本發(fā)明涉及一種變速箱。

背景技術(shù)：

變速箱在工作過程中，需要向其內(nèi)部的離合器、制動器供應(yīng)控制離合器和制動器動作的高壓油，在現(xiàn)有技術(shù)中，多采用在變速箱的殼體上開設(shè)通孔，輸油管鋪設(shè)在通孔中，并伸入到變速箱內(nèi)，從而將高壓油輸送至相應(yīng)位置。此種供油方式的變速箱在制造時，除需要在主殼體上開設(shè)通孔以外，還需要鋪設(shè)輸油管，不僅令變速箱的制造工藝較為繁瑣，更重要的還會使變速箱的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，增加了出現(xiàn)故障的幾率。

變速箱潤滑系統(tǒng)的作用是向變速器內(nèi)部的齒輪和軸承滾動或滑動的部位提供潤滑油，確保摩擦面的流體潤滑，減少摩擦和磨損，同時對潤滑部位進行冷卻。

變速箱中，傳動軸及其周圍布設(shè)的多個部件，例如離合器、軸承和齒輪等都需要潤滑油的潤滑。在現(xiàn)有技術(shù)中，傳動軸和其周圍部件的潤滑方式，是在變速箱的殼體上打出專門為傳動軸供油的通孔，以作為潤滑油的流通路徑，使?jié)櫥蛯恿斎胼S潤滑，動力輸入軸潤滑完成之后，潤滑油再經(jīng)過部件之間的間隙流至其他部件的安裝部位，從而對其他需要潤滑的部件實現(xiàn)潤滑，也就是說傳動軸周圍部件的潤滑是借助傳動軸的供油孔實現(xiàn)的。但是，由于此種潤滑方式并不是對傳動軸周圍部件直接供油潤滑，所以經(jīng)常會造成離合器潤滑不充分的情況發(fā)生。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種能有效簡化變速箱的結(jié)構(gòu)，減少故障發(fā)生幾率的變速箱。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種變速箱，包括將高壓油從閥板輸送至變速箱內(nèi)各離合器、制動器的變速箱控制油路和將潤滑油從閥板輸送至變速箱內(nèi)各潤滑部的變速箱潤滑油路，

所述變速箱控制油路包括，

支撐座控制油路，包括開設(shè)在支撐座上的支撐座控制油孔，所述支撐座與軸安裝座安裝在一起，所述軸安裝座上設(shè)有安裝座控制油孔，所述安裝座控制油孔與所述支撐座控制油孔相連通，高壓油經(jīng)支撐座控制油孔被繼續(xù)導(dǎo)流；

中間隔板控制油路，包括設(shè)在中間隔板上的第三控制油孔，與中間隔板安裝在一起的隔板支撐軸上設(shè)有將從第三控制油孔流入的高壓油導(dǎo)流至隔板支撐軸內(nèi)周面的支撐軸第一控制油孔，所述隔板支撐軸內(nèi)套有軸套，所述隔板支撐軸的內(nèi)周面和所述軸套的外周面之間設(shè)有與所述支撐軸第一控制油孔連通的支撐軸高壓油導(dǎo)油槽，所述隔板支撐軸上還設(shè)有連通于所述支撐軸高壓油導(dǎo)油槽遠離所述支撐軸第一控制油孔的一端的支撐軸第二控制油孔，高壓油經(jīng)所述支撐軸第二控制油孔被繼續(xù)導(dǎo)流，

連接板控制油路，包括設(shè)在連接板上的連接板導(dǎo)油結(jié)構(gòu)；

所述變速箱潤滑油路包括，

軸支撐座油路，包括開設(shè)在軸支撐座上的支撐座油孔，所述支撐座與軸安裝座安裝在一起，所述軸安裝座上設(shè)有安裝座通油孔，所述安裝座通油孔與所述支撐座油孔相連通，所述支撐座通油孔將潤滑油導(dǎo)流至潤滑位置；

中間隔板油路，包括開設(shè)在中間隔板上的隔板通油孔，與中間隔板安裝在一起的隔板支撐軸上設(shè)有將潤滑油導(dǎo)流至隔板支撐軸內(nèi)周面的支撐軸第一潤滑油孔，所述隔板支撐軸內(nèi)套有軸套，所述隔板支撐軸的內(nèi)周面和所述軸套的外周面之間設(shè)有與所述支撐軸第一潤滑油孔連通的支撐軸導(dǎo)油槽，所述隔板支撐軸上還設(shè)有連通于所述支撐軸導(dǎo)油槽遠離所述支撐軸第一潤滑油孔的一端的支撐軸第二潤滑油孔，所述支撐軸第二潤滑油孔將潤滑油導(dǎo)流至潤滑位置；

