本發(fā)明涉及消防設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車載滅火裝置閥門及滅火系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

車載滅火裝置是車輛發(fā)生火災(zāi)時(shí)駕駛員人身安全的重要保障，目前市場(chǎng)上的車載滅火器閥門無(wú)法實(shí)現(xiàn)管路傳輸滅火劑與滅火裝置內(nèi)部壓力檢測(cè)報(bào)警，只能將滅火裝置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部。處于高溫環(huán)境中的滅火裝置往往會(huì)出現(xiàn)的各個(gè)部件快速老化，滅火裝置泄壓以及滅火劑失效等情況。如果在發(fā)生火災(zāi)時(shí)滅火裝置不能正常使用，將會(huì)造成重大財(cái)產(chǎn)損失和人身傷亡。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種車載滅火裝置閥門及滅火系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有的滅火閥門無(wú)法實(shí)現(xiàn)管路傳輸滅火劑與滅火裝置內(nèi)部壓力檢測(cè)報(bào)警。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種車載滅火裝置閥門，所述車載滅火裝置閥門包括閥門本體、感溫玻璃球、加熱電阻絲、壓力表、壓力檢測(cè)開(kāi)關(guān)、壓緊帽、端蓋、充氣口堵頭和充氣閥芯，所述閥門本體內(nèi)豎直設(shè)置有一條貫穿所述閥門本體的第一通道，所述第一通道的上端設(shè)置有可拆卸的頂蓋，所述第一通道的下端與滅火裝置瓶體連接；所述端蓋安裝在所述第一通道的中部；所述壓緊帽安裝在所述頂蓋的下方，所述感溫玻璃球支撐在所述端蓋和所述壓緊帽之間；所述加熱電阻絲纏繞在所述感溫玻璃球上，加熱電阻絲的兩端穿過(guò)所述頂蓋和所述壓緊帽的預(yù)留孔；所述閥門本體上部設(shè)置了一端與所述第一通道連通的第二通道，所述閥門本體下部分別設(shè)置了一端與所述第一通道連通的第三通道、第四通道和第五通道；所述壓力表安裝在所述第三通道的另一端；所述壓力檢測(cè)開(kāi)關(guān)安裝在所述第四通道的另一端；所述充氣口堵頭安裝在所述第五通道的另一端；所述第五通道的一側(cè)設(shè)置了一端與所述第五通連通的第六通道，所述充氣閥芯安裝在所述第六通道的另一端。

優(yōu)選的，所述壓緊帽的下端面設(shè)置有凹面，所述感溫玻璃球頂在該凹面內(nèi)。

優(yōu)選的，所述端蓋的柱面上設(shè)置有環(huán)形槽，該環(huán)形槽內(nèi)套設(shè)有密封圈。

優(yōu)選的，所述壓力表的安裝端通過(guò)螺紋安裝在所述第三通道的另一端，所述第三通道內(nèi)設(shè)置有密封墊。

優(yōu)選的，所述壓力檢測(cè)開(kāi)關(guān)為活塞式壓力檢測(cè)開(kāi)關(guān)，所述壓力檢測(cè)開(kāi)關(guān)的安裝端通過(guò)螺紋安裝在所述第四通道的另一端，所述第四通道內(nèi)設(shè)置有密封墊。

優(yōu)選的，所述充氣口堵頭通過(guò)螺紋安裝在所述第五通道的另一端，所述充氣口堵頭的柱面上設(shè)置有環(huán)形槽，該環(huán)形槽內(nèi)套設(shè)有密封圈。

優(yōu)選的，所述充氣閥芯通過(guò)螺紋安裝在所述第六通道的另一端，所述充氣閥芯的前端為錐體，所述充氣閥芯的前端插入所述第五通道并控制所述第五通道的關(guān)閉與接通，所述充氣閥芯的柱面上設(shè)置有環(huán)形槽，該環(huán)形槽內(nèi)套設(shè)有密封圈。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種滅火系統(tǒng)，所述滅火系統(tǒng)包括滅火裝置瓶體、滅火劑傳輸管、火災(zāi)探測(cè)模塊、火災(zāi)主控電路板和手動(dòng)開(kāi)關(guān)，所述滅火系統(tǒng)還包括安裝在所述滅火裝置瓶體上的車載滅火裝置閥門，所述車載滅火裝置閥門如上所述的車載滅火裝置閥門。

