本發(fā)明涉及油箱部件，具體地，涉及油箱重力閥。

背景技術：

油箱重力閥又名翻車閥，是汽車燃油箱中不可或缺的零件，是為了保證汽車燃油箱供油暢通的重要結構。重力閥的作用主要有：用于油箱系統(tǒng)的“呼吸”，控制油箱內的壓力，使油箱的內的壓力保持在一定的安全范圍內；防止油箱過量加油；對油箱內氣體和液體起到分離的作用，盡量降低燃油通過閥門的泄漏量。

現(xiàn)有的油箱重力閥存在以下缺陷：1)重力閥不能夠及時地根據(jù)油箱內的內部氣壓作出靈活的反應；2)在油箱傾斜的情況下，油箱內的燃油容易自重力閥泄露。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種油箱重力閥，該油箱重力閥能夠根據(jù)油箱內的壓力靈活地進行開啟與閉合，同時該油箱重力閥結構簡單，便于操作。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種油箱重力閥，包括法蘭座、浮子、中筒和下蓋；法蘭座固接于油箱上，且法蘭座的內腔能夠與油箱相連通，內腔的內部由上向下依次設置有頭閥和頭閥彈簧；浮子設置于頭閥的頂部，中筒套設于浮子的外部，下蓋罩設于中筒的外部且下蓋的底部固接于法蘭座的頂部；浮子沿著軸向設置有上寬下窄的通氣孔，通氣孔的頂部設置有止擋柱，止擋柱與通氣孔的底部之間設置有封閉球，封閉球能夠沿著通氣孔往復運動且能夠封閉通氣孔的底部；

其中，在油箱內的氣壓大于頭閥的重力的情況下，頭閥在氣壓的驅動下能夠向上運動使得浮子向上運動，進而使得浮子、中筒和下蓋之間緊密接觸以關閉氣體通道；在油箱內處于負壓的情況下，頭閥能夠向下運動使得頭閥與浮子，進而浮子能夠向下運動使得浮子、中筒和下蓋之間形成間隙以形成補氣通道。

優(yōu)選地，浮子的底部設置有梯形固定樁，梯形固定樁上卡設有封閉板；其中，封閉板能夠沿著梯形固定樁的長度方向運動以能夠封閉通氣孔的頂部。

優(yōu)選地，封閉板的一端間隔設置有兩個卡夾，兩個卡夾的間隙的中部形成有環(huán)狀卡槽以夾持梯形固定樁。

優(yōu)選地，浮子由筒狀本體和十字鍵柱體組成，十字鍵柱體的下方設置于筒狀本體的內部，十字鍵柱體的上方向外延伸出筒狀本體的頂部；十字鍵柱體上套設有浮子彈簧，浮子彈簧的頂部能夠與下蓋的頂部的內側相接觸。

優(yōu)選地，中筒的中部自底部向上凹陷形成有貫穿孔，中筒的側壁向上凹陷形成有環(huán)狀安裝槽；筒狀本體能夠延伸至環(huán)狀安裝槽內，十字鍵柱體能夠延伸至貫穿孔。

優(yōu)選地，下蓋的外壁的底部向外延伸有環(huán)狀卡板，環(huán)狀卡板上間隔設置有多個卡槽，中筒的外壁上形成有多個卡條；在下蓋套設于中筒的情況下，卡條能夠卡設于卡槽內。

優(yōu)選地，法蘭座的頂部向上延伸有固定卡扣，環(huán)狀卡板上間隔設置有多個固定槽，固定卡扣能夠卡扣于固定槽內。

優(yōu)選地，法蘭座上連接有連通管。

在上述技術方案中，本發(fā)明提供的油箱重力閥的工作原理如下：在油箱內的氣壓大于頭閥的重力的情況下(處于正壓狀態(tài))，頭閥在氣壓的驅動下能夠向上運動使得浮子向上運動，直至浮子、中筒和下蓋之間緊密接觸以關閉氣體通道；在這個過程中，油箱能夠向外排氣，此時的封閉球也是與通氣孔的底部是處于分離狀態(tài)，從而使得油箱內部能夠向外正常排氣。在油箱內處于負壓的情況下，頭閥能夠向下運動使得頭閥與浮子，進而浮子能夠向下運動使得浮子、中筒和下蓋之間形成間隙以形成補氣通道直至油箱內的壓力達到正常值，即在補氣的過程中，頭閥、浮子以及封閉球均是逐漸向下運動的，一旦油箱內的壓力達到正常值，此時封閉球便會與通氣孔的底部緊密接觸以封閉通氣孔，那么補氣過程便會停止補氣。