連接板油路，變矩器殼體內(nèi)安裝的連接板的正面上設(shè)有連接板進油孔，所述連接板的背面上設(shè)有連接板油槽，與連接板安裝在一起的定子軸上設(shè)有將潤滑油繼續(xù)進行導(dǎo)流的導(dǎo)流孔。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述輸入軸安裝座和輸入軸支撐座之間設(shè)有所述支撐座控制油路以形成第一離合器控制油路，所述第一離合器控制油路包括設(shè)在殼體上的輸入軸安裝座內(nèi)的第一控制油孔和將高壓油從閥板輸送至第一控制油孔的第一控制油路，還包括輸入軸支撐座控制油孔，設(shè)在安裝在所述輸入軸安裝座上的輸入軸支撐座內(nèi)，轉(zhuǎn)動安裝在所述輸入軸支撐座上的第五齒輪上設(shè)有與所述輸入軸支撐座控制油孔連通的第五齒輪控制油孔，所述第五齒輪控制油孔將高壓油導(dǎo)流至第一離合器；

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述二軸安裝座和二軸支撐座之間設(shè)有所述支撐座控制油路以形成第二離合器控制油路，所述第二離合器控制油路包括設(shè)在殼體上的二軸安裝座內(nèi)的第二控制油孔和將高壓油從閥板輸送至第二控制油孔的第二控制油路，還包括二軸支撐座控制油孔，設(shè)在安裝在所述二軸安裝座上的二軸支撐座內(nèi)，轉(zhuǎn)動安裝在所述二軸支撐座上的第八齒輪上設(shè)有與所述二軸支撐座控制油孔連通的第八齒輪控制油孔，所述第八齒輪控制油孔將高壓油導(dǎo)流至第二離合器；

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，第三離合器控制油路包括中間隔板控制油路和從閥板向第三控制油孔供油的第三控制油路，所述支撐軸第二控制油孔將高壓油導(dǎo)流至第三離合器油腔。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述連接板導(dǎo)油結(jié)構(gòu)包括設(shè)在連接板的正面上與所述第四控制油路連通的連接板高壓油進油孔，所述連接板的背面上設(shè)有連接板高壓油槽，與連接板安裝在一起的定子軸上設(shè)有與所述連接板高壓油槽連通的定子軸第一控制油孔道，所述定子軸第一控制油孔道的一端開口對正于所述連接板高壓油槽，所述定子軸第一控制油孔道的另一端開口對正于套在所述定子軸5外的第四離合器外轂支撐軸的內(nèi)壁，套在所述定子軸外的第四離合器外轂支撐軸上的外轂支撐軸控制油導(dǎo)流孔將定子軸第一控制油孔道導(dǎo)流出高壓油導(dǎo)流至第四離合器；

所述連接板導(dǎo)油結(jié)構(gòu)包括設(shè)在連接板的正面上設(shè)有與所述第五控制油路連通的連接板第二高壓油導(dǎo)流槽，所述連接板的背面上設(shè)有與第一制動器的兩活塞腔分別連通的連接板第一高壓油孔和連接板第二高壓油孔，所述連接板第一高壓油孔和所述連接板第二高壓油孔分別與所述連接板第二高壓油導(dǎo)流槽連通。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一控制油路包括在殼體上安裝有閥板的第二端面上設(shè)置的與閥板上的第一控制油出口連通的第一控制油孔道，殼體的第一側(cè)表面上設(shè)有第二控制油孔道，所述第一側(cè)表面上開設(shè)有向所述殼體內(nèi)延伸的第三控制油孔道，所述第三控制油孔道連通所述第一控制油孔道和所述第二控制油孔道；所述第二控制油孔道連通所述第一控制油孔。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第二控制油路包括在所述第二端面上設(shè)有的與閥板上的第二控制油出口連通的第四控制油孔道，殼體的第一側(cè)表面上設(shè)有第五控制油道，所述第一側(cè)表面上開設(shè)有第六控制油孔道，所述第六控制油孔道連通所述第四控制油孔道和所述第五控制油孔道；所述第五控制油道連通所述第二控制油孔。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第三控制油路包括開設(shè)在殼體的第二端面上的第七控制油孔道，所述殼體內(nèi)開設(shè)有與所述第七控制油道連通的第八控制油道，所述第八控制油道位于所述殼體內(nèi)的開口連接至所述第三控制油孔。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第四控制油路包括開設(shè)在殼體的第二端面上的第九控制油孔道，殼體的第一端面上開設(shè)有與所述第九控制油孔道連通的第十控制油孔道，所述變矩器殼體的與所述殼體安裝在一起的端面上設(shè)有與所述第十控制油孔道聯(lián)通的第十一控制油孔道，所述變矩器殼體上設(shè)有與所述連接板高壓油進油孔連通的第十二控制油孔道，所述第十二控制油孔道和所述第十一控制油孔道之間設(shè)有第十三控制油孔道。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第五控制油路包括開設(shè)在殼體的第二端面上的第十四控制油孔道，殼體的第一端面上開設(shè)有與所述第十四控制油孔道連通的第十五控制油孔道，所述變矩器殼體的與所述殼體安裝在一起的端面上設(shè)有與所述第十五控制油孔道連通的第十六控制油孔道，所述變矩器殼體上設(shè)有與所述連接板高壓油導(dǎo)流槽連通的第十七控制油孔道，所述第十七控制油孔道和所述第十六控制油孔道之間設(shè)有第十八控制油孔道。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，輸入軸安裝座和輸入軸支撐座之間設(shè)有所述軸支撐座油路以形成潤滑第一離合器的第一離合器潤滑油路；

