本實用新型涉及一種三通閥，尤其涉及一種應用在柴油機預供油管路中的三通閥。

背景技術：

大型柴油機在啟動前通常需要依靠預供油系統(tǒng)進行預供油潤滑工作，以保證柴油機在正常啟動后其機體內的運動零部件已被足夠潤滑，從而降低啟動后的工作磨損，提高各零部件的使用壽命；目前的預供油系統(tǒng)包括預供油油泵，預供油油泵分為手動油泵或者電動油泵，預供油油泵的上方還依次串聯有球閥三通開關和單向閥；在進行預供油潤滑工作時，先旋轉開啟球閥三通開關，然后壓動手動油泵或者啟動電動油泵使油底殼中的機油依次穿過球閥三通開關和單向閥并泵入潤滑油路中，從而進行預供油潤滑工作，當預供油潤滑結束后，重新關閉球閥三通開關，后續(xù)潤滑工作則依靠柴油機啟動后自身的供油泵進行潤滑供油；上述單向閥的作用是保證預供油油泵在泵油間歇過程中避免潤滑油路中的機油重新向下回流至預供油油泵中，因此，上述預供油系統(tǒng)中必須使用球閥三通開關和單向閥的組合結構來控制潤滑油路的啟閉和走向，其成本高，安裝復雜，另外，球閥三通開關的閥桿上多安裝有把手，而柴油機工作時振動比較大，該把手容易發(fā)生振動自旋或疲勞振斷的風險。

因此有必要設計一種結構簡單，操作方便，能方便控制預供油和正常工作時油路的走向的三通閥。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單，操作方便，可方便的控制預供油和正常工作時油路的啟閉和走向的三通閥。

為解決上述技術問題，本實用新型包括閥體，所述閥體內設有上下貫通的輸油孔，其結構特點是：所述輸油孔包括下孔段和大于下孔段孔徑的上孔段，所述下孔段中設有可向上滑移的閥芯，所述閥芯的頂部設有位于上孔段內且大于下孔段孔徑的閥帽，閥芯的側部設有當其上移一段距離后可連通下孔段和上孔段的連通孔；所述閥體的一側轉動連接有與下孔段軸線垂直設置的閥桿，所述閥桿的內端面上偏心安裝有當其旋轉至上限位置時可限制閥芯上移距離或者當其旋轉至下限位置時可鎖定閥芯從而保持閥帽底面與上孔段內腔底面密封接觸的撥桿。

采用上述結構后，當需要進行預供油潤滑作業(yè)時，先旋轉閥桿使撥桿處于上限位置，此時開啟預供油泵，則位于下孔段內的機油頂動閥芯上移從而通過連通孔進入上孔段內，當預供油泵停止供油時，閥芯依靠自重及上孔段內的機油壓力將壓動閥芯下移回位從而將閥帽重新壓靠在上孔段內腔底面上，達到再次封閉輸油孔的目的，因此，在預供油工作過程中，該閥芯既能保證機油被正常泵入潤滑油路中，也能防止?jié)櫥吐分械臋C油發(fā)生回流，因此起到了單向閥的作用；當預供油潤滑作業(yè)完全結束后，可旋轉閥桿使撥桿處于下限位置，此時撥桿可將閥芯鎖定在最低位置，從而保持閥帽底面與上孔段內腔底面處于密封接觸狀態(tài)，此時可保持輸油孔通道處于關閉狀態(tài)，因此，該結構可保證預供油和正常工作時油路的啟閉和走向，且結構簡單，操作方便。

所述閥芯的側部設有供撥桿伸入其中的撥孔，所述撥孔與閥桿同軸設置，所述撥孔的直徑與撥桿的旋轉輪廓外直徑相匹配。

所述閥桿的外端部設有方便擰動閥桿的夾持部。

為了方便了解撥桿的撥動位置，所述閥桿的外端面上設有與撥桿的偏心安裝位置相適應的偏心標識。

為了提高密封性，所述閥帽與上孔段底面相接觸的密封面為外高內低的錐狀面。

所述閥芯為下端敞口的桶狀體。

所述連通孔為開設在閥芯側壁上的豎向長條孔。

為了使本實用新型具有泄油功能，所述閥體的外側設有泄油嘴，泄油嘴內腔與下孔段內腔連通，所述泄油嘴中設有封堵泄油嘴內腔的螺塞。

所述上孔段的上端部設有與待安裝輸油管進行連接的內螺紋段。

所述閥體的底部設有與待連接機體進行連接的底座，所述底座上設有連接孔。

綜上所述，本實用新型結構簡單，操作方便，可方便的控制預供油和正常工作時油路的啟閉和走向，另外在更換機油時可方便泄油。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明：

