本發(fā)明涉及鐵路罐車，具體地指一種鐵路罐車底部裝卸閥開閉操作裝置。

背景技術(shù)：

目前，具有底部裝卸功能的鐵路罐車，通常具有可手動操作的裝卸閥。一般裝卸閥的開閉操作裝置主要是通過操作杠桿聯(lián)結(jié)裝卸閥開閉接口，進(jìn)行裝卸閥的開閉操作。隨著鐵路運輸重載化、高速化，對運輸易燃貨物的安全性提出了更高的要求。

然而，現(xiàn)有開閉操作裝置在完成裝卸閥關(guān)閉操作后，開閉杠桿機構(gòu)的聯(lián)結(jié)器與裝卸閥開閉接口仍然處于聯(lián)結(jié)狀態(tài)，在車輛運行中，由于車輛振動、脫軌等原因，開閉操作裝置易導(dǎo)致底部裝卸閥意外打開，造成車輛裝載貨物發(fā)生泄漏，污染環(huán)境。特別是在火源存在時，泄漏的易燃貨物發(fā)生燃燒，甚至導(dǎo)致罐體發(fā)生爆炸，造成不可估量的人員、財產(chǎn)損失。此外，由于現(xiàn)有開閉操作裝置不具有自鎖功能，在停車時，易導(dǎo)致無關(guān)人員誤操作打開裝卸底閥，發(fā)生貨物泄漏的意外情況。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是要提供一種鐵路罐車底部裝卸閥開閉操作裝置，該開閉操作裝置通過增加鎖閉機構(gòu)對開閉杠桿機構(gòu)進(jìn)行鎖閉或者解鎖，實現(xiàn)在關(guān)閉狀態(tài)下開閉操作裝置具有自鎖功能，以防止事故時或意外操作導(dǎo)致裝卸閥打開，造成裝運貨物泄漏。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所設(shè)計的鐵路罐車底部裝卸閥開閉操作裝置，設(shè)置在鐵路罐車底部用于打開或者關(guān)閉裝卸閥，其特殊之處在于：它包括開閉杠桿機構(gòu)、設(shè)置在開閉杠桿機構(gòu)操作端的安裝機構(gòu)、設(shè)置在開閉杠桿機構(gòu)工作端的支撐機構(gòu)、以及用于鎖閉或者解鎖開閉杠桿機構(gòu)的鎖閉機構(gòu)；

所述開閉杠桿機構(gòu)包括傳動杠桿、設(shè)置在傳動杠桿操作端頭與之垂直固定連接的手柄、套設(shè)在傳動杠桿工作端頭的聯(lián)結(jié)器、以及設(shè)置在傳動杠桿頂部的導(dǎo)向銷，所述聯(lián)結(jié)器可在手柄的軸向推動作用下沿其軸向運動與鐵路罐車底部的裝卸閥開閉接口連接；

所述安裝機構(gòu)包括套設(shè)在傳動杠桿操作段的傳動套筒、設(shè)置在傳動套筒上與其垂直固定的安裝板、兩個相對設(shè)置在安裝板朝向聯(lián)結(jié)器一側(cè)用于與鐵路罐車外部補強墊板固定連接的連接支座、以及設(shè)置在安裝板朝向手柄一側(cè)用于對手柄限位的手柄座；

所述支撐機構(gòu)包括套設(shè)在傳動杠桿工作段的支撐套筒、設(shè)置在支撐套筒頂部用于與裝卸閥的保護(hù)罩側(cè)板固定連接的固定支座、以及設(shè)置在支撐套筒與傳動杠桿之間的第一自潤滑襯套；

所述鎖閉機構(gòu)包括上下對稱設(shè)置在安裝板朝向手柄一側(cè)的第一導(dǎo)向座和第二導(dǎo)向座、穿設(shè)在第一導(dǎo)向座與第二導(dǎo)向座內(nèi)的鎖閉插銷、固定設(shè)置在鎖閉插銷中部的彈簧安裝座、套設(shè)在鎖閉插銷上且位于第一導(dǎo)向座與彈簧安裝座之間的壓縮彈簧、用于插入或者拔出鎖閉插銷的鎖閉把手、設(shè)置在鎖閉把手一端與之活動鉸接的把手支座、與鎖閉把手垂直固定設(shè)置的連接軸、設(shè)置在連接軸與鎖閉插銷橫向端部之間的連桿，所述連桿的一端與連接軸的懸臂端部活動鉸接，所述連桿的另一端與鎖閉插銷橫向端部活動鉸接；