二軸支撐座和二軸安裝座之間設(shè)有所述軸支撐座油路，以形成潤滑第二離合器的第二離合器潤滑油路；

還包括具有中間隔板油路的第三離合器潤滑油路，所述第三潤滑油路潤滑第三離合器；

還包括具有連接板油路的第四離合器潤滑油路和第一制動器潤滑油路，所述第四潤滑油路潤滑第四離合器，所述第一制動器潤滑油路潤滑制動器。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一離合器潤滑油路包括設(shè)在殼體上的輸入軸安裝座內(nèi)的第一通油孔和將潤滑油從閥板輸送至第一通油孔的第一潤滑油路，還包括輸入軸支撐座油孔，設(shè)置在與所述輸入軸安裝座安裝在一起的輸入軸支撐座內(nèi)，所述輸入軸支撐座通油孔將潤滑油導(dǎo)流至第一離合器和第一離合器外轂支撐軸承；

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第二離合器潤滑油路包括設(shè)在殼體上的二軸安裝座內(nèi)的第二通油孔和將潤滑油從閥板輸送至第二通油孔的第二潤滑油路，還包括二軸支撐座通油孔，設(shè)在安裝在與所述二軸安裝座安裝在一起的二軸支撐座內(nèi)，所述二軸支撐座通油孔將潤滑油導(dǎo)流至第二離合器和第二離合器外轂支撐軸承；

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第二潤滑油路包括設(shè)在所述二軸安裝座上的第二通油孔，所述第二潤滑油路還包括設(shè)在所述殼體的一側(cè)表面上的第一進油孔道，所述殼體內(nèi)還設(shè)有與所述第一進油孔道連通的第二進油孔道，所述第二進油孔道經(jīng)所述第三進油孔道連通至所述第二通油孔，所述第三進油孔道位于所述殼體設(shè)有所述二軸安裝座的第一側(cè)表面，所述第二進油孔道從所述殼體連接所述液力變矩器的第一端面延伸至所述第一側(cè)表面。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第一潤滑油路包括設(shè)在輸入軸安裝座上的第一通油孔，所述第一潤滑油路還包括設(shè)在設(shè)有所述輸入軸安裝座的殼體的第一側(cè)表面上的第四進油孔道，所述第四進油孔道與所述第一通油孔連通，所述第四進油孔道和所述第二進油孔道相互連通。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第三離合器潤滑油路包括設(shè)在中間隔板上的隔板通油孔和將潤滑油從閥板輸送至隔板通油孔的第三潤滑油路，與中間隔板安裝在一起的隔板支撐軸上設(shè)有將潤滑油導(dǎo)流至隔板支撐軸內(nèi)周面的支撐軸第一潤滑油孔，所述隔板支撐軸內(nèi)套有軸套，所述隔板支撐軸的內(nèi)周面和所述軸套的外周面之間設(shè)有與所述支撐軸第一潤滑油孔連通的支撐軸導(dǎo)油槽，所述隔板支撐軸上還設(shè)有連通于所述支撐軸導(dǎo)油槽遠離所述支撐軸第一潤滑油孔的一端的支撐軸第二潤滑油孔，轉(zhuǎn)動安裝在所述隔板支撐軸上的第四齒輪與所述支撐軸第二潤滑油孔之間設(shè)有將潤滑油導(dǎo)流至第三離合器的第三離合器潤滑油孔。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第三潤滑油路包括開設(shè)在所述中間隔板上的隔板通油孔，所述第三潤滑油路還包括設(shè)在所述殼體上安裝閥板的第二端面上設(shè)有向所述殼體內(nèi)部延伸的第五進油孔道，所述殼體的第一端面上設(shè)有與所述第五進油孔道連通的第六進油孔道，所述第五進油孔道與所述第一進油孔道相連通。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第四離合器潤滑路包括將潤滑油從閥板導(dǎo)流經(jīng)過殼體至變矩器殼體的第四潤滑油路，所述變矩器殼體內(nèi)安裝的連接板的正面上設(shè)有與所述第四潤滑油路連通的連接板進油孔，所述連接板的背面上設(shè)有連接板油槽，與連接板安裝在一起的定子軸上設(shè)有將潤滑油從連接板油槽導(dǎo)流至定子軸的內(nèi)壁的定子軸第一導(dǎo)油孔，所述定子軸第一導(dǎo)油孔將潤滑油經(jīng)套在所述定子軸外的第四離合器外轂支撐軸上的外轂支撐軸導(dǎo)流孔導(dǎo)流至第四離合器；

