本實(shí)用新型涉及一種建筑市政用工程車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸橡膠阻尼式扭轉(zhuǎn)減振器。

背景技術(shù)：

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，整車廠已由過去的逆向工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)逐漸轉(zhuǎn)型為正向設(shè)計(jì)。人們對(duì)于汽車的追求也逐漸從外觀結(jié)構(gòu)的美化設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變成對(duì)起汽車自身內(nèi)部性能的關(guān)注。其中汽車整車的振動(dòng)噪聲水平越來越受到人們的高度重視。

在實(shí)際駕駛汽車中，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于某些檔位的某個(gè)車速段時(shí)，來自發(fā)動(dòng)機(jī)二階扭振很容易激起傳動(dòng)系統(tǒng)的模態(tài)或者使得傳動(dòng)系受迫振動(dòng)，而普通的離合器不能完全屏蔽該來自飛輪的發(fā)動(dòng)機(jī)的二階扭振，導(dǎo)致該振動(dòng)將傳遞到整個(gè)車身，進(jìn)而引起整車的振動(dòng)和噪聲。該振動(dòng)和噪聲很容易使得駕駛員產(chǎn)生疲勞，影響車輛的駕駛安全。

但在現(xiàn)有的工程車中，該動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配直接影響著車體動(dòng)力和汽車造價(jià)等相關(guān)性能，難以輕易改變。因此，需要在不改變?cè)瓊鲃?dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的前提下，解決整車的噪聲問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，操作簡(jiǎn)單，安裝及拆卸方便，減振效果好，降低噪音，成本低，后期維護(hù)方便，整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，固定牢靠，適用范圍廣，使用壽命長(zhǎng)，具有安全可靠作用的建筑市政用工程車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸橡膠阻尼式扭轉(zhuǎn)減振器。

為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種建筑市政用工程車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸橡膠阻尼式扭轉(zhuǎn)減振器，包括減振器本體和曲軸，及設(shè)置在減振器本體上的齒環(huán)，及設(shè)置在減振器本體上的端蓋，及設(shè)置在減振器本體上的凸起部，及設(shè)置在減振器本體上的凹槽，所述齒環(huán)套設(shè)在減振器本體上，所述凸起部上設(shè)有與所述凹槽相連通且便于曲軸配合的軸孔，所述端蓋上設(shè)有用于密封凹槽的密封板，所述密封板上設(shè)有隔離環(huán)，所述凹槽內(nèi)壁上設(shè)有外圈，所述隔離環(huán)上設(shè)有內(nèi)圈，所述內(nèi)圈與外圈之間設(shè)有吸振橡膠，所述吸振橡膠內(nèi)配合有慣性塊，所述慣性塊連接有連接桿，所述連接桿貫穿內(nèi)圈和隔離環(huán)設(shè)置，所述曲軸上設(shè)有第一轉(zhuǎn)套，所述連接桿上設(shè)有與所述第一轉(zhuǎn)套相配合的第二轉(zhuǎn)套，所述內(nèi)圈上環(huán)繞連接桿設(shè)置有內(nèi)橡膠密封圈，所述密封板外沿與減振器本體配合處設(shè)有外橡膠密封圈。

本實(shí)用新型一種建筑市政用工程車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸橡膠阻尼式扭轉(zhuǎn)減振器的有益效果是：其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，操作簡(jiǎn)單，安裝及拆卸方便，減振效果好，降低噪音，成本低，后期維護(hù)方便，整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，固定牢靠，適用范圍廣，使用壽命長(zhǎng)，具有安全可靠的作用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型一種建筑市政用工程車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸橡膠阻尼式扭轉(zhuǎn)減振器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種建筑市政用工程車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸橡膠阻尼式扭轉(zhuǎn)減振器的A-A剖視圖。

具體實(shí)施方式

參閱圖1和圖2所示的一種建筑市政用工程車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸橡膠阻尼式扭轉(zhuǎn) 減振器，包括減振器本體1和曲軸2，及設(shè)置在減振器本體1上的齒環(huán)3，及設(shè)置在減振器本體1上的端蓋4，及設(shè)置在減振器本體1上的凸起部5，及設(shè)置在減振器本體1上的凹槽6，所述齒環(huán)3套設(shè)在減振器本體1上，所述凸起部5上設(shè)有與所述凹槽6相連通且便于曲軸2配合的軸孔7，所述端蓋4上設(shè)有用于密封凹槽6的密封板8，所述密封板8上設(shè)有隔離環(huán)9，所述凹槽6內(nèi)壁上設(shè)有外圈10，所述隔離環(huán)9上設(shè)有內(nèi)圈11，所述內(nèi)圈11與外圈10之間設(shè)有吸振橡膠12，所述吸振橡膠12內(nèi)配合有慣性塊13，所述慣性塊13連接有連接桿14，所述連接桿14貫穿內(nèi)圈11和隔離環(huán)9設(shè)置，所述曲軸2上設(shè)有第一轉(zhuǎn)套15，所述連接桿14上設(shè)有與所述第一轉(zhuǎn)套15相配合的第二轉(zhuǎn)套16，所述內(nèi)圈11上環(huán)繞連接桿14設(shè)置有內(nèi)橡膠密封圈17，所述密封板8外沿與減振器本體1配合處設(shè)有外橡膠密封圈18。