本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明通過(guò)端蓋密封第一通道內(nèi)，防止滅火裝置瓶體內(nèi)部壓力泄漏，通過(guò)感溫玻璃球支撐在端蓋和壓緊帽之間，當(dāng)遇到火災(zāi)時(shí)，火災(zāi)主控電路板給加熱電阻絲供電，加熱電阻絲發(fā)熱使感溫玻璃球破碎，滅火劑頂起端蓋后從與第二通道連接的滅火劑傳輸管噴射出去進(jìn)行滅火。壓力表用來(lái)顯示滅火裝置瓶體內(nèi)部壓力，壓力檢測(cè)開(kāi)關(guān)與火災(zāi)主控電路板配合監(jiān)測(cè)滅火裝置瓶體內(nèi)部壓力，通過(guò)充氣閥芯控制第五通道的關(guān)閉與接通。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)合理，使用方便，安全性高的特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明車載滅火裝置閥門剖面結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本發(fā)明車載滅火裝置閥門剖面結(jié)構(gòu)圖。

圖3為本發(fā)明車載滅火裝置閥門立體結(jié)構(gòu)圖。

圖4為本發(fā)明第六通道剖面結(jié)構(gòu)圖。

圖5為本發(fā)明第五通道和第六通道剖面結(jié)構(gòu)圖。

圖6為本發(fā)明壓力檢測(cè)開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)圖。

圖7為本發(fā)明實(shí)施例2滅火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。

圖8為本發(fā)明火災(zāi)主控電路板的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

以下實(shí)施例用于說(shuō)明本發(fā)明，但不用來(lái)限制本發(fā)明的范圍。

實(shí)施例1

如圖1、2和3所示，該車載滅火裝置閥門包括閥門本體1、感溫玻璃球2、加熱電阻絲3、壓力表4、壓力檢測(cè)開(kāi)關(guān)5、端蓋7、充氣口堵頭8和充氣閥芯9。本發(fā)明通過(guò)端蓋7密封在第一通道11內(nèi)，防止滅火裝置瓶體內(nèi)部壓力泄漏，通過(guò)感溫玻璃球2支撐在端蓋7和壓緊帽6之間，當(dāng)遇到火災(zāi)時(shí)，火災(zāi)主控電路板400給加熱電阻絲3供電，加熱電阻絲3發(fā)熱使感溫玻璃球2破碎，滅火劑頂起端蓋7從與第二通道12連接的滅火劑傳輸管噴射出去進(jìn)行滅火。壓力表4用來(lái)顯示滅火裝置瓶體內(nèi)部壓力，壓力檢測(cè)開(kāi)關(guān)5與火災(zāi)主控電路板400配合監(jiān)測(cè)滅火裝置瓶體內(nèi)部壓力，通過(guò)充氣閥芯9控制第五通道15的關(guān)閉與接通。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)合理，使用方便，安全性高的特點(diǎn)。

第一通道11豎直設(shè)置在閥門本體1內(nèi)，第一通道11的上端內(nèi)設(shè)置有螺紋，頂蓋10通過(guò)螺紋安裝在第一通道11的上端。壓緊帽6安裝在頂蓋的下方，壓緊帽6的下端面設(shè)置有凹面，感溫玻璃球2頂在該凹面內(nèi)，防止感溫玻璃球2發(fā)生偏移。第一通道11的下端設(shè)置有螺紋，第一通道11的下端安裝在滅火裝置瓶體上，第一通道11與滅火裝置瓶體內(nèi)部連通。第二通道12設(shè)置在閥門本體1的上部，第二通道12的軸線與第一通道11的軸線垂直。第二通道12的柱面上設(shè)有螺紋，滅火劑傳輸管通過(guò)該螺紋安裝在第二通道12內(nèi)。端蓋7的下端呈圓錐體，端蓋7的柱面上設(shè)置有環(huán)形槽，該環(huán)形槽內(nèi)套設(shè)有密封圈17，通過(guò)將端蓋7安裝在第一通道11的中部來(lái)達(dá)到密封第一通道11，防止滅火裝置瓶體內(nèi)部的壓力釋放。感溫玻璃球2呈膠囊狀，感溫玻璃球2內(nèi)裝有對(duì)熱敏感的膨脹液體，感溫玻璃球2支撐在端蓋7和頂蓋之間。加熱電阻絲3呈螺旋狀纏繞在感溫玻璃球2上，加熱電阻絲3的兩端穿過(guò)頂蓋和壓緊帽6的預(yù)留孔與外部的火災(zāi)主控電路板400連接。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，火災(zāi)探測(cè)模塊300探測(cè)到熱量時(shí)會(huì)向火災(zāi)主控電路板400發(fā)送一個(gè)電壓信號(hào)，火災(zāi)主控電路板400對(duì)該電壓信號(hào)進(jìn)行處理后給加熱電阻絲3供電，加熱電阻絲3發(fā)熱使得感溫玻璃球2內(nèi)的液體受熱膨脹，進(jìn)而導(dǎo)致感溫玻璃球2破碎。失去感溫玻璃球2的支撐后，在滅火劑壓力的推動(dòng)下端蓋7被向上頂起，滅火劑從與第二通道12連接的滅火劑傳輸管噴射出去進(jìn)行滅火。由于帶有滅火劑傳輸管，滅火裝置可放在遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)地方，避免車載滅火裝置閥門的部件受到高溫快速老化。閥門本體1下部分別設(shè)置了一端與第一通道11連通的第三通道13、第四通道14和第五通道15。在本實(shí)施例中第三通道13、第四通道14和第五通道15的軸線與第一通道11的軸線垂直。壓力表4的安裝端通過(guò)螺紋安裝在第三通道13的另一端，壓力表4用于實(shí)時(shí)顯示滅火裝置瓶體內(nèi)部的壓力。第三通道13內(nèi)設(shè)置有密封墊18，在壓力表4安裝端端面的擠壓下密封墊18與第三通道13內(nèi)的臺(tái)階相互配合達(dá)到密封的效果，防止滅火裝置瓶體內(nèi)部壓力釋放。