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，第一制動器潤滑油路：潤滑油經(jīng)所述第四潤滑油路和所述連接板進油孔流至所述連接板油槽，所述定子軸的法蘭盤上設(shè)有將潤滑油從所述連接板油槽導(dǎo)流至第一制動器的定子軸第二導(dǎo)油孔。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第四潤滑油路包括包括第一變殼孔道，所述變矩器殼體與所述殼體安裝在一起的變矩器端面上設(shè)有與第二進油孔道位于所述第一端面上的開口連通的第一變殼孔道，所述變矩器端面上還開設(shè)有第二變殼孔道，所述變矩器殼體上還開設(shè)有將所述第一變殼孔道和第二變殼孔道連接在一起的第三變殼孔道，所述第二變殼孔道位于所述變矩器端面上的開口與所述連接板上的連接板進油孔連通。

由于采用了上述技術(shù)方案一種變速箱，包括將高壓油從閥板輸送至變速箱內(nèi)各離合器、制動器的變速箱控制油路和將潤滑油從閥板輸送至變速箱內(nèi)各潤滑部的變速箱潤滑油路，所述變速箱控制油路包括，支撐座控制油路；連接板控制油路，包括設(shè)在連接板上的連接板導(dǎo)油結(jié)構(gòu)；所述變速箱潤滑油路包括，軸支撐座油路，中間隔板油路；連接板油路，變矩器殼體內(nèi)安裝的連接板的正面上設(shè)有連接板進油孔，所述連接板的背面上設(shè)有連接板油槽，與連接板安裝在一起的定子軸上設(shè)有將潤滑油繼續(xù)進行導(dǎo)流的導(dǎo)流孔。支撐座、中間隔板以及連接板上分別設(shè)有控制油路，簡化了變速箱的結(jié)構(gòu)，從而有效降低了故障發(fā)生的幾率。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1和圖1a是本發(fā)明實施例中殼體的主視圖；

圖2是圖1的后視圖；

圖3是圖1的右視圖；

圖4是本發(fā)明實施例中第二端面上的油孔位置圖；

圖5是圖1的俯視圖；

圖6是圖1的仰視圖；

圖2a是圖1a的右視圖；

圖3a是圖1a的仰視圖；

圖4a是本發(fā)明實施例中變矩器殼體的俯視圖；

圖11-圖13是本發(fā)明實施例中第一控制油路的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖21-圖23是本發(fā)明實施例中第二控制油路的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖31是本發(fā)明實施例中第三控制油路的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖32-圖35是本發(fā)明實施例中中間隔板控制油路的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖41-圖42是本發(fā)明實施例中第四控制油路的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖43-圖48以及圖53-圖54是本發(fā)明實施例中連接板導(dǎo)油結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖51-圖52是本發(fā)明實施例中第五控制油路的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11是在圖5中的第一控制油孔道剖視圖；

圖12是在圖2中油道的剖視圖；

圖13是圖1中的c-c向剖視圖；

圖21是在圖5中的第四控制油孔道剖視圖；

圖22是在圖2中油道的剖視圖；

圖23是圖2中的f-f向剖視圖；

圖31是在圖6中的第四控制油孔道剖視圖；

圖41是在圖6中的第九控制油孔道剖視圖；

圖51是在圖5中的第十四控制油孔道剖視圖；

圖48a是圖48中v處的局部放大圖；

圖54a是圖54中vi處的局部放大圖；

圖61-圖64是本發(fā)明實施例中第一潤滑油路的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖71-圖74是本發(fā)明實施例中第二潤滑油路的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖81、圖82是本發(fā)明實施例中第三潤滑油路的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖91-圖96是本發(fā)明實施例中第四潤滑油路的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖61是圖3a中的a-a向剖視圖；

