專(zhuān)利名稱(chēng)：基于通信網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)，具體涉及一種基于通信網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車(chē)報(bào)警系統(tǒng)如公告號(hào)為CN201432639Y的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利“柴油車(chē)防 盜報(bào)警系統(tǒng)”，其由微控制單元、報(bào)警裝置和感應(yīng)電路構(gòu)成，感應(yīng)電路與微控制單元的輸入 端連接，微控制單元的輸出端接報(bào)警裝置，其中感應(yīng)電路主要由光電傳感器構(gòu)成，該光電傳 感器安裝在柴油車(chē)油箱加油口處和/或備用輪胎上，以實(shí)時(shí)監(jiān)控柴油車(chē)油箱和/或備用輪 胎，在發(fā)生異常情況時(shí)，將其狀態(tài)信息輸送到微控制單元進(jìn)行信息處理，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警和/ 或通過(guò)GMS通訊模塊，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)的異地報(bào)警。此系統(tǒng)僅能讓用戶(hù)知道車(chē)輛是否被盜等單一 的報(bào)警信號(hào)，但其不能將車(chē)輛的具體警情信息，如汽車(chē)油箱漏油、汽車(chē)電源被盜、整車(chē)被盜 等、以及車(chē)輛位置信息、物流信息、當(dāng)?shù)氐奶鞖忸A(yù)報(bào)等信息發(fā)送給車(chē)主，因而用戶(hù)不能全面 了解車(chē)輛的詳細(xì)情況，也不能實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的遠(yuǎn)程控制，這樣即便車(chē)輛發(fā)生被盜情形，用戶(hù)也 無(wú)能為力。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種在不使用GPS定位模塊的前提下實(shí)現(xiàn) 遠(yuǎn)程車(chē)輛監(jiān)控，遠(yuǎn)程查詢(xún)，多用戶(hù)異地報(bào)警信號(hào)傳遞，遠(yuǎn)程精確控制車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)的基于 通信網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)適用各種車(chē)輛或其他移動(dòng)設(shè)備，特別適用于使用24Vd. c.點(diǎn)火電池的貨運(yùn)車(chē)輛，同時(shí)還可以作為無(wú)人值守的固定設(shè)備工作報(bào)警使用。為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的基于通信網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)，主要由車(chē)載控 制主機(jī)和用戶(hù)隨身攜帶的用戶(hù)端構(gòu)成，其中車(chē)載控制主機(jī)包括微控制單元、以及與之相連 的報(bào)警裝置、感應(yīng)電路和GSM通訊模塊；所述車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)還包括遠(yuǎn)程信息交互服務(wù)器，所述遠(yuǎn)程信息交互服務(wù)器主要由 信息檢測(cè)單元、實(shí)時(shí)狀態(tài)分析單元、用戶(hù)信息查詢(xún)單元、用戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)和GSM控制單元構(gòu)成， 信息檢測(cè)單元經(jīng)過(guò)實(shí)時(shí)狀態(tài)分析單元與用戶(hù)信息查詢(xún)單元連接，用戶(hù)信息查詢(xún)單元同時(shí)還 與用戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)和GSM控制單元連接，信息檢測(cè)單元與控制主機(jī)連接，GSM通訊模塊與用戶(hù)端 相連；信息檢測(cè)單元實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)載控制主機(jī)發(fā)送的數(shù)據(jù)包，并將其傳遞至實(shí)時(shí)狀態(tài)分析 單元；實(shí)時(shí)狀態(tài)分析單元解析數(shù)據(jù)包所包含的內(nèi)容，確定發(fā)送信息的車(chē)輛的信息，并將其傳 遞至用戶(hù)數(shù)據(jù)查詢(xún)單元；用戶(hù)數(shù)據(jù)查詢(xún)單元首先將收到的數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)在用戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)中， 其次根據(jù)車(chē)輛信息查詢(xún)用戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)，得到信息發(fā)送車(chē)輛的具體信息并依據(jù)車(chē)輛安全狀態(tài)決 定該信息是否發(fā)送；若用戶(hù)數(shù)據(jù)查詢(xún)單元判斷車(chē)輛處于報(bào)警狀態(tài)，則通過(guò)GSM控制單元將 車(chē)輛具體報(bào)警信息發(fā)送到用戶(hù)端上。