本實(shí)用新型涉及車輛部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種減震器氣門嘴。

背景技術(shù)：

減震器會(huì)影響車輛行駛的平穩(wěn)性和其它機(jī)件的壽命，為了提高減震器性能，很多減震器已由液壓式改為液氣混合式。目前在液氣混合式減震器上使用的氣門嘴因構(gòu)造問題容易發(fā)生跑氣漏氣現(xiàn)象，而且其結(jié)構(gòu)復(fù)雜；且傳統(tǒng)的減震器密封性的好壞很大程度上都是依賴加工精度和裝配精度，裝配精度較難掌握；而且由于其本身結(jié)構(gòu)原因?qū)е卵b在減震器上時(shí)，氣門嘴外伸出減震器的部分太長，在使用過程中容易受到碰撞而被損壞，還會(huì)干涉整車上的其它零部件。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型提供了一種使用方便、結(jié)構(gòu)輕巧、制造簡單、密封性好且成本更低的減震器氣門嘴。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：一種減震器氣門嘴，包括氣門座和螺釘，所述螺釘安裝在所述氣門座上的螺紋孔中，所述氣門座和所述螺釘之間設(shè)置有O型密封圈，所述氣門座的底部設(shè)置有橡膠氣門芯。

進(jìn)一步的，所述氣門座包括六邊形頭部和螺紋桿，所述螺紋桿設(shè)置在所述六邊形頭部的底端中心位置。

進(jìn)一步的，所述螺紋孔設(shè)置在所述螺紋桿的內(nèi)部。

進(jìn)一步的，所述六邊形頭部上設(shè)置有臺(tái)階孔，所述螺釘?shù)纳隙瞬亢退鯫型密封圈分別設(shè)置在相應(yīng)的所述臺(tái)階孔中。

進(jìn)一步的，所述臺(tái)階孔、所述螺紋孔和所述螺紋桿的軸線均位于同一條直線上。

進(jìn)一步的，所述橡膠氣門芯的直徑與所述螺紋桿的螺紋底徑相同。

進(jìn)一步的，所述橡膠氣門芯的底部設(shè)置有錐狀突起。

本實(shí)用新型的有益效果為：通過O型密封圈和橡膠氣門芯能夠起到雙重密封的作用，解決了傳統(tǒng)的氣門嘴中存在的漏氣等密封性不好的問題，且由于O型密封圈和橡膠氣門芯都是安裝在氣門嘴的內(nèi)部，因此避免了傳統(tǒng)的氣門嘴中密封件外漏而老化導(dǎo)致壽命縮短的現(xiàn)象。

在充氣完成后通過橡膠氣門芯自身的橡膠自密性可防止氣體的外溢，其底端的錐狀突起能夠能增加橡膠的厚度，可增強(qiáng)其自密性。

氣門座上通過螺紋桿與減震器連接，螺釘?shù)穆菁y部分設(shè)置在氣門座的內(nèi)部，因此只有氣門座上的六邊形頭部和螺釘?shù)念^部露在減震器的外部，大大縮短了傳統(tǒng)的氣門嘴的長度，避免了傳統(tǒng)的氣門嘴因露在減震器外面的部分太長而導(dǎo)致的損壞或者干涉等問題。

氣門座可以用標(biāo)準(zhǔn)六角螺栓進(jìn)行改制，螺釘設(shè)置為螺釘，使氣門嘴的結(jié)構(gòu)簡單、制造方便，成本更低。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、氣門座；11、六邊形頭部；12、螺紋桿；2、螺釘；21、螺紋孔；3、O型密封圈；4、橡膠氣門芯；41、錐狀突起。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種減震器氣門嘴，包括氣門座1和螺釘2，螺釘2安裝在氣門座1上的螺紋孔中，氣門座1和螺釘2之間設(shè)置有O型密封圈3，氣門座1的底部設(shè)置有橡膠氣門芯4。通過四個(gè)零部件的組合，使氣門嘴整體結(jié)構(gòu)緊湊，制造簡單，避免了傳統(tǒng)的氣門嘴需要依賴零部件很高的加工精度才能達(dá)到密封效果的弊端，通過O型密封圈和橡膠氣門芯能夠起到雙重密封的作用，解決了傳統(tǒng)的氣門嘴中存在的漏氣等密封性不好的問題。

