本實用新型涉及一種車輛
技術(shù)領(lǐng)域：
，特別是涉及一種連接結(jié)構(gòu)、管線夾和車輛。
背景技術(shù)：
：管線夾用于將多根管線連接在一起。現(xiàn)有技術(shù)中的管線夾有的具有調(diào)節(jié)各管線間距的功能，有的具有調(diào)節(jié)各管線的方向的功能，功能較為單一。例如：管線夾用于汽車上線束與其它管狀零件間的連接時，鑒于汽車的設(shè)計空間有限以及據(jù)于緊湊美觀的理念，汽車上錯綜復(fù)雜的線束及管線空間固定難的問題在工藝裝配中也日漸突出。應(yīng)不同裝配邊界變化，整車上需要使用較多不同型號的管線夾。一種設(shè)計環(huán)境就意味著一種型號的管線夾，造成管線夾種類繁多，不易記憶，易誤裝，耗工時。因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷中的至少一個。技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型的目的在于提供一種連接結(jié)構(gòu)來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷中的至少一個。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種連接結(jié)構(gòu)，所述連接結(jié)構(gòu)用于連接第一待連接件和第二待連接件，所述連接結(jié)構(gòu)包括：角度調(diào)節(jié)部分，所述角度調(diào)節(jié)部分用于連接所述第一待連接件；和距離調(diào)節(jié)部分，所述距離調(diào)節(jié)部分用于連接所述第二待連接件；所述距離調(diào)節(jié)部分以能夠相對于所述角度調(diào)節(jié)部分進行距離和角度可調(diào)整的方式連接到所述角度調(diào)節(jié)部分。進一步地，所述角度調(diào)節(jié)部分包括旋轉(zhuǎn)組件，所述旋轉(zhuǎn)組件能夠使所述第一待連接件相對于所述第二待連接件多維度轉(zhuǎn)動，改變所述第一待連接件與所述第二待連接件之間的角度；所述距離調(diào)節(jié)部分包括滑動組件，所述滑動組件能夠使所述第一待連接件相對于所述第二待連接件滑動，改變所述第一待連接件與所述第二待連接件之間的距離。進一步地，所述旋轉(zhuǎn)組件包括：旋轉(zhuǎn)頭，所述旋轉(zhuǎn)頭用于與所述第一待連接件固定連接；和基座，所述基座內(nèi)設(shè)有球形凹槽，所述旋轉(zhuǎn)頭容置在所述球形凹槽中并與所述基座形成球面配合，所述基座用于連接所述第二待連接件。進一步地，所述旋轉(zhuǎn)頭能夠圍繞所述基座限制的中心軸線進行360°旋轉(zhuǎn)。進一步地，所述滑動組件包括:滑槽結(jié)構(gòu)，所述滑槽結(jié)構(gòu)具有內(nèi)齒牙，并用于連接所述第一待連接件；和滑軌，所述滑軌具有帶齒牙的滑道面，所述滑道面能夠與所述內(nèi)齒牙相嚙合固定，所述滑軌用于固定連接所述第二待連接件。進一步地，所述滑軌呈月牙狀，上表面連續(xù)分布有齒牙，該齒牙能夠與所述滑槽結(jié)構(gòu)的內(nèi)齒牙相嚙合固定，所述滑槽結(jié)構(gòu)內(nèi)置于所述旋轉(zhuǎn)組件的基座中。本實用新型還提供一種管線夾，所述管線夾包括：第一管夾部和第二管夾部，均用于夾持管線；以及連接結(jié)構(gòu)，其設(shè)于所述第一管夾部和第二管夾部之間；所述連接結(jié)構(gòu)為如上所述連接結(jié)構(gòu)，以調(diào)整所述第一管夾部的管線夾持中心線與所述第二管夾部的管線夾持中心線之間的距離和角度。進一步地，所述第一管夾部和第二管夾部為束帶，所述束帶包括：帶體；第一接頭，所述第一接頭設(shè)于所述帶體的一端，且一側(cè)面有齒牙段；和第二接頭，所述第二接頭設(shè)于所述帶體的另一端，且一側(cè)面有鎖止牙和供所述齒牙段的通道結(jié)構(gòu)；所述鎖止牙能夠與所述齒牙段相嚙合固定。進一步地，所述束帶還包括：限位凸臺，所述限位凸臺設(shè)在所述齒牙段的末端，限制所述第二接頭沿所述帶體脫離所述齒牙段。