所述傳動杠桿上設(shè)置有用于供鎖閉插銷垂直貫穿插入對傳動杠桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動限位的第一鎖閉通孔，所述傳動套筒的頂部和底部均設(shè)置有與第一鎖閉通孔相對應(yīng)布置的第二鎖閉通孔。這樣，開閉杠桿機構(gòu)處于鎖閉狀態(tài)時，鎖閉機構(gòu)的鎖閉插銷垂直貫穿傳動套筒上的第二鎖閉通孔和傳動杠桿上的第一鎖閉通孔，從而阻止開閉杠桿機構(gòu)轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)在裝卸閥關(guān)閉后，開閉杠桿機構(gòu)的聯(lián)結(jié)器與裝卸閥開閉接口保持分離狀態(tài)，以防止事故時或意外操作導(dǎo)致裝卸閥打開，造成裝運貨物泄漏。

所述傳動套筒頂部還設(shè)置有用于對導(dǎo)向銷進(jìn)行導(dǎo)向限位的L型導(dǎo)向槽。這樣，當(dāng)開閉杠桿機構(gòu)處于解鎖位時，傳動杠桿上的導(dǎo)向銷在手柄的軸向作用下沿L型導(dǎo)向槽軸向滑動，使開閉杠桿機構(gòu)上聯(lián)結(jié)器快速對正裝卸閥開閉接口，實現(xiàn)聯(lián)結(jié)；當(dāng)處于鎖閉位時，導(dǎo)向銷在手柄的旋轉(zhuǎn)作用下沿L型導(dǎo)向槽徑向滑動直至L型導(dǎo)向槽尾部，起到限制開閉杠桿機構(gòu)軸向竄動的功能。

進(jìn)一步地，所述傳動套筒與傳動杠桿之間設(shè)置有第二自潤滑襯套。這樣，可以減少傳動杠桿與傳動套筒之間的摩擦力，實現(xiàn)自潤滑功能，減少設(shè)備維護(hù)。

進(jìn)一步地，所述手柄座包括與安裝板垂直固定連接的支撐桿、以及設(shè)置在支撐桿下方與其一體成型的U型限位槽，所述手柄可置入U型限位槽內(nèi)以防止其軸向竄動或垂向跳動。這樣，開閉杠桿機構(gòu)處于閉鎖位置時限制手柄的軸向竄動和垂向跳動，防止開閉杠桿意外與裝卸閥聯(lián)結(jié)。

進(jìn)一步地，所述第一自潤滑襯套通過壓裝的方式沿其軸向嵌入支撐套筒與傳動杠桿之間的安裝間隙內(nèi)；所述第二自潤滑襯套通過壓裝的方式沿其軸向嵌入傳動套筒與傳動杠桿之間的安裝間隙內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述傳動套筒與安裝板之間、連接支座與安裝板之間、手柄座與安裝板之間均通過焊接的方式固定連接。

進(jìn)一步地，所述第一導(dǎo)向座與安裝板之間、第二導(dǎo)向座與安裝板之間均通過焊接的方式固定連接。

再進(jìn)一步地，所述手柄與傳動杠桿之間通過銷鍵或者焊接方式固定連接。

更進(jìn)一步地，所述聯(lián)結(jié)器與傳動杠桿之間通過銷鍵或者螺紋固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于：

其一，本發(fā)明的裝卸閥開閉操作裝置設(shè)置有鎖閉機構(gòu)，開閉杠桿機構(gòu)處于鎖閉狀態(tài)時，鎖閉機構(gòu)的鎖閉插銷垂直貫穿傳動套筒上的第二鎖閉通孔和傳動杠桿上的第一鎖閉通孔，從而阻止開閉杠桿機構(gòu)轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)在裝卸閥關(guān)閉后，開閉杠桿機構(gòu)的聯(lián)結(jié)器與裝卸閥開閉接口保持分離狀態(tài)，以防止事故時或意外操作導(dǎo)致裝卸閥打開，造成裝運貨物泄漏。