上述方案所述遠(yuǎn)程信息交互服務(wù)器中還包括供需信息交互單元，該供需信息交互 單元一端與用戶(hù)信息查詢(xún)單元相連，另一端通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與用戶(hù)端連接；供需信息交互單元
3可以匯總用戶(hù)的貨運(yùn)供求信息，做出信息智能匹配，根據(jù)車(chē)輛所在位置、載重量將各種貨運(yùn) 供求信息發(fā)送至有需求的用戶(hù)手機(jī)中，滿(mǎn)足用戶(hù)多功能需求。上述方案所述感應(yīng)電路包括動(dòng)作傳感器和/或位置傳感器，其中動(dòng)作傳感器安裝 在汽車(chē)的油箱蓋上，位置傳感器則吸附在汽車(chē)的備用輪胎鋼圈上；動(dòng)作傳感器和/或位置 傳感器是作為報(bào)警信息采集器件，由動(dòng)作傳感器得到油箱的狀態(tài)信息，位置傳感器則得到 備用輪胎的狀態(tài)信息，這樣可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控。上述方案所述微控制單元還與汽車(chē)的點(diǎn)火電池和備用電池連接，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火電池被 盜及備用電池被盜后的現(xiàn)場(chǎng)和或遠(yuǎn)程報(bào)警功能。為了滿(mǎn)足用戶(hù)多方面的需求，所述用戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)存儲(chǔ)有車(chē)輛報(bào)警信息、車(chē)輛狀態(tài) 信息、車(chē)輛位置信息、車(chē)輛載重量、貨物供求信息、天氣情況、實(shí)時(shí)路況和/或用戶(hù)基本信 息，這樣用戶(hù)可通過(guò)遠(yuǎn)程信息交互服務(wù)器查詢(xún)車(chē)輛行駛軌跡、歷史車(chē)輛狀態(tài)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)1、信息詳細(xì)本系統(tǒng)中可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全方位監(jiān)控，獲取車(chē)輛的狀態(tài)信息及車(chē)輛 的具體報(bào)警信息，并將車(chē)輛具體信息發(fā)送給用戶(hù)，使用戶(hù)全面掌握車(chē)輛情況，用戶(hù)還可以對(duì) 車(chē)輛歷史信息進(jìn)行查詢(xún)，與遠(yuǎn)程信息交互服務(wù)器實(shí)行信息交互，節(jié)約用戶(hù)使用成本；2、安全可靠結(jié)合感應(yīng)電路對(duì)保護(hù)對(duì)象進(jìn)行監(jiān)控，微控制單元不僅能夠根據(jù)各傳 感器的變化觸發(fā)報(bào)警裝置進(jìn)行報(bào)警，而且任何連接線路遭到破壞時(shí)亦能進(jìn)行報(bào)警提示，并 將信息傳送出去，全方位確保了設(shè)備或財(cái)產(chǎn)安全；3、通用性高系統(tǒng)的通用性極強(qiáng)，除用戶(hù)端功能外，其他各種控制方法各不相同， 并可通過(guò)串口通訊軟件進(jìn)行設(shè)定，極大地方便用戶(hù)定制自己的個(gè)性監(jiān)控對(duì)象，篩選感興趣 的信息，本系統(tǒng)自帶備用電池，且設(shè)計(jì)有備用電池充電電路，可適用于配置有24Vd. c.電源 并具備安裝系統(tǒng)空間的所有監(jiān)控對(duì)象，包括設(shè)備、車(chē)輛、門(mén)禁等；4、本系統(tǒng)不但能做為單獨(dú)的防盜監(jiān)控產(chǎn)品使用，能夠與GSM系統(tǒng)對(duì)接共同使用， 將監(jiān)控對(duì)象的實(shí)時(shí)方位信息、狀態(tài)信息、報(bào)警信息等以短信、語(yǔ)音多種通信方式通知管理 者，從而實(shí)現(xiàn)了本系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制和報(bào)警功能。