通過上述的描述可知，本發(fā)明提供的油箱重力閥主要起的是保壓作用，具體為：防止燃油蒸汽排出，可以減少炭罐負荷，減少炭罐體積；可以適當控制加油補加量；當燃油箱內部產生正壓時可以實現(xiàn)排氣功能，避免油箱應高壓產生變形、損壞；當燃油箱內部產生負壓時可以從外界向油箱內部補氣。通過檢測可知，該油箱重力閥的補氣、放氣的過程如圖8所示，升壓曲線：在0-4kpa左右，油箱內部壓力不足以頂起開啟閥，處于小流量保壓狀態(tài)，當壓力繼續(xù)上升達23kpa左右，關閉閥頂起，流量通道關閉，流量為0，此時關閉閥處于卡死狀態(tài)；降壓曲線：當壓力持續(xù)降至17kpa左右時，關閉閥開始打開，因油箱內部壓力較大，流量增加，隨著油箱壓力的減少，流量減小，當油箱內部產生負壓時，重力閥會從外界進行補氣。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明提供的油箱重力閥的優(yōu)選實施方式的結構示意爆炸圖；

圖2是圖1中下蓋的優(yōu)選實施方式的結構示意圖；

圖3是圖1中中筒的優(yōu)選實施方式的結構示意圖；

圖4是圖1中浮子的一個視角的優(yōu)選實施方式的結構示意圖；

圖5是圖1中浮子的另一個視角的優(yōu)選實施方式的結構示意圖；

圖6是圖5中封閉板的優(yōu)選實施方式的結構示意圖；

圖7是圖1中浮子的沿著豎直方向的剖視圖；

圖8是本發(fā)明提供的油箱重力閥的檢測結果圖。

附圖標記說明

1、法蘭座 2、頭閥彈簧

3、頭閥 4、浮子

5、十字鍵柱體 6、浮子彈簧

7、中筒 8、下蓋

9、固定卡扣 10、卡條

11、卡槽 12、連通管

13、環(huán)狀卡板 14、固定槽

15、環(huán)狀安裝槽 16、筒狀本體

17、封閉板 18、梯形固定樁

19、卡夾

具體實施方式

以下結合附圖對本發(fā)明的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，“上、下、頂、底、內、外”等包含在術語中的方位詞僅代表該術語在常規(guī)使用狀態(tài)下的方位，或為本領域技術人員理解的俗稱，而不應視為對該術語的限制。

本發(fā)明提供了一種油箱重力閥，如圖1-6所示，包括法蘭座1、浮子4、中筒7和下蓋8；法蘭座1固接于油箱上，且法蘭座1的內腔能夠與油箱相連通，內腔的內部由上向下依次設置有頭閥3和頭閥彈簧2(頭閥3能夠沿著內腔的軸線運動)；浮子4設置于頭閥3的頂部，中筒7套設于浮子4的外部，下蓋8罩設于中筒7的外部且下蓋8的底部固接于法蘭座1的頂部；浮子4沿著軸向設置有上寬下窄的通氣孔20，通氣孔20的頂部設置有止擋柱21，止擋柱21與通氣孔20的底部之間設置有封閉球22，封閉球22能夠沿著通氣孔20往復運動且能夠封閉通氣孔20的底部；

其中，在油箱內的氣壓大于頭閥3的重力的情況下，頭閥3在氣壓的驅動下能夠向上運動使得浮子4向上運動，直至浮子4、中筒7和下蓋8之間緊密接觸以關閉氣體通道；在油箱內處于負壓的情況下，頭閥3能夠向下運動使得頭閥3與浮子4，進而浮子4能夠向下運動使得浮子4、中筒7和下蓋8之間形成間隙以形成補氣通道。

