本發(fā)明屬于鐵路道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)用雙向逆止裝置。

背景技術(shù)：

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用是轉(zhuǎn)換并鎖閉尖軌(心軌)、改變道岔的開(kāi)通方向并通過(guò)接點(diǎn)反映尖軌(心軌)的位置狀態(tài)。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在動(dòng)作到位后需要立即停止，所以轉(zhuǎn)轍機(jī)上一般設(shè)有止擋機(jī)構(gòu)，當(dāng)電機(jī)斷電后，轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部傳動(dòng)部件會(huì)在慣性作用下繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，與止擋機(jī)構(gòu)撞擊后產(chǎn)生逆轉(zhuǎn)動(dòng)，即轉(zhuǎn)轍機(jī)反彈現(xiàn)象，反彈嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成轉(zhuǎn)轍機(jī)接點(diǎn)退出，給出錯(cuò)誤的道岔狀態(tài)表示，干擾鐵路運(yùn)輸秩序。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)用滾柱式雙向逆止器，以保證轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換到位后能夠快速、平穩(wěn)、安全可靠地停止轉(zhuǎn)動(dòng)，消除轉(zhuǎn)轍機(jī)反彈現(xiàn)象及其帶來(lái)的隱患。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)用滾柱式雙向逆止器，包括撥爪、外圈、星輪、輸出軸和若干滾柱；

所述輸出軸上依次套有撥爪、星輪和外圈；所述輸出軸和撥爪、輸出軸和外圈均通過(guò)軸承連接；所述輸出軸和星輪通過(guò)花鍵連接；所述撥爪和星輪均位于所述外圈的內(nèi)孔內(nèi)；

所述撥爪外圓周通過(guò)軸承連接有軸承座，所述軸承座固定在所述外圈的端部；所述撥爪一端一體成型連接有若干子撥爪；

所述星輪外圓周上間隔設(shè)有若干楔槽，所述若干楔槽均與所述外圈的內(nèi)圓周?chē)梢粋€(gè)第一空間和兩個(gè)第二空間，所述兩個(gè)第二空間分別位于所述第一空間的兩側(cè)；所述第一空間和第二空間連通且兩者底部連接處平滑過(guò)渡；所述第一空間底部徑向長(zhǎng)度小于所述第二空間底部徑向長(zhǎng)度；所述第一空間底部和所述第二空間底部均與所述楔槽底部重合；所述第一空間內(nèi)卡合所述子撥爪，所述第二空間內(nèi)安裝有一個(gè)所述滾柱；

所述外圈上裝有第一平鍵。

進(jìn)一步的，所述輸出軸上套有彈性卡圈、帶槽擋板、擋板和第一擋環(huán)；所述彈性卡圈和帶槽擋板位于所述撥爪與星輪之間；所述彈性卡圈和帶槽擋板緊貼，所述帶槽擋板與所述星輪緊貼；所述擋板和第一擋環(huán)位于所述星輪與連接輸出軸與外圈的軸承之間，所述擋板和第一擋環(huán)緊貼，且所述擋板與所述星輪緊貼。

進(jìn)一步的，所述帶槽擋板和擋板分別位于所述若干滾柱的兩側(cè)，且所述帶槽擋板和擋板到所述外圈的徑向距離均小于所述滾柱到所述外圈的徑向距離。

進(jìn)一步的，所述外圈與所述輸出軸通過(guò)兩個(gè)軸承連接，且兩個(gè)軸承之間設(shè)有第二擋環(huán)，所述第二擋環(huán)套在所述輸出軸上。

進(jìn)一步的，所述軸承為深溝球軸承。

進(jìn)一步的，所述軸承座通過(guò)內(nèi)六角螺釘固定在所述外圈的端部；所述軸承座的徑向長(zhǎng)度與所述外圈靠近軸承座一端的徑向長(zhǎng)度相同。

本發(fā)明所述一種電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)用滾柱式雙向逆止器的工作原理：

