本實(shí)用新型涉及閥門，尤其涉及一種用于300MW-1000MW大型汽輪機(jī)的蒸汽閥門。

背景技術(shù)：

汽輪機(jī)閥門是汽輪機(jī)重要部件，閥門依靠油動(dòng)機(jī)開(kāi)啟，復(fù)位彈簧力關(guān)閉，閥門開(kāi)啟時(shí)，復(fù)位彈簧被壓縮，復(fù)位彈簧儲(chǔ)存較大的彈性勢(shì)能，當(dāng)閥門關(guān)閉時(shí)，高壓油卸掉，在復(fù)位彈簧力作用下，閥門迅速關(guān)閉。從汽輪機(jī)安全角度，閥門關(guān)閉速度越快越好，這樣可以避免危急遮斷時(shí)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速飛升。但閥門關(guān)閉速度過(guò)快，閥碟和閥座之間會(huì)發(fā)生較大剛性碰撞。撞擊力度、速度取決于運(yùn)動(dòng)件總能量以及吸收撞擊負(fù)荷下的閥門部件的撓度。撞擊力過(guò)大，可能導(dǎo)致閥碟和閥座發(fā)生破裂，縮短閥門使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種汽輪機(jī)閥門，可減輕閥門關(guān)閉時(shí)的碰撞。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：

一種汽輪機(jī)閥門，包括閥殼、閥蓋、閥芯組件、閥座以及操縱執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述閥芯組件由閥碟、閥桿組成，所述操縱執(zhí)行機(jī)構(gòu)由操縱座、油動(dòng)機(jī)、復(fù)位彈簧組成，所述油動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)閥芯組件，使閥碟與閥座接觸，實(shí)現(xiàn)閥門關(guān)閉，并壓縮復(fù)位彈簧，使其儲(chǔ)能；所述復(fù)位彈簧依靠其儲(chǔ)存的能量驅(qū)動(dòng)閥芯組件，使閥碟與閥座分離，實(shí)現(xiàn)閥門開(kāi)啟，通過(guò)控制油動(dòng)機(jī)的行程來(lái)控制閥門開(kāi)度，實(shí)現(xiàn)進(jìn)汽流量調(diào)節(jié)；其特征在于：還設(shè)有閥芯組件緩沖機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)由緩沖彈簧、彈簧套筒、閥桿卡套、彈簧壓板組成，所述閥桿卡套由螺釘連接，固定在閥桿上，所述彈簧套筒固定在閥蓋內(nèi)，所述緩沖彈簧裝在彈簧套筒內(nèi)，并套在閥桿上，所述閥桿上有緩沖彈簧的定位凸臺(tái)，所述彈簧壓板位于緩沖彈簧的頂端，將緩沖彈簧壓住，當(dāng)閥門快速關(guān)閉，閥芯組件下移，閥碟接近閥座時(shí)，緩沖彈簧被壓縮，其反作用力減緩閥芯組件的運(yùn)動(dòng)速度，從而減輕閥碟與閥座的碰撞。

所述緩沖彈簧的高度及其在閥蓋中的高度位置滿足如下關(guān)系：在閥門行程85%-90%時(shí)，緩沖彈簧開(kāi)始被壓縮。

所述緩沖彈簧的剛度在150-200 N/m m范圍，彈簧材料選用高溫彈簧鋼，彈簧安裝載荷為操縱座彈簧密封緊力5%左右，彈簧工作載荷為安裝載荷加上10%-15%閥門總行程產(chǎn)生的彈簧反力。

本實(shí)用新型有益效果是：依靠緩沖彈簧反力的作用，在閥門將要關(guān)閉時(shí)，將閥門運(yùn)動(dòng)件動(dòng)能轉(zhuǎn)換為彈簧變形能，減緩運(yùn)動(dòng)件速度，減小閥碟與閥座的撞擊力，由于緩沖發(fā)生在閥門將要關(guān)閉的時(shí)候，僅占總行程10%-15%左右，對(duì)閥門關(guān)閉時(shí)間幾乎無(wú)影響。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖

圖2是圖1中局部I的放大圖

圖中代號(hào)含義： 1—閥桿， 2—閥碟， 3—閥座 ， 4—緩沖彈簧， 5— 彈簧套筒， 6—閥桿卡套， 7—操縱座， 8—復(fù)位彈簧， 9—油動(dòng)機(jī)， 10—卡套螺釘， 11—彈簧壓板，12—閥殼， 13—閥蓋。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型提供一種汽輪機(jī)閥門，主要用于300MW-1000MW汽輪機(jī)，參見(jiàn)圖1、圖2：它包括閥殼12、閥蓋13、閥芯組件、閥座3以及操縱執(zhí)行機(jī)構(gòu)，所述閥芯組件由閥碟2、閥桿1組成，所述操縱執(zhí)行機(jī)構(gòu)由操縱座7、油動(dòng)機(jī)9、復(fù)位彈簧8組成，所述油動(dòng)機(jī)9驅(qū)動(dòng)閥芯組件，使閥碟2與閥座3接觸，實(shí)現(xiàn)閥門關(guān)閉，并壓縮復(fù)位彈簧8，使其儲(chǔ)能；所述復(fù)位彈簧8依靠其儲(chǔ)存的能量驅(qū)動(dòng)閥芯組件，使閥碟2與閥座3分離，實(shí)現(xiàn)閥門開(kāi)啟，通過(guò)控制油動(dòng)機(jī)的行程來(lái)控制閥門開(kāi)度，實(shí)現(xiàn)進(jìn)汽流量調(diào)節(jié)。

本實(shí)用新型的特點(diǎn)是：還設(shè)有閥芯組件緩沖機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)由緩沖彈簧4、彈簧套筒5、閥桿卡套6、彈簧壓板11組成，所述閥桿卡套6由螺釘10連接，固定在閥桿1上，所述彈簧套筒5固定在閥蓋13內(nèi)，所述緩沖彈簧4裝在彈簧套筒5內(nèi)，并套在閥桿1上，所述閥桿1上有緩沖彈簧的定位凸臺(tái)，所述彈簧壓板11位于緩沖彈簧4的頂端，將緩沖彈簧4壓?。划?dāng)閥門快速關(guān)閉，閥芯組件下移，閥碟2接近閥座3時(shí)，緩沖彈簧4被壓縮，其反作用力減緩閥芯組件的運(yùn)動(dòng)速度，從而減輕閥碟2與閥座3的碰撞。

所述緩沖彈簧4的高度及其在閥蓋中的高度位置滿足如下關(guān)系：在閥門行程85%-90%時(shí)，緩沖彈簧4開(kāi)始被壓縮。緩沖彈簧4的剛度在150-200 N/m m范圍，材料選用高溫彈簧鋼，安裝載荷為操縱座彈簧密封緊力5%左右，工作載荷為安裝載荷加上10%-15%閥門總行程產(chǎn)生的彈簧反力。

緩沖彈簧4具有一定預(yù)壓縮量，彈簧反力占主動(dòng)力5%左右，不影響閥門關(guān)閉時(shí)間及閥門關(guān)閉密封力要求。