圖1為本發(fā)明基于通信網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)的原理圖；圖2為本發(fā)明基于通信網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)的車(chē)載控制主機(jī)的原理框圖。
具體實(shí)施例方式圖1為本發(fā)明一種基于通信網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)的原理圖，其主要由車(chē)載控制主 機(jī)、用戶(hù)隨身攜帶的用戶(hù)端和遠(yuǎn)程信息交互服務(wù)器構(gòu)成。上述車(chē)載控制主機(jī)包括微控制單元、報(bào)警裝置、感應(yīng)電路和GSM通訊模塊，其原理 框圖如圖2所示，其中感應(yīng)電路與微控制單元的輸入端連接，微控制單元的輸出端接報(bào)警 裝置，所述感應(yīng)電路為動(dòng)作傳感器和/或位置傳感器，用于檢測(cè)車(chē)輛各部分的被盜情況，其 中動(dòng)作傳感器安裝在汽車(chē)的油箱蓋上，位置傳感器吸附在汽車(chē)的備用輪胎鋼圈上，在汽車(chē) 駕駛室中裝有微控制單元、GSM通訊模塊、LED顯示器、報(bào)警器和備用電池，用戶(hù)端由用戶(hù)攜 帶，所述微控制單元還與汽車(chē)的點(diǎn)火電池和備用電池連接。
所述微控制單元為車(chē)載控制主機(jī)的大腦，根據(jù)各傳感器送來(lái)的信號(hào)來(lái)控制相應(yīng)的 動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)功能。微控制單元根據(jù)各傳感器送來(lái)的信號(hào)檢測(cè)導(dǎo)線返回電流值電流大小， 并將所得返回電流值與預(yù)先存儲(chǔ)于微控制單元內(nèi)的設(shè)定電流值相比較，當(dāng)返回電流值超過(guò) 或低于設(shè)定電流值時(shí)，輸出報(bào)警啟動(dòng)信號(hào)至報(bào)警裝置控制端，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的報(bào)警功能。安裝在備用輪胎上的位置傳感器為光電傳感器電阻式開(kāi)關(guān)傳感器，其安裝在備用 輪胎的鋼圈上，當(dāng)備用輪胎光電傳感器被移動(dòng)時(shí)，安裝在備用輪胎上的光電傳感器開(kāi)關(guān)由 閉合變?yōu)閿嚅_(kāi)，開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后，引起電流變化，微控制單元根據(jù)這個(gè)電流的變化值反應(yīng)報(bào)警信 息，控制主機(jī)進(jìn)入報(bào)警狀態(tài)時(shí)，將打開(kāi)報(bào)警裝置及雙閃燈，發(fā)出現(xiàn)場(chǎng)聲光報(bào)警，以提醒車(chē)主 及恐嚇小偷，同時(shí)微控制單元將報(bào)警信息通過(guò)串口線發(fā)送到GSM模塊，由GSM模塊將信息發(fā) 給信息交互服務(wù)器。油箱感應(yīng)電路的光電傳感器采用光電式動(dòng)作傳感器，其位于油箱的加 油口，該光電傳感器由發(fā)射和接收兩部分組成。正常情況下，發(fā)射部分發(fā)出一束紅外光照射 到油箱蓋后反射到接收部分，這樣形成一個(gè)光發(fā)射回路，此時(shí)紅外接收回路電流是一個(gè)不 變的值，系統(tǒng)正常工作。當(dāng)油箱蓋被移動(dòng)或打開(kāi)時(shí)，光的反射強(qiáng)度會(huì)有相應(yīng)變化，紅外接收 回路電流值會(huì)變化，這個(gè)電流的變化值由主電路傳輸?shù)轿⒖刂茊卧?，微控制單元根?jù)這個(gè) 電流的變化值反應(yīng)報(bào)警。所述微控制單元還與汽車(chē)的點(diǎn)火電池和備用電池連接，微控制單元內(nèi)還設(shè)有電流 比較程序，因此本發(fā)明同時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)線路防盜和電池防盜功能。當(dāng)車(chē)載控制主機(jī)主電纜發(fā) 生斷路、短路以及回路電流發(fā)生變化時(shí)，微控制單元根據(jù)這個(gè)電流值的變化反應(yīng)報(bào)警；主 電源提供車(chē)載控制主機(jī)的工作電源，主電源電壓消失時(shí)(說(shuō)明主電源被盜或電源線纜被切 斷)，微控制單元檢測(cè)到主電源電壓消失后即反應(yīng)報(bào)警，此時(shí)系統(tǒng)改用12伏備用電池提供 工作電源。為了實(shí)現(xiàn)異地控制和異地報(bào)警，在車(chē)載控制主機(jī)內(nèi)置了 GSM通訊模塊對(duì)接功能， 該GSM通訊模塊與微控制單元采用串口總線通訊，微控制單元可通過(guò)對(duì)接的GSM通訊模塊 將車(chē)載控制主機(jī)工作狀態(tài)和報(bào)警信息等數(shù)據(jù)上報(bào)到遠(yuǎn)程信息交互服務(wù)器，遠(yuǎn)程信息交互服 務(wù)器也可提供此途徑反過(guò)來(lái)控制車(chē)載控制主機(jī)執(zhí)行各種動(dòng)作命令或顯示相關(guān)信息，以實(shí)現(xiàn) 了遠(yuǎn)程信息交互傳遞功能。