外圈通過(guò)第一平鍵固定，限制了外圈的轉(zhuǎn)動(dòng)，以撥爪為輸入軸：

(1)當(dāng)撥爪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，撥爪首先將順時(shí)針?lè)较蛏暇o挨其子撥爪的滾柱壓向該滾柱所在的第二空間的側(cè)壁(即楔槽的側(cè)壁)，然后帶動(dòng)星輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)輸出軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，此時(shí)子撥爪逆時(shí)針?lè)较蛏暇o鄰的滾柱由于摩擦力自身逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，但由于就順時(shí)針轉(zhuǎn)速而言：子撥爪>順時(shí)針?lè)较蛏暇o挨子撥爪的滾柱>星輪>子撥爪逆時(shí)針?lè)较蛏暇o鄰的滾柱，子撥爪逆時(shí)針?lè)较蛏暇o鄰的滾柱始終在其所在的第二空間內(nèi)沿外圈整體順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，整個(gè)雙向逆止器機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)順暢；但一旦撥爪減速或停止時(shí)，星輪會(huì)在慣性作用下繼續(xù)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，一旦第一空間所在楔槽部位轉(zhuǎn)至順時(shí)針?lè)较蛏暇o挨子撥爪的滾柱，就會(huì)將其卡死在星輪和外圈之間，形成自鎖，且隨著星輪的繼續(xù)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，越鎖越緊，從而實(shí)現(xiàn)輸出軸不帶動(dòng)撥爪轉(zhuǎn)動(dòng)的目的。

(2)當(dāng)撥爪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，整個(gè)過(guò)程恰好與撥爪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)相反，使子撥爪逆時(shí)針?lè)较蛏暇o鄰的滾柱卡死在星輪和外圈之間，形成自鎖，且隨著星輪的繼續(xù)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，越鎖越緊，從而實(shí)現(xiàn)輸出軸不帶動(dòng)撥爪轉(zhuǎn)動(dòng)的目的。

本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提出一種帶有如上所述的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)用滾柱式雙向逆止器的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，以利用上述電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)用滾柱式雙向逆止器。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種帶有如上所述的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)用滾柱式雙向逆止器的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，包括電機(jī)和連接在同一主軸上的第一級(jí)減速器、第二級(jí)減速器、聯(lián)軸器、齒輪齒條機(jī)構(gòu)和止擋栓；所述第一級(jí)減速器連接有小齒輪，所述小齒輪套在所述輸出軸上，且兩者通過(guò)第二平鍵連接；所述小齒輪位于所述外圈遠(yuǎn)離所述軸承座一端的外側(cè)；所述撥爪通過(guò)第三平鍵連接電機(jī)軸。

進(jìn)一步的，所述軸承座和外圈外部套有聯(lián)軸器架，所述聯(lián)軸器架通過(guò)所述第一平鍵與所述外圈連接；所述聯(lián)軸器架連接所述電機(jī)，且所述聯(lián)軸器架、電機(jī)和軸承座三者之間通過(guò)第二彈性擋圈連接，所述第二彈性擋圈套在所述輸出軸上。

進(jìn)一步的，所述聯(lián)軸器架通過(guò)六角頭螺栓與所述電機(jī)緊固。

進(jìn)一步的，所述第二級(jí)減速器是漸開(kāi)線少齒差行星齒輪減速器，且其內(nèi)齒輪由抱瓦式摩擦機(jī)構(gòu)固定。抱瓦式摩擦機(jī)構(gòu)行業(yè)內(nèi)又稱(chēng)外抱塊式摩擦機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明所述一種帶有如上所述的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)用滾柱式雙向逆止器的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，工作原理為：

電機(jī)帶動(dòng)雙向逆止器旋轉(zhuǎn)，經(jīng)過(guò)兩級(jí)減速后通過(guò)聯(lián)軸器將扭矩傳遞到齒輪齒條機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作到位后，電機(jī)斷電，轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部傳動(dòng)部件會(huì)在慣性作用下繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸上的止擋栓與止擋機(jī)構(gòu)撞擊后產(chǎn)生逆轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)，但是由于雙向逆止器具有在反轉(zhuǎn)時(shí)順時(shí)針和逆時(shí)針兩個(gè)方向都能形成自鎖的特性，整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法反轉(zhuǎn)。需要說(shuō)明的是，由于轉(zhuǎn)轍機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)第二級(jí)減速器是漸開(kāi)線少齒差行星齒輪減速器，并且內(nèi)齒輪是由抱瓦式摩擦機(jī)構(gòu)固定的，所以當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)過(guò)載時(shí)，內(nèi)齒輪與摩擦帶發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，第二級(jí)減速器無(wú)輸出，這個(gè)功能可以吸收減速器反轉(zhuǎn)后的剩余能量，保證雙向逆止器不會(huì)因?yàn)榉崔D(zhuǎn)沖擊損壞。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的一種電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)用滾柱式雙向逆止器具有以下優(yōu)勢(shì)：