其二，本發(fā)明的傳動杠桿上設(shè)置有導(dǎo)向銷，傳動套筒上設(shè)置有用于對導(dǎo)向銷進(jìn)行導(dǎo)向限位的L型限位槽，當(dāng)處于解鎖位時，傳動杠桿上的導(dǎo)向銷在手柄的軸向作用下沿L型導(dǎo)向槽軸向滑動，使開閉杠桿機構(gòu)上聯(lián)結(jié)器快速對正裝卸閥開閉接口，從而實現(xiàn)聯(lián)接；當(dāng)處于鎖閉位時，導(dǎo)向銷在手柄的旋轉(zhuǎn)作用下沿L型導(dǎo)向槽徑向滑動直至L型導(dǎo)向槽尾部，從而起到限制開閉杠桿機構(gòu)軸向竄動的功能。

其三，本發(fā)明的手柄座上設(shè)置有U型限位槽，開閉杠桿機構(gòu)處于閉鎖位置時手柄可置入U型限位槽內(nèi)以防止其軸向竄動或垂向跳動，從而避免開閉杠桿機構(gòu)意外與裝卸閥聯(lián)結(jié)。

其四，本發(fā)明的支撐套筒與傳動杠桿之間設(shè)置有第一自潤滑襯套、傳動套筒與傳動杠桿之間設(shè)置有第二自潤滑襯套，可以減少傳動套筒、支撐套筒與傳動杠桿之間的摩擦力，從而實現(xiàn)自潤滑功能，減少設(shè)備維護(hù)。

附圖說明

圖1為一種鐵路罐車底部裝卸閥開閉操作裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中沿A-A方向的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1中鎖閉機構(gòu)處于鎖閉狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4中鎖閉機構(gòu)處于解鎖狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，開閉杠桿機構(gòu)1、傳動杠桿1.1、手柄1.2、聯(lián)結(jié)器1.3、導(dǎo)向銷1.4、第一鎖閉通孔1.5、安裝機構(gòu)2、傳動套筒2.1、安裝板2.2、連接支座2.3、手柄座2.4、第二鎖閉通孔2.5、L型導(dǎo)向槽2.6、第二自潤滑襯套2.7、支撐桿2.8、U型限位槽2.9、支撐機構(gòu)3、支撐套筒3.1、固定支座3.2、第一自潤滑襯套3.3、鎖閉機構(gòu)4、第一導(dǎo)向座4.1、第二導(dǎo)向座4.2、鎖閉插銷4.3、彈簧安裝座4.4、壓縮彈簧4.5、鎖閉把手4.6、把手支座4.7、連接軸4.8、連桿4.9、鐵路罐車5、補強墊板6、保護(hù)罩側(cè)板7。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述：

圖中所示的一種鐵路罐車底部裝卸閥開閉操作裝置，設(shè)置在鐵路罐車5底部用于打開或者關(guān)閉裝卸閥，它包括開閉杠桿機構(gòu)1、設(shè)置在開閉杠桿機構(gòu)1操作端的安裝機構(gòu)2、設(shè)置在開閉杠桿機構(gòu)1工作端的支撐機構(gòu)3、以及用于鎖閉或者解鎖開閉杠桿機構(gòu)1的鎖閉機構(gòu)4；

開閉杠桿機構(gòu)1包括傳動杠桿1.1、設(shè)置在傳動杠桿1.1操作端頭與之垂直固定連接的手柄1.2、套設(shè)在傳動杠桿1.1工作端頭的聯(lián)結(jié)器1.3、以及設(shè)置在傳動杠桿1.1頂部的導(dǎo)向銷1.4，聯(lián)結(jié)器1.3可在手柄1.2的軸向推動作用下沿其軸向運動與鐵路罐車5底部的裝卸閥開閉接口連接；手柄1.2與傳動杠桿1.1之間通過銷鍵或者焊接方式固定連接，聯(lián)結(jié)器1.3與傳動杠桿1.1之間通過銷鍵或者螺紋固定連接。聯(lián)結(jié)器1.3端部套口接口型式及尺寸根據(jù)不同的底部裝卸閥開閉桿接口型式及尺寸可以調(diào)整。