圖62是圖1a中的b-b向剖視圖；

圖63是圖2a中的c-c向剖視圖；

圖64圖1a中的d-d向剖視圖；

圖64a是圖64中i處的局部放大圖；

圖71是圖3a中的a-a向剖視圖；

圖72是圖1a中的b-b向剖視圖；

圖73是圖2a中的c-c向剖視圖；

圖74圖1a中的e-e向剖視圖；

圖74a是圖74中ii處的局部放大圖；

圖81是圖3a中的a-a向剖視圖；

圖82是圖1a中的g-g向剖視圖；

圖83-圖85是第三離合器潤滑油路的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖91是圖3a中的a-a向剖視圖；

圖92是圖1a中的b-b向剖視圖；

圖97是圖4a中的h-h向剖視圖；

圖97a是圖97中iii處的局部放大圖；

圖98是圖95的仰視圖；

圖99為圖98中的v-v向剖視圖；

圖100是圖4a中的n-n向剖視圖；

圖100a是圖100中iv處的局部放大圖。

具體實施方式

本實施例中殼體的第一端面6是指殼體連接所述液力變矩器的端面；殼體的第二端面2是殼體上安裝有閥板的端面，殼體的第一側(cè)表面3是指殼體設(shè)有所述二軸安裝座的一側(cè)表面。

一種變速箱，包括將高壓油從閥板輸送至變速箱內(nèi)各離合器、制動器的變速箱控制油路和將潤滑油從閥板輸送至變速箱內(nèi)各潤滑部的變速箱潤滑油路，

所述變速箱控制油路包括，

支撐座控制油路，包括開設(shè)在支撐座上的支撐座控制油孔，所述支撐座與軸安裝座安裝在一起，所述軸安裝座上設(shè)有安裝座控制油孔，所述安裝座控制油孔與所述支撐座控制油孔相連通，高壓油經(jīng)支撐座控制油孔被繼續(xù)導(dǎo)流；

如圖32至圖35所示，圖32和圖33是中間隔板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖34是隔板支撐軸上油路的結(jié)構(gòu)示意圖；圖35中間隔板和支撐軸上油路的示意圖；圖中所示箭頭為油液的流動方向；中間隔板控制油路，包括設(shè)在中間隔板31上的第三控制油孔301，與中間隔板安裝在一起的隔板支撐軸32上設(shè)有將從第三控制油孔301流入的高壓油導(dǎo)流至隔板支撐軸32內(nèi)周面的支撐軸第一控制油孔302，所述隔板支撐軸32內(nèi)套有軸套33，所述隔板支撐軸32的內(nèi)周面和所述軸套33的外周面之間設(shè)有與所述支撐軸第一控制油孔302連通的支撐軸高壓油導(dǎo)油槽303，所述隔板支撐軸32上還設(shè)有連通于所述支撐軸高壓油導(dǎo)油槽303遠離所述支撐軸第一控制油孔302的一端的支撐軸第二控制油孔304，高壓油經(jīng)所述支撐軸第二控制油孔304被繼續(xù)導(dǎo)流，

連接板控制油路，包括設(shè)在連接板4上的連接板導(dǎo)油結(jié)構(gòu)。

如圖13所示，所述輸入軸安裝座11和輸入軸支撐座12之間設(shè)有所述支撐座控制油路以形成第一離合器控制油路，所述第一離合器控制油路包括設(shè)在殼體1上的輸入軸安裝座內(nèi)11的第一控制油孔101和將高壓油從閥板輸送至第一控制油孔101的第一控制油路，還包括輸入軸支撐座控制油孔102，設(shè)在安裝在所述輸入軸安裝座11上的輸入軸支撐座12內(nèi)，轉(zhuǎn)動安裝在所述輸入軸支撐座12上的第五齒輪13上設(shè)有與所述輸入軸支撐座控制油孔102連通的第五齒輪控制油孔103，所述第五齒輪控制油孔103將高壓油導(dǎo)流至第一離合器10；

如圖23所示，所述二軸安裝座21和二軸支撐座22之間設(shè)有所述支撐座控制油路以形成第二離合器控制油路，所述第二離合器控制油路包括設(shè)在殼體1上的二軸安裝座內(nèi)21的第二控制油孔201和將高壓油從閥板輸送至第二控制油孔201的第二控制油路，還包括二軸支撐座控制油孔202，設(shè)在安裝在所述二軸安裝座21上的二軸支撐座22內(nèi)，轉(zhuǎn)動安裝在所述二軸支撐座22上的第八齒輪23上設(shè)有與所述二軸支撐座控制油孔202連通的第八齒輪控制油孔，所述第八齒輪控制油孔203將高壓油導(dǎo)流至第二離合器20；