本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述隔離環(huán)9上設(shè)有便于連接桿14滑動(dòng)的滑槽(未圖示)，所述凸起部5上設(shè)有便于固定曲軸2的螺紋孔19，所述端蓋4與減振器本體1密封配合，所述端蓋4上設(shè)有安裝座20，所述安裝座20上呈環(huán)狀均勻分布有四個(gè)耳板21，所述耳板21上設(shè)有安裝孔22。

本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述減振器本體1上設(shè)有與所述隔離環(huán)9相配合的環(huán)槽23，所述隔離環(huán)9與環(huán)槽23配合處設(shè)有內(nèi)密封圈24，所述密封板8與內(nèi)圈11、外圈1和吸振橡膠12配合處設(shè)有外密封圈(未圖示)，所述減振器本體1上設(shè)有凹部101，所述凸起部5固定在凹部101的內(nèi)底部，所述凸起部5與減振器本體1采用一次性澆筑成型。

本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述軸孔7內(nèi)壁上設(shè)有鍵槽(未圖示)，所述曲軸2上設(shè)有與所述鍵槽(未圖示)相配合的平鍵103。

本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述慣性塊13與吸振橡膠12之間的間 隙為0.3到0.8毫米；在本實(shí)用新型中，慣性塊與吸振橡膠之間的間隙為0.4毫米，而具體的間隙距離則可根據(jù)使用需要來進(jìn)行設(shè)定，并不局限于本實(shí)用新型中的間隙距離。

本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述安裝座與端蓋焊接固定。

進(jìn)一步的，所述隔離環(huán)上設(shè)有便于連接桿滑動(dòng)的滑槽，所述端蓋與減振器本體密封配合，所述端蓋上設(shè)有安裝座，所述安裝座上呈環(huán)狀均勻分布有四個(gè)耳板，所述耳板上設(shè)有安裝孔，通過所設(shè)的滑槽，可便于連接桿進(jìn)行360度旋轉(zhuǎn)，而通過所設(shè)的安裝座以及在耳板上設(shè)置的安裝孔，可便于對(duì)本減振器的安裝及固定。

進(jìn)一步的，所述減振器本體上設(shè)有與所述隔離環(huán)相配合的環(huán)槽，所述隔離環(huán)與環(huán)槽配合處設(shè)有內(nèi)密封圈，所述密封板與內(nèi)圈、外圈和吸振橡膠配合處設(shè)有外密封圈，所述減振器本體上設(shè)有凹部，所述凸起部固定在凹部的內(nèi)底部，所述凸起部與減振器本體采用一次性澆筑成型，通過所設(shè)的內(nèi)密封圈和外密封圈，增加了本減振器的密封效果，通過將凸起部與減振器本體采用一次性澆筑成型，增加了減振器本體與凸起部之間的連接強(qiáng)度。

進(jìn)一步的，所述凸起部上設(shè)有便于固定曲軸的螺紋孔，所述軸孔內(nèi)壁上設(shè)有鍵槽，所述曲軸上設(shè)有與所述鍵槽相配合的平鍵，通過所設(shè)的鍵槽和平鍵配合設(shè)置，增加了曲軸與軸孔之間的周向固定，而通過所設(shè)的螺紋孔，在曲軸固定在軸孔后，通過外部連接組件與螺紋孔采用螺釘配合，可對(duì)曲軸進(jìn)行周向固定。

本實(shí)用新型一種建筑市政用工程車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸橡膠阻尼式扭轉(zhuǎn)減振器具有以下優(yōu)點(diǎn)：使用時(shí)，通過固定在曲軸上的第一轉(zhuǎn)套和設(shè)置在連接桿上與第一轉(zhuǎn)套配合的第二轉(zhuǎn)套，在曲軸進(jìn)行工作時(shí)，可帶動(dòng)與吸振橡膠相配合的慣性塊， 從而將曲軸在工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)及噪聲吸收，從而可減少曲軸在使用時(shí)的振動(dòng)和噪聲，通過所設(shè)的內(nèi)圈與外圈，可對(duì)吸振橡膠進(jìn)行固定和保護(hù)，避免在使用時(shí)，吸振橡膠與凹槽內(nèi)壁之間的摩擦而影響吸振橡膠的使用壽命，通過所設(shè)的內(nèi)橡膠密封圈和外橡膠密封圈，以及設(shè)置的內(nèi)密封圈和外密封圈，增加了本減振器的密封效果。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，操作簡(jiǎn)單，安裝及拆卸方便，減振效果好，降低噪音，成本低，后期維護(hù)方便，整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，固定牢靠，適用范圍廣，使用壽命長(zhǎng)，具有安全可靠的作用。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。