本實用新型還提供一種車輛，包括管線夾，所述管線夾為如上所述的管線夾。本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)兩個待連接件的距離和角度的同時調(diào)節(jié)，例如：在待連接件為管夾部的時候，可以根據(jù)設(shè)計標準對兩個管夾部的管線夾持中心線之間的距離和角度分別進行調(diào)節(jié)，使被兩個管夾部夾持的管線之間距離和角度的同時調(diào)節(jié)，滿足設(shè)計要求，因此有利于提高其通用性，有力整合了其它型號的管線夾，從而很大程度上減少了雙管線夾型號。附圖說明圖1是根據(jù)本實用新型一實施例的管線夾的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中第一管夾部的結(jié)構(gòu)示意圖，其中示意出了第一管夾部與旋轉(zhuǎn)頭的連接關(guān)系。圖3是圖1中第二管夾部的結(jié)構(gòu)示意圖，其中示意出了第一管夾部與滑軌的連接關(guān)系。圖4是圖1中的旋轉(zhuǎn)組件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖1中的滑動組件的結(jié)構(gòu)示意圖圖6是圖1中的管線夾使兩根管線方向平行的示意圖。圖7是圖1中的管線夾使兩根管線之間的夾角為90度的示意圖。圖8是圖1中的管線夾使兩根管線保持為初始距離A的示意圖。圖9是圖1中的管線夾使兩根管線距離小于初始距離A的示意圖。圖10是圖1中的管線夾使兩根管線之間的夾角為90度且距離小于初始距離A的示意圖。附圖標記：1第一管夾部2第二管夾部3管線4旋轉(zhuǎn)組件5滑動組件41旋轉(zhuǎn)頭42基座43桿件42a球形凹槽42b通孔51滑槽結(jié)構(gòu)52滑軌52a滑軌的滑道面52c滑軌的下表面61帶體62第一接頭63第二接頭6a齒牙段6b鎖止牙6c通道結(jié)構(gòu)具體實施方式在附圖中，使用相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。在本實用新型的描述中，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。本實施例所提供的連接結(jié)構(gòu)用于連接第一待連接件和第二待連接件。連接結(jié)構(gòu)包括角度調(diào)節(jié)部分和距離調(diào)節(jié)部分，其中：所述角度調(diào)節(jié)部分用于連接所述第一待連接件，所述距離調(diào)節(jié)部分用于連接所述第二待連接件。所述距離調(diào)節(jié)部分以能夠相對于所述角度調(diào)節(jié)部分進行距離和角度可調(diào)整的方式連接到所述角度調(diào)節(jié)部分。本實施例能夠?qū)崿F(xiàn)兩個待連接件的距離和角度的同時調(diào)節(jié)，例如：在待連接件為管夾部的時候，可以根據(jù)設(shè)計標準對兩個管夾部的管線夾持中心線之間的距離和角度分別進行調(diào)節(jié)，使被兩個管夾部夾持的管線之間距離和角度的同時調(diào)節(jié)，滿足設(shè)計要求，因此有利于提高其通用性，有力整合了其它型號的管線夾，從而很大程度上減少了雙管線夾型號。在一個實施例中，所述角度調(diào)節(jié)部分包括旋轉(zhuǎn)組件4，旋轉(zhuǎn)組件4能夠使所述第一待連接件相對于所述第二待連接件多維度轉(zhuǎn)動，改變所述第一待連接件與所述第二待連接件之間的角度。所述距離調(diào)節(jié)部分包括滑動組件5，所述滑動組件5能夠使所述第一待連接件相對于所述第二待連接件滑動，改變所述第一待連接件與所述第二待連接件之間的距離。例如圖1，當?shù)谝淮B接件是第一管夾部1，第二待連接件是第二管夾部2的情形下，旋轉(zhuǎn)組件4能夠使第一管夾部1相對于第二管夾部2多維度轉(zhuǎn)動，改變第一管夾部1的管線夾持中心線與第二管夾部2的管線夾持中心線之間的角度?；瑒咏M件5能夠使第一管夾部1相對于第二管夾部2滑動，改變第一管夾部1的管線夾持中心線與第二管夾部2的管線夾持中心線之間的距離。