安裝機構(gòu)2包括套設(shè)在傳動杠桿1.1操作段的傳動套筒2.1、設(shè)置在傳動套筒2.1上與其垂直固定的安裝板2.2、兩個相對設(shè)置在安裝板2.2朝向聯(lián)結(jié)器1.3一側(cè)用于與鐵路罐車5外部補強墊板6固定連接的連接支座2.3、以及設(shè)置在安裝板2.2朝向手柄1.2一側(cè)用于對手柄1.2限位的手柄座2.4。傳動套筒2.1與傳動杠桿1.1之間設(shè)置有第二自潤滑襯套2.7。第二自潤滑襯套2.7通過壓裝的方式沿其軸向嵌入傳動套筒2.1與傳動杠桿1.1之間的安裝間隙內(nèi)。傳動套筒2.1與安裝板2.2之間、連接支座2.3與安裝板2.2之間、手柄座2.4與安裝板2.2之間均通過焊接的方式固定連接。連接支座2.3與鐵路罐車5外部補強墊板6通過焊接的方式連接，連接支座2.3的長度可以根據(jù)具體車輛參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。

手柄座2.4包括與安裝板2.2垂直固定連接的支撐桿2.8、以及設(shè)置在支撐桿2.8下方與其一體成型的U型限位槽2.9，手柄1.2可置入U型限位槽2.9內(nèi)以防止其軸向竄動或垂向跳動。手柄座2.4在與安裝板2.2組裝焊接時，應(yīng)確保在開閉杠桿機構(gòu)1處于閉鎖位置時，手柄1.2由水平方向向下偏移10度，落入手柄座2.4的U型限位槽2.9中。偏移10度的目的是為了保證開閉杠桿機構(gòu)1的聯(lián)結(jié)器1.3的套口接口與裝卸閥開閉接口錯位，即使發(fā)生軸向竄動聯(lián)結(jié)器1.3也無法與裝卸閥聯(lián)結(jié)。手柄座2.4的U型限位槽2.9的作用主要是，開閉杠桿機構(gòu)1處于閉鎖位置時限制手柄1.2的軸向竄動和垂向跳動，防止開閉杠桿意外與裝卸閥聯(lián)結(jié)。

傳動套筒2.1頂部還設(shè)置有用于對導(dǎo)向銷1.4進(jìn)行導(dǎo)向限位的L型導(dǎo)向槽2.6。導(dǎo)向銷1.4與傳動杠桿1.1通過焊接方式連接，導(dǎo)向銷1.4通過安裝機構(gòu)2中的傳動套筒2.1上的L型導(dǎo)向槽2.6進(jìn)行開閉導(dǎo)向，執(zhí)行開閉操作時，傳動杠桿1.1上的導(dǎo)向銷1.4在L型導(dǎo)向槽2.6中沿軸向滑動，使開閉杠桿機構(gòu)1上聯(lián)結(jié)器1.3快速對正裝卸閥開閉機構(gòu)，實現(xiàn)聯(lián)結(jié)；當(dāng)處于鎖閉位時，手柄1.2向下偏移10度時，導(dǎo)向銷1.4在手柄1.2的旋轉(zhuǎn)作用下沿L型導(dǎo)向槽2.6徑向滑動直至L型導(dǎo)向槽2.6尾部，起到限制開閉杠桿機構(gòu)1軸向竄動的作用。

支撐機構(gòu)3包括套設(shè)在傳動杠桿1.1工作段的支撐套筒3.1、設(shè)置在支撐套筒3.1頂部用于與裝卸閥的保護(hù)罩側(cè)板7固定連接的固定支座3.2、以及設(shè)置在支撐套筒3.1與傳動杠桿1.1之間的第一自潤滑襯套3.3，第一自潤滑襯套3.3通過壓裝的方式沿其軸向嵌入支撐套筒3.1與傳動杠桿1.1之間的安裝間隙內(nèi)。