第三離合器控制油路包括中間隔板控制油路和從閥板向第三控制油孔301供油的第三控制油路，所述支撐軸第二控制油孔304將高壓油導(dǎo)流至第三離合器30油腔。

如圖43-圖48所示，圖43是連接板背面上連接板高壓油槽的位置圖；圖44和圖45是定子軸上定子軸第一控制油孔道在定子軸上開孔的位置圖；圖45是定子軸第一控制油孔道的結(jié)構(gòu)示意圖；圖46是外轂支撐軸控制油導(dǎo)流孔的位置示意圖；圖48是高壓油導(dǎo)流至第四離合器的油路示意圖；本實施例中連接板的背面是指連接板與第一制動器50相鄰的一側(cè)表面，連接板的正面是指與第一制動器相背的一側(cè)表面，所述連接板導(dǎo)油結(jié)構(gòu)包括設(shè)在連接板4的正面上與所述第四控制油路連通的連接板高壓油進油孔401，所述連接板4的背面上設(shè)有連接板高壓油槽402，與連接板4安裝在一起的定子軸5上設(shè)有與所述連接板高壓油槽402連通的定子軸第一控制油孔道403，所述定子軸第一控制油孔道的一端開口對正于所述連接板高壓油槽420，所述定子軸第一控制油孔道的另一端開口對正于套在所述定子軸5外的第四離合器外轂支撐軸43的內(nèi)壁，套在所述定子軸5外的第四離合器外轂支撐軸41上的外轂支撐軸控制油導(dǎo)流孔404將定子軸第一控制油孔道403導(dǎo)流出高壓油導(dǎo)流至第四離合器40；

如圖53-54所示，本實施例中連接板的背面是指連接板與第一制動器50相鄰的一側(cè)表面，連接板的正面是指與第一制動器相背的一側(cè)表面，所述連接板導(dǎo)油結(jié)構(gòu)包括設(shè)在連接板4的正面上設(shè)有與所述第五控制油路連通的連接板第二高壓油導(dǎo)流槽，所述連接板4的背面上設(shè)有與第一制動器50的兩活塞腔分別連通的連接板第一高壓油孔406和連接板第二高壓油孔407，所述連接板第一高壓油孔406和所述連接板第二高壓油孔407分別與所述連接板第二高壓油導(dǎo)流槽連通，圖53中示出了連接板第一高壓油孔406和連接板第二高壓油孔407在所述連接板背面的位置，由于連接板第二高壓油導(dǎo)流槽位于所述連接板的正面，圖53中未示出所述連接板第二高壓油導(dǎo)流槽的位置。

如圖11-圖13所示，所述第一控制油路包括在殼體1上安裝有閥板的第二端面2上設(shè)置的與閥板上的第一控制油出口連通的第一控制油孔道111，殼體1的第一側(cè)表面3上設(shè)有第二控制油孔道112，所述第一側(cè)表面3上開設(shè)有向所述殼體內(nèi)延伸的第三控制油孔道113，所述第三控制油孔道113連通所述第一控制油孔道111和所述第二控制油孔道112；所述第二控制油孔道112連通所述第一控制油孔101。

如圖21-圖23所示，所述第二控制油路包括在所述第二端面2上設(shè)有的與閥板上的第二控制油出口連通的第四控制油孔道211，殼體1的第一側(cè)表面3上設(shè)有第五控制油道212，所述第一側(cè)表面3上開設(shè)有第六控制油孔道213，所述第六控制油孔道213連通所述第四控制油孔道211和所述第五控制油孔道212；所述第五控制油道212連通所述第二控制油孔201。

如圖31所示，所述第三控制油路包括開設(shè)在殼體的第二端面2上的第七控制油孔道311，所述殼體1內(nèi)開設(shè)有與所述第七控制油道311連通的第八控制油道312，所述第八控制油道312位于所述殼體1內(nèi)的開口連接至所述第三控制油孔301。

如圖41-圖42所示，所述第四控制油路包括開設(shè)在殼體1的第二端面2上的第九控制油孔道411，殼體1的第一端面6上開設(shè)有與所述第九控制油孔道411連通的第十控制油孔道412，所述變矩器殼體的與所述殼體1安裝在一起的端面上設(shè)有與所述第十控制油孔道412聯(lián)通的第十一控制油孔道413，所述變矩器殼體7上設(shè)有與所述連接板高壓油進油孔401連通的第十二控制油孔道414，所述第十二控制油孔道414和所述第十一控制油孔道413之間設(shè)有第十三控制油孔道415。