如圖5所示，該壓力檢測(cè)開(kāi)關(guān)5為活塞式壓力檢測(cè)開(kāi)關(guān)5，壓力檢測(cè)開(kāi)關(guān)5的安裝端通過(guò)螺紋安裝在第四通道14的另一端。第四通道14內(nèi)設(shè)置有密封墊18，在壓力檢測(cè)開(kāi)關(guān)5安裝端端面的擠壓下密封墊18與第四通道14內(nèi)的臺(tái)階相互配合達(dá)到密封的效果，防止滅火裝置瓶體內(nèi)部壓力釋放。壓力檢測(cè)開(kāi)關(guān)5包括殼體51、彈簧52、接觸片53、連接片54和活塞55，殼體51內(nèi)安裝端設(shè)置有進(jìn)氣通道56，進(jìn)氣通道56的一端與第四通道14連通?；钊?5呈桿狀，活塞55活動(dòng)地安裝在進(jìn)氣通道56的另一端，活塞55的直徑與進(jìn)氣道內(nèi)徑匹配。連接片54呈條形金屬片，活塞55的另一端垂直連接在連接片54一面的中部。兩個(gè)接觸片53分別固定設(shè)置在連接片54的兩測(cè)，接觸片53呈L型金屬片，兩個(gè)接觸片53分別通過(guò)導(dǎo)線與外部的火災(zāi)主控電路板400電連接。彈簧52固定的一端連接在連接片54另一面的中部，在彈簧52的推動(dòng)下，連接片54的兩端分別與兩個(gè)接觸片53的接觸點(diǎn)接觸。當(dāng)滅火裝置瓶體內(nèi)部壓力大于1.2兆帕?xí)r，連接片54與兩個(gè)接觸片53的接觸點(diǎn)斷開(kāi)。當(dāng)滅火裝置瓶體內(nèi)部壓力小于1.2兆帕?xí)r，連接片54與兩個(gè)接觸片53的接觸點(diǎn)接觸，此時(shí)外部的火災(zāi)主控電路檢測(cè)到壓力檢測(cè)開(kāi)關(guān)5導(dǎo)通，火災(zāi)主控電路控制報(bào)警模塊報(bào)警，提示駕駛員滅火裝置瓶體內(nèi)部壓力過(guò)小。

如圖3和4所示，充氣口堵頭8通過(guò)螺紋安裝在第五通道15的另一端，充氣口堵頭8的柱面上設(shè)置有環(huán)形槽，該環(huán)形槽內(nèi)套設(shè)有密封圈17。充氣閥芯9通過(guò)螺紋安裝在第六通道16的另一端，充氣閥芯9的前端為錐體，通過(guò)將充氣閥芯9的前端插入第五通道15來(lái)控制第五通道15的關(guān)閉與接通。同樣的，充氣閥芯9的柱面上設(shè)置有環(huán)形槽，該環(huán)形槽內(nèi)套設(shè)有密封圈17。當(dāng)需要向滅火裝置瓶體內(nèi)補(bǔ)充氮?dú)鈺r(shí)，擰下充氣口堵頭8，將充氣管線連接在第五通道15的另一端，逆時(shí)針擰動(dòng)充氣閥芯9，第五通道15與滅火裝置瓶體內(nèi)部接通，氮?dú)馔ㄟ^(guò)第五通道15進(jìn)入滅火裝置瓶體內(nèi)部，此時(shí)，充氣閥芯9與第六通道16之間的縫隙通過(guò)密封圈17進(jìn)行密封。當(dāng)停止充氮?dú)鈺r(shí)，順時(shí)鐘擰動(dòng)充氣閥芯9，充氣閥芯9的前端插入第五通道15阻斷第五通道15與滅火裝置瓶體內(nèi)部接通。