(1)本發(fā)明所述的一種電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)用滾柱式雙向逆止器，使用時(shí)以撥爪為輸入軸，可帶動(dòng)滾柱運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)星輪和輸出軸運(yùn)轉(zhuǎn)，即能夠?qū)崿F(xiàn)撥爪帶動(dòng)輸出軸在順時(shí)針和逆時(shí)針?lè)较騻鬟f扭矩，一旦撥爪減速或停止，星輪由于慣性會(huì)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，使第一空間所在楔槽部位轉(zhuǎn)至滾柱處，通過(guò)摩擦力使?jié)L柱卡在星輪和外圈之間，從而實(shí)現(xiàn)輸出軸在順時(shí)針和逆時(shí)針?lè)较蛏系淖枣i，保證輸出軸不能反傳動(dòng)。

(2)本發(fā)明所述的一種電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)用滾柱式雙向逆止器，帶槽擋板和擋板可防止?jié)L柱掉出，帶槽擋板通過(guò)彈性卡圈可限制星輪在輸出軸軸向的位置，擋板通過(guò)第一擋環(huán)星輪在輸出軸軸向的位置；外圈通過(guò)第一平鍵固定，可限制外圈的轉(zhuǎn)動(dòng)。

本發(fā)明所述的一種帶有如上所述的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)用滾柱式雙向逆止器的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，由于采用了上述雙向逆止器，可避免當(dāng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在動(dòng)作到位后需要立即停止，電機(jī)斷電后，轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部傳動(dòng)部件在慣性作用下繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，與止擋機(jī)構(gòu)撞擊后產(chǎn)生的逆轉(zhuǎn)動(dòng)(即轉(zhuǎn)轍機(jī)反彈現(xiàn)象)。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的一種電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)用滾柱式雙向逆止器的主視圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例所述的一種電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)用滾柱式雙向逆止器的左視圖；

圖3為圖2中A-A剖視圖；

圖4為圖1中B-B剖視圖；

圖5為圖4中所述第一空間、第二空間和星輪、外圈的相對(duì)位置簡(jiǎn)單示意圖；

圖6為一種帶有如上所述的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)用滾柱式雙向逆止器的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)單示意圖；

圖7為圖5中雙向逆止器與電機(jī)連接示意圖。

1-撥爪；2-軸承；3-軸承座；4-內(nèi)六角螺釘；5-外圈；6-子撥爪；7-彈性卡圈；8-帶槽擋板；9-星輪；10-滾柱；11-擋板；12-第一擋環(huán)；13-輸出軸；14-第二擋環(huán)；15-楔槽；16-第一平鍵；17-聯(lián)軸器架；18-第二彈性擋圈；19-小齒輪；20-第二平鍵；21-第三平鍵；22-電機(jī)；23-六角頭螺栓；24-第一級(jí)減速器；25-第二級(jí)減速器；26-聯(lián)軸器；27-齒輪齒條機(jī)構(gòu)；28-止擋栓；29-第一空間；30-第二空間。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過(guò)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。

如圖1-5所示，一種電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)用滾柱式雙向逆止器，包括撥爪1、外圈5、星輪9、輸出軸13和若干滾柱10；

所述輸出軸13上依次套有撥爪1、星輪9和外圈5；所述輸出軸13和撥爪1、輸出軸13和外圈5均通過(guò)軸承2連接；所述輸出軸13和星輪9通過(guò)花鍵連接；所述撥爪1和星輪9均位于所述外圈5的內(nèi)孔內(nèi)；

所述撥爪1外圓周通過(guò)軸承2連接有軸承座3，所述軸承座3固定在所述外圈5的端部；所述撥爪1一端一體成型連接有3個(gè)子撥爪6；

所述星輪9外圓周上間隔設(shè)有若干楔槽15，所述若干楔槽15均與所述外圈5的內(nèi)圓周?chē)梢粋€(gè)第一空間29和兩個(gè)第二空間30，所述兩個(gè)第二空間30分別位于所述第一空間29的兩側(cè)；所述第一空間29和第二空間30連通且兩者底部連接處平滑過(guò)渡；所述第一空間29底部徑向長(zhǎng)度小于所述第二空間30底部徑向長(zhǎng)度；所述第一空間29底部和所述第二空間30底部均與所述楔槽底部重合；所述第一空間29內(nèi)卡合所述子撥爪6，所述第二空間30內(nèi)安裝有一個(gè)所述滾柱10；

所述外圈5上裝有第一平鍵16。

所述輸出軸13上套有彈性卡圈7、帶槽擋板8、擋板11和第一擋環(huán)12；所述彈性卡圈7和帶槽擋板8位于所述撥爪1與星輪9之間；所述彈性卡圈7和帶槽擋板8緊貼，所述帶槽擋板8與所述星輪9緊貼；所述擋板11和第一擋環(huán)12位于所述星輪9與連接輸出軸13與外圈5的軸承2之間，所述擋板11和第一擋環(huán)12緊貼，且所述擋板11與所述星輪9緊貼。