鎖閉機構(gòu)4包括上下對稱設(shè)置在安裝板2.2朝向手柄1.2一側(cè)的第一導(dǎo)向座4.1和第二導(dǎo)向座4.2、穿設(shè)在第一導(dǎo)向座4.1與第二導(dǎo)向座4.2內(nèi)的鎖閉插銷4.3、固定設(shè)置在鎖閉插銷4.3中部的彈簧安裝座4.4、套設(shè)在鎖閉插銷4.3上且位于第一導(dǎo)向座4.1與彈簧安裝座4.4之間的壓縮彈簧4.5、用于插入或者拔出鎖閉插銷4.3的鎖閉把手4.6、設(shè)置在鎖閉把手4.6一端與之活動鉸接的把手支座4.7、與鎖閉把手4.6垂直固定設(shè)置的連接軸4.8、設(shè)置在連接軸4.8與鎖閉插銷4.3橫向端部之間的連桿4.9，連桿4.9的一端與連接軸4.8的懸臂端部活動鉸接，連桿4.9的另一端與鎖閉插銷4.3橫向端部活動鉸接；第一導(dǎo)向座4.1與安裝板2.2之間、第二導(dǎo)向座4.2與安裝板2.2之間均通過焊接的方式固定連接。彈簧安裝座4.4與鎖閉插銷4.3通過焊接方式連接，鎖閉把手4.6銷連接于把手支座4.7，把手支座4.7與安裝板2.2焊接，連桿4.9銷連接于鎖閉插銷4.3和鎖閉把手4.6。傳動杠桿1.1上設(shè)置有用于供鎖閉插銷4.3垂直貫穿插入對傳動杠桿1.1進(jìn)行轉(zhuǎn)動限位的第一鎖閉通孔1.5，傳動套筒2.1的頂部和底部均設(shè)置有與第一鎖閉通孔1.5相對應(yīng)布置的第二鎖閉通孔2.5。

如圖4所示，當(dāng)鎖閉機構(gòu)4處于鎖閉狀態(tài)時，傳動杠桿1.1上的第一鎖閉通孔1.5與傳動套筒2.1上的第二鎖閉通孔2.5對中，鎖閉把手4.6在自重和壓縮彈簧4.5預(yù)緊力的作用下，鎖閉插銷4.3穿過傳動套筒2.1上的第二鎖閉通孔2.5和傳動杠桿1.1上的第一鎖閉通孔1.5，再將手柄1.2由水平向下旋轉(zhuǎn)10度落入U型限位槽2.9中，限制手柄1.2橫向竄動和垂向跳動，從而阻止開閉杠桿機構(gòu)1轉(zhuǎn)動，進(jìn)行開閉操作裝置鎖閉。

如圖5所示，當(dāng)鎖閉機構(gòu)4處于解鎖狀態(tài)時，將鎖閉把手4.6向上旋轉(zhuǎn)通過連桿4.9帶動鎖閉插銷4.3向上移動，使鎖閉插銷4.3脫離傳動杠桿1.1、傳動套筒2.1上的第一鎖閉通孔1.5、第二鎖閉通孔2.5，進(jìn)行開閉操作裝置解鎖。為保持鎖閉把手4.6向上旋轉(zhuǎn)至解鎖位，并保持在解鎖位，鎖閉把手4.6與把手支座4.7的銷接點、鎖閉把手4.6與連桿4.9的銷接點，以及連桿4.9與鎖閉插銷4.3的銷接點，三個銷接點應(yīng)形成偏心自鎖。

當(dāng)裝卸閥操作完畢，開閉杠桿機構(gòu)1又恢復(fù)鎖閉位時，人工解除上述三個銷接點形成的偏心自鎖，壓縮彈簧4.5的預(yù)緊力以及鎖閉把手4.6的自重迫使鎖閉插銷4.3落位并鎖閉開閉杠桿機構(gòu)1。

以上，僅為本發(fā)明的具體實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明所揭示的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。