在一個實施例中，旋轉(zhuǎn)組件4采用汽車工業(yè)上使用的塑料材料PA66制成，其包括旋轉(zhuǎn)頭41和基座42，其中：旋轉(zhuǎn)頭41的形狀類似于球體，用于與所述第一待連接件固定連接?；?2內(nèi)設(shè)有球形凹槽42a，旋轉(zhuǎn)頭41容置在球形凹槽42a中并與基座42形成球面配合，基座42用于連接所述第二待連接件。例如，如圖2、圖4和圖5所示，旋轉(zhuǎn)頭41通過桿件43固定連接到第一管夾部1?；?2內(nèi)設(shè)有球形凹槽42a，旋轉(zhuǎn)頭41的至少四分之三部分容置在球形凹槽42a中，容置在球形凹槽42a中的旋轉(zhuǎn)頭41與基座42形成球面配合，因此，旋轉(zhuǎn)頭41可以圍繞基座42限制的中心軸線進行旋轉(zhuǎn)。基座42連接第二管夾部2，這樣，在旋轉(zhuǎn)頭41相對于基座42旋轉(zhuǎn)時，與旋轉(zhuǎn)頭41固定連接的第一管夾部1能夠圍繞與基座42連接的第二管夾部2旋轉(zhuǎn)，從而調(diào)整第一管夾部1的管線夾持中心線與第二管夾部2的管線夾持中心線之間的角度。為了方便裝配旋轉(zhuǎn)頭41，在基座42上設(shè)有橫向貫通球形凹槽42a的通孔42b。由于旋轉(zhuǎn)頭41和基座42都采用汽車工業(yè)上使用的塑料材料PA66制成，具有彈性，因此，裝配時，借助通孔42b的韌性，將旋轉(zhuǎn)頭41塞入到球形凹槽42a中，便可以實現(xiàn)基座42對旋轉(zhuǎn)頭41的鎖止。在一個實施例中，旋轉(zhuǎn)頭41能夠圍繞基座42限制的中心軸線進行360°旋轉(zhuǎn)。例如，如圖2、圖4和圖5所示，旋轉(zhuǎn)頭41圍繞基座42限制的中心軸線進行360°旋轉(zhuǎn)，因此，第一管夾部1的管線夾持中心線能夠圍繞基座42限制的中心軸線相對于第二管夾部2的管線夾持中心線進行360°旋轉(zhuǎn)，以調(diào)整第一管夾部1的管線夾持中心線與第二管夾部2的管線夾持中心線之間的角度。在一個實施例中，滑動組件5采用汽車工業(yè)上使用的塑料材料PA66制成，其包括滑槽結(jié)構(gòu)51和滑軌52，其中：滑槽結(jié)構(gòu)51具有內(nèi)齒牙51a，并用于連接所述第一待連接件。滑軌52具有帶齒牙的滑道面52a，滑道面52a能夠與內(nèi)齒牙51a相嚙合固定，滑軌52用于固定連接所述第二待連接件。例如，如圖5所示，滑槽結(jié)構(gòu)51用于連接第一管夾部1。滑軌52具有帶齒牙的滑道面52a，滑道面52a能夠與內(nèi)齒牙51a相嚙合固定，滑軌52固定連接第二管夾部2。在滑軌52固定的情況下，通過驅(qū)動滑槽結(jié)構(gòu)51，便可以使滑槽結(jié)構(gòu)51在滑道面52a滑動，從而帶動第一管夾部1相對于第二管夾部2沿滑道面52a滑動，從而改變第一管夾部1的管線夾持中心線與第二管夾部2的管線夾持中心線之間的距離。優(yōu)選地，滑道面52a呈弧形。那么，在滑槽結(jié)構(gòu)51沿滑道面52a滑動的情形下，既可以改變第一管夾部1的管線夾持中心線與第二管夾部2的管線夾持中心線之間的水平距離，也可以改變第一管夾部1的管線夾持中心線與第二管夾部2的管線夾持中心線之間的豎直方向距離。當然，在滑道面52a呈直線狀，若采用豎向布置，則僅改變第一管夾部1的管線夾持中心線與第二管夾部2的管線夾持中心線之間的豎直方向距離。若采用水平布置，則僅改變第一管夾部1的管線夾持中心線與第二管夾部2的管線夾持中心線之間的水平距離。通過采用弧形的滑道面52a，并設(shè)置合適的弧形，便可以適應(yīng)多種不同的距離調(diào)節(jié)。在一個實施例中，滑軌52呈月牙狀，滑軌52的上表面52b為滑道面52b，連續(xù)分布有齒牙，下表面52c為光面。滑軌52上表面52b的齒牙能夠與滑槽結(jié)構(gòu)51的內(nèi)齒牙51a相嚙合固定，上表面52b的一端為齒牙的起始端，另一端與齒牙的末端具有距離。