優(yōu)選的，螺釘采用鍍鋅螺釘，以提高其抗腐蝕性和抗氧化性；氣門座1的材料優(yōu)選為鋁或銅等耐蝕性和抗氧化能力較高的金屬材料，氣門座1也可以使用六角螺栓進(jìn)行改制，以降低其成本，螺釘2采用標(biāo)準(zhǔn)的螺釘，采購和使用都很方便，且能夠降低成本。

氣門座1直接與減震器形成螺紋連接，并將橡膠氣門芯4壓緊在減震器的進(jìn)氣口上，起到一級(jí)密封的作用；螺釘2與氣門座1采用螺紋連接，使安裝和拆卸都很方便，而且通過螺釘2將O型密封圈3固定在氣門座1上，起到二級(jí)密封的作用；雙重密封解決了傳統(tǒng)的氣門嘴中存在的漏氣等密封性不好的問題，且由于O型密封圈3和橡膠氣門芯4都是安裝在氣門嘴的內(nèi)部，因此避免了傳統(tǒng)的氣門嘴中O型橡膠圈外漏而老化導(dǎo)致壽命縮短的現(xiàn)象。

優(yōu)選的，氣門座1包括六邊形頭部11和螺紋桿12，螺紋孔21設(shè)置在螺紋桿12的內(nèi)部，六邊形頭部12上設(shè)置有臺(tái)階孔，螺紋孔21、臺(tái)階孔以及螺紋桿12的軸線位于同一條直線上。六邊形頭部12能夠配合使用扳手或套筒等工具進(jìn)行安裝和拆卸。O型密封圈3和螺釘2的端部分別設(shè)置在相應(yīng)的臺(tái)階孔中，螺釘2穿過O型密封圈3與氣門座1形成螺紋連接，同時(shí)螺釘2的頭部將O型密封圈3壓緊在臺(tái)階孔中，使氣門嘴的結(jié)構(gòu)緊湊，且避免了O型密封圈3暴露在外而導(dǎo)致的老化等現(xiàn)象，保證O型密封圈3的使用壽命，通過橡膠氣門芯4進(jìn)行一級(jí)密封和O型密封圈3進(jìn)行二級(jí)密封使氣門嘴形成雙重密封，提高密封性。

氣門座1通過螺紋桿12與減震器形成穩(wěn)定連接，并與橡膠氣門芯4呈緊壓狀態(tài)，且只有六邊形頭部12露在減震器的外部，氣門嘴伸出減震器的長度比傳統(tǒng)的氣門嘴縮短了75％，避免了傳統(tǒng)的氣門嘴在使用過程中容易受到碰撞而被損壞或者干涉等問題。

優(yōu)選的，橡膠氣門芯4的直徑與螺紋桿12的螺紋底徑相同，且在橡膠氣門芯4的底部設(shè)置有錐狀突起41，當(dāng)氣門座1擰緊后能使錐狀突起41鎖定在減震器的進(jìn)氣口上，有助于阻止氣體的外溢，其底端的錐狀突起41能夠能增加橡膠的厚度，可提高其自密性。

本實(shí)用新型的使用方法為：

首先從減震器上的氣門座1中取出螺釘2和密封墊3，將帶有醫(yī)用針頭的充氣槍穿透橡膠氣門芯4進(jìn)行充氣，然后拔出針頭完成充氣，由于橡膠密封4自身具有的自密性，使減震器內(nèi)部的氣體不會(huì)外溢，從而實(shí)現(xiàn)一級(jí)密封；其次安裝螺釘2和密封墊3，安裝后的螺釘2能夠避免橡膠氣門芯4外漏而導(dǎo)致的老化等現(xiàn)象，密封墊3能起到二級(jí)密封的作用。

綜上，本實(shí)用新型提供的減震器氣門嘴通過設(shè)置O型密封圈3和橡膠氣門芯4能夠?qū)崿F(xiàn)雙重密封的功能，延長氣門嘴的使用壽命。

本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請(qǐng)相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。