如圖51-圖53所示，所述第五控制油路包括開設(shè)在殼體的第二端面2上的第十四控制油孔道421，殼體1的第一端面6上開設(shè)有與所述第十四控制油孔道421連通的第十五控制油孔道422，所述變矩器殼體7的與所述殼體1安裝在一起的端面上設(shè)有與所述第十五控制油孔道422連通的第十六控制油孔道423，所述變矩器殼體7上設(shè)有與所述連接板高壓油導(dǎo)流槽405連通的第十七控制油孔道424，所述第十七控制油孔道424和所述第十六控制油孔道423之間設(shè)有第十八控制油孔道425。

所述變速箱潤滑油路包括，

軸支撐座油路，包括開設(shè)在軸支撐座上的支撐座油孔，所述支撐座與軸安裝座安裝在一起，所述軸安裝座上設(shè)有安裝座通油孔，所述安裝座通油孔與所述支撐座油孔相連通，所述支撐座通油孔將潤滑油導(dǎo)流至潤滑位置；

如圖83至圖85所示，圖83是中間隔板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖84是隔板支撐軸上油路的結(jié)構(gòu)示意圖；圖85中間隔板和支撐軸上油路的示意圖；圖中所示箭頭為油液的流動方向；中間隔板油路，包括開設(shè)在中間隔板31上的隔板通油孔501，與中間隔板安裝在一起的隔板支撐軸32上設(shè)有將潤滑油導(dǎo)流至隔板支撐軸32內(nèi)周面的支撐軸第一潤滑油孔502，所述隔板支撐軸32內(nèi)套有軸套33，所述隔板支撐軸32的內(nèi)周面和所述軸套33的外周面之間設(shè)有與所述支撐軸第一潤滑油孔502連通的支撐軸導(dǎo)油槽503，所述隔板支撐軸32上還設(shè)有連通于所述支撐軸導(dǎo)油槽503遠離所述支撐軸第一潤滑油孔502的一端的支撐軸第二潤滑油孔504，所述支撐軸第二潤滑油孔504將潤滑油導(dǎo)流至潤滑位置；

連接板油路，變矩器殼體內(nèi)安裝的連接板4的正面上設(shè)有連接板進油孔，所述連接板4的背面上設(shè)有連接板油槽，與連接板4安裝在一起的定子軸5上設(shè)有將潤滑油繼續(xù)進行導(dǎo)流的導(dǎo)流孔；

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，輸入軸安裝座11和輸入軸支撐座12之間設(shè)有所述軸支撐座油路以形成潤滑第一離合器10的第一離合器潤滑油路；

二軸支撐座22和二軸安裝座21之間設(shè)有所述軸支撐座油路，以形成潤滑第二離合器20的第二離合器潤滑油路；

還包括具有中間隔板油路的第三離合器潤滑油路，所述第三潤滑油路潤滑第三離合器30；

還包括具有連接板油路的第四離合器潤滑油路和第一制動器潤滑油路，所述第四潤滑油路潤滑第四離合器40，所述第一制動器潤滑油路潤滑制動器50。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，如圖64所示，所述第一離合器潤滑油路包括設(shè)在殼體1上的輸入軸安裝座11內(nèi)的第一通油孔701和將潤滑油從閥板輸送至第一通油孔701的第一潤滑油路，還包括輸入軸支撐座油孔702，設(shè)置在與所述輸入軸安裝座11安裝在一起的輸入軸支撐座12內(nèi)，所述輸入軸支撐座通油孔702將潤滑油導(dǎo)流至第一離合器10和第一離合器外轂支撐軸承；

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，如圖74所示，所述第二離合器潤滑油路包括設(shè)在殼體1上的二軸安裝座21內(nèi)的第二通油孔801和將潤滑油從閥板輸送至第二通油孔801的第二潤滑油路，還包括二軸支撐座通油孔802，設(shè)在安裝在與所述二軸安裝座21安裝在一起的二軸支撐座22內(nèi)，所述二軸支撐座通油孔802將潤滑油導(dǎo)流至第二離合器20和第二離合器外轂支撐軸承；