在微控制單元與GSM通訊模塊進(jìn)行通信間，利用不同的信號(hào)指 令發(fā)送車(chē)輛的不同狀態(tài)變化信息，如01表示電源線路切斷，02表示油箱的狀態(tài)信息，03表 示備用輪胎的狀態(tài)信息，04表示車(chē)輛油箱漏油等，在車(chē)輛的不同位置，可以設(shè)置多個(gè)傳感 器，以對(duì)車(chē)輛各部分的具體監(jiān)控，可以用更多的信號(hào)指令來(lái)表示車(chē)輛的不同狀態(tài)及各種報(bào) 警信息；這些信號(hào)指令通過(guò)GSM通訊模塊上傳到遠(yuǎn)程信息交互服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程報(bào)警功能。本發(fā)明的遠(yuǎn)程信息交互服務(wù)器主要由信息檢測(cè)單元、實(shí)時(shí)狀態(tài)分析單元、用戶(hù)信 息查詢(xún)單元、用戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)和GSM控制單元構(gòu)成，信息檢測(cè)單元經(jīng)過(guò)實(shí)時(shí)狀態(tài)分析單元與用 戶(hù)信息查詢(xún)單元連接，用戶(hù)信息查詢(xún)單元同時(shí)還與用戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)和GSM控制單元連接，信息 檢測(cè)單元與控制主機(jī)連接，GSM通訊模塊與用戶(hù)端相連。信息檢測(cè)單元實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)載控制 主機(jī)發(fā)送的數(shù)據(jù)包，并將其傳遞至實(shí)時(shí)狀態(tài)分析單元；實(shí)時(shí)狀態(tài)分析單元解析數(shù)據(jù)包所包 含的內(nèi)容，如車(chē)輛實(shí)時(shí)位置、車(chē)輛報(bào)警時(shí)間、車(chē)輛電源線路切斷、車(chē)輛備用輪胎移動(dòng)、車(chē)輛油 箱漏油等具體信息，確定發(fā)送信息的車(chē)輛的信息，并將其傳遞至用戶(hù)數(shù)據(jù)查詢(xún)單元；用戶(hù) 數(shù)據(jù)查詢(xún)單元首先將收到的數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)在用戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)中，供存檔及查詢(xún)，其次根據(jù)車(chē)輛 信息查詢(xún)用戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)，得到信息發(fā)送車(chē)輛的具體信息并依據(jù)車(chē)輛安全狀態(tài)決定該信息是否發(fā)送；若用戶(hù)數(shù)據(jù)查詢(xún)單元判斷車(chē)輛處于報(bào)警狀態(tài)，則通過(guò)GSM控制單元將車(chē)輛具體信息 發(fā)送到匹配正確的用戶(hù)基本信息中的用戶(hù)端；用戶(hù)在收到遠(yuǎn)程信息交互服務(wù)器發(fā)送的信息 后，用其自帶的用戶(hù)隨身攜帶的用戶(hù)端向遠(yuǎn)程信息交互服務(wù)器發(fā)送請(qǐng)求控制車(chē)輛信息，遠(yuǎn) 程信息交互服務(wù)器再收到用戶(hù)請(qǐng)求信息后，用戶(hù)數(shù)據(jù)查詢(xún)單元根據(jù)發(fā)送信息號(hào)碼，查詢(xún)用 戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)匹配對(duì)應(yīng)車(chē)牌號(hào)及對(duì)應(yīng)信息，并進(jìn)信息存儲(chǔ)，且傳送到實(shí)時(shí)狀態(tài)分析單元對(duì)信息 進(jìn)行數(shù)據(jù)打包，對(duì)車(chē)載控制主機(jī)發(fā)送控制車(chē)輛的指令，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程報(bào)警和遠(yuǎn)程控制車(chē)輛的功 能。用戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)存儲(chǔ)有車(chē)輛報(bào)警信息、車(chē)輛狀態(tài)信息、車(chē)輛位置信息、車(chē)輛載重量、 貨物供求信息、天氣情況、實(shí)時(shí)路況和/或用戶(hù)基本信息等供用戶(hù)數(shù)據(jù)查詢(xún)單元調(diào)取的信 息。