上述的油箱重力閥的工作原理如下：在油箱內的氣壓大于頭閥3的重力的情況下(處于正壓狀態(tài))，頭閥3在氣壓的驅動下能夠向上運動使得浮子4向上運動，直至浮子4、中筒7和下蓋8之間緊密接觸以關閉氣體通道；在這個過程中，油箱能夠向外排氣，此時的封閉球22也是與通氣孔20的底部是處于分離狀態(tài)，從而使得油箱內部能夠向外正常排氣。在油箱內處于負壓的情況下，頭閥3能夠向下運動使得頭閥3與浮子4，進而浮子4能夠向下運動使得浮子4、中筒7和下蓋8之間形成間隙以形成補氣通道直至油箱內的壓力達到正常值，即在補氣的過程中，頭閥3、浮子4以及封閉球22均是逐漸向下運動的，一旦油箱內的壓力達到正常值，此時封閉球22便會與通氣孔20的底部緊密接觸以封閉通氣孔20，那么補氣過程便會停止補氣。

在上述實施方式中，當油箱出現(xiàn)傾斜時，油箱內的燃油往往能夠通過重力閥溢出，為了防止該情況的發(fā)生，優(yōu)選地，浮子4的底部設置有梯形固定樁18，梯形固定樁18上卡設有封閉板17；其中，封閉板17能夠沿著梯形固定樁18的長度方向運動以能夠封閉通氣孔20的頂部。由此，在油箱出現(xiàn)傾斜的時候，封閉板17通過梯形固定樁18的梯形結構發(fā)生傾斜，傾斜后的封閉板17正好能夠封閉通氣孔20的頂部的頂部，從而起到關閉重力閥的作用，即能夠起到防止燃油泄漏的情況的發(fā)生。

在本發(fā)明中，封閉板17與梯形固定樁18的固接方式可以在寬的范圍內選擇，但是為了進一步便于封閉板17的安裝與拆卸，優(yōu)選地，封閉板17的一端間隔設置有兩個卡夾19，兩個卡夾19的間隙的中部形成有環(huán)狀卡槽以夾持梯形固定樁18。這樣，利用環(huán)狀卡槽的彈性結構便能夠提高安裝與拆卸的便捷性。

在本發(fā)明中，浮子4的具體結構可以在寬的范圍內選擇，但是為了便于浮子4的復位，優(yōu)選地，浮子4由筒狀本體16和十字鍵柱體5組成，十字鍵柱體5的下方設置于筒狀本體16的內部，十字鍵柱體5的上方向外延伸出筒狀本體16的頂部；十字鍵柱體5上套設有浮子彈簧6，浮子彈簧6的頂部能夠與下蓋8的頂部的內側相接觸。這樣便能夠利用十字鍵柱體5與浮子彈簧6的組合同時利用浮子彈簧6的彈力，快速地實現(xiàn)浮子4向下的回彈。同時，浮子彈簧6也能夠起到緩沖的作用，防止十字鍵柱體5對下蓋8造成損傷。

在上述浮子4的基礎上，中筒7的具體結構可以在寬的范圍內選擇，但是為了便于浮子4與中筒7安裝，優(yōu)選地，中筒7的中部自底部向上凹陷形成有貫穿孔14，中筒7的側壁向上凹陷形成有環(huán)狀安裝槽15；筒狀本體16能夠延伸至環(huán)狀安裝槽15內，十字鍵柱體5能夠延伸至貫穿孔14。由此，便可實現(xiàn)浮子4與中筒7快速安裝。

另外，在本發(fā)明中下蓋8的具體結構可以在寬的范圍內選擇，但是為了進一步地提高下蓋8與中筒7的安裝配合度，優(yōu)選地，下蓋8的外壁的底部向外延伸有環(huán)狀卡板13，環(huán)狀卡板13上間隔設置有多個卡槽11，中筒7的外壁上形成有多個卡條10；在下蓋8套設于中筒7的情況下，卡條10能夠卡設于卡槽11內。由此，卡槽11一方面能夠起到導向的作用，同時還能夠起到固定的作用。

此外，下蓋8與法蘭座1的固接方式也可以在寬的范圍內選擇，為了提高固接的穩(wěn)定性，優(yōu)選地，法蘭座1的頂部向上延伸有固定卡扣9，環(huán)狀卡板13上間隔設置有多個固定槽14，固定卡扣9能夠卡扣于固定槽14內。由此，便可利用固定卡扣9與固定槽14的配合，便可實現(xiàn)下蓋8與法蘭座1之間的快速、穩(wěn)定地固接。

最后，為了法蘭座1便于與其他的零部件的連接，優(yōu)選地，法蘭座1上連接有連通管12，這樣便可利用連通管12與其他零部件的連接。

以上結合附圖詳細描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本發(fā)明的技術構思范圍內，可以對本發(fā)明的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本發(fā)明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應當視為本發(fā)明所公開的內容。