如圖71-圖74所示，所述第二潤滑油路包括設(shè)在所述二軸安裝座21上的第二通油孔801，所述第二潤滑油路還包括設(shè)在所述殼體1的一側(cè)表面上的第一進油孔道7，所述殼體1內(nèi)還設(shè)有與所述第一進油孔道7連通的第二進油孔道812，所述第二進油孔道812經(jīng)所述第三進油孔道813連通至所述第二通油孔801，所述第三進油孔道813位于所述殼體1設(shè)有所述二軸安裝座的第一側(cè)表面3，所述第二進油孔道812從所述殼體1連接所述液力變矩器的第一端面6延伸至所述第一側(cè)表面3。

如圖61-圖64所示，所述第一潤滑油路包括設(shè)在輸入軸安裝座11上的第一通油孔701，所述第一潤滑油路還包括設(shè)在設(shè)有所述輸入軸安裝座11的殼體的第一側(cè)表面3上的第四進油孔道711，所述第四進油孔道711與所述第一通油孔701連通，所述第四進油孔道711和所述第二進油孔道812相互連通。

如圖83至圖85所示，所述第三離合器潤滑油路包括設(shè)在中間隔板上的隔板通油孔501和將潤滑油從閥板輸送至隔板通油孔501的第三潤滑油路，與中間隔板安裝在一起的隔板支撐軸32上設(shè)有將潤滑油導(dǎo)流至隔板支撐軸32內(nèi)周面的支撐軸第一潤滑油孔502，所述隔板支撐軸32內(nèi)套有軸套33，所述隔板支撐軸32的內(nèi)周面和所述軸套33的外周面之間設(shè)有與所述支撐軸第一潤滑油孔502連通的支撐軸導(dǎo)油槽503，所述隔板支撐軸32上還設(shè)有連通于所述支撐軸導(dǎo)油槽503遠離所述支撐軸第一潤滑油孔502的一端的支撐軸第二潤滑油孔504，轉(zhuǎn)動安裝在所述隔板支撐軸32上的第四齒輪51與所述支撐軸第二潤滑油孔504之間設(shè)有將潤滑油導(dǎo)流至第三離合器30的第三離合器潤滑油孔505。

如圖81、圖82所示，所述第三潤滑油路包括開設(shè)在所述中間隔板31上的隔板通油孔，所述第三潤滑油路還包括設(shè)在所述殼體1上安裝閥板的第二端面2上設(shè)有向所述殼體1內(nèi)部延伸的第五進油孔道511，所述殼體1的第一端面6上設(shè)有與所述第五進油孔道511連通的第六進油孔道512，所述第五進油孔道511與所述第一進油孔道7相連通。

本實施例中連接板的背面是指連接板與第一制動器50相鄰的一側(cè)表面，連接板的正面是指與第一制動器相背的一側(cè)表面，作為優(yōu)選的技術(shù)方案，圖94為連接板背面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖95為定子軸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖98是圖95的仰視圖；圖96為圖95中的u-u向剖視圖；圖97示出了對第一制動器進行潤滑的油液流向；圖99為圖98中的v-v向剖視圖；圖100示出了對第四離合器進行潤滑的油液流向；所述第四離合器潤滑路包括將潤滑油從閥板導(dǎo)流經(jīng)過殼體至變矩器殼體的第四潤滑油路，所述變矩器殼體內(nèi)安裝的連接板4的正面上設(shè)有與所述第四潤滑油路連通的連接板進油孔901，所述連接板4的背面上設(shè)有連接板油槽902，與連接板4安裝在一起的定子軸5上設(shè)有將潤滑油從連接板油槽902導(dǎo)流至定子軸5的內(nèi)壁的定子軸第一導(dǎo)油孔903，所述定子軸第一導(dǎo)油孔903將潤滑油經(jīng)套在所述定子軸5外的第四離合器外轂支撐軸上的外轂支撐軸導(dǎo)流孔904導(dǎo)流至第四離合器40；

第一制動器潤滑油路：潤滑油經(jīng)所述第四潤滑油路和所述連接板進油孔901流至所述連接板油槽902，所述定子軸的法蘭盤上設(shè)有將潤滑油從所述連接板油槽902導(dǎo)流至第一制動器50的定子軸第二導(dǎo)油孔905。

如圖91-圖93所示，所述第四潤滑油路包括包括第一變殼孔道911，所述變矩器殼體7與所述殼體1安裝在一起的變矩器端面上設(shè)有與第二進油孔道812位于所述第一端面上的開口連通的第一變殼孔道912，所述變矩器端面上還開設(shè)有第二變殼孔道913，所述變矩器殼體7上還開設(shè)有將所述第一變殼孔道912和第二變殼孔道913連接在一起的第三變殼孔道915，圖94中示出了連接板進油孔901的位置，所述第二變殼孔道913位于所述變矩器端面上的開口與所述連接板上的連接板進油孔901連通。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征及本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。