在一個實施例中，滑槽結(jié)構(gòu)51內(nèi)置于旋轉(zhuǎn)組件4的基座42中，那么滑槽結(jié)構(gòu)51沿滑軌52的滑行，實質(zhì)上是旋轉(zhuǎn)組件4沿滑軌52滑行，從而帶動連接在旋轉(zhuǎn)組件4上的第一管夾部1沿滑軌52滑行，即是第一管夾部1相對第二管夾部2滑行，進而改變第一管夾部1的管線夾持中心線與第二管夾部2的管線夾持中心線之間的水平距離和豎直方向距離。本實用新型還提供一種管線夾，如圖1所示，本實施例所提供的管線夾包括第一管夾部1和第二管夾部2和調(diào)節(jié)裝置，其中：第一管夾部1和第二管夾部2均用于夾持管線3。如圖2和圖3所示，第一管夾部1和第二管夾部2的結(jié)構(gòu)相同，均為束帶，所述束帶包括帶體61、第一接頭62和第二接頭63，其中：帶體61采用汽車工業(yè)上使用的塑料材料PA66制成。第一接頭62設(shè)于帶體61的一端，且第一接頭62的一側(cè)面有齒牙段6a。齒牙段6a的長度為預(yù)設(shè)長度，該預(yù)設(shè)長度通常在15-25mm范圍內(nèi)。第二接頭63設(shè)于帶體61的另一端，且第二接頭63的一側(cè)面有鎖止牙6b和供齒牙段6a的通道結(jié)構(gòu)6c。鎖止牙6b能夠與齒牙段6a相嚙合固定，調(diào)整鎖止牙6b在齒牙段6a相嚙合的位置，可以調(diào)整第一管夾部1和第二管夾部2的內(nèi)徑大小，從而適應(yīng)不同管徑大小的管線3，提高通用性。優(yōu)選地，所述束帶還包括限位凸臺64，限位凸臺64設(shè)在齒牙段6a的末端，限制第二接頭63沿帶體61脫離齒牙段6a。保證束帶始終具有內(nèi)徑調(diào)整功能。再次參閱圖1，所述調(diào)節(jié)裝置設(shè)于第一管夾部1和第二管夾部2之間。第一管夾部1的管線夾持中心線與第二管夾部2的管線夾持中心線之間的距離和角度能夠通過所述調(diào)節(jié)裝置調(diào)整。“管線夾持中心線”可視為與被夾持后的管線3的軸向中心線為同一條直線。這樣可以根據(jù)設(shè)計標準對第一管夾部1的管線夾持中心線與第二管夾部2的管線夾持中心線之間的距離和角度分別進行調(diào)節(jié)，使被第一管夾部1夾持的管線3和被第二管夾部2夾持的管線3之間距離和角度的同時調(diào)節(jié)，滿足設(shè)計要求，因此有利于提高其通用性，有力整合了其它型號的管線夾，從而很大程度上減少了雙管線夾型號。圖6示出的是第一管夾部1的管線夾持中心線與第二管夾部2的管線夾持中心線相平行的情形。當需要調(diào)節(jié)第一管夾部1的管線夾持中心線與第二管夾部2的管線夾持中心線之間的角度的時候，相對于基座42轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)頭41即可，圖7示出的是第一管夾部1的管線夾持中心線與第二管夾部2的管線夾持中心線相垂直的情形。圖8示出的是第一管夾部1的管線夾持中心線與第二管夾部2的管線夾持中心線的距離是A的情形。如圖9所示，可以驅(qū)動滑槽結(jié)構(gòu)51沿滑軌52的滑行，便可以將第一管夾部1的管線夾持中心線與第二管夾部2的管線夾持中心線的距離調(diào)整與a，a小于A。如圖10所示，圖10示出的是第一管夾部1的管線夾持中心線與第二管夾部2的管線夾持中心線相垂直，同時，第一管夾部1的管線夾持中心線與第二管夾部2的管線夾持中心線的距離調(diào)整為b，b小于。從而實現(xiàn)第一管夾部1的管線夾持中心線與第二管夾部2的管線夾持中心線之間的距離和角度的雙調(diào)節(jié)。本實用新型還提供一種車輛，所述車輛包括管線夾，所述管線夾為上述各實施例所述的管線夾?，F(xiàn)代汽車工業(yè)中，汽車線束及管線布局錯綜復(fù)雜，由于管線間的邊界條件各異，導(dǎo)致整車上使用的管線夾種類型號繁多，不利于工人的選型裝配，費時費力。而上述各實施例所提供的管線夾很好地適應(yīng)了管線各異的邊界條件，并且可以適應(yīng)不同大小管徑的管線，從而可以成倍整合其它型號的管線夾，從而減少管線夾的種類，裝配更快捷方便。最后需要指出的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解：可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。當前第1頁1 2 3