實(shí)施例2

如圖6所示，一種滅火系統(tǒng)，包括滅火裝置瓶體100、滅火劑傳輸管200、火災(zāi)探測(cè)模塊300、火災(zāi)主控電路板400和手動(dòng)開(kāi)關(guān)500。滅火系統(tǒng)還包括安裝在滅火裝置瓶體100上的車載滅火裝置閥門600，該車載滅火裝置閥門600為以上實(shí)施例所述的車載滅火裝置閥門600。

如圖7所示，火災(zāi)主控電路板400包括主控模塊401、自檢模塊402、斷電器403、壓力檢測(cè)模塊404和聲光報(bào)警器405。主控模塊401分別與自檢模塊402、壓力檢測(cè)模塊404、斷電器403、聲光報(bào)警器405以及火災(zāi)探測(cè)模塊300電連接。壓力檢測(cè)模塊404與上述壓力檢測(cè)開(kāi)關(guān)5電連接，手動(dòng)開(kāi)關(guān)500與斷電器403電連接，斷電器403與汽車電源的開(kāi)關(guān)電連接?；馂?zāi)探測(cè)模塊300中設(shè)置有低溫開(kāi)關(guān)和高溫開(kāi)關(guān)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度過(guò)高時(shí)，低溫開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，火災(zāi)探測(cè)模塊300向主控模塊401發(fā)送電壓信號(hào)，主控模塊401控制聲光報(bào)警模塊發(fā)出報(bào)警，提醒駕駛員發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度過(guò)高。如果溫度持續(xù)上升并且高溫開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，火災(zāi)探測(cè)模塊300再次向主控模塊401發(fā)送電壓信號(hào)，主控模塊401中預(yù)先設(shè)置的程序默認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)艙已經(jīng)發(fā)生火災(zāi)，主控模塊401向加熱電阻絲3供電，加熱電阻絲3發(fā)熱使得感溫玻璃球2內(nèi)的液體受熱膨脹，感溫玻璃球2破碎，滅火裝置自動(dòng)開(kāi)啟進(jìn)行滅火。同時(shí)，主控模塊401還向斷電器403發(fā)送指令，斷電器403斷開(kāi)汽車電源的開(kāi)關(guān)，從而關(guān)閉汽車電源，防止火災(zāi)繼續(xù)蔓延。當(dāng)發(fā)現(xiàn)火災(zāi)時(shí)駕駛員也可以提前通過(guò)手動(dòng)開(kāi)關(guān)500來(lái)控制斷電器403斷開(kāi)汽車電源的開(kāi)關(guān)和啟動(dòng)滅火裝置。當(dāng)滅火裝置瓶體100內(nèi)部壓力較低時(shí)，壓力檢測(cè)開(kāi)關(guān)5導(dǎo)通，由于壓力檢測(cè)開(kāi)關(guān)5在上述實(shí)施例已經(jīng)詳細(xì)介紹，在此不再詳細(xì)描述。壓力檢測(cè)模塊404向主控模塊401發(fā)送電壓信號(hào)，主控模塊401接收電壓信號(hào)對(duì)其進(jìn)行處理后控制聲光報(bào)警模塊發(fā)出報(bào)警，提醒駕駛員滅火裝置瓶體100內(nèi)部壓力過(guò)低。此外，自檢模塊402會(huì)實(shí)時(shí)檢測(cè)滅火系統(tǒng)的線路部分是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常，如果線路出現(xiàn)短路或斷路現(xiàn)象，自檢模塊402向主控模塊401發(fā)送電壓信號(hào)，主控模塊401接收電壓信號(hào)對(duì)其進(jìn)行處理后控制聲光報(bào)警模塊發(fā)出報(bào)警，從而進(jìn)一步提高了該滅火系統(tǒng)的安全性。

雖然，上文中已經(jīng)用一般性說(shuō)明及具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作了詳盡的描述，但在本發(fā)明基礎(chǔ)上，可以對(duì)之做一些修改或改進(jìn)，這對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是顯而易見(jiàn)的。因此，在不偏離本發(fā)明精神的基礎(chǔ)上所做的這些修改或改進(jìn)，均屬于本發(fā)明要求保護(hù)的范圍。