本發(fā)明涉及汽車剎車系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種斷電式雙T電磁鐵鼓剎。
背景技術(shù)：
汽車剎車系統(tǒng)又稱汽車制動系統(tǒng)。剎車系統(tǒng)作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。目前國內(nèi)各家汽車廠商在中小型成品商品車上使用較多的為前盤后鼓式剎車系統(tǒng)。
申請?zhí)枮镃N201610267402.7的中國專利公開了汽車的剎車系統(tǒng)，包括用于制動車輪的剎車鼓、剎車片和推動剎車片的氣缸，還包括太陽能吸收式制冷機，所述剎車鼓外表面包圍有環(huán)形的空心腔一和空心腔二，空心腔一具有一入口、一隔墻和設(shè)置在隔墻另一邊的一出口，入口與出口之間為單向通路，入口處設(shè)有單向閥，所述太陽能吸收式制冷機包括設(shè)置在汽車輪轂外表面的太陽能集熱器和吸收式制冷組件，汽車輪轂的圓心周圍設(shè)有凹陷，所述吸收式制冷組件與太陽能集熱器連通，所述吸收式制冷組件與空心腔一連通并構(gòu)建成一個完整的制動循環(huán)回路，制動循環(huán)回路內(nèi)裝有清水。
但是現(xiàn)有的剎車系統(tǒng)普遍存在以下缺陷：1、剎車響應(yīng)慢。2、剎車時剎車操控費力。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種斷電式雙T電磁鐵鼓剎。本發(fā)明的斷電式雙T電磁鐵鼓剎結(jié)構(gòu)簡單、控制容易；剎車靈敏、響應(yīng)快；省電、省力?？捎糜谄嚨娜藶檩p松剎車、ABS剎車、車身穩(wěn)定系統(tǒng)的剎車、無人駕駛控制系統(tǒng)的自動剎車。
本發(fā)明的具體技術(shù)方案為：一種斷電式雙T電磁鐵鼓剎，包括剎車鼓以及設(shè)于所述剎車鼓內(nèi)對立兩側(cè)的第一剎車片和第二剎車片；還包括第一制動架、第一銜鐵鐵芯、第一電磁鐵芯、第一電磁線圈、第二電磁鐵芯、第二電磁線圈、第二銜鐵鐵芯、第三電磁鐵芯、第三電磁線圈、第四電磁鐵芯、第四電磁線圈、大力彈簧和固定殼體。
所述第一制動架的外端與第一剎車片連接；第一銜鐵鐵芯呈雙T型：包括與第一制動架的內(nèi)端連接的連接板以及兩個設(shè)于所述連接板內(nèi)端中心處的導向柱；所述第一電磁鐵芯、第二電磁鐵芯設(shè)于第一銜鐵鐵芯的內(nèi)側(cè)且第一電磁鐵芯、第二電磁鐵芯的外側(cè)設(shè)有可容納所述導向柱的凹腔，所述凹腔與導向柱一一對應(yīng)且相對設(shè)置；第一電磁鐵芯、第二電磁鐵芯為一體式連接；所述第一電磁線圈、第二電磁線圈分別繞設(shè)于第一電磁鐵芯、第二電磁鐵芯上；第一電磁線圈、第二電磁線圈通電時產(chǎn)生的磁極的極性相反。
所述第二銜鐵鐵芯、第三電磁鐵芯、第四電磁鐵芯、第三電磁線圈、第四電磁線圈、第二制動架、第二剎車片的結(jié)構(gòu)與連接關(guān)系與第一銜鐵鐵芯、第一電磁鐵芯、第二電磁鐵芯、第一電磁線圈、第二電磁線圈、第一制動架、第一剎車片的結(jié)構(gòu)以及連接關(guān)系相同。第三電磁線圈、第四電磁線圈通電時產(chǎn)生的磁極的極性相反。
