(nèi)表面上。由于傾斜的防漏圈的外側(cè)貼靠在密封圈的內(nèi)表面上，因此可阻止內(nèi)圈外表面的潤滑油直接流動(dòng)到密封圈內(nèi)表面上，有利于提高深溝球軸承在靜止?fàn)顟B(tài)下的防漏效果。當(dāng)深溝球軸承工作時(shí)，內(nèi)圈帶動(dòng)防漏圈高速轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生徑向的離心力，此時(shí)離心力使傾斜的防漏圈產(chǎn)生輕微的擺正，從而使防漏圈的外側(cè)邊緣與密封圈的內(nèi)表面分離并產(chǎn)生細(xì)微的間隙，從而不會(huì)增加軸承在工作時(shí)的摩擦阻力，同時(shí)不會(huì)使防漏圈產(chǎn)生磨損。另外，采用玻璃纖維膜制成的防漏圈具有極佳的毛細(xì)作用，因此，深溝球軸承工作時(shí)，內(nèi)圈上的潤滑油可被充分地吸附在防漏圈上，并依靠離心力使防漏圈上的潤滑油集中在遠(yuǎn)離密封端面的外側(cè)邊緣；當(dāng)深溝球軸承停止工作時(shí)，防漏圈的外側(cè)邊緣重新貼靠在密封圈的內(nèi)表面上，從而可將吸附在防漏圈上的潤滑油通過密封圈內(nèi)表面的燒結(jié)層滲透并吸附到蜂窩陶瓷環(huán)上，以有效地避免潤滑油的外泄。