本實(shí)用新型涉及皮帶輪制造領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種旋壓式曲軸附加皮帶輪結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

旋壓式皮帶輪與鑄造皮帶輪相比，采用旋壓工藝無屑加工，重量輕、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小、省材料、是一種節(jié)能產(chǎn)品。在柴油機(jī)上使用旋壓式皮帶輪裝在曲軸上，可以減小曲軸小頭承載，防止曲軸小頭因受力過大而斷裂。

但是，現(xiàn)有的旋壓式曲軸皮帶輪連接結(jié)構(gòu)，如圖1、圖2所示，使用壓板壓住皮帶輪本體，雖然增加了皮帶輪本體的強(qiáng)度，在裝配時(shí)會(huì)存在壓板上的4個(gè)安裝孔與皮帶輪本體上的4個(gè)安裝孔相互錯(cuò)位的現(xiàn)象，孔對孔無法完全對正，同時(shí)就有可能使螺栓與孔壁發(fā)生相干涉，在上緊螺栓后，會(huì)造成壓板發(fā)生的形變，會(huì)抵消掉一部分螺栓力矩，使得附加皮帶輪與曲軸減振器的結(jié)合力減小了，容易造成螺栓松脫，從而皮帶輪無法固定。本申請正是要解決螺栓松脫的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提供了一種剛性好、安裝牢固、運(yùn)行可靠的旋壓式曲軸附加皮帶輪結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一種旋壓式曲軸附加皮帶輪結(jié)構(gòu)，包括皮帶輪本體，所述的皮帶輪本體兩端面分別設(shè)有第一安裝面、第二安裝面，其特征在于，所述的第一安裝面上貼合設(shè)有加固所述皮帶輪本體的第一壓板，所述的第二安裝面上貼合設(shè)有加固所述皮帶輪本體的第二壓板，還包括將所述的第一壓板和所述的第二壓板夾緊在所述的皮帶輪本體兩側(cè)面上的緊固機(jī)構(gòu)，在由所述的第一壓板、所述的皮帶輪本體和所述的第二壓板組成的一體結(jié)構(gòu)上加工有貫穿該一體結(jié)構(gòu)并均勻分布的多個(gè)安裝孔，所述的安裝孔與曲軸減振器上的螺紋孔相適配。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的緊固機(jī)構(gòu)包括依次穿過并夾緊所述的第一壓板、所述的皮帶輪本體和所述的第二壓板的鉚釘，所述的鉚釘設(shè)置在由所述的第一壓板、所述的皮帶輪本體和所述的第二壓板組成的一體結(jié)構(gòu)的邊緣。

進(jìn)一步的，所述的鉚釘?shù)臄?shù)目為偶數(shù)，等弧度間距排列。

進(jìn)一步的，所述的鉚釘?shù)臄?shù)目為4，弧度間距為90°排列。

更進(jìn)一步，所述的安裝孔的數(shù)量為4。

有益效果

本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用兩塊壓板對皮帶輪進(jìn)行加固，增強(qiáng)了皮帶輪的強(qiáng)度；通過鉚釘將兩塊壓板與皮帶輪本體固定在一起，加工安裝孔，保證螺栓穿過安裝孔時(shí)與壓板的孔壁不發(fā)生干涉，從而保證了法蘭面安裝螺栓有足夠的上緊力矩，避免由于壓板變形而導(dǎo)致法蘭面螺栓掉力矩造成螺栓松脫的問題，保證螺栓能牢固的將皮帶輪與曲軸減震器連接，經(jīng)久耐用，使皮帶輪運(yùn)行更加穩(wěn)定、可靠；使用4個(gè)鉚釘能保證第一壓板和第二壓板能夾緊在皮帶輪本體上了，而且很好保證了皮帶輪本體的強(qiáng)度、剛性。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的皮帶輪結(jié)構(gòu)的主視圖；

圖2是圖1中A-A方向的剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型的旋壓式曲軸附加皮帶輪結(jié)構(gòu)的主視圖；

圖4是圖3中B-B方向的剖視圖。

圖中：1、皮帶輪本體；11、第一安裝面；12、第二安裝面；2、第一壓板；3、第二壓板；4、鉚釘；5、安裝孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述，但不構(gòu)成對本實(shí)用新型的任何限制，任何人在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍所做的有限次的修改，仍在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。

本實(shí)用新型的具體實(shí)施例是這樣的：參照圖3-4所示，一種旋壓式曲軸附加皮帶輪結(jié)構(gòu)，包括皮帶輪本體1，皮帶輪本體1兩端面分別設(shè)有第一安裝面11、第二安裝面12，第一安裝面11上貼合設(shè)有加固皮帶輪本體1的第一壓板2，第二安裝面12上貼合設(shè)有加固皮帶輪本體1的第二壓板3，還包括將第一壓板2和第二壓板3夾緊在皮帶輪本體1兩側(cè)面上的緊固機(jī)構(gòu)，在由第一壓板2、所述的皮帶輪本體1和所述的第二壓板3組成的一體結(jié)構(gòu)上加工有貫穿該一體結(jié)構(gòu)并均勻分布的多個(gè)安裝孔5，在本實(shí)施例中，安裝孔5有4個(gè)，安裝孔5與曲軸減振器上的螺紋孔相適配。通過使用第一壓板2和第二壓板3對皮帶輪本體1進(jìn)行加固，大大增強(qiáng)了皮帶輪的強(qiáng)度；而且第一壓板2和第二壓板3通過緊固機(jī)構(gòu)夾緊在皮帶輪本體1的兩側(cè)面，形成一個(gè)相對整體，然后同步加工出四個(gè)安裝孔5，保證第一壓板2、皮帶輪本體1以及第二壓板3上的安裝孔5在穿過螺栓與曲軸減震器連接時(shí)，螺栓與第一壓板2和第二壓板3的孔壁不發(fā)生干涉，從而不會(huì)引起第一壓板2和第二壓板3發(fā)生變形，從而保證了法蘭面安裝螺栓有足夠的上緊力矩，避免由于壓板變形而導(dǎo)致法蘭面螺栓掉力矩造成螺栓松脫的問題，保證螺栓能牢固的將皮帶輪與曲軸減震器連接，經(jīng)久耐用，使皮帶輪運(yùn)行更加穩(wěn)定、可靠。

在本實(shí)施例中，緊固機(jī)構(gòu)包括依次穿過并夾緊第一壓板2、皮帶輪本體1和第二壓板3的鉚釘4，鉚釘4設(shè)置在由第一壓板2、皮帶輪本體1和第二壓板3組成的一體結(jié)構(gòu)的邊緣。鉚釘4的數(shù)目為偶數(shù)，等弧度間距排列。通過鉚釘4簡單牢固的將第一壓板2、皮帶輪本體1和第二壓板3夾緊在一起，防止在加工安裝孔5時(shí)，第一壓板2和第二壓板3會(huì)發(fā)生滑動(dòng)的情況，便于安裝孔5的加工。

在本實(shí)施例中，鉚釘4的數(shù)目為4，弧度間距為90°排列。使用4個(gè)鉚釘4能保證第一壓板2和第二壓板3能夾緊在皮帶輪本體1上了，而且很好保證了皮帶輪本體1的強(qiáng)度、剛性。

以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。