所述大力彈簧的兩端分別固定于第一制動架、第二制動架的內(nèi)端面上，所述固定殼體蓋設(shè)于剎車鼓的兩端開口處。
在通電狀態(tài)下，所述第一剎車片、第二剎車片與剎車鼓內(nèi)側(cè)壁之間留有空隙，大力彈簧處于壓縮狀態(tài)；在斷電狀態(tài)下，第一剎車片、第二剎車片緊貼剎車鼓內(nèi)側(cè)壁，大力彈簧仍處于壓縮狀態(tài)但壓縮程度小于通電時。
作為優(yōu)選，所述大力彈簧的數(shù)量為兩個。
作為優(yōu)選，所述第一制動架、第二制動架上分別設(shè)有沿第一制動架、第二制動架可滑動方向的導向滑槽。
作為優(yōu)選，第一電磁鐵芯、第二電磁鐵芯、第三電磁鐵芯、第四電磁鐵芯的形狀為空心方桶型，第一電磁鐵芯、第二電磁鐵芯的底部用相同材質(zhì)的鐵芯連接為一體，第三電磁鐵芯、第四電磁鐵芯的底部用相同材質(zhì)的鐵芯連接為一體。
本發(fā)明斷電式雙T電磁鼓剎的原理為：所述第一電磁線圈、第二電磁線圈、第三電磁線圈、第四電磁線圈同時通電時，第一電磁線圈、第二電磁線圈產(chǎn)生的磁極的極性相反，第三電磁線圈、第四電磁線圈產(chǎn)生的磁極的極性相反；第一電磁鐵芯到第二電磁鐵芯到第一銜鐵鐵芯到第一電磁鐵芯，形成一磁通回路；第三電磁鐵芯到第四電磁鐵芯到第二銜鐵鐵芯到第三電磁鐵芯，形成一磁通回路；第一銜鐵鐵芯在磁力的作用下向第一電磁鐵芯、第二電磁鐵芯靠近，同時第一銜鐵鐵芯通過第一制動架帶動第一剎車片離開剎車鼓；第二銜鐵鐵芯在磁力的作用下向第三電磁鐵芯、第四電磁鐵芯靠近，同時第二銜鐵鐵芯通過第二制動架帶動第二剎車片離開剎車鼓，同時大力彈簧被壓縮；
所述第一電磁線圈、第二電磁線圈、第三電磁線圈、第四電磁線圈都不通電時，第一電磁鐵芯、第二電磁鐵芯、第三電磁鐵芯、第四電磁鐵芯都沒有磁性，在大力彈簧伸長力的作用下，第一銜鐵鐵芯通過第一制動架帶動第一剎車片靠近緊貼剎車鼓，第二銜鐵鐵芯通過第二制動架帶動第二剎車片靠近緊貼剎車鼓，完成斷電剎車功能。
由于本發(fā)明在斷電時處于剎車狀態(tài)，因此可以免去手剎裝置，降低成本。
與現(xiàn)有技術(shù)對比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的斷電式雙T電磁鐵鼓剎結(jié)構(gòu)簡單、控制容易；剎車靈敏、響應(yīng)快；省電、省力。且可以免去手剎裝置，降低成本?？捎糜谄嚨娜藶檩p松剎車、ABS剎車、車身穩(wěn)定系統(tǒng)的剎車、無人駕駛控制系統(tǒng)的自動剎車。
附圖說明
圖1為本發(fā)明實施例1的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標記為：剎車鼓1、固定殼體2、彈簧3、導向滑槽4、第一電磁線圈5、第一電磁鐵芯6、第二電磁線圈7、第二電磁鐵芯8、第一銜鐵鐵芯9、第一剎車片10、第一制動架11、第三電磁線圈12、第三電磁鐵芯13、第四電磁線圈14、第四電磁鐵芯15、第二銜鐵鐵芯16、第二剎車片17、第二制動架18、連接板22、導向柱23、凹腔24。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步的描述。
實施例1