所述帶槽擋板8和擋板11分別位于所述6滾柱10的兩側(cè)，且所述帶槽擋板8和擋板11到所述外圈5的徑向距離均小于所述滾柱10到所述外圈5的徑向距離。

所述外圈5與所述輸出軸13通過(guò)兩個(gè)軸承2連接，且兩個(gè)軸承2之間設(shè)有第二擋環(huán)14，所述第二擋環(huán)14套在所述輸出軸13上。

所述軸承2為深溝球軸承。

所述軸承座3通過(guò)6個(gè)內(nèi)六角螺釘4固定在所述外圈5的端部；所述軸承座3的徑向長(zhǎng)度與所述外圈5靠近軸承座3一端的徑向長(zhǎng)度相同。

如圖6-7所示，一種帶有如上所述的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)用滾柱式雙向逆止器的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，包括電機(jī)22和連接在同一主軸上的第一級(jí)減速器24、第二級(jí)減速器25、聯(lián)軸器26、齒輪齒條機(jī)構(gòu)27和止擋栓28；所述第一級(jí)減速器24連接有小齒輪19，所述小齒輪套在所述輸出軸13上，且兩者通過(guò)第二平鍵20連接；所述小齒輪19位于所述外圈5遠(yuǎn)離所述軸承座3一端的外側(cè)；所述撥爪1通過(guò)第三平鍵21連接電機(jī)軸。

所述軸承座3和外圈5外部套有聯(lián)軸器架17，所述聯(lián)軸器架17通過(guò)所述第一平鍵16與所述外圈5連接；所述聯(lián)軸器架17連接所述電機(jī)22，且所述聯(lián)軸器架17、電機(jī)22和軸承座3三者之間通過(guò)第二彈性擋圈18連接，所述第二彈性擋圈18套在所述輸出軸13上。

所述聯(lián)軸器架17通過(guò)六角頭螺栓22與所述電機(jī)22緊固。

所述第二級(jí)減速器25是漸開(kāi)線少齒差行星齒輪減速器，且其內(nèi)齒輪由抱瓦式摩擦機(jī)構(gòu)固定。

本實(shí)施例工作過(guò)程：

(1)一種電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)用滾柱式雙向逆止器，使用時(shí)外圈5通過(guò)第一平鍵16固定，限制了外圈5的轉(zhuǎn)動(dòng)，以撥爪1為輸入軸：

當(dāng)撥爪1順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，撥爪1首先將順時(shí)針?lè)较蛏暇o挨其子撥爪6的滾柱10壓向該滾柱10所在的第二空間30的側(cè)壁(即楔槽15的側(cè)壁)，然后帶動(dòng)星輪9順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)輸出軸13順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，整個(gè)雙向逆止器機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)順暢；但一旦撥爪1減速或停止時(shí)，星輪9會(huì)在慣性作用下繼續(xù)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，一旦第一空間29所在楔槽部位轉(zhuǎn)至順時(shí)針?lè)较蛏暇o挨子撥爪6的滾柱10，就會(huì)將其卡死在星輪9和外圈5之間，形成自鎖，且隨著星輪9的繼續(xù)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，越鎖越緊，從而實(shí)現(xiàn)輸出軸13不帶動(dòng)撥爪1轉(zhuǎn)動(dòng)的目的。當(dāng)撥爪1逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)，整個(gè)過(guò)程恰好與撥爪1順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)相反，使子撥爪6逆時(shí)針?lè)较蛏暇o鄰的滾柱10卡死在星輪9和外圈5之間，形成自鎖，且隨著星輪9的繼續(xù)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，越鎖越緊，從而實(shí)現(xiàn)輸出軸13不帶動(dòng)撥爪1轉(zhuǎn)動(dòng)的目的。

(2)一種帶有如上所述的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)用滾柱式雙向逆止器的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，使用時(shí)電機(jī)22帶動(dòng)雙向逆止器旋轉(zhuǎn)，經(jīng)過(guò)第一級(jí)減速器24、第二級(jí)減速器25兩級(jí)減速后通過(guò)聯(lián)軸器26將扭矩傳遞到齒輪齒條機(jī)構(gòu)27，轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作到位后，電機(jī)22斷電，轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部傳動(dòng)部件會(huì)在慣性作用下繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸上的止擋栓28與止擋機(jī)構(gòu)撞擊后產(chǎn)生逆轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)，但是由于雙向逆止器具有在反轉(zhuǎn)時(shí)順時(shí)針和逆時(shí)針兩個(gè)方向都能形成自鎖的特性，整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法反轉(zhuǎn)。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。