本發(fā)明涉及汽車零部件技術領域，具體為一種新型汽車制動軟管接頭。

背景技術：

隨著汽車工業(yè)的突飛猛進，汽車的質量也在不斷提高，而汽車的制動系統(tǒng)對汽車的安全起到至關重要的作用。汽車制動液壓是通過制動軟管和制動鋼管在制動系統(tǒng)中的傳遞來實現的，而軟管接頭則起到了連接制動軟管和制動鋼管的重要作用?，F有的制動軟管接頭只能完成一對一液壓傳遞，如果汽車管路制動液要從一支制動軟管分流到兩支制動鋼管中，需要在制動軟管接頭端連接一個銅質三通接頭來實現，這樣不僅增加了裝配工序，更增加了管路泄露的可能性，同時由于銅質三通接頭的價格較高，又增加了整車的生產成本。由于主機廠需要根據不同的車輛懸架型式以及不同類型的制動器進油口方向等因素來決定制動軟管路徑布置，這對軟管接頭靈活性提出新的要求。

技術實現要素：

針對以上問題，本發(fā)明提供了一種新型汽車制動軟管接頭，采用以鋼球為核心，單向閥閥芯和接頭體為關鍵部件的組合裝置，可以在不損傷制動軟管的前提下提高制動軟管路徑布置的靈活性，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種新型汽車制動軟管接頭，包括底座和外套，所述底座連接有固定板，所述固定板連接有單向閥閥芯，所述單向閥閥芯通過固定板連接有支撐平臺，所述支撐平臺下方設置有三角架，且支撐平臺上端連接有彈簧，所述彈簧連接有豎板，所述豎板下端連接有支撐平臺，且豎板上端連接有擋圈，所述擋圈上方設置有接頭體，所述外套連接有彈簧條，所述彈簧條右側連接有彈簧圈，所述外套下方設置有鋼球，所述鋼球連接有O型圈，所述彈簧條左側也設置有接頭體。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術方案，所述彈簧等間距分布在固定板和豎板之間。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術方案，所述單向閥閥芯關于鋼球呈左右對稱分布。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術方案，所述鋼球的內徑為5cm。

與現有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：該新型汽車制動軟管接頭，通過設置底座，實現了對整個裝置的承載，通過設置外套，實現了對整個裝置的保護作用，通過設置單向閥閥芯，可以實現兩個接頭之間的快速套接，通過設置支撐平臺、三角架和彈簧結構，實現了在快速套接的過程中緩沖和支撐的作用，通過設置豎板和擋圈，實現了套接中限位的作用，通過設置接頭體，實現了接頭的卡位作用，通過設置彈簧條、彈簧圈和O型圈，實現了對裝置中零部件的緩沖作用，通過設置鋼球，實現了接頭套接過程中的滑動移位和卡位作用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結構示意圖。

圖中：1-底座；2-外套；3-固定板；4-單向閥閥芯；5-支撐平臺；6-三角架；7-彈簧；8-豎板；9-擋圈；10-接頭體；11-彈簧條；12-彈簧圈；13-鋼球；14-O型圈。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

實施例：

請參閱圖1，本發(fā)明提供一種技術方案：一種新型汽車制動軟管接頭，包括底座1和外套2，其特征在于：所述底座1連接有固定板3，所述固定板3連接有單向閥閥芯4；

所述單向閥閥芯4通過固定板3連接有支撐平臺5，所述支撐平臺5下方設置有三角架6，且支撐平臺5上端連接有彈簧7，所述彈簧7連接有豎板8，所述豎板8下端連接有支撐平臺5，且豎板8上端連接有擋圈9，所述擋圈9上方設置有接頭體10；

所述外套2連接有彈簧條11，所述彈簧條11右側連接有彈簧圈12，所述外套2下方設置有鋼球13，所述鋼球13連接有O型圈14，所述彈簧條11左側也設置有接頭體10，所述彈簧7等間距分布在固定板3和豎板8之間，所述單向閥閥芯4關于鋼球13呈左右對稱分布，所述鋼球13的內徑為5cm。

本發(fā)明的原理：該新型汽車制動軟管接頭，通過設置底座，實現了對整個裝置的承載，通過設置外套，實現了對整個裝置的保護作用，通過設置單向閥閥芯，可以實現兩個接頭之間的快速套接，通過設置支撐平臺、三角架和彈簧結構，實現了在快速套接的過程中緩沖和支撐的作用，通過設置豎板和擋圈，實現了套接中限位的作用，通過設置接頭體，實現了接頭的卡位作用，通過設置彈簧條、彈簧圈和O型圈，實現了對裝置中零部件的緩沖作用，通過設置鋼球，實現了接頭套接過程中的滑動移位和卡位作用。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。