圖1為本實用新型的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型的采用局部剖的立體結構示意圖；

圖3為本實用新型中的閥芯處于上移開啟狀態(tài)的剖視結構示意圖；

圖4為本實用新型中的閥芯處于閉合狀態(tài)的剖視示意圖；

圖5為閥芯的立體結構示意圖。

具體實施方式

參照附圖，該三通閥包括閥體1，閥體1內設有上下貫通的輸油孔2，輸油孔2包括下孔段3和大于下孔段3孔徑的上孔段4，即該輸油孔2為上大下小的階梯孔，其中，上孔段4的上端部設有與待安裝輸油管進行連接的內螺紋段，下孔段3中則設有可向上滑移的閥芯5，該閥芯5可以為圓柱狀的實體閥芯，也可以為下端敞口的圓桶狀空心閥芯，如圖5所示，本實用新型選用圓桶狀空心閥芯，該閥芯5的頂部設有位于上孔段4內且大于下孔段3孔徑的閥帽6，閥芯5的側壁上設有當其上移一段距離后可連通下孔段3和上孔段4兩者孔腔的連通孔7，該連通孔7可以為多個圓形通孔，當然也可以其他結構的孔，如圖5所示，該連通孔7為從閥芯5底面貫穿至閥帽6底面的豎向長條孔，該豎向長條孔可以為多條，如圖5所示，該豎向長條孔為兩條，因此當閥芯5上移開啟后可提高通油效率，其次，該豎向長條孔方便加工，可降低加工成本。

如圖2和圖3所示，閥體1的一側還設有與下孔段3連通且與其軸線垂直設置的安裝孔，安裝孔中轉動連接有閥桿8，該閥桿8與閥體1的轉動連接結構與現有技術相同，在此不再詳述，該閥桿8的外端部伸出安裝孔外側，為了方便用工具擰動閥桿8旋轉，閥桿8的外端部為四棱柱狀的夾持部；另外，該閥桿8的內端面上安裝有伸向閥芯5的撥桿9，該撥桿9的軸線與閥桿8的軸線偏心設置，閥芯5的側部設有供撥桿9的內端部伸入其中的撥孔10，該閥芯5在平常狀態(tài)下，由于自身重力，其處于最低位置，此時，閥帽6底面與上孔段4內腔底面密封接觸，當旋轉閥桿8使撥桿9旋轉至下限位置時，即撥桿9也位于最低位置時，撥桿9的下側面與撥孔10的下側面接觸，此時，撥桿9可將閥芯5鎖定在最低位置，從而保證閥帽6底面與上孔段4內腔底面保持密封接觸狀態(tài)，達到時刻封閉輸油孔2的目的；當需要進行預供油潤滑作業(yè)時，則旋轉閥桿8使撥桿9遠離下限位置，優(yōu)選使其處于上限位置，即撥桿9處于最高位置，此時開啟預供油泵，位于下孔段3內的機油將頂動閥芯5上移開啟，之后機油將穿過連通孔7進入上孔段4內，由于撥桿9的限位作用，閥芯5將上移至其撥孔10重新頂靠在撥桿9上為止；當預供油泵停止供油時，位于上孔段4內的機油壓動閥芯5重新下移從而將閥帽6重新壓靠在上孔段4內腔底面上，因此可重新封閉輸油孔2并避免機油回流，在預供油工作過程中，該閥芯結構既能保證機油被正常泵入潤滑油路中，也能防止?jié)櫥吐分械臋C油發(fā)生回流，起到了單向閥的作用；另外，上述撥孔10優(yōu)選與閥桿8同軸設置的圓形孔，且撥孔10的直徑與撥桿9的旋轉外輪廓直徑相匹配，當然該撥孔10也可以為其他形狀的孔，重要的是只要保證閥芯5處于最低位置并通過閥帽6將下孔段3上開口密封時，將撥桿9轉動至最低位置后，撥桿9的下側邊可頂靠在撥孔10下側面即可；其次，為了方便了解撥桿9的撥動位置，閥桿8的外端面上設有與撥桿9的偏心安裝位置相一致的偏心標識11，如圖1所示，該偏心標識11為三角狀沉槽，當然該偏心標識也可以為凸點。

繼續(xù)參照附圖，為了提高閥帽6與上孔段4內腔底面之間的密封性，該閥帽6與上孔段4底面相接觸的密封面優(yōu)選為外高內低的錐狀面，當然也可以為平面；其次，閥芯5優(yōu)選滑配安裝在下孔段3內，從而提高閥芯5外周面與下孔段內周面之間的密封性，當然，為了保證閥芯上下滑動順滑，閥芯5的外周面也可以與下孔段3孔面間隙配合。

如圖1和圖2所示，為了使本實用新型具有泄油功能，即需要更換機油時，可將油底殼中的機油通過本實用新型排出，閥體1的外側設有泄油嘴12，為了保證泄油嘴內腔與下孔段內腔時刻保持連通，該泄油嘴的設計高度可以位于閥芯下方，從而防止閥芯外周面將泄油嘴內腔內開口堵住，當然，如圖2所示，該泄油嘴的設計高度也可以與閥芯中部平齊設置，由于設置在閥芯上的豎向長條孔作用，可仍然保證閥芯處于最低位置時，泄油嘴內腔也與下孔段內腔時刻保持連通，另外，泄油嘴12的外端部螺裝有封堵泄油嘴內腔的螺塞，該螺塞圖中未示出，因此當需要泄油時，可旋轉閥桿8保持閥芯5處于關閉狀態(tài)，并旋下螺塞，在啟動預供油油泵后，油底殼中的機油將通過該泄油嘴12排出。其次，為了方便將本實用新型與待連接機體進行連接，閥體1的底部還設有底座13，相應的，底座13上設有連接孔14。

綜上所述，本實用新型不限于上述具體實施方式。本領域技術人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的前提下，可做若干的更改和修飾。本實用新型的保護范圍應以本實用新型的權利要求為準。