用戶(hù)數(shù)據(jù)查詢(xún)單元根據(jù)用戶(hù)的需求按照一定的服務(wù)頻度，根據(jù)車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置將車(chē)輛 所在位置的實(shí)時(shí)路況、天氣情況、物流等信息發(fā)送至指定的號(hào)碼上，以方便用戶(hù)了解車(chē)輛的 各種信息；供需信息交互單元的一端與用戶(hù)信息查詢(xún)單元相連，另一端通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與用戶(hù) 端連接，其可以匯總用戶(hù)的貨運(yùn)供求信息，做出信息智能匹配，根據(jù)車(chē)輛所在位置、載重量 等資料將各種貨運(yùn)供求信息發(fā)送至有需求的用戶(hù)端中。車(chē)載控制主機(jī)還可以通過(guò)撥號(hào)的方式與遠(yuǎn)程信息交互服務(wù)器進(jìn)行通信，信息檢測(cè) 單元內(nèi)設(shè)置了通話(huà)切斷模塊，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生警情時(shí)，車(chē)載控制主機(jī)對(duì)遠(yuǎn)程信息交互服務(wù)器進(jìn) 行撥號(hào)，信息檢測(cè)單元在收到車(chē)載主機(jī)的撥號(hào)后，等待呼叫2秒后，自動(dòng)切斷，獲取呼叫號(hào) 碼，實(shí)時(shí)狀態(tài)分析單元直接把撥號(hào)信息輸送到用戶(hù)信息查詢(xún)單元，在用戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行呼 叫號(hào)碼智能匹對(duì)，并存儲(chǔ)該號(hào)碼車(chē)輛的信息，再將對(duì)匹對(duì)成功的號(hào)碼通過(guò)短信、飛信、語(yǔ)音 等多種方式發(fā)送報(bào)警信息給用戶(hù)。用戶(hù)可以通過(guò)PC終端、便攜終端、PDA終端訪問(wèn)用戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)，根據(jù)用戶(hù)名、密碼所 分配的權(quán)限，查詢(xún)單位、個(gè)人車(chē)輛實(shí)施位置、狀態(tài)信息。也可以通過(guò)手機(jī)發(fā)送特定格式字符 的短息給實(shí)時(shí)通信服務(wù)器來(lái)獲取所屬車(chē)輛位置、狀態(tài)信息。用戶(hù)可以通過(guò)PC終端、便攜終端、PDA終端訪問(wèn)用戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)，根據(jù)用戶(hù)名、密碼發(fā) 布、查詢(xún)個(gè)人貨運(yùn)供求信息；還可以通過(guò)手機(jī)發(fā)送特定格式字符的短息給實(shí)時(shí)通信服務(wù)器 來(lái)發(fā)布、查詢(xún)個(gè)人貨運(yùn)供求信息。遠(yuǎn)程信息交互服務(wù)器還可以根據(jù)GSM基站定位信息計(jì)算出車(chē)輛當(dāng)前行駛速度，結(jié) 合預(yù)設(shè)安全車(chē)速值，當(dāng)車(chē)速超過(guò)安全車(chē)速值時(shí)，發(fā)出超速報(bào)警信息，方便控制車(chē)速，減少交 通事故。
權(quán)利要求
基于通信網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)，主要由車(chē)載控制主機(jī)和用戶(hù)隨身攜帶的用戶(hù)端構(gòu)成，其中車(chē)載控制主機(jī)包括微控制單元、以及與之相連的報(bào)警裝置、感應(yīng)電路和GSM通訊模塊；其特征在于所述車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)還包括遠(yuǎn)程信息交互服務(wù)器，所述遠(yuǎn)程信息交互服務(wù)器主要由信息檢測(cè)單元、實(shí)時(shí)狀態(tài)分析單元、用戶(hù)信息查詢(xún)單元、用戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)和GSM控制單元構(gòu)成，信息檢測(cè)單元與控制主機(jī)連接，信息檢測(cè)單元經(jīng)過(guò)實(shí)時(shí)狀態(tài)分析單元與用戶(hù)信息查詢(xún)單元相連，用戶(hù)信息查詢(xún)單元同時(shí)還與用戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)和GSM控制單元連接，GSM通訊模塊與用戶(hù)端相連；信息檢測(cè)單元實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)載控制主機(jī)發(fā)送的數(shù)據(jù)包，并將其傳遞至實(shí)