如圖1所示，一種斷電式雙T電磁鐵鼓剎，包括剎車鼓1、設(shè)于所述剎車鼓內(nèi)對立兩側(cè)的第一剎車片10和第二剎車片17、第一制動架11、第一銜鐵鐵芯9、第一電磁鐵芯6、第一電磁線圈5、第二電磁鐵芯8、第二電磁線圈7、第二銜鐵鐵芯16、第三電磁鐵芯13、第三電磁線圈12、第四電磁鐵芯15、第四電磁線圈14、兩個大力彈簧3、固定殼體2。
所述第一制動架的外端與第一剎車片連接；第一銜鐵鐵芯呈雙T型：包括與第一制動架的內(nèi)端連接的連接板22以及兩個設(shè)于所述連接板內(nèi)端中心處的導向柱23；所述第一電磁鐵芯、第二電磁鐵芯設(shè)于第一銜鐵鐵芯的內(nèi)側(cè)且第一電磁鐵芯、第二電磁鐵芯的外側(cè)設(shè)有可容納所述導向柱的凹腔24，所述凹腔與導向柱一一對應(yīng)應(yīng)且相對設(shè)置；第一電磁鐵芯、第二電磁鐵芯為一體式連接；所述第一電磁線圈、第二電磁線圈分別繞設(shè)于第一電磁鐵芯、第二電磁鐵芯上；第一電磁線圈、第二電磁線圈通電時產(chǎn)生的磁極的極性相反。
所述第二銜鐵鐵芯、第三電磁鐵芯、第四電磁鐵芯、第三電磁線圈、第四電磁線圈、第二制動架、第二剎車片的結(jié)構(gòu)與連接關(guān)系與第一銜鐵鐵芯、第一電磁鐵芯、第二電磁鐵芯、第一電磁線圈、第二電磁線圈、第一制動架、第一剎車片的結(jié)構(gòu)以及連接關(guān)系相同。所述第一制動架、第二制動架上分別設(shè)有沿第一制動架、第二制動架可滑動方向的導向滑槽4。
所述大力彈簧的兩端分別固定于第一制動架、第二制動架的內(nèi)端面上，所述固定殼體蓋設(shè)于剎車鼓的兩端開口處。
在通電狀態(tài)下，所述第一剎車片、第二剎車片與剎車鼓內(nèi)側(cè)壁之間留有空隙，大力彈簧處于壓縮狀態(tài)；在斷電狀態(tài)下，第一剎車片、第二剎車片緊貼剎車鼓內(nèi)側(cè)壁，大力彈簧仍處于壓縮狀態(tài)但壓縮程度小于通電時。
本發(fā)明斷電式雙T電磁鐵鼓剎的原理為：所述第一電磁線圈、第二電磁線圈、第三電磁線圈、第四電磁線圈同時通電時，第一電磁線圈、第二電磁線圈產(chǎn)生的磁極的極性相反，第三電磁線圈、第四電磁線圈產(chǎn)生的磁極的極性相反；第一電磁鐵芯到第二電磁鐵芯到第一銜鐵鐵芯到第一電磁鐵芯，形成一磁通回路；第三電磁鐵芯到第四電磁鐵芯到第二銜鐵鐵芯到第三電磁鐵芯，形成一磁通回路；第一銜鐵鐵芯在磁力的作用下向第一電磁鐵芯、第二電磁鐵芯靠近，同時第一銜鐵鐵芯通過第一制動架帶動第一剎車片離開剎車鼓；第二銜鐵鐵芯在磁力的作用下向第三電磁鐵芯、第四電磁鐵芯靠近，同時第二銜鐵鐵芯通過第二制動架帶動第二剎車片離開剎車鼓，同時大力彈簧被壓縮；
所述第一電磁線圈、第二電磁線圈、第三電磁線圈、第四電磁線圈都不通電時，第一電磁鐵芯、第二電磁鐵芯、第三電磁鐵芯、第四電磁鐵芯都沒有磁性，在大力彈簧伸長力的作用下，第一銜鐵鐵芯通過第一制動架帶動第一剎車片靠近緊貼剎車鼓，第二銜鐵鐵芯通過第二制動架帶動第二剎車片靠近緊貼剎車鼓，完成斷電剎車功能。
本發(fā)明中所用原料、設(shè)備，若無特別說明，均為本領(lǐng)域的常用原料、設(shè)備；本發(fā)明中所用方法，若無特別說明，均為本領(lǐng)域的常規(guī)方法。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效變換，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護范圍。