本發(fā)明涉及汽車制動系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種加強(qiáng)型接合的汽車制動軟管接頭。

背景技術(shù)：

汽車制動軟管的質(zhì)量對汽車制動及行駛安全具有重大影響，汽車制動系統(tǒng)中，對制動軟管的使用性能及安全系數(shù)的要求比其他類橡膠軟管高；另外其接頭部位的設(shè)計不僅要滿足制動軟管的拉力和爆破性能要求，還要體現(xiàn)汽車制動過程要求的耐用性和安全性?，F(xiàn)有汽車制動系統(tǒng)中的制動軟管，采用帶有編織層的橡膠管與金屬接頭硬結(jié)合的形式，金屬接頭與橡膠管扎緊方式以及金屬接頭扎進(jìn)橡膠管內(nèi)的尺寸直接影響總成的拉力爆破性能，但軋接生產(chǎn)過程中，軋接程度無法掌握。軋接過緊，就無法完成爆破性能的要求；軋接過松，二者的結(jié)合力不足。同時現(xiàn)有的汽車制動軟管接頭在實際應(yīng)用的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)制動軟管兩端接頭與制動軟管鉚壓的相對角度與其配合部位所要求的角度不一致的情況，從而導(dǎo)致車輛裝配過程中出現(xiàn)制動軟管扭曲的問題，嚴(yán)重時甚至發(fā)生無法完成車輛裝配的情況，造成生產(chǎn)制造過程的困擾和損耗。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種加強(qiáng)型接合的汽車制動軟管接頭，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種加強(qiáng)型接合的汽車制動軟管接頭，包括金屬接頭，所述金屬接頭上設(shè)置有螺紋，所述金屬接頭上安裝有第一內(nèi)傾斜螺母，所述第一內(nèi)傾斜螺母的一側(cè)安裝有外旋套螺母，所述外旋套螺母與所述第一內(nèi)傾斜螺母配合使用，所述金屬接頭的內(nèi)部設(shè)置有金屬管固定口，所述金屬管固定口上安裝有固定塊，所述金屬接頭通過連接管與汽車制動軟管接頭連接，所述連接管由金屬保護(hù)層和橡膠連接管組成，所述汽車制動軟管接頭上設(shè)置有球形接頭，所述球形接頭的一側(cè)安裝有第二內(nèi)傾斜螺母，所述第二內(nèi)傾斜螺母上安裝有緊固螺絲，所述汽車制動軟管接頭上設(shè)置有固定槽，所述緊固螺絲與所述固定槽配合使用。

進(jìn)一步的，所述固定塊與金屬管固定口通過彈簧活動連接。

進(jìn)一步的，所述橡膠連接管外壁由金屬編織網(wǎng)層和橡膠層組成。

進(jìn)一步的，所述所述外旋套螺母與第一內(nèi)傾斜螺母通過螺紋活動連接。

進(jìn)一步的，所述固定槽均勻分布在汽車制動軟管接頭上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該種加強(qiáng)型接合的汽車制動軟管接頭，將金屬管插在金屬接頭內(nèi)，通過擰動第一內(nèi)傾斜螺母帶動固定塊向下運動，使用固定塊將金屬管固定，第一內(nèi)傾斜螺母和外旋套螺母的配合使用可以使金屬管固定的更加緊閉，汽車制動軟管套在汽車制動軟管接頭上，使用第二內(nèi)傾斜螺母進(jìn)行固定，緊固螺絲的設(shè)置可以防止固定后的第二內(nèi)傾斜螺母松動，造成連接不緊閉，連接管為可旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，便于根據(jù)實際情況調(diào)整角度，提升該汽車制動軟管接頭的使用范圍。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖3是本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)示意圖之二；

附圖標(biāo)記中：1-金屬接頭；2-螺紋；3-第一內(nèi)傾斜螺母；4-連接管；5-第二內(nèi)傾斜螺母；6-緊固螺絲；7-球形接頭；8-汽車制動軟管接頭；9-外旋套螺母；10-固定塊；11-金屬管固定口；12-金屬保護(hù)層；13-橡膠連接管；14-固定槽。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種加強(qiáng)型接合的汽車制動軟管接頭，包括金屬接頭1，金屬接頭1上設(shè)置有螺紋2，金屬接頭1上安裝有第一內(nèi)傾斜螺母3，第一內(nèi)傾斜螺母3的一側(cè)安裝有外旋套螺母9，外旋套螺母9與第一內(nèi)傾斜螺母3配合使用，金屬接頭1的內(nèi)部設(shè)置有金屬管固定口11，金屬管固定口11上安裝有固定塊10，金屬接頭1通過連接管4與汽車制動軟管接頭8連接，連接管4由金屬保護(hù)層12和橡膠連接管13組成，汽車制動軟管接頭8上設(shè)置有球形接頭7，球形接頭7的一側(cè)安裝有第二內(nèi)傾斜螺母5，第二內(nèi)傾斜螺母5上安裝有緊固螺絲6，汽車制動軟管接頭8上設(shè)置有固定槽14，緊固螺絲6與固定槽14配合使用。

進(jìn)一步的，所述固定塊10與金屬管固定口11通過彈簧活動連接，便于固定塊10的自動彈起，避免影響金屬管的安裝。

進(jìn)一步的，所述橡膠連接管13外壁由金屬編織網(wǎng)層和橡膠層組成，增強(qiáng)橡膠連接管13的柔韌性和強(qiáng)度，延長橡膠連接管13的使用壽命。

進(jìn)一步的，所述外旋套螺母9與第一內(nèi)傾斜螺母3通過螺紋2活動連接，便于加強(qiáng)對金屬管的固定。

進(jìn)一步的，所述固定槽14均勻分布在汽車制動軟管接頭8上，便于緊固螺絲6的使用。

工作原理：工作時，將金屬管插在金屬接頭1內(nèi)，通過擰動第一內(nèi)傾斜螺母3帶動固定塊10向下運動，使用固定塊10將金屬管固定，第一內(nèi)傾斜螺母3和外旋套螺母9的配合使用可以使金屬管固定的更加緊閉，汽車制動軟管套在汽車制動軟管接頭8上，使用第二內(nèi)傾斜螺母5進(jìn)行固定，緊固螺絲6的設(shè)置可以防止固定后的第二內(nèi)傾斜螺母5松動，造成連接不緊閉，連接管4為可旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，便于根據(jù)實際情況調(diào)整角度，提升該汽車制動軟管接頭的使用范圍。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。