時(shí)狀態(tài)分析單元；實(shí)時(shí)狀態(tài)分析單元解析數(shù)據(jù)包所包含的內(nèi)容，確定發(fā)送信息的車(chē)輛的信息，并將其傳遞至用戶(hù)數(shù)據(jù)查詢(xún)單元；用戶(hù)數(shù)據(jù)查詢(xún)單元首先將收到的數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)在用戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)中，其次根據(jù)車(chē)輛信息查詢(xún)用戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)，得到信息發(fā)送車(chē)輛的具體信息并依據(jù)車(chē)輛安全狀態(tài)決定該信息是否發(fā)送；若用戶(hù)數(shù)據(jù)查詢(xún)單元判斷車(chē)輛處于報(bào)警狀態(tài)，則通過(guò)GSM控制單元將車(chē)輛具體報(bào)警信息發(fā)送到用戶(hù)端上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于通信網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述遠(yuǎn)程信息 交互服務(wù)器中還包括供需信息交互單元，該供需信息交互單元一端與用戶(hù)信息查詢(xún)單元相 連，另一端通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與用戶(hù)端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于通信網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述感應(yīng) 電路包括動(dòng)作傳感器和/或位置傳感器，其中動(dòng)作傳感器安裝在汽車(chē)的油箱蓋上，位置傳 感器則吸附在汽車(chē)的備用輪胎鋼圈上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于通信網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述微控 制單元還與汽車(chē)的點(diǎn)火電池和備用電池連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于通信網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述用戶(hù)數(shù)據(jù) 庫(kù)內(nèi)存儲(chǔ)有車(chē)輛報(bào)警信息、車(chē)輛狀態(tài)信息、車(chē)輛位置信息、車(chē)輛載重量、貨物供求信息、天氣 情況、實(shí)時(shí)路況和/或用戶(hù)基本信息。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種基于通信網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)，主要由車(chē)載控制主機(jī)、用戶(hù)隨身攜帶的用戶(hù)端和遠(yuǎn)程信息交互服務(wù)器構(gòu)成，其中車(chē)載控制主機(jī)包括微控制單元、以及與之相連的報(bào)警裝置、感應(yīng)電路和GSM通訊模塊；遠(yuǎn)程信息交互服務(wù)器主要由信息檢測(cè)單元、實(shí)時(shí)狀態(tài)分析單元、用戶(hù)信息查詢(xún)單元、用戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)和GSM控制單元構(gòu)成，信息檢測(cè)單元與控制主機(jī)連接，信息檢測(cè)單元經(jīng)過(guò)實(shí)時(shí)狀態(tài)分析單元與用戶(hù)信息查詢(xún)單元相連，用戶(hù)信息查詢(xún)單元同時(shí)還與用戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)和GSM控制單元連接，GSM通訊模塊與用戶(hù)端相連；車(chē)載控制主機(jī)將車(chē)輛的報(bào)警信息傳送給遠(yuǎn)程信息交互服務(wù)器，遠(yuǎn)程信息交互服務(wù)將車(chē)輛的具體報(bào)警信息發(fā)送給用戶(hù)端，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警和遠(yuǎn)程報(bào)警。
文檔編號(hào)G07C5/08GK101996428SQ20101055215
公開(kāi)日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月20日
發(fā)明者廖明高, 李瑞賓, 王戰(zhàn)國(guó), 秦彥, 趙劍 申請(qǐng)人:王